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大跨维修机库整体模型的地震响应研究

工程抗震与加固改造 2012年第5期34卷 13-19页

作者：徐庆阳李爱群张洁沈顺高胡灿阳南京审计学院国际审计学院江苏公共工程审计重点实验室江苏南京211815 东南大学土木工程学院东南大学混凝土与预应力混凝土结构教育部重点实验室江苏南京210096 中国航空工业规划设计研究院北京100120

大跨度维修机库结构动力特性复杂,研究该类结构并进行多维地震响应具有重要的实用意义。本文在分析平板网架类大跨机库动力特性的基础上,对机库进行了单维以及多维地震作用下的时程分析,研究了机库屋盖杆件在不同方向地震波作用下的内... 详细信息

大跨度维修机库结构动力特性复杂,研究该类结构并进行多维地震响应具有重要的实用意义。本文在分析平板网架类大跨机库动力特性的基础上,对机库进行了单维以及多维地震作用下的时程分析,研究了机库屋盖杆件在不同方向地震波作用下的内力分布特点,进而给出了机库在各种工况下的杆件内力放大系数分布规律。结果表明,水平地震作用下机库下部支撑柱附近的杆件往往内力值与内力放大系数均较大,在设计中应给予足够重视。最后通过大量计算分析研究了地震动输入角度对结构主要响应指标的影响效果。

关键词：大跨机库多维地震整体模型地震响应分析

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基于价值创造构建企业现金流管理整体模型

会计之友(下旬刊) 2008年第8期 58-61页

作者：陈志斌南京大学管理学院

现金流管理不是一个孤立的活动,它与企业的外部环境、内部因素密切相关。要实现现金流管理为企业或股东创造价值的目的,靠零星的非体系化的管理手段和方法是难以完成的,必须构建一个整体的现金流管理范式。本文认为,企业的现金流管理是... 详细信息

现金流管理不是一个孤立的活动,它与企业的外部环境、内部因素密切相关。要实现现金流管理为企业或股东创造价值的目的,靠零星的非体系化的管理手段和方法是难以完成的,必须构建一个整体的现金流管理范式。本文认为,企业的现金流管理是一个系统工程,相应的企业现金流管理模型由内外两部分,纵向、横向、侧向三个维度,投资性活动、融资性活动、营运性活动三块,流向、流程、流量、流速四变量,以及八个评价指标(简称:两部三维三块四变量八指标模型)组成。企业应依据这一模型对现金流实行分层、分块、分因素管理。

关键词：现金流创值管理整体模型

用林分整体模型确定管涔山天然云杉林的等经营度生长过程表

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林业资源管理 1996年第2期 13-16页

作者：谷建才张良富康日兰杨枢平山西省管涔山森林经营局河北农业大学

用林分整体模型确定管涔山天然云杉林的等经营度生长过程表谷建才张良富＊康日兰杨枢平云杉天然林是山西管涔林业局主要用材树种，年龄多在６０—１００年之间，天然云杉在新疆多形成复层异龄林，可在管涔山却多形成相对同龄林，... 详细信息

用林分整体模型确定管涔山天然云杉林的等经营度生长过程表谷建才张良富＊康日兰杨枢平云杉天然林是山西管涔林业局主要用材树种，年龄多在６０—１００年之间，天然云杉在新疆多形成复层异龄林，可在管涔山却多形成相对同龄林，各林分间密度差异较大，如何准确地预...

关键词：林分密度指数管涔山云杉林林分断面积整体模型水工模型天然

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负氢离子源的整体模型模拟研究

负氢离子源的整体模型模拟研究

作者：姜宇超大连理工大学

学位级别：硕士

负氢离子源被应用在：磁约束聚变,中性束注入和材料表面加工改性等过程中。ITER(International Thermonuclear Experimental Reactor)即国际热核聚变实验堆计划是目前全球规模最大、影响最深远的国际科研合作项目之一。对于磁约束聚变反... 详细信息

负氢离子源被应用在：磁约束聚变,中性束注入和材料表面加工改性等过程中。ITER(International Thermonuclear Experimental Reactor)即国际热核聚变实验堆计划是目前全球规模最大、影响最深远的国际科研合作项目之一。对于磁约束聚变反应,反应的点火温度通常需要达到很高温度。而由于经典的欧姆加热的局限性：等离子体电阻随电子温度增加而下降,欧姆加热效率下降,不能达到点火要求(D-T反应离子温度：10-20keV)。从而中性束注入作为一种高效的辅助加热方式,被有效的应用在聚变装置中。为了能满足产生高速,高能中性束的要求,马克普朗克研究所设计了一种负氢离子源,等离子体产生的高能负氢离子通过中性化后注入托克马克装置,达到加热的目的。本篇论文采用整体模型,对负氢离子的源区进行模拟,通过对氢分子,氢原子,氢正离子(H,H,H),氢负离子(H-)和电子的粒子数平衡方程和电子能量平衡方程进行求解,研究不同粒子的密度和电子温度随着吸收功率和气压的变化。通过研究发现,在固定气压的情况下,H和H的密度随着功率的增加而增加,H的密度随着功率的增加先显著增加然后开始逐渐减小,在较低功率时,H的密度占着主导地位,在高功率的情况下,H密度占主导地位。H-的密度随着功率的增加而减小。在固定功率的情况下,随着放电气压的增加,H的密度先增加后减小,H的密度逐渐降低,H的密度逐渐升高。在较低放电气压下H的密度占主导地位,在高气压下,H的密度占主导地位。底端开放模型与封闭模型的比较：固定气压的情况下,H的密度在开放情况下衰减的更加剧烈,固定功率时,H和H密度的变化趋势在两种情况下基本相同,然后对于H的密度在开放情况下变化的要比封闭时的变化缓慢。温度为500 K时的H密度要高于假定温度为300 K时的密度,假定温度的变化对H和H密度的影响并不是很大。固定为500 K的电子密度要高于300 K时的电子密度。电子温度并不随着假定温度的变化而变化。

关键词：负氢离子源整体模型氢气反应

基于耦合外电路整体模型的几何非对称容性耦合等离子体模拟研究

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基于耦合外电路整体模型的几何非对称容性耦合等离子体模拟研究

作者：陆亚琪大连理工大学

学位级别：硕士

射频容性耦合等离子体(Radio Frequency Capacitively Coupled Plasmas,RF CCPs)被广泛地应用在刻蚀和薄膜沉积等半导体集成电路制造工艺中。工业中采用的CCP源大多具有几何非对称结构,射频源通过匹配网络与电极板相连。低气压放电中电... 详细信息

射频容性耦合等离子体(Radio Frequency Capacitively Coupled Plasmas,RF CCPs)被广泛地应用在刻蚀和薄膜沉积等半导体集成电路制造工艺中。工业中采用的CCP源大多具有几何非对称结构,射频源通过匹配网络与电极板相连。低气压放电中电极有限几何非对称效应会导致等离子体具有很强的非线性,等离子体电流产生高次谐波,两个鞘层的动力学过程不同,会对电子的加热机制产生重要影响。因此,要对CCP源做一个真实的电学分析,需要考虑等离子体电路模型,其中包括匹配箱及真实电路系统的其他元件。另外,现有的研究工作中非线性整体模型所采用的电子密度和电子温度均是输入的固定参数,计算模型不够自洽。外电路模型自洽耦合等离子体模块可以预测分析等离子体电流高次谐波,在一定密度范围内共振产生的谐波可以作为判断等离子体密度增大或减小的诊断方法,通过对它的研究可以加深对CCP加热机制等基本物理问题的理解。因此,很有必要对这些问题进行深入细致的研究。此外,从电路的角度考虑等离子体放电阻抗特性对于理解等离子体的容性或感性性质是一种有效的辅助方法。本文采用基于外电路阻抗匹配的等离子体等效电路模型耦合非线性整体模型,主要研究了几何非对称电极位形下不同的外部控制参数对等离子体能量沉积、加热机制及相关电学物理量的影响。第一章介绍了低温等离子体相关基础理论知识,以及射频容性耦合等离子体源中基于等效回路模型的几何非对称效应的研究进展以及外电路阻抗匹配的研究进展。第二章介绍了基于外电路阻抗匹配的等离子体等效电路模型耦合非线性整体模型的模拟方法,包括内循环和外循环的双向耦合过程及容性耦合等离子体等效回路模型、CCP整体模型和外电路阻抗匹配模块等。第三章基于以上模块具体讨论了不同控制参数对几何非对称等离子体动力学行为的影响,包括放电气压、电极间距、电压幅值及放电频率对等离子体电流、等离子体密度、吸收功率以及电流中高次谐波的影响。在满足阻抗匹配的不同物理模拟条件下,通过计算电路模型,对各个支路的电流、负载各部分的耗散功率分布占比、随机加热和欧姆加热的变化趋势进行研究。结果表明:在低气压下,当驱动、接地电极的面积比较小时,几何非对称下非线性鞘层电容所耦合产生的串联共振现象会增强电子加热过程,而当接地极板的面积较大以及高气压下,此增强效应减弱。低气压时沉积在鞘层中的功率远大于体区电阻的两种加热功率之和。低气压下随着放电间距的增大,等离子体电流幅值增大,电流的高频振荡变得显著,串联共振的频率降低,而共振幅值相应增大。其次,在低气压小间距的放电腔室中,鞘层中的随机加热功率高于等离子体区的欧姆加热功率,同时对电压的依赖性也更强。最后,随着放电频率的升高,串联共振的谐波次数降低,高频下串联共振现象更容易产生。

关键词：容性耦合等离子体阻抗匹配几何非对称效应串联共振效应整体模型

基于斜坡-桩基体系整体模型的地震动力响应研究

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基于斜坡-桩基体系整体模型的地震动力响应研究

作者：陈宇林长沙理工大学

学位级别：硕士

西部山区和“一带一路”路上沿线地形地貌多样,为满足道路线形的设计要求,不少公路路段选择高架桥跨越的方案,同时沿线地震等自然灾害频发,严重威胁到桥梁工程的安全,尤其是桥梁桩基的震害没有得到充分研究。目前工程设计和规范要求对... 详细信息

西部山区和“一带一路”路上沿线地形地貌多样,为满足道路线形的设计要求,不少公路路段选择高架桥跨越的方案,同时沿线地震等自然灾害频发,严重威胁到桥梁工程的安全,尤其是桥梁桩基的震害没有得到充分研究。目前工程设计和规范要求对此类桩基的抗震设计并没有明确的规定。本文针对在地震作用下的山区斜坡段桥梁桩基,开展了斜坡土体震致变形特性和桩土动力响应特性的有关研究,有助于完善现有的桥梁桩基抗震设计,为今后此类工程建设提供重要的参考价值。本文主要研究工作如下:(1)对比分析了静力法、反应谱法和时程反应分析法的计算原理,确定时程反应分析法结合有限元的研究手段,最适用于对离心机振动台试验进行验证和扩展分析;总结了动力作用下土体多屈服面模型的屈服函数、硬化法则和流动准则;总结了组成改进的动力Winkler地基梁模型的弹簧组件计算公式。(2)基于Opensees软件平台,针对斜坡桩离心机振动台试验,通过引入土体多屈服面模型模拟斜坡土体震致剪切变形,引入改进的动力Winkler地基梁模型模拟桩土动力相互作用,进行地震波输入与网格划分方式分析,建立起二维有限元斜坡-桩基体系整体模型。通过试验所测的土体加速度反应,桩身残余弯矩分布和桩身残余位移分布等结果验证了整体模型的合理性,进一步分析了桩基位移时程特性与斜坡场地变形特征。(3)基于整体模型,对于斜坡坡角、斜坡土体性质和桩身直径等影响因素,从斜坡场地震后位移、斜坡土体震致剪切变形情况(斜坡土体不同深度剪应变时程变化)、桩身残余位移分布、桩顶位移时程变化和桩基残余弯矩分布等方面,分析斜坡场地与桩基动力响应情况,探索有关变化规律,提出有关工程设计建议。

关键词：斜坡桩基整体模型震后位移分布残余位移残余弯矩位移比

基于整体模型的SF6替代气体CO2与N2-He放电特性的快速数值模拟研究

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基于整体模型的SF6替代气体CO2与N2-He放电特性的快速数值模拟研究

作者：陈凯枫山东大学

学位级别：硕士

SF6气体具有良好的绝缘特性和灭弧能力,被大规模使用在各种电力设备中,然而,SF6气体是一种强温室效应气体,SF6气体的使用受到了严格的限制。世界各国的学者做了大量的研究,找到了不同种类的替代气体,本文总结国内外现状,分别阐述不同替... 详细信息

SF6气体具有良好的绝缘特性和灭弧能力,被大规模使用在各种电力设备中,然而,SF6气体是一种强温室效应气体,SF6气体的使用受到了严格的限制。世界各国的学者做了大量的研究,找到了不同种类的替代气体,本文总结国内外现状,分别阐述不同替代气体在电气特性以及环保特性方面的优缺点。结合替代气体实际放电过程,本文选取目前研究较多的CO2、N2和He混合气体进行数值模拟仿真。从微观角度分析替代气体的放电过程,研究放电过程中产生的粒子种类及浓度的变化规律。依据粒子数平衡方程和能量平衡方程,在忽略了空间分量的基础上搭建了具有极高计算效率的整体模型并借助于Matlab编程实现模型的高效运行。本文详细介绍了整体模型的仿真应用依据,通过对两大平衡方程的计算分析,进行气体放电产物的数值模拟研究,对每种粒子的密度的变化过程进行分析,澄清放电过程中主要进行的反应,得到每个反应对应粒子密度变化的影响。进一步改变改变气体放电间隙,分析电子温度的变化,对不同混合比例下的N2和He气体进行的仿真比较。研究结果表明:在CO2气体的放电过程中,CO密度较高,因此当用气体C02进行绝缘灭弧的时候,应重点考虑有害气体CO的处理。从整体来看,反应 1:e-+C02==2e-+CO2+、反应 2:e-CO2==O-+CO以及反应18:粒子与等离子体壁的碰撞反应对整个放电过程的影响最大,放电反应中电子的附着过程远小于碰撞电离过程,但电子与等离子壁的碰撞导致电子的消耗很快CO2作为SF6气体的替代气体的灭弧性能较好。He/N2（1:1）混合气体的放电过程中,N、N2+两种粒子在反应前后的增长幅度很大,而这两种粒子暴露在空气中时,易与含氧物质进一步反应生成有害氮氧化物,因此我们在将N2/He（1:1）气体作为SF6替代气体进行灭弧的时候,主要应该考虑到N、N2+的吸收处理。从整体来看,反应18:N2+e-==2N+e-、反应20:N+e-==N++2e-、反应21:粒子与等离子体的碰撞反应几乎决定着整个放电过程;N2/He不同混合比例对整个放电过程并没有实质性的影响,只是N2:He=1:4时,电子密度在平衡时的数值有了一定程度的下降,并且电子温度在数值上也有一定程度的下降,反应中的综合粒子产物内能减小,活泼性降低,绝缘强度增强。而N2:He=4:1时,结论与之相反,电子密度在平衡时的数值有了一定程度的提高,并且电子温度在数值上也有一定程度的上升,反应中的综合粒子产物内能增强,活泼性增强,绝缘强度降低,但是电子密度到达稳定平衡的时间变小,电弧持续时间变短,灭弧性能增强。改变放电间隙对替代气体进行仿真模拟,发现最终电子温度仍然趋于稳定,但随着放电间隙增大,气体的反应过程也越来越弱,电子温度越来越低,表示电子的平均动能越来越低,气体内粒子的活泼性下降。本文引入整体模型进行替代气体的研究,并通过Matlab编程实现整体模型的稳定运行。该模型具有极高的计算效率,并能准确的分析不同放电气体中的产物及浓度演化。该方法的使用将为CO2替代气体的研究,特别是对于新兴的复杂电负性气体,带来高效便捷的研究工具与研究思路。

关键词：温室效应 SF6替代气体数值模拟整体模型放电反应

微型客车车体结构与乘员约束系统整体模型的研究

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微型客车车体结构与乘员约束系统整体模型的研究

作者：王宇吉林大学

学位级别：硕士

随着我国汽车保有量的增加,交通事故也逐年上升,汽车安全问题日趋严重,而汽车的被动安全性设计是一项投资巨大的工程,传统的设计方法是以试验作为唯一的评估手段,不仅需要进行大量昂贵的实车碰撞试验,而且设计周期长。目前,计算机仿真... 详细信息

随着我国汽车保有量的增加,交通事故也逐年上升,汽车安全问题日趋严重,而汽车的被动安全性设计是一项投资巨大的工程,传统的设计方法是以试验作为唯一的评估手段,不仅需要进行大量昂贵的实车碰撞试验,而且设计周期长。目前,计算机仿真已经成为以高技术为特征的车辆自主开发能力的核心,而且在汽车被动安全的研究领域中起到越来越重要的作用。针对我国微型客车被动安全性差和微型客车被动安全性设计中CAE 手段应用技术薄弱,本文依托于国家自然基金项目“微型客车碰撞动力学仿真机被动安全性对策研究”,在前期车体结构正面抗撞性研究及乘员约束系统的研究的基础上,应用有限元的方法,利用PAM-SAFE 软件建立了假人——车体——安全带系统有限元模型(无气囊匹配的整体模型)、安全气囊有限元模型、假人头部——方向盘——安全气囊系统简化模型和假人头部——车体——安全带——安全气囊模型(匹配气囊的整体模型),并在模型建立过程中,结合试验对模型的有效性进行了验证。应用这些模型,可以对在汽车被动安全性设计中详细设计阶段、结构改进阶段建立的模型进行整体验证,从而得到总结了被动安全性计算机仿真设计研究阶段,被动安全性整体验证的流程,设计出被动安全性的对策和方案。这对形成我国被动安全性自主开发能力,提高我国汽车设计的整体水平具有重要意义。本文建立车体结构和乘员约束系统整体模型的方法及技术对于微型客车的其它碰撞类型或其它车型的被动安全性设计同样具有一定的参考价值。

关键词：微型客车正面碰撞整体模型

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基于整体模型的发动机主轴承壁强度分析

车用发动机 2013年第1期 38-42页

作者：郭威朱凌云路明胡昌良江淮汽车股份有限公司技术中心安徽合肥230601

对采用局部模型进行发动机主轴承壁强度分析的不足进行了研究,提出了包含完整机体与主轴承盖的整体模型的分析方法。针对某直列4缸柴油机,根据标定转速与最大转速2个工况下主轴承载荷曲线选取曲轴危险转角,以危险转角下主轴瓦的油膜压... 详细信息

对采用局部模型进行发动机主轴承壁强度分析的不足进行了研究,提出了包含完整机体与主轴承盖的整体模型的分析方法。针对某直列4缸柴油机,根据标定转速与最大转速2个工况下主轴承载荷曲线选取曲轴危险转角,以危险转角下主轴瓦的油膜压力与燃烧压力作为工作载荷,进行了基于整体模型的主轴承壁强度分析。结果表明,整体模型法能够更真实地反映主轴承壁的受力情况,提高了计算精度。

关键词：主轴承整体模型强度分析高周疲劳

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