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开关控制模式下ABS液压控制单元流量特性的研究

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汽车工程 2015年第3期37卷 307-312页

作者：张永辉于良耀王伟玮魏文若张永生清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084 中国第一汽车股份有限公司技术中心长春130011

为改善车辆防抱制动系统(ABS)的匹配质量,对液压控制单元(HCU)的流量特性进行研究。首先根据所建的HCU阀口流量模型,分析了阀口在开关控制模式下的工作原理。接着结合ABS控制策略,设定了阀的理论流量分辨率特性,并通过试验测量了HCU增... 详细信息

为改善车辆防抱制动系统(ABS)的匹配质量,对液压控制单元(HCU)的流量特性进行研究。首先根据所建的HCU阀口流量模型,分析了阀口在开关控制模式下的工作原理。接着结合ABS控制策略,设定了阀的理论流量分辨率特性,并通过试验测量了HCU增、减压阀的实际流量分辨率特性。最后根据ABS压力控制原则确定了HCU匹配时增、减压阀流量分辨率的要求,并对减压阀的流量特性进行了仿真与实车测试验证。结果表明,流量分辨率可较好地描述HCU特性,有助于ABS的匹配应用。

关键词：防抱制动系统液压控制单元开关控制流量特性流量分辨率

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强流束晕-混沌的外部磁场开关控制

物理学报 2004年第12期53卷 4131-4137页

作者：高远罗晓曙翁甲强广西工学院电子信息与控制工程系柳州545006 广西师范大学物理与信息工程学院桂林541004

研究了强流离子束在周期聚焦磁场通道中束晕_混沌的外部磁场开关参数控制方法 .将该方法应用在多粒子模型中 ,实现了对 5种不同初始分布质子束的束晕_混沌的有效控制 ,得到了消除束晕及其再生现象的理想结果 .在强流加速器系统中 ,由于... 详细信息

研究了强流离子束在周期聚焦磁场通道中束晕_混沌的外部磁场开关参数控制方法 .将该方法应用在多粒子模型中 ,实现了对 5种不同初始分布质子束的束晕_混沌的有效控制 ,得到了消除束晕及其再生现象的理想结果 .在强流加速器系统中 ,由于外部磁场是可测和可调的物理量 ,因此该控制方法有利于实验研究。

关键词：束晕-混沌可测粒子模型强流加速器质子加速器聚焦磁场周期中周可调开关控制

C-dump变换器开关控制方法的分析与比较

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中国电机工程学报 2002年第8期22卷 76-81页

作者：周波耿云亮傅颖严仰光南京航空航天大学航空电源部级重点实验室江苏南京210016

C-dump变换器是一种用于无刷直流电动机的新型功率变换器,其开关控制方式对电枢电流和变换器储能电容电压脉动有较大的影响。该文对C-dump变换器主开关和斩波开关的开关控制方式及其对电机电流和变换器储能电容电压脉动的影响进行了研... 详细信息

C-dump变换器是一种用于无刷直流电动机的新型功率变换器,其开关控制方式对电枢电流和变换器储能电容电压脉动有较大的影响。该文对C-dump变换器主开关和斩波开关的开关控制方式及其对电机电流和变换器储能电容电压脉动的影响进行了研究。首先对C-dump变换器主开关的PWM控制和滞环控制两种工作方式进行了比较, 然后重点对斩波开关的滞环控制、斩波频率高于主开关频率的PWM控制、斩波频率低于主开关频率的PWM控制、主开关与斩波开关同步PWM控制、主开关与斩波开关同步PWM并结合斩波开关滞环控制等5种开关控制方法进行了详细的理论分析与比较。结果表明:主开关与斩波开关同步PWM并结合斩波开关滞环控制可较好地减小储能电容电压和电机电流脉动,有利于改善系统性能。最后进行了仿真与实验验证。

关键词： C-dump变换器开关控制无刷直流电动机等效电路

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基于开关控制的智能预应力结构模型试验

工程力学 2011年第5期28卷 105-110页

作者：徐伟炜吕志涛丁汉山东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室南京210096

针对活载与恒载比值高的情况,提出了梁中预应力随活载变化而变化的智能控制方法,即根据梁承受的荷载情况,在梁中配置适当的智能锚具,通过智能锚具的顶升、回缩改变梁中的预应力大小,从而实现梁监控点处的挠度或应变始终被控制在目标范... 详细信息

针对活载与恒载比值高的情况,提出了梁中预应力随活载变化而变化的智能控制方法,即根据梁承受的荷载情况,在梁中配置适当的智能锚具,通过智能锚具的顶升、回缩改变梁中的预应力大小,从而实现梁监控点处的挠度或应变始终被控制在目标范围内。基于开关控制算法,采用模拟信号控制系统进行了智能预应力简支梁在缓慢移动荷载作用下的挠度控制试验,采用数字信号控制系统进行了智能预应力斜拉桥在缓慢移动荷载作用下的应变控制试验。试验结果验证了控制思想的可行性,同时为快速移动荷载下的智能控制提供试验基础。

关键词：智能结构主动控制智能预应力模型试验开关控制

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磁流变起落架的开关控制落震载荷减缓实验

航空学报 2024年第12期45卷 146-157页

作者：康在飞王乐姜澎伟杨智春西北工业大学航空学院西安710072 航空工业成都飞机设计研究所成都610091

起落架磁流变缓冲器是根据磁流变效应设计的一种半主动式缓冲器,可以通过调节励磁线圈电流来改变缓冲器的阻尼,从而减缓起落架的着陆载荷。本文设计了一款带开关控制的起落架磁流变缓冲器,对磁流变缓冲器的电路动态响应进行测试。针对... 详细信息

起落架磁流变缓冲器是根据磁流变效应设计的一种半主动式缓冲器,可以通过调节励磁线圈电流来改变缓冲器的阻尼,从而减缓起落架的着陆载荷。本文设计了一款带开关控制的起落架磁流变缓冲器,对磁流变缓冲器的电路动态响应进行测试。针对电路响应时间延迟问题,提出并设计出带局部负反馈的开关控制器,通过调节磁流变缓冲器励磁线圈电流,以减缓着陆载荷,并通过落震实验验证了对着陆载荷的减缓效果。落震实验结果表明,使用带局部负反馈的开关控制方法,与磁流变缓冲器励磁线圈未通电时(即常规油-气式缓冲器)相比,落震载荷峰值降低10.3%.

关键词：磁流变缓冲器起落架落震载荷减缓开关控制前馈控制

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基于TCT结构及开关控制的光伏阵列重构

太阳能学报 2018年第10期39卷 2797-2802页

作者：夏永洪李梦茹曾繁鹏刘坤余运俊南昌大学信息工程学院南昌330031 江苏林洋能源股份有限公司启东226200 国网江西省电力公司检修分公司南昌330096

为了提高局部阴影下光伏阵列的发电量，提出一种基于TCT结构的重构方法。该方法从构成光伏阵列的小型方阵内部结构出发，对光伏组件的摆放位置进行调整，推导并计算调整后每一方阵的全局最大功率点。基于开关控制技术，针对重构后由4个... 详细信息

为了提高局部阴影下光伏阵列的发电量，提出一种基于TCT结构的重构方法。该方法从构成光伏阵列的小型方阵内部结构出发，对光伏组件的摆放位置进行调整，推导并计算调整后每一方阵的全局最大功率点。基于开关控制技术，针对重构后由4个方阵构成的不同串并联关系的光伏阵列进行计算，分析光伏阵列受失配效应的影响，确定光伏阵列最佳的连接关系。借助仿真软件，计算重构后的光伏阵列在局部阴影情况下的输出性能，与重构前的光伏阵列进行比较，结果表明：重构后的光伏阵列的输出功率得到较大提高。

关键词：光伏阵列局部阴影阵列重构开关控制 TCT结构

基于开关控制的风电场集电线路复合中性点接地方式研究

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太阳能学报 2019年第9期40卷 2424-2432页

作者：刘群杰樊艳芳侯俊杰王天生钟显新疆大学电气工程学院乌鲁木齐830047 国网常德供电公司常德415000

针对风电场集电线电缆线路传统中性点接地方式可能存在过电压水平较高、难以识别瞬时/永久性接地故障的问题,提出基于开关控制的风电场集电线路复合中性点接地方式。首先分析风电场集电线路传统中性点接地方式对过电压水平及零序电流保... 详细信息

针对风电场集电线电缆线路传统中性点接地方式可能存在过电压水平较高、难以识别瞬时/永久性接地故障的问题,提出基于开关控制的风电场集电线路复合中性点接地方式。首先分析风电场集电线路传统中性点接地方式对过电压水平及零序电流保护的影响;然后在考虑暂态/弧光过电压水平的基础上,利用消弧线圈并联不同阻值电阻,建立基于开关控制的复合中性点接地方式,最后对其过电压水平及在零序电流保护性能方面进行仿真验证。结果表明:该方式在满足暂态/弧光过电压水平的基础上,解决了传统中性点接地方式在风电场集电线电缆线路发生瞬时/永久性接地故障时保护难以识别的问题,其对应的零序电流保护能够可靠动作。

关键词：中性点接地方式风电场接地故障过电压开关控制

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非合作目标自主交会的开关控制

系统工程与电子技术 2017年第6期39卷 1304-1310页

作者：张凯段广仁哈尔滨工业大学控制理论与制导技术研究中心黑龙江哈尔滨150001

针对面向非合作目标的航天器相对轨道动力学系统,研究了基于视线制导的开关控制问题。详细推导了视线相对运动模型,并定性分析了重力差项。基于相平面法,分别独立设计了横向和纵向相对运动通道的开关曲线控制算法。针对横向控制,基于比... 详细信息

针对面向非合作目标的航天器相对轨道动力学系统,研究了基于视线制导的开关控制问题。详细推导了视线相对运动模型,并定性分析了重力差项。基于相平面法,分别独立设计了横向和纵向相对运动通道的开关曲线控制算法。针对横向控制,基于比例导引律设计了开关曲线,并利用李雅普诺夫方法给出了稳定性证明。针对纵向控制,采用双开关曲线,并给出了一种相应的设计方法。数值仿真分析验证了所提出的开关控制方法的有效性。

关键词：自主交会非合作目标视线相对运动开关控制

高速路网可变信息标志诱导的最优开关控制设计

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上海交通大学学报 2011年第8期45卷 1246-1250页

作者：孙伟力李平王慧刘泓浙江大学控制科学与工程学系杭州310027 浙江大学城市学院信息与电气工程学院杭州310015

针对高速路网中诱导策略的设计,以可变信息标志(Variable Message Signs,VMS)的开关切换为控制手段,把交通诱导归纳为一类最优开关控制命题.通过元胞传输模型建立实际路网模型,利用遗传算法求解,给出了一种VMS诱导策略的最优设计方法.... 详细信息

针对高速路网中诱导策略的设计,以可变信息标志(Variable Message Signs,VMS)的开关切换为控制手段,把交通诱导归纳为一类最优开关控制命题.通过元胞传输模型建立实际路网模型,利用遗传算法求解,给出了一种VMS诱导策略的最优设计方法.仿真结果表明,设计给出的VMS控制律可以提高路网通行能力,缓解局部拥堵.特别是对路网流量分布不均衡的情况效果较好,路网总耗费时间可降低32.39%.

关键词：可变信息标志交通诱导开关控制元胞传输模型