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基于弓网接触力及接触线高度制定线索张力的评价依据

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基于弓网接触力及接触线高度制定线索张力的评价依据

作者：杜坤西南交通大学

学位级别：硕士

电气化铁路是中国轨道交通行业未来发展的主要方向。目前,中国高速铁路所采用的受电弓-接触网(弓网)系统,面临着许多基础性难题,弓网动态耦合性能与运输效率及安全息息相关。接触线和承力索张力作为影响弓网动态耦合性能的重要参数,在... 详细信息

电气化铁路是中国轨道交通行业未来发展的主要方向。目前,中国高速铁路所采用的受电弓-接触网(弓网)系统,面临着许多基础性难题,弓网动态耦合性能与运输效率及安全息息相关。接触线和承力索张力作为影响弓网动态耦合性能的重要参数,在实际工程中会因张力补偿装置故障而发生改变,当接触线或承力索的张力改变时,会直接影响接触线高度及弓网接触力。为保证列车安全、可靠、高效地运行,有必要研究出一种线索张力的评价依据,辅助运营单位维护弓网系统稳定工作。本文利用有限元法构建了弓网动力学仿真模型,主要探究了DSA250型受电弓以250km/h的运行速度在简单链型悬挂下,DSA380型受电弓以300km/h的运行速度在弹性链型悬挂下应对不同的张力组合、不同张力百分比的弓网动态表现,前者模型采用接触线张力为25k N、承力索张力为20k N的张力组合,后者模型采用了接触线张力为28.5k N、30k N、31.5k N、33k N,承力索张力与之对应采用了23k N、21k N、21k N、21k N的张力组合。此外,考虑到高速铁路中心锚结的存在,分别考虑了在单锚段中单侧张力变化及双侧张力同程度变化的情况。最后,针对仿真结果,以铁路行业技术标准EN50119中对弓网接触力的相关要求确定了符合标准的张力范围,并根据线索张力与接触线高度的关系得到了相关评价依据。经过研究,在接触线张力为25k N、承力索张力为20k N的张力组合中,当承力索张力不发生改变,单侧接触线张力变化时,接触线张力应至少保证在23.8～27.5k N的范围内,此时中心锚结定位点及其张力未变侧相邻定位点、张力变化侧相邻定位点的接触线高度应分别保证在5298～5299mm、5295～5300mm、5295～5304mm的范围内;当承力索张力不发生改变,双侧接触线张力变化时,接触线张力应至少保证在24.0～26.9k N的范围内,此时中心锚结定位点及其张力未变侧相邻定位点、张力变化侧相邻定位点的接触线高度应分别保证在5298～5299mm、5297～5301mm、5297～5301mm的范围内。在接触线张力为25k N、承力索张力20k N的张力组合中,当接触线张力不发生改变,单侧承力索张力变化时,承力索张力应至少保证在19.3～22.0k N的范围内,此时中心锚结定位点及其张力未变侧相邻定位点、张力变化侧相邻定位点的接触线高度应分别保证在5296～5304mm、5298～5299mm、5294～5308mm的范围内;当接触线张力不发生改变,双侧承力索张力变化时,承力索张力应至少保证在19.5～21.0k N的范围内,此时中心锚结定位点及其张力未变侧相邻定位点、张力变化侧相邻定位点的接触线高度应分别保证在5295～5304mm、5296～5303mm、5296～5303mm的范围内。

关键词：弓网接触力接触线张力承力索张力接触线高度评价依据

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高铁接触线高度选取与控制研究

高铁接触线高度选取与控制研究

作者：侯权玲西南交通大学

学位级别：硕士

接触线在充当配电线路的同时又是受电弓的滑道,接触线高度是受电弓与接触网系统的一个重要参数,严格控制接触线高度是良好弓网动态性能的基本保障,弓网动态性能是限制列车运行速度的主要因素之一。在施工、运营、维护过程中接触线高度... 详细信息

接触线在充当配电线路的同时又是受电弓的滑道,接触线高度是受电弓与接触网系统的一个重要参数,严格控制接触线高度是良好弓网动态性能的基本保障,弓网动态性能是限制列车运行速度的主要因素之一。在施工、运营、维护过程中接触线高度会出现偏离原始设计值的情况。如果接触线高度出现问题不及时调整,会使弓网耦合情况恶劣和弓网振动加剧,从而加速设备的老化。为保证列车安全可靠地运行,需要研究接触线高度的调整控制方法。首先研究影响接触线高度设计的因素以及电气化铁路对接触线高度设计的要求。接触线高度的选取应该考虑车辆限界、受电弓的工作范围、货物运输超高情况、隧道的净空等因素。在接触网设计阶段应对接触线高度的最大值和最小值有明确的规定,对接触线最大坡度和坡度变化率也要有明确的规定。再应用经典力学理论研究接触悬挂的特点,分析影响接触线高度变化的因素。影响接触线高度变化的因素有接触悬挂点位置变化、接触悬挂力大小变化、接触悬挂张力大小变化和接触悬挂负载变化等四方面的因素。然后建立接触网计算模型和有限元仿真模型研究接触线高度控制的方法。提出调整腕臂改变承力索底座位置、调整定位器安装位置、调整吊弦长度改变吊弦力和调整接触网线索张力等四种调整控制方法。同时,引入接触线高度控制灵敏度这一参数,研究四种控制方法对接触线高度调整控制的特点。最后结合工程实际,针对现场实测接触网几何参数建立接触网计算模型和有限元仿真模型,应用接触线高度控制方法的特点分析,定量研究不同接触线高度问题的控制方案,利用模型对比调整后的接触高度与设计值的差异大小,验证调整控制方法的合理性,为接触网的施工运营维修提供理论支持。

关键词：高铁接触网接触线高度选取与控制

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接触线高度检测数据异常值识别技术

中国铁路 2018年第6期 93-97页

作者：汪海瑛周威孙刚付浩月中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081 中国铁路沈阳局集团有限公司供电检测所辽宁沈阳110001

针对海量接触网检测数据中存在异常值的现象,研究数据的智能识别与预处理技术。对莱因达准则、格拉布斯准则、狄克逊准则、肖维勒准则、绝对均值法以及分位数法几种异常值判别准则进行分析,应用接触线高度动态检测数据进行实例验证,比... 详细信息

针对海量接触网检测数据中存在异常值的现象,研究数据的智能识别与预处理技术。对莱因达准则、格拉布斯准则、狄克逊准则、肖维勒准则、绝对均值法以及分位数法几种异常值判别准则进行分析,应用接触线高度动态检测数据进行实例验证,比较和分析各种异常值检测方法对误差辨识的效果。结果表明,几种方法对于离散粗大误差均有较高的识别率,但对于连续出现的异常值,绝对均值法与分位数法效果更佳。

关键词：接触线高度检测数据异常值判别准则

200km／h山区客货共线电气化铁路接触线高度设计的技术探讨

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科学技术通讯 2005年第4期27卷 73-74页

作者：刘莉蓉

本文通过对遂渝线接触线悬挂高度的介绍，探讨了速度200km／h客货共线接触网设计时接触线悬挂高度与相关专业进行配合的处理方法，并针对遂渝线具体情况，提出了设计需注意的事项。

关键词： 200公里客货共线接触线高度探讨电气化铁路

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电气化铁路接触线高度测量及坡度计算方法

铁道技术监督 2011年第6期39卷 4-5页

作者：隋延民中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043

通过介绍电气化铁路对接触线高度和坡度的要求,分析得出接触线高度测量坐标的理论计算方法,并针对货运专线及重载铁路接触线坡度的选用提出建议。

关键词：电气化铁路接触线高度坡度测量计算方法

基于简链接触网计算模型研究调整吊弦长度对接触线高度的影响

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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2017年第1期 245-246页

作者：侯权玲成都铁路局重庆供电段重庆400053

接触线在充当配电线路的同时又是受电弓的滑道,接触线高度是受电弓与接触网系统的一个重要参数,严格控制接触线高度是良好弓网动态性能的基本保障。调整吊弦长度是控制接触线高度重要方法,研究调整吊弦长度对接触线高度的影响尤为重要... 详细信息

接触线在充当配电线路的同时又是受电弓的滑道,接触线高度是受电弓与接触网系统的一个重要参数,严格控制接触线高度是良好弓网动态性能的基本保障。调整吊弦长度是控制接触线高度重要方法,研究调整吊弦长度对接触线高度的影响尤为重要。本文建立接触网计算模型和有限元仿真模型定量研究调整不同吊弦长度对接触线高度的影响,研究调整控制的特点,指导现场接触线高度调整工作。

关键词：高铁接触网接触线高度调整与控制

基于数据特征的接触网补偿装置卡滞识别方法研究

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铁道机车车辆 2024年第1期44卷 117-124页

作者：逯昊舒张文轩王婧杨志鹏王斌寇鸿博中国铁道科学研究院研究生部北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081

对于铁路接触网中心锚结及下锚补偿装置出现异常,根据6C检测系统中高速铁路弓网综合检测装置(1C)采集的波形数据总结出数据特征并提出相应算法。选取弓网接触力和接触线高度作为判断此类缺陷的2个特征变量,经过数据预处理后,计算弓网接... 详细信息

对于铁路接触网中心锚结及下锚补偿装置出现异常,根据6C检测系统中高速铁路弓网综合检测装置(1C)采集的波形数据总结出数据特征并提出相应算法。选取弓网接触力和接触线高度作为判断此类缺陷的2个特征变量,经过数据预处理后,计算弓网接触力一跨内标准差,接触线高度通过移动滑动窗,采取相应规则形成上界线,结合波形数据特征确定阈值并进行逻辑判断,得出异常锚段公里标。通过对典型线路进行计算分析,结果表明该方法可以识别出接触网中心锚结及下锚补偿装置缺陷,可为快速寻找此类缺陷及相关分析提供数据支撑。

关键词：下锚补偿装置中心锚结异常识别滑动窗接触线高度弓网接触力

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接触线几何参数图像检测系统设计

天津工业大学学报 2014年第5期33卷 57-62页

作者：张国山凌朝清王欣博杨晗芳天津大学电气与自动化工程学院天津300072

为了保证电力机车的正常运行,需要实时监控接触线高度和拉出值等动态几何参数.首先通过分析受电弓和接触线的成像特点,结合水平直线检测和边缘模板匹配识别受电弓,设计简单的定位跟踪方法识别接触线,然后通过摄像机标定计算接触线高度... 详细信息

为了保证电力机车的正常运行,需要实时监控接触线高度和拉出值等动态几何参数.首先通过分析受电弓和接触线的成像特点,结合水平直线检测和边缘模板匹配识别受电弓,设计简单的定位跟踪方法识别接触线,然后通过摄像机标定计算接触线高度和拉出值,最后将检测结果与警戒参数进行对比,如果发现异常,系统将进行短信报警并将异常信息上传数据库.实践结果表明:该系统能够准确检测接触线高度和拉出值,而且对光照变化和背景复杂等影响因素不敏感,满足工业的检测需求.

关键词：接触线几何参数图像检测接触线高度受电弓拉出值非接触式检测

高速铁路接触悬挂系统覆冰对弓网的影响及应对措施

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铁道技术监督 2022年第10期50卷 44-48页

作者：张翔鸥中国铁路成都局集团公司贵阳供电段贵州贵阳550002

为研究高速铁路接触悬挂系统覆冰对弓网的影响,分析覆冰形状,计算覆冰对负载的影响。接触悬挂负载增加将导致接触线高度降低、接触网无法运行、受电弓损坏、接触线断线,极大地影响接触网运行安全。按照“事前预防”的原则,提出喷涂防覆... 详细信息

为研究高速铁路接触悬挂系统覆冰对弓网的影响,分析覆冰形状,计算覆冰对负载的影响。接触悬挂负载增加将导致接触线高度降低、接触网无法运行、受电弓损坏、接触线断线,极大地影响接触网运行安全。按照“事前预防”的原则,提出喷涂防覆冰除冰涂料、使用或换装铜基粉末受电弓滑板等措施,以保障接触网运行安全和高速铁路运输秩序。

关键词：高速铁路接触网覆冰负载接触线高度