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马鞍山长江公铁大桥主航道桥桥塔设计

桥梁建设 2024年第3期54卷 1-7页

作者：陈志涛黄细军刘汉顺杨学齐中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430056

马鞍山长江公铁大桥主航道桥为双主跨1 120 m的三塔钢桁梁斜拉桥,桥梁跨度大、受力复杂,桥塔设计要求高。桥塔设计过程中对边中塔比例、结构形式、结构尺寸等进行比选分析,基于提高结构整体刚度、优化中塔受力和控制中塔基础工程规模的... 详细信息

马鞍山长江公铁大桥主航道桥为双主跨1 120 m的三塔钢桁梁斜拉桥,桥梁跨度大、受力复杂,桥塔设计要求高。桥塔设计过程中对边中塔比例、结构形式、结构尺寸等进行比选分析,基于提高结构整体刚度、优化中塔受力和控制中塔基础工程规模的考虑,最终确定采用中塔塔顶高程高于边塔,边塔、中塔均为钢-混组合结构的方案。边塔塔高308 m和306 m,采用平面A形塔;中塔塔高345 m,采用空间A形塔。桥塔分为上塔柱、中塔柱、下塔柱3个区段。上塔柱为钢结构,采用钢锚箱式索塔锚固结构。中、上塔柱交界处设钢-混结合段,结合段外壁板布置PBL剪力键和剪力钉,结合段内设有一圈锚杆,钢塔柱竖向压应力通过结合段的承压板和剪力连接件传递至混凝土塔柱,拉应力通过锚杆传递至混凝土塔柱。中、下塔柱为混凝土结构,五边形截面。中、下塔柱交界位置设置横梁,边塔布置1道下横梁,中塔布置2道下横梁,中塔2道下横梁之间通过3道系梁连接。横梁均为预应力混凝土结构,系梁为钢筋混凝土结构。经计算,桥塔受力满足设计要求,桥塔各构件受力明确、安全合理。

关键词：公路铁路两用桥斜拉桥桥塔钢-混组合结构空间A形塔方案比选结构设计

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金婺大桥桥塔竖向转体施工关键技术

世界桥梁 2024年第1期52卷 58-64页

作者：李晓鹏李林挺周俊龙纪洪辉谢朋林中国建筑第六工程局有限公司天津300171 中建桥梁有限公司重庆402260

金婺大桥主桥为(85+143+37)m独塔斜拉桥,采用塔墩梁固结体系,桥面以上塔柱高82.404 m,包括钢塔段(T1~T11)和3 m长钢-混结合段(T0)。钢塔采用整体竖向转体方式施工,总转体重量为2530 t,转动角度90°。由于钢塔较高、重量较大,钢塔在桥面... 详细信息

金婺大桥主桥为(85+143+37)m独塔斜拉桥,采用塔墩梁固结体系,桥面以上塔柱高82.404 m,包括钢塔段(T1~T11)和3 m长钢-混结合段(T0)。钢塔采用整体竖向转体方式施工,总转体重量为2530 t,转动角度90°。由于钢塔较高、重量较大,钢塔在桥面上拼装后采用二次接力牵引竖转的方案施工,设置大、小压杆,首先由小压杆牵拉大压杆到一定角度,再由大压杆起扳钢塔。大、小压杆均采用门式空间桁架结构;钢塔转铰由上、下铰座和销轴组成,设置在T0与T1节段分节处。施工时,在桥面上分别以0°、13°、30°的倾角卧拼钢塔、大压杆、小压杆;通过小压杆和压杆牵引索牵拉大压杆到60°的倾斜位置,拆除小压杆进行体系转换;通过大压杆和钢塔牵引索牵拉钢塔从水平位置竖向转动到竖直位置,顺利完成钢塔竖向转体施工。

关键词：斜拉桥桥塔钢结构竖向转体二次接力牵引压杆施工技术

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顺德大桥钢-组合结构混合桥塔受力性能分析

中国高新科技 2024年第5期 147-148,151页

作者：康福军郭峰高晓沛佛山市顺德区工程建设管理中心广东佛山528300 同济大学桥梁工程系上海200092

顺德大桥索塔采用上塔柱为钢结构桥塔、下塔柱为钢-混凝土组合结构桥塔的混合结构桥塔,结构设计新颖。为了探明新型混合结构桥塔的受力性能,建立考虑连接件受力的精细化有限元模型,研究钢塔-组合塔结合段的传力机理和受力分布规律。研... 详细信息

顺德大桥索塔采用上塔柱为钢结构桥塔、下塔柱为钢-混凝土组合结构桥塔的混合结构桥塔,结构设计新颖。为了探明新型混合结构桥塔的受力性能,建立考虑连接件受力的精细化有限元模型,研究钢塔-组合塔结合段的传力机理和受力分布规律。研究结果表明:钢塔-组合塔结合段传力的关键是使组合塔中的混凝土受力,设置承压板能够有效提高荷载传递效率,降低钢结构局部应力和连接件受力;通过格室型构造和钢-混凝土连接件能够保证两者有效结合、共同受力。

关键词：组合结构混合结构钢-混凝土连接件桥塔有限元仿真

随机侧风下高速列车在桥塔环境中气动载荷的时域与频域特性研究

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铁道车辆 2024年第1期62卷 13-18页

作者：杜礼明葛文帅章芝霖大连交通大学机车车辆工程学院辽宁大连116028

在列车高速行驶过程中,强侧风的作用使得高速列车气动载荷急剧变化,可能会引起列车倾覆。文章对比分析了在恒定侧风和随机侧风的作用下,某型高速列车通过桥塔环境时头车所受到的气动载荷的时域特性,通过对其气动载荷进行快速傅里叶变换... 详细信息

在列车高速行驶过程中,强侧风的作用使得高速列车气动载荷急剧变化,可能会引起列车倾覆。文章对比分析了在恒定侧风和随机侧风的作用下,某型高速列车通过桥塔环境时头车所受到的气动载荷的时域特性,通过对其气动载荷进行快速傅里叶变换,得到了频谱分布特性。结果表明:在恒定侧风作用下,高速列车的气动载荷变化平缓,波动较随机侧风明显平缓;而在随机侧风的作用下,随着基频风速增大,气动载荷的极值大小基本不变,但极值点数目增加,这表明随机侧风模型和基频风速增加,对列车气动载荷变化影响显著。气动载荷功率谱密度集中出现在0~5 Hz范围内,最大值对应频率集中在0~1 Hz范围内,表明由侧风导致的列车所受非定常气动载荷的频率较低,这与列车本身的一些固有振动模态频率非常接近,易形成共振;与恒定侧风相比,随机侧风下气动载荷功率谱密度峰值更大,且随着基频风速增大而增大。

关键词：随机侧风桥塔气动载荷时域频域

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切角凹槽矩形截面桥塔的气动特性试验研究

石家庄铁道大学学报（自然科学版） 2024年第1期37卷 9-15,23页

作者：韩笑高创郑怡彤刘小兵石家庄铁道大学土木工程学院河北石家庄050043 郑州市政集团有限公司河南郑州450000 河北省风工程和风能利用工程技术创新中心河北石家庄050043

基于刚性模型测压风洞试验方法,研究了不同切角率和凹槽率的矩形截面桥塔气动特性随风向角的变化规律.结果表明,切角凹槽矩形截面桥塔气动特性随风向角的变化会出现2个临界风向角αcr1和α_(cr2),临界风向角附近气动特性出现突变.当0°... 详细信息

基于刚性模型测压风洞试验方法,研究了不同切角率和凹槽率的矩形截面桥塔气动特性随风向角的变化规律.结果表明,切角凹槽矩形截面桥塔气动特性随风向角的变化会出现2个临界风向角αcr1和α_(cr2),临界风向角附近气动特性出现突变.当0°≤α<α_(cr1)和α_(cr2)<α≤90°时,随风向角增大,平均阻力系数和脉动升力系数先减小后增大,斯托罗哈数先增大后减小;当αcr1<α<α_(cr2)时,平均阻力系数和脉动升力系数变化不大,斯托罗哈数消失.2个临界风向角间的范围随切角率的增大而减小,随凹槽率的增大而增大.同一风向角下,气动特性受凹槽率影响较小;随切角率的增大,平均阻力系数减小,斯托罗哈数增大,脉动升力系数变化较小.

关键词：桥塔切角凹槽风洞试验气动特性

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香山大桥塔机拆除施工方案及风险探究

中国公路 2024年第5期657卷 103-104页

作者：魏永涛严平杨磊保利长大工程有限公司

缆索承重桥梁的高大桥塔施工项目，出于经济效益及施工便利性的考虑，近年来更多地采用外悬挂附着式塔机作为作业辅助设施。由于受到施工工序的复杂性及高空作业的高风险因素影响，如何高效安全低成本地拆除塔机一直是桥梁施工领域的重... 详细信息

缆索承重桥梁的高大桥塔施工项目，出于经济效益及施工便利性的考虑，近年来更多地采用外悬挂附着式塔机作为作业辅助设施。由于受到施工工序的复杂性及高空作业的高风险因素影响，如何高效安全低成本地拆除塔机一直是桥梁施工领域的重难点问题。对此，本文依托大跨度斜拉桥香山大桥主塔塔机拆除工程，提出一套“屋面吊机以大安小，以小拆大-塔内电梯配合”的塔机拆卸方案，并对拆除过程进行风险因素识别。基于提出的塔机拆除方案和风险识别结果，实现香山大桥塔机安全高效低成本拆除施工，该方案可为同类型项目实践提供借鉴。

关键词：塔式起重机拆除施工桥塔风险识别施工组织

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悬索桥桥塔大跨度上横梁支架设计及施工技术

西部交通科技 2024年第4期 152-155页

作者：张正坤广西航务建设工程有限公司广西南宁530022

文章依托横州大桥工程实例,总结了该工程为解决桥塔上横梁跨度大、方量大、高度大的难题,提出采用大钢管及贝雷梁组合形成大刚度组合支架体系,并通过有限元计算软件进行支架结构验算分析,同时提出从整体把控结构的安全,局部节点采用浇... 详细信息

文章依托横州大桥工程实例,总结了该工程为解决桥塔上横梁跨度大、方量大、高度大的难题,提出采用大钢管及贝雷梁组合形成大刚度组合支架体系,并通过有限元计算软件进行支架结构验算分析,同时提出从整体把控结构的安全,局部节点采用浇筑混凝土补强的施工方式。该施工技术无须全面补强,且经济合理,具有一定的参考价值。

关键词：悬索桥桥塔上横梁支架有限元

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洞庭湖二桥桥塔施工控制关键技术

湖南交通科技 2024年第2期50卷 96-100页

作者：李小利赵兴凯张鸿杰邵阳县交通运输综合行政执法大队湖南邵阳422100 长沙理工大学土木工程学院湖南长沙410114 湖南省交通规划勘察设计院有限公司湖南长沙410200

为减少大跨度悬索桥后期塔体变形引起的标高及内力影响,以国内最大跨度的钢桁悬索桥——洞庭湖二桥为工程背景,开展相应桥塔的施工控制关键技术研究。对桥塔进行定期应力监测和自振模态测试,通过温度测试对桥塔进行应力修正,并利用Midas... 详细信息

为减少大跨度悬索桥后期塔体变形引起的标高及内力影响,以国内最大跨度的钢桁悬索桥——洞庭湖二桥为工程背景,开展相应桥塔的施工控制关键技术研究。对桥塔进行定期应力监测和自振模态测试,通过温度测试对桥塔进行应力修正,并利用Midas Civil建立桥塔的空间有限元模型以模拟桥塔施工过程,将理论值与实测值进行比较。研究结果表明,桥塔的应力和自振频率的理论值和实测值吻合较好,偏移量满足规范要求,桥塔的实际情况与设计相符,桥塔结构处于安全状态。

关键词：悬索桥桥塔施工控制应力分析动力特性

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G3铜陵长江公铁大桥桥塔基础设计

世界桥梁 2024年

作者：孙立山陈翔赵进节中铁大桥勘测设计院集团有限公司中铁桥隧技术有限公司铜陵市综合交通投资集团有限公司

G3铜陵长江公铁大桥主桥为主跨988 m的斜拉-悬索协作体系桥,桥塔采用钢筋混凝土门形结构。3号桥塔基础比选了钻孔桩基础与沉井基础方案,4号桥塔基础比选了钻孔桩基础与地下连续墙基础方案,综合考虑基础受力性能、经济性、施工风险等,均... 详细信息

G3铜陵长江公铁大桥主桥为主跨988 m的斜拉-悬索协作体系桥,桥塔采用钢筋混凝土门形结构。3号桥塔基础比选了钻孔桩基础与沉井基础方案,4号桥塔基础比选了钻孔桩基础与地下连续墙基础方案,综合考虑基础受力性能、经济性、施工风险等,均推荐采用钻孔桩基础方案。3号、4号桥塔塔座高4.5 m,承台分别为厚7 m的圆形-哑铃形和矩形-哑铃形结构,基础分别采用68根和64根?3.0 m钻孔桩,桩长分别为95 m和79 m,按摩擦桩设计。承台系梁采用ANSYS软件进行实体有限元分析,系梁横向受力主筋、竖向抗剪箍筋采用优化分区配置,满足受力要求。

关键词：公路铁路两用桥斜拉-悬索协作体系桥塔钻孔桩基础承台系梁结构设计