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城市客运交通结构生态效用双目标优化模型

公路交通科技 2012年第7期29卷 139-143页

作者：隽海民裴玉龙申翔浩哈尔滨工业大学交通研究所黑龙江哈尔滨150090 大连市城市规划设计研究院辽宁大连116011

分析了城市客运交通结构优化的目标。基于每种交通方式的生态特性与效用特性,利用目标规划法,建立了以生态影响最小为第1目标、交通效用最大为第2目标的双目标优化模型,并提出了相关约束条件。在模型的算法上,首先运用线性规划法求出了... 详细信息

分析了城市客运交通结构优化的目标。基于每种交通方式的生态特性与效用特性,利用目标规划法,建立了以生态影响最小为第1目标、交通效用最大为第2目标的双目标优化模型,并提出了相关约束条件。在模型的算法上,首先运用线性规划法求出了生态影响最小值与交通效用最大值,其次运用层次算法对模型进行求解,通过分析偏差值,使所求解合理化,符合现实情况。以大连市中心城区为例对模型进行了应用。结果表明,优化后的交通结构能够体现生态优先的原则,同时符合大连市实情。

关键词：交通工程结构优化模型双目标规划法客运交通生态影响交通效用

城市群客运交通发展的基本特征及系统框架研究

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宏观经济研究 2010年第4期 3-22+31页

作者：吴文化单连龙刘斌崔凤安向爱兵邹斯林课题组

一、城市群的界定及分类(一)城市群界定工业革命以来,不断涌现的城镇群体化现象促使人们对城市空间的研究不得不由个体走向群体,从而开拓了城市空间研究的新领域——城镇群体空间研

关键词：城市群综合交通枢纽小汽车城际客运客运交通枢纽布局

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深圳市多中心空间结构下的客运交通组织

城市交通 2015年第2期13卷 26-33,77页

作者：邓琪郭莉杨涛深圳市规划国土发展研究中心广东深圳518040

过去30年,深圳城市空间逐渐由原特区内的带状组团拓展至现阶段的全境轴带梯度推进,并出现与城市规划期望的多中心组团化相背离的发展趋势。总结深圳市城市空间拓展与交通设施布局互动发展历程中的经验及教训,提出多中心组团化空间结构... 详细信息

过去30年,深圳城市空间逐渐由原特区内的带状组团拓展至现阶段的全境轴带梯度推进,并出现与城市规划期望的多中心组团化相背离的发展趋势。总结深圳市城市空间拓展与交通设施布局互动发展历程中的经验及教训,提出多中心组团化空间结构下的交通组织模式。强调结合城市不同功能中心布局客运枢纽,重点关注全国性、区域性、全市性三个层级的客运枢纽。依托城市"三轴两带"形成骨干交通走廊,为未来空间发展预留弹性空间。基于多中心组团化空间发展愿景以及规划预测出行分析,划分六大交通政策分区,并给出不同分区的居住人口、就业岗位等指标,公共交通发展目标,以及需求管理措施等发展指引。

关键词：交通规划多中心组团客运交通客运枢纽交通政策分区深圳

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跨世纪的中国客运交通

中国软科学 1995年第3期 83-87页

作者：缪青

跨世纪的中国客运交通缪青人类从来不提出自己所不能解决的问题──马克思客运交通，从广义上讲，涉及社区成员由于从事生产、生活和文化活动而产生的人流的一切输送活动。本文论及的中国客运交通主要指大城币交通，铁路、且用以及民航... 详细信息

跨世纪的中国客运交通缪青人类从来不提出自己所不能解决的问题──马克思客运交通，从广义上讲，涉及社区成员由于从事生产、生活和文化活动而产生的人流的一切输送活动。本文论及的中国客运交通主要指大城币交通，铁路、且用以及民航系统的输送旅客的活动。中国经济与社...

关键词：客运交通中国交通运输经济

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基于结构方程的城市客运交通价格联动模型

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2014年第5期38卷 941-944页

作者：王健孙夕雄胡晓伟哈尔滨工业大学交通科学与工程学院哈尔滨150090

客运交通价格是实现城市客运交通资源优化整合的关键要素,文中基于交通调查和统计分析得出影响城市客运价格联动的因素,将结构方程模型运用到交通运输经济方面,构建了城市客运交通价格联动的结构方程模型.选取经济水平、服务水平、交通... 详细信息

客运交通价格是实现城市客运交通资源优化整合的关键要素,文中基于交通调查和统计分析得出影响城市客运价格联动的因素,将结构方程模型运用到交通运输经济方面,构建了城市客运交通价格联动的结构方程模型.选取经济水平、服务水平、交通需求作为外生变量;以公交价格,地铁价格和出租车价格为内生变量,重点分析了经济水平、服务水平和交通需求对3种客运价格的影响关系和各类客运价格之间的关联性.结果表明经济水平和服务水平对于3种客运价格有显著影响.

关键词：客运交通价格联动结构方程模型交通供需

基于TIMES模型的客运交通低碳化研究——以北京市为例

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北京理工大学学报（社会科学版） 2015年第5期17卷 50-55页

作者：赵立祥王宇奇北京工业大学经济与管理学院北京100124

为研究低碳城市环境下居民的客运交通出行,以综合能源优化模型——TIMES(The Integrated MARKALEFOM System)模型为分析工具,构建客运交通模型。该模型考虑了出行成本、出行选择行为、碳减排目标等的影响,同时以北京市为例,设计基准情景... 详细信息

为研究低碳城市环境下居民的客运交通出行,以综合能源优化模型——TIMES(The Integrated MARKALEFOM System)模型为分析工具,构建客运交通模型。该模型考虑了出行成本、出行选择行为、碳减排目标等的影响,同时以北京市为例,设计基准情景和3个参考情景并对不同情景进行分析和讨论。结果显示:当减少出行时间投资成本非常高时,居民很大程度上通过小汽车来满足居民出行需求。在CO2排放限制情景下,小汽车出行需求不断下降,道路公交和轨道交通出行需求稳步上升。基于上述结果得出北京市客运交通低碳化发展的对策和建议:即调控出行需求结构;优化交通出行结构;调整交通能源结构;完善交通治理结构。

关键词：客运交通 TIMES模型出行成本出行选择行为减排目标

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论我国客运交通的战略选择

经济评论 1992年第5期 48-51页

作者：吕燕

我国客运交通面临的问题相当多,其中最为主要的是两个方面;一是各种运输方式的总运力不足,基础设施落后;二是各种运输方式在结构上严重不合理。对于前一个问题,人们似乎认为只要扩大投资,改善基础设施便可,其实不然,我们知道,在远距离... 详细信息

我国客运交通面临的问题相当多,其中最为主要的是两个方面;一是各种运输方式的总运力不足,基础设施落后;二是各种运输方式在结构上严重不合理。对于前一个问题,人们似乎认为只要扩大投资,改善基础设施便可,其实不然,我们知道,在远距离运输中,有几种不同的运输工具与运输方式可供选择,有飞机、火车、轮船、汽车。这样一来,投资重点放在何种运输工具上面,便有一个运输工具和运输方式的优化比较问题。这个问题是与上述第二个问题一致的,即怎样合理解决我国各种运输工具与运输方式的结构问题。因此,探讨我国城市外客运交通的最优选择,有着十分重要的意义。

关键词：运输方式客运交通铁路网运输工具公路客运铁路运输航空运输短途客运优缺点分析基础设施

无人售票究竟能不能行得通?——与广州市客运交通管理处处长施明德一席谈

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瞭望 1994年第25期 33-34页

作者：方进玉汪振望本刊记者

记者:听说深圳市92年试行无人售票,而广州则从去年开始试行无人售票,请问无人售票在中国究竟能不能行得通? 施明德:我觉得,广州搞无人售票试点是非常成功的。这一成功经验,不仅在中国南方可推行,在内地同样也是可行的。无人售票,最大的... 详细信息

记者:听说深圳市92年试行无人售票,而广州则从去年开始试行无人售票,请问无人售票在中国究竟能不能行得通? 施明德:我觉得,广州搞无人售票试点是非常成功的。这一成功经验,不仅在中国南方可推行,在内地同样也是可行的。无人售票,最大的好处当然就是减少了司乘人员,这肯定是中国公交企业走出困境的一条好“路子”。看看香港、澳门,人家的公共巴士都是有钱赚的,为什么我们就一定要亏损?分析一下,票价是我们亏损的一个原因。

关键词：施明德公交企业管理处处长客运交通广州人公共交通 “三产” 承包基数劳动合同制物质建设

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北京市城际间客运交通能源需求分析

水电能源科学 2010年第7期28卷 169-172页

作者：董军国方媛华北电力大学能源与电力经济研究咨询中心北京102206

针对经济高速发展、交通运输方便快捷、城际间客运交通运输服务量不断增加而加剧能源需求量和环境排放量问题,以北京市为例,将城际间客运交通分为民航、铁路、公路三个部门,应用计量经济学软件EViews建立了各部门旅客周转量与地区生产总... 详细信息

针对经济高速发展、交通运输方便快捷、城际间客运交通运输服务量不断增加而加剧能源需求量和环境排放量问题,以北京市为例,将城际间客运交通分为民航、铁路、公路三个部门,应用计量经济学软件EViews建立了各部门旅客周转量与地区生产总值GDP间的回归关系,模拟其未来的发展趋势;应用LEAP模型设定了不同经济发展模式和不同交通发展模式下的三种情景,预测了2015年北京市城际间客运交通的能源需求量和主要污染物的环境排放量,并分析了预测结果。指出要缓解能源供应和环境排放的压力,实现能源和环境的可持续发展,未来应深入探讨提高交通工具的燃料效率。

关键词：北京市城际客运交通交通能源需求分析 Beijing Passenger Transport Analysis 环境排放能源需求量交通运输经济发展模式排放量经济高速发展地区生产总值能源和环境旅客周转量可持续发展计量经济学预测结果