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机车长交路跨局牵引费用清算问题探讨

铁道运输与经济 1989年第11期 15-16页

作者：马顺祥黄世全铁路局政研室

铁道部在1982年规定了内燃机车长交路跨局牵引办法。经过几年的实践证明，这一改革，对充分发挥内燃机车优势，提高机车运用效率，减少运用机车起了积极作用。随着铁路大包干的逐级落实，上述牵引办法，在实行过程中逐渐反映出一些不足... 详细信息

铁道部在1982年规定了内燃机车长交路跨局牵引办法。经过几年的实践证明，这一改革，对充分发挥内燃机车优势，提高机车运用效率，减少运用机车起了积极作用。随着铁路大包干的逐级落实，上述牵引办法，在实行过程中逐渐反映出一些不足之处：一是单纯使用行政命令手段，忽视了机车配属局的经济利益；二是生产的客货周转量，不属于机车配属局的运输产品，而支出的费用却要由机车配属局列支，造成两个铁路局的运输成本均不真实；三是铁路局的工资指标是按铁道部

关键词：机车长交路总重吨公里铁路局行政管理部门

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我局是如何高效率运用ND_5型内燃机车的

铁道运输与经济 1989年第S2期11卷 45-47页

作者：李成伟李春燕刘忠才沈局机务处

长大线南段大连～苏家屯间货物列车原是由前进型蒸汽机车牵引的。

关键词：前进型蒸汽机车 ND5 运用状况货物列车总重吨公里运行图吨公里收入牵引定数京局运输秩序

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运用量本利分析方法努力提高企业经济效益

铁道运输与经济 1989年第11期 26-27页

作者：黄芒柳州机务段

1987年分局下达我段的生产任务是完成96.6亿吨公里；计划利润（节约金额）120万元。同1986年计划相比，总重吨公里任务和计划利润分别增长21.5％和50％。如此艰巨的任务如何完成？我们采用量本利分析方法，对生产经营活动进行定量控制... 详细信息

1987年分局下达我段的生产任务是完成96.6亿吨公里；计划利润（节约金额）120万元。同1986年计划相比，总重吨公里任务和计划利润分别增长21.5％和50％。如此艰巨的任务如何完成？我们采用量本利分析方法，对生产经营活动进行定量控制，达到了提高企业经济效益的目的。根据量本利分析原理，要增加经济效益有这样几种途径：（一）在产量和成本不变的条件下，可以通过提高单价来增加利润；（二）在单价和成本不变的条件下，可以通过增加产量来多创利润；（三）在单价和产量不变的条件下，可以通过降低成本来多创利润；（四）假定单价不变，可以通过提高产量和降低成本来增加利润。

关键词：固定成本总重吨公里单价不变成本财政管理利润量本利分析方法变动成本经济效益

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铁路运输中的摩擦学与节能

润滑与密封 1984年第2期 13-18页

作者：罗吉甫王善彰

铁路运输部门的特点之一,就是动力主要消耗在克服摩擦阻力上,维修费用的主要部分用于修理摩擦所造成的磨损部件。因此,在铁路系统开展摩擦学方面的研究,对于节约能源和促进铁路运输经济的发展具有很大意义。英国铁路运输应用摩擦学知识... 详细信息

铁路运输部门的特点之一,就是动力主要消耗在克服摩擦阻力上,维修费用的主要部分用于修理摩擦所造成的磨损部件。因此,在铁路系统开展摩擦学方面的研究,对于节约能源和促进铁路运输经济的发展具有很大意义。英国铁路运输应用摩擦学知识,每年至少可节约2700万英磅。我国铁路业务范围比英国广,其营业里程为英国2.5倍,节约数字更大。

关键词：铁路运输摩擦学研究营业里程节约能源万英机车车辆总重吨公里无缝线路主要干线牵引动力

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石太线石阳段电化运营情况调查分析