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无人机在桥区的航标巡视及通航环境信息采集

水运管理 2024年第2期46卷 7-10页

作者：吴泉凯许如清曾繁屏交通运输部东海航海保障中心福州航标处福建福州350004

随着民用无人机技术的不断发展和产品的不断更新,民用无人机在交通信息采集和海事管理上的应用也日趋广泛。介绍福州航标处采用无人机在桥区的航标巡视作业以及通航环境信息采集方面的应用实例,提出无人机桥区航标巡视作业的操作规范建... 详细信息

随着民用无人机技术的不断发展和产品的不断更新,民用无人机在交通信息采集和海事管理上的应用也日趋广泛。介绍福州航标处采用无人机在桥区的航标巡视作业以及通航环境信息采集方面的应用实例,提出无人机桥区航标巡视作业的操作规范建议和基于无人机拍摄的桥区通航环境信息采集方法,并展望其未来应用前景。

关键词：无人机桥区航标巡视通航环境信息信息采集

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基于AIS的桥区船舶轨迹三维可视化模型

交通运输系统工程与信息 2016年第3期16卷 88-94,100页

作者：雷进宇初秀民徐武雄武汉理工大学智能交通系统研究中心武汉430063 国家水运安全工程技术研究中心武汉430063 湖北科技学院电信学院湖北咸宁437100

船舶自动识别系统(Automatic Identify System,AIS)在海上交通中得到广泛应用,大量的船舶AIS轨迹数据被采集存储并应用于船舶交通的分析.AIS数据中通常包含着多维度的时间属性、空间属性、船舶属性等信息,然而传统的二维轨迹可视化方法... 详细信息

船舶自动识别系统(Automatic Identify System,AIS)在海上交通中得到广泛应用,大量的船舶AIS轨迹数据被采集存储并应用于船舶交通的分析.AIS数据中通常包含着多维度的时间属性、空间属性、船舶属性等信息,然而传统的二维轨迹可视化方法往往只展现出船舶轨迹数据的空间属性.本文针对此不足提出了一种能同时展示时间、空间和速度的三维可视化模型,充分展示AIS数据的多维特性.并通过实例说明该可视化模型能使人更直观深入地理解AIS轨迹数据的时空特性.最后选取桥区的船舶轨迹数据进行分析实验,结果表明,该模型能准确地表现出桥区船舶的通航状态.

关键词：水路运输轨迹可视化时空立方体桥区 AIS

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桥区航行船舶水动力计算及分析(英文)

船舶力学 2014年第6期18卷 613-622页

作者：甘浪雄邹早建徐海祥上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海200240 武汉理工大学航运学院武汉430063 武汉理工大学交通学院武汉430063

研究桥墩对桥区航行船舶的干扰水动力,对正确地控制船舶航迹以保证船舶安全通过桥区,具有重要的参考意义。文章基于CFD软件Fluent,采用准定常和非定常两种方法,通过数值模拟在桥墩邻域航行船舶的粘性绕流场,计算分析了桥墩对船舶的干扰... 详细信息

研究桥墩对桥区航行船舶的干扰水动力,对正确地控制船舶航迹以保证船舶安全通过桥区,具有重要的参考意义。文章基于CFD软件Fluent,采用准定常和非定常两种方法,通过数值模拟在桥墩邻域航行船舶的粘性绕流场,计算分析了桥墩对船舶的干扰水动力特性。数值结果表明,桥墩对船舶的干扰水动力与船与桥墩的相对位置紧密相关,船舶在桥墩邻域一定的范围内航行时,桥墩干扰水动力明显。

关键词：桥区干扰水动力粘性流场计算流体动力学

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桥区航道通过能力分析

船海工程 2015年第3期44卷 132-134,138页

作者：淦学甄艾万政浙江海洋学院海运学院浙江舟山316021

运用理论分析的方法探讨桥区影响航道宽度的因素,提出桥区航道通过能力的计算方法,认为确认桥区航道通过能力应考虑水深、航道宽度及桥梁净空高度等影响因素,桥区航道宽度应该是船航迹带宽度、风致漂移量、流致漂移量、船间安全间距的... 详细信息

运用理论分析的方法探讨桥区影响航道宽度的因素,提出桥区航道通过能力的计算方法,认为确认桥区航道通过能力应考虑水深、航道宽度及桥梁净空高度等影响因素,桥区航道宽度应该是船航迹带宽度、风致漂移量、流致漂移量、船间安全间距的叠加。

关键词：桥区航道通过能力操纵性

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桥区安全通航保障技术研究

桥区安全通航保障技术研究

作者：赵玲丽浙江海洋大学

学位级别：硕士

国民经济的增长,带动了我国跨河桥梁的建造,给周边经济与发展带来积极影响。跨河桥梁也改变了桥区的通航环境,船舶通过桥区需要面临巨大的挑战。船舶的数目增加迅速,桥区管理难度加大。桥区事故频繁发生,造成了严重的经济损失和人员伤... 详细信息

国民经济的增长,带动了我国跨河桥梁的建造,给周边经济与发展带来积极影响。跨河桥梁也改变了桥区的通航环境,船舶通过桥区需要面临巨大的挑战。船舶的数目增加迅速,桥区管理难度加大。桥区事故频繁发生,造成了严重的经济损失和人员伤亡。为了保障船舶的安全通航,通过对桥区的交通事故统计以及结合案例分析,得到了影响船舶通航的主要影响因素,并提出了对策:针对船舶和人为因素方面,通过分析目前船员素质、船舶安全管理等存在的不足,提出加大船舶安全检查的力度、提升船员业务素质,提高船舶的适航性。针对环境因素方面,从影响航道宽度的动态因素进行考虑,制定桥区航道优化布置设计方案。桥区航道宽度设计考虑船舶风致漂移量和流致漂移量的影响,同时桥区的浮标及航道应布置在桥墩紊流漩涡区之外。针对桥区安全管理方面,提出应加强VTS监管,合理设置桥区航标、助航标志及警戒区。本文的研究对于保障桥区安全措施方面还有不足,后续还可围绕航道、监督管理等进一步研究。

关键词：水路运输统计分析桥区通航对策

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基于桥区水流数值模拟的桥墩对通航影响分析

中国航海 2010年第1期33卷 37-41页

作者：范平易邹早建汪淳上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院上海200240 上海交通大学海洋工程国家重点实验室上海200240

建桥后桥墩会干扰桥区水流的流动,进而对桥区通航产生不利影响。为了保证桥区通航安全,有必要了解建桥前后桥区水流的变化情况。数值模拟方法是桥梁设计阶段分析建桥前后桥区水流变化及其对通航影响的一种有效方法。以长江河口地区为例... 详细信息

建桥后桥墩会干扰桥区水流的流动,进而对桥区通航产生不利影响。为了保证桥区通航安全,有必要了解建桥前后桥区水流的变化情况。数值模拟方法是桥梁设计阶段分析建桥前后桥区水流变化及其对通航影响的一种有效方法。以长江河口地区为例,通过桥区水流数值模拟分析建桥对通航的影响。首先建立了长江河口段的江阴至青龙港(北支)、杨林(南支)河段的二维有限元水动力数学模型,并用实测的潮位和流速资料对模型进行了验证;随后以苏通大桥为例建立桥墩模型进行数值模拟,从建桥前后流速和流向的变化两方面分析了建桥对通航的影响,并计算了通航影响宽度。算例结果表明所采用的数值模拟方法及其软件具有工程实用性,可用于分析建桥对通航的影响。

关键词：水路运输数值模拟桥区水流桥墩通航影响

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跨海大桥桥区航道智能助航系统研发

水运工程 2020年第1期 107-112页

作者：陈明忠交通运输部东海航海保障中心福州航标处

跨海大桥桥区航道是典型的船舶航行受限水域,船桥碰撞安全风险大,桥区航道智能助航技术有助于提高桥区航道安全保障水平。分析了桥区航道通航风险因素以及水文气象分布规律,按通航规则将水域划分为预警、警戒、航道等不同区块,构建了桥... 详细信息

跨海大桥桥区航道是典型的船舶航行受限水域,船桥碰撞安全风险大,桥区航道智能助航技术有助于提高桥区航道安全保障水平。分析了桥区航道通航风险因素以及水文气象分布规律,按通航规则将水域划分为预警、警戒、航道等不同区块,构建了桥区航行的船舶动态领域风险辨识模型。研发了自主检测船舶动态并向其播发防撞预警信息的装置,以及自动管理和运行软硬件设施的桥区航道船舶避碰智能助航系统。该系统已应用在福建省平潭海峡大桥桥区航道,有效改善了桥区水域的航道通航安全形势。

关键词：航海保障桥区航道智能助航系统

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谈长江大桥桥区水上交通安全管理

中国水运 2001年第10期 36-37页

作者：陈焰武汉理工大学武汉430063

迄今为止,长江干线已建成的大桥有28座,在建和拟建的大桥还有20余座.大桥对航道畅通和船舶航行安全带来不利的影响,船舶碰撞桥墩的事故时有发生.为减少事故,港航监督部门规定有些大桥根据水位情况限制船队夜间通过大桥,有的航运单位自... 详细信息

迄今为止,长江干线已建成的大桥有28座,在建和拟建的大桥还有20余座.大桥对航道畅通和船舶航行安全带来不利的影响,船舶碰撞桥墩的事故时有发生.为减少事故,港航监督部门规定有些大桥根据水位情况限制船队夜间通过大桥,有的航运单位自行规定根据水位和日涨幅度,大型船队夜间不得通过大桥.无论是事故造成的经济损失,还是航道不畅造成的经济损失,一般都由航运单位承担,而对于大桥的所有人或经营人以及水上管理和航道维护单位,则几乎没有任何经济损失.在市场经济不断完善的今天,这是一种极不合理、不公平的现状.

关键词：长江大桥桥区水上交通安全管理

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河湾处桥区水流综合分析研究

河湾处桥区水流综合分析研究

作者：杨淑君长安大学

学位级别：硕士

随着国民经济的发展和桥梁设计施工技术的进步，国家在河流中修建了越来越多的桥梁，而天然河流尤其是山区河流一般是一系列弯段和直段的组合形态，对于弯道桥区水流规律的研究，在水利工程、桥梁工程的许多领域中都占有非常重要的位置... 详细信息

随着国民经济的发展和桥梁设计施工技术的进步，国家在河流中修建了越来越多的桥梁，而天然河流尤其是山区河流一般是一系列弯段和直段的组合形态，对于弯道桥区水流规律的研究，在水利工程、桥梁工程的许多领域中都占有非常重要的位置。水工模型试验和数值模拟是研究弯道水流的两种基本方法。本研究根据工程实际制作了弯道概化模型水槽，详细叙述了河工模型的设计和制作方法，并对不同工程方案进行了对比试验，测量了不同流量下有桥墩和无桥墩时的水流流态、桥前壅水高度和河床冲淤等情况，并根据试验数据，对弯道桥区水流和冲刷现象进行了初步分析。结果表明：从流速来看，修建桥墩后，流速矢量变化较无桥墩时略大，且洪水流量越大桥墩附近的流速变化越大。从水位上来看，凹岸水位较凸岸高，水位比降到弯顶处持续增加，桥梁的修建使得弯道水位比降较无桥墩时有所减少。从冲刷上来看，流量越大，对河床的冲刷范围相对较大，冲刷强度大，冲坑较深;凹岸冲刷凸岸淤积，凹岸处桥墩的一般冲刷和局部冲刷深度都较理论计算公式结果略大，凸岸附近桥墩的一般冲刷和局部冲刷都较理论计算公式略小，采用公式计算河湾桥墩冲刷时需进行一定的修正。此外，在试验分析的基础上，利用FLUENT软件建立三维数值模型，按照各组次试验的工况及规律，研究河湾处桥区水流结构的变化规律，为在河流弯道处桥梁的计算提供了参考。证明了数学模型对河湾桥区水流研究的可行性。

关键词：弯道水流桥区模型试验数值模拟