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标题
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机构
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学科分类号
4 篇
工学
3 篇
土木工程
3 篇
交通运输工程
1 篇
材料科学与工程(可...
1 篇
建筑学
主题
4 篇
强渗透地层
1 篇
注浆
1 篇
超静孔隙水压力
1 篇
地下水流速
1 篇
盾尾刷更换
1 篇
泥水盾构
1 篇
高水压
1 篇
冻结法
1 篇
抗冲刷性能
1 篇
环保泥浆
1 篇
泥膜形成时间
1 篇
水泥基注浆材料
1 篇
盾构
1 篇
动水环境
1 篇
正交试验
1 篇
可行性分析
机构
1 篇
北京交通大学
1 篇
盐城工业职业技术...
1 篇
中交第二航务工程...
1 篇
中交第二航务工程...
1 篇
山东科技大学
1 篇
中交第二航务工程...
1 篇
民航机场建设工程...
作者
1 篇
鞠义成
1 篇
杨钊
1 篇
施瑾伟
1 篇
余村
1 篇
康正斌
1 篇
王廷
1 篇
李小强
1 篇
巩越
1 篇
刘娟
1 篇
杨擎
语言
4 篇
中文
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"主题词=强渗透地层"
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强渗透地层
泥水盾构绿色泥浆配制及其适应性研究
强渗透地层泥水盾构绿色泥浆配制及其适应性研究
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作者:
王廷
北京交通大学
学位级别:硕士
摘要:泥水加压盾构在穿越
强
渗透
性砂卵石
地层
时,频繁出现各种各样的技术问题,其中减少泥浆大量滤失、保持开挖面的稳定是泥水加压盾构施工成功的关键。泥浆大量穿透
地层
而无法在开挖面上形成泥膜,也就无法提供开挖面稳定所需要的支护压...
详细信息
摘要:泥水加压盾构在穿越强渗透性砂卵石地层时,频繁出现各种各样的技术问题,其中减少泥浆大量滤失、保持开挖面的稳定是泥水加压盾构施工成功的关键。泥浆大量穿透地层而无法在开挖面上形成泥膜,也就无法提供开挖面稳定所需要的支护压力,极易诱发开挖面失稳等灾难性事故发生。泥水盾构工法的广泛采用也使开挖出的大量泥浆土处理困难,目前多数泥浆由黏土、膨润土、水、CMC(钠羧甲基纤维素)所构成,其突出表现为废弃泥浆(土)量大且降解难度大,容易造成较严重的水土环境污染。本文基于正交试验原理研究了采用预胶化淀粉取代传统添加剂的绿色泥浆,并通过自制的泥浆渗透装置,研究该绿色泥浆在强渗透地层的适应性,取得以下研究成果:(1)以泥浆粘度和滤失量为考察对象设计了L9(34)的正交试验,实验表明,预胶化淀粉对降低滤失量及提高粘度有显著的作用;少量预胶化淀粉添加量就可使粘度上升、滤失量下降。这表明在实际泥水盾构中,预胶化淀粉可以取代其他添加剂来达到增加粘度降低滤失量的作用,据此,以预胶化淀粉、膨润土、粘土水和无水碳酸钠按比例配置了9种泥水盾构环保型泥浆。(2)总结提出了3种泥浆颗粒在地层中的填充类型,3种泥浆渗透过程中泥浆滤失量随时间变化的类型。固体颗粒在地层中填充类型与泥浆滤失量之间有一定对应关系,这表明泥膜形成过程中泥浆滤失量的变化情况决定了固体颗粒在地层中填充形态。(3)在相同地层条件下,膨润土含量、预胶化淀粉含量、固体颗粒粒径以及泥浆比重对泥浆渗透距离和泥浆滤失量具有相似的影响规律,其中,固体颗粒粒径和泥浆比重是强渗透地层中泥浆渗透距离及泥浆滤失量的主要影响因素。(4)根据地层中开挖面前方超静孔隙水压力的变化规律分析了有效应力转化率的变化规律,进而研究分析了泥浆在强渗透地层中的泥膜形成时间,并结合泥水盾构实际施工中的刀盘转速和掘进效率,提出了可以满足泥水盾构实际施工中保证开挖面稳定性要求的泥膜类型。
关键词:
泥水盾构
强渗透地层
环保泥浆
超静孔隙水压力
泥膜形成时间
正交试验
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江底
强渗透地层
冻结法可行性分析
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江西建材
2021年 第8期 193-195页
作者:
刘娟
盐城工业职业技术学院建筑工程学院
江苏盐城224005
文中以江底
强渗透地层
冻结工程为背景,应用同位素技术测试地下水流速和流向,根据测量结果评估此处地下水对冻结工程的影响。各测点深度的地下水流速最大值2.46m/d,最小0.10m/d;地下水的流向方位角的变化范围为126°~175°,总体向东南方...
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文中以江底强渗透地层冻结工程为背景,应用同位素技术测试地下水流速和流向,根据测量结果评估此处地下水对冻结工程的影响。各测点深度的地下水流速最大值2.46m/d,最小0.10m/d;地下水的流向方位角的变化范围为126°~175°,总体向东南方向流动。此值超过规程中2m/d的要求,但超过不多,因此本工程采取了增加冻结帷幕厚度,加强冻结,并在冻结帷幕迎水面设置测温孔,监测冻结帷幕薄弱面的发展等措施。如果地下水流速过大,且超过10m/d,正常冻结则无法实现,参考围堰的形式,提出了一种复合加固工法:外侧围堰止水+内侧冷冻法加固。
关键词:
强渗透地层
地下水流速
冻结法
可行性分析
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注浆止水技术在高水压
强渗透地层
盾尾刷更换施工中的应用
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现代隧道技术
2015年 第4期52卷 190-194页
作者:
施瑾伟
杨钊
杨擎
鞠义成
余村
中交第二航务工程局有限公司
武汉430040
中交第二航务工程局有限公司技术中心
武汉430040
中交第二航务工程局有限公司工程装备分公司
武汉430014
盾尾密封的完整性和可靠性对于盾构施工安全极其重要。当盾尾刷出现损坏时,要及时进行更换,而进行盾尾刷更换的关键在于
地层
中地下水的封堵。文章以南京纬三路过江通道N线工程为例,结合高水压
强渗透地层
盾尾刷更换施工的特点和要求,采...
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盾尾密封的完整性和可靠性对于盾构施工安全极其重要。当盾尾刷出现损坏时,要及时进行更换,而进行盾尾刷更换的关键在于地层中地下水的封堵。文章以南京纬三路过江通道N线工程为例,结合高水压强渗透地层盾尾刷更换施工的特点和要求,采用了改进的注浆止水技术。一是通过加强同步注浆,形成第一道止水体系;二是采用增设预留孔的两环特殊管片,对盾尾区域进行止水加固;三是在盾构B环注入聚氨酯形成止水带,防止前方泥水舱泥水后窜。通过采取多道措施形成一个厚度大、密实性高、且具有一定强度的完整止水体系,在无水的环境中成功更换了盾尾刷。
关键词:
盾构
高水压
强渗透地层
注浆
盾尾刷更换
来源:
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强
渗透
涌水
地层
注浆新材料的配制与工程特性研究
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新型建筑材料
2021年 第12期48卷 19-23页
作者:
康正斌
李小
强
巩越
民航机场建设工程有限公司
天津300456
山东科技大学土木工程与建筑学院
山东青岛266590
研究了聚丙烯酰胺、水性聚氨酯掺量及水灰比对动水环境
强渗透地层
水泥基注浆新材料工程性能的影响,确定了具有针对性的浆液配比。结果表明:随着聚丙烯酰胺掺量增加,材料析水率及流动度降低,抗冲刷性能提高。随着水性聚氨酯掺量增加,交...
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研究了聚丙烯酰胺、水性聚氨酯掺量及水灰比对动水环境强渗透地层水泥基注浆新材料工程性能的影响,确定了具有针对性的浆液配比。结果表明:随着聚丙烯酰胺掺量增加,材料析水率及流动度降低,抗冲刷性能提高。随着水性聚氨酯掺量增加,交浆液的凝胶时间逐渐缩短,在占水质量的25%时凝胶时间最短;抗冲刷性能先提高后下降,但提高与下降程度不显著。随着水灰比的增大,材料析水率及流动度提高,抗冲刷能力降低。制备的新型动水环境下强渗透地层注浆材料具有凝胶时间在一定范围内可调、可注性良好、析水率低、抗冲刷能力强、绿色环保等优点。
关键词:
强渗透地层
动水环境
水泥基注浆材料
抗冲刷性能
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