检索结果-南通市图书馆

维普期刊数据库博看期刊

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

常规桥梁设计理念及《规范》条文应用探讨

桥梁建设 2013年第3期43卷 83-88页

作者：刘豫中国华西工程设计建设有限公司四川成都610031

常规桥梁中简支T梁因采用连续桥面而设置伸缩缝处的桥面频频损坏,成为既有交通的最大干扰源,受弯构件因抗裂能力不足而开裂超限也是较为普遍的桥梁病害。为了避免上述病害,分析支座、桥墩及其组合刚度对简支梁体系的受力分配影响,考虑... 详细信息

常规桥梁中简支T梁因采用连续桥面而设置伸缩缝处的桥面频频损坏,成为既有交通的最大干扰源,受弯构件因抗裂能力不足而开裂超限也是较为普遍的桥梁病害。为了避免上述病害,分析支座、桥墩及其组合刚度对简支梁体系的受力分配影响,考虑到主梁能够承受一定的纵向水平力,不做连续桥面还可大幅提高桥墩安全系数,T梁还是简支为好。探讨受弯构件实际的荷载加载过程、荷载总量、总量限值,构件及材料的工作原理,抗裂标准要求,亦可得到结论:构件材料只能被限制在弹性阶段工作,普通钢筋更为主要的功能是向构件提供抗拉刚度,满足抗裂要求则必然满足极限承载力要求。以上理念可以更好地把握《规范》条文在设计中的应用。

关键词：常规桥梁简支梁 T形梁受弯构件设计理念规范

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

常规桥梁等截面板墩纵横向计算长度探讨

工程建设与设计 2023年第24期 67-69页

作者：何钟瑜广州地铁设计研究院股份有限公司广州510000

乌拉斯沟大桥采用16×30 m先简支后连续小箱梁结构,是G331线青河(塔克什肯)至富蕴至阿勒泰段重要节点,墩高较高且墩高差异较大。论文基于受压构件的转角位移方程和欧拉公式,推导出了适用于板墩的一端固定、一端有转动和水平弹性约束构... 详细信息

乌拉斯沟大桥采用16×30 m先简支后连续小箱梁结构,是G331线青河(塔克什肯)至富蕴至阿勒泰段重要节点,墩高较高且墩高差异较大。论文基于受压构件的转角位移方程和欧拉公式,推导出了适用于板墩的一端固定、一端有转动和水平弹性约束构件的计算长度系数公式,并结合计算模型对该桥板墩6个方向的位移与转角变形进行分析,得到了相应的约束刚度,计算出了板墩的纵横向计算长度系数,从而实现对其进行受力计算。

关键词：常规桥梁等截面板墩纵横向计算长度系数变形分析

30 m跨简支小箱梁桩柱式下部结构地震效应主要影响因素分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

山东交通科技 2024年第1期 112-114页

作者：裴建家刘福忠胡海晓周毅山东省交通规划设计院集团有限公司山东济南250101 山东高速青岛产业投资有限公司山东青岛266000

对于同一桥梁结构,其在地震作用下的效应主要受基本地震动峰值加速度、特征周期、场地类型和抗震重要性系数四个因素的影响。选定30 m跨简支小箱梁桩柱式下部结构,采用单一变量法,分析不同因素对其地震效应的影响,并与静力计算结果对比... 详细信息

对于同一桥梁结构,其在地震作用下的效应主要受基本地震动峰值加速度、特征周期、场地类型和抗震重要性系数四个因素的影响。选定30 m跨简支小箱梁桩柱式下部结构,采用单一变量法,分析不同因素对其地震效应的影响,并与静力计算结果对比。结果表明:下部结构往往受设计地震作用效应控制,只进行静力验算不能保证结构安全;基本地震动峰值加速度和场地类别对地震作用效应影响很大。

关键词：常规桥梁影响因素单一变量法地震效应

基于BIM+GIS技术的常规桥梁设计信息数字化交付方法研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中外公路 2023年第5期43卷 141-147页

作者：但晨朱明肖春红四川省交通勘察设计研究院有限公司四川成都610017

常规桥梁设计及施工方法已比较成熟,但设计成果主要以纸质文件的形式交付,设计信息在桥梁建设及后期运营维护阶段的数字化应用难度较大。该文基于现有标准体系,分别对常规桥梁结构实体分解、BIM模型信息和分类编码及分部分项规则进行系... 详细信息

常规桥梁设计及施工方法已比较成熟,但设计成果主要以纸质文件的形式交付,设计信息在桥梁建设及后期运营维护阶段的数字化应用难度较大。该文基于现有标准体系,分别对常规桥梁结构实体分解、BIM模型信息和分类编码及分部分项规则进行系统性研究,制定常规桥梁设计信息数字化交付标准,并运用Revit软件研发常规桥梁快速建模软件,结合文中所述数字化交付标准,研究几何信息、属性信息、工程数量、清单细目号等关键设计信息与分部分项的关联关系,在满足工程建设需求的前提下实现设计信息的数字化、结构化存储。同时利用GIS平台实现各类型设计数据融合,并基于B/S构架以网络服务的形式打通建设管理平台的数据流转渠道。研究表明:依托该文所述数字化交付方法移交设计成果,不仅可满足现有技术规范,有效保证移交设计信息的准确性和完整性,实现设计成果的数字化交付,同时也能够适应公路工程建设中多用户并联工作的需求,显著提高建设管理的效率。

关键词：常规桥梁 BIM+GIS 分部分项信息挂接数字化移交

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

常规桥梁检测数据挖掘分析

常规桥梁检测数据挖掘分析

作者：高博闻重庆交通大学

学位级别：硕士

依托招商局公路工程检测中心有限公司研发的桥梁智能检测系统,针对该系统中积累的12000多座桥梁,采用统计分析、聚类分析、关联分析等方法,对桥梁检测数据进行挖掘和分析,取得了以下主要研究成果:（1）对数据进行预处理后,通过多维度、... 详细信息

依托招商局公路工程检测中心有限公司研发的桥梁智能检测系统,针对该系统中积累的12000多座桥梁,采用统计分析、聚类分析、关联分析等方法,对桥梁检测数据进行挖掘和分析,取得了以下主要研究成果:（1）对数据进行预处理后,通过多维度、多层次的统计分析,得到了一批有价值的结论。如:在12491座桥梁中,梁桥和拱桥的数量为10140座,占比达81.2%;技术状况为4类和5类桥的数量为1988座,占比达到15.9%,说明桥梁的技术状况不容乐观,应当高度重视;4类与5类桥的数量随运营时间增加呈增长趋势,在运营时间超过20年后出现迅速增长;常规桥梁前六大病害依次是:裂缝、剥落掉角、空洞孔洞、蜂窝麻面、混凝土碳化、钢筋锈蚀。（2）为了减小不同检测人员之间的评定偏差,采用K-Means算法,自编Python程序,进行聚类分析,重新评定桥梁的技术状况,结果是,4类和5类桥梁占比为12.17%,比原来的15.9%下降了3.73%。（3）采用Apriori算法,自编Python程序,对12000多座桥梁的病害进行关联性分析,发现:剥落、掉角在裂缝发生时出现的概率为60%;空洞、孔洞在剥落、掉角出现时的概率为56%。（4）以一座预应力混凝土梁桥为例,在应用大数据分析前,根据检测规范及经验,该桥上部承重构件的病害出现概率前5名依次为保护层厚度,空洞、孔洞和剥落、掉角等。而在应用大数据分析结果后,该部件的病害出现概率前5名依次为混凝土碳化,剥落、掉角,裂缝（连续梁）,空洞等,其出现概率分别为92.80%、85.6%、55.6%、29.7%、10.0%,与该桥检测出的病害更吻合。

关键词：常规桥梁检测数据统计分析数据挖掘

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

浅谈山区公路常规桥梁的设计

公路 2013年第7期58卷 120-123页

作者：李晓程艳李春晓中国交通建设股份有限公司北京市100088 海南省建筑设计院海口市571100 云南省交通规划设计研究院昆明市650011

结合山区公路桥梁的建设特点,介绍山区常规桥梁的设计原则,桥孔布置,上部结构、下部结构的设计要点,探讨山区公路常规桥梁的设计方法。

关键词：山区公路常规桥梁设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汕揭高速公路汕头段常规桥梁的抗震设计

公路工程 2013年第3期38卷 155-157页

作者：何颖川广东省公路勘察规划设计院股份有限公司广东广州510507

汕揭高速公路汕头段常规桥梁设计过程中,按《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)的计算方法进行抗震计算分析及设计,抗震分析结果表明抗震设计成为控制本项目设计的因素。

关键词：高速公路常规桥梁桥梁设计

重庆市高速公路常规桥梁大件运输分析方法与控制标准研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

重庆市高速公路常规桥梁大件运输分析方法与控制标准研究

作者：余海洋重庆交通大学

学位级别：硕士

随着重庆市工业、交通现代化的迅猛发展，通过市内各高速公路的大件运输日益频繁，同时大型物件的吨位也在逐渐增大。大件运输相对于普通载货汽车在通行数量、通行方式、荷载分布等方面均具有一定的特殊性，目前针对于大件运输尚无统一... 详细信息

随着重庆市工业、交通现代化的迅猛发展，通过市内各高速公路的大件运输日益频繁，同时大型物件的吨位也在逐渐增大。大件运输相对于普通载货汽车在通行数量、通行方式、荷载分布等方面均具有一定的特殊性，目前针对于大件运输尚无统一的、明确的荷载控制标准，给交通主管部门对于大件运输的审批、管理带来困难，限制了行政审批的效率。本论文通过开展重庆市高速公路大件运输车辆车型状况、运输路线调查，以及结合高速公路桥梁桥型分布、技术状况、跨径分类调查，通过相应的计算理论、参数取值、荷载控制原则等分析，提出重庆市高速公路常规桥梁大件运输荷载控制标准，旨在为大件运输的行政审批提供技术依据，提高工作效率，更好、更快的为人民服务。①通过开展重庆市高速公路超限运输车辆的车型状况及运输路线调查，确定大件运输的主要路线、大件运输车辆模型及其偶然荷载特性;结合高速公路桥梁桥型分布、技术状况、跨径分类的调查统计，确定装配式预应力混凝土空心板、T梁为重庆市高速公路的常规桥梁，且其技术状况主要以二类桥为主，并以此为基础开展大件运输荷载控制标准分析研究。②通过对既有桥梁的承载潜力及主要病害分析，提出大件运输既有桥梁承载能力的评定方法;根据大件运输荷载的偶然特性及通行方式，结合设计规范及可靠度原理的分析，本文在大件运输荷载控制标准计算时，只考虑结构恒载和大件运输荷载，分项系数分别取1.2和1.1;利用动态规划原理求解荷载横向最不利布置，确定横向分布系数取居中行驶和偏离中心线0.5m的较大值;最后根据相关标准、法规提出了初步的荷载控制标准值。③通过分析提出大件运输时结构的抗裂验算可由裂缝宽度控制，并根据预应力混凝土裂缝闭合性能及裂缝宽度对混凝土结构耐久性的影响确定了裂缝宽度限值0.1mm，并采用名义拉应力进行控制，根据结构2种不同的极限状态提出了“不出现拉应力”、“符合名义拉应力”、“满足极限承载力”3种荷载控制准则。④运用本文的研究成果，以渝黔高速公路为主，通过建模计算确定了常规桥梁大件运输的荷载控制标准。通过对3种控制准则下的大件运输荷载控制标准及不同桥型不同跨径和同跨径不同横断面布置情形下常规桥梁大件运输荷载控制标准的对比，提出了大件运输荷载控制标准的使用建议。

关键词：大件运输常规桥梁裂缝闭合性能名义应力荷载控制标准

常规桥梁平面梁格法模型横向刚度的精确调整方法

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

西部交通科技 2015年第5期 57-60页

作者：黎力韬朱思蓉广西交通科学研究院广西南宁530007

荷载试验最主要试验对象为常规桥梁(T梁、小箱梁、空心板)。为了得到控制梁片在设计荷载下的计算挠度和应变,通常采用平面梁格法模型进行计算,然而,模型中横向联系刚度模拟的不准确,会使现场对试验结果的判断产生偏差,使桥梁缺陷无法及... 详细信息

荷载试验最主要试验对象为常规桥梁(T梁、小箱梁、空心板)。为了得到控制梁片在设计荷载下的计算挠度和应变,通常采用平面梁格法模型进行计算,然而,模型中横向联系刚度模拟的不准确,会使现场对试验结果的判断产生偏差,使桥梁缺陷无法及时被诊断。文章以大量荷载试验得出的试验数据为根据,提出用平面梁格法模型建立常规桥梁时更精确的横向联系建模调整方法。

关键词：常规桥梁平面梁格法横向联系单元调整