检索结果-南通市图书馆

作者：施黎黎复旦大学

学位级别：硕士

在机动车越来越多的今天,无偿搭乘对提高车辆的利用率、缓解交通拥堵、减少环境污染具有积极的意义。学术上将满足一定条件的无偿搭乘行为称为好意同乘。好意同乘体现了乐于助人、与人为善的中华民族传统美德,应该得到提倡。但是如果在... 详细信息

在机动车越来越多的今天,无偿搭乘对提高车辆的利用率、缓解交通拥堵、减少环境污染具有积极的意义。学术上将满足一定条件的无偿搭乘行为称为好意同乘。好意同乘体现了乐于助人、与人为善的中华民族传统美德,应该得到提倡。但是如果在同乘过程中发生事故,致同乘人受到损害应如何处理,理论界认识不一,法律无明确规定,实践中采取的做法也不统一。鉴于此,本文就好意同乘损害责任承担提出一点自己的看法和建议。本文正文由四部分组成：第一部分首先明确了好意同乘的概念,分析了好意同乘双方身份的成立条件,然后概括了好意同乘的特征,认为好意同乘具有合意性和无偿性的特征,与车辆运营、试乘、免费班车等具有区别。第二部分分析好意同乘与好意同乘损害的性质。通过对目前学界所存在的各种学说的分析,本文认为好意同乘的性质应当属于情谊行为。而好意同乘损害是一种侵权行为,这种损害指好意同乘过程中发生交通事故导致的同乘人人身、财产的损害,不包括纯粹的经济损失。第三部分通过实证分析和比较分析的方法,介绍了我国好意同乘损害责任承担的理论研究状况、立法及审判实践,分析了存在的问题;并对德国、日本、美国关于好意同乘损害责任的规定作了介绍。第四部分从责任承担和损害赔偿两方面对构建我国好意同乘损害处理机制提出了建议。本文认为,责任承担并不完全等同于损害赔偿。从责任承担方面讲,现阶段,好意同乘损害应适用过错责任原则,并通过过失相抵原则相应减轻好意人责任;但是,未来在机动车保险制度完善和社会综合救助体系建立的前提下,可适用无过错责任。从损害赔偿方面讲,应根据公平原则对赔偿范围和赔偿内容进行限制。因此,为更好地保护好意人和同乘人的利益,我国还需改善机动车保险制度及社会救助体系,建立侵权赔偿、强制保险、社会救助三位一体的当事人利益保护网络。理论研究的目的在于解决实际问题。因此,笔者着重对我国好意同乘损害赔偿的实践作了整理归纳。文中列举了最高人民法院相关司法解释征求意见稿中涉及到的无偿搭乘条款以及查阅到的部分地方法院的相关内部处理规定,并作出了分析。同时,本文对查阅到的上海市基层法院的好意同乘案件及类似案件的审理判决作了归纳总结。在此基础上,针对存在的问题,笔者提出了我国好意同乘损害赔偿机制的构建意见,并注意区分了外部责任与好意同乘内部损害赔偿、好意同乘的情谊性与损害赔偿、责任承担与损害赔偿之间关系。以上是本文的创新之处。

关键词：好意同乘情谊行为责任承担损害赔偿

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好意同乘损害赔偿责任研究

好意同乘损害赔偿责任研究

作者：邱煜彤哈尔滨商业大学

学位级别：硕士

我国正处于工业化中后期,由于交通拥堵和汽车环境污染日益严重,好意同乘现象日渐普遍。在有的国家,顺路搭乘甚至成为一种常态的出行方式。我国驻豫全国政协委员金正新建议,设立"世界顺风车日",倡议"邻里合乘"",建立"顺风车"网站发布顺... 详细信息

我国正处于工业化中后期,由于交通拥堵和汽车环境污染日益严重,好意同乘现象日渐普遍。在有的国家,顺路搭乘甚至成为一种常态的出行方式。我国驻豫全国政协委员金正新建议,设立"世界顺风车日",倡议"邻里合乘"",建立"顺风车"网站发布顺乘信息等,推动"顺风车"常态化。于社会转型期的中国,好意同乘既突显了对节能减排方面的贡献,又有助于建立、维持或增进公民之间的情谊。2017年3月15日通过的《中华人民共和国民法总则》第8条规定:"民事主体从事民事活动,应当有利于节约资源,保护生态环境。"将绿色原则作为一项基本原则,再次提醒我们,要对好意同乘损害赔偿责任加以规制,鼓励环保行为是法律应有之义。尽管在好意同乘相关问题上的讨论越来越多,然而司法实践和学界对此仍然是争议大于共识,可谓莫衷一是。好意同乘到底是纯粹的生活事实还是民事法律事实?理论上对好意同乘现象是否进行抽象性、类型化?好意同乘与无偿客运合同的关系是什么?好意人对同乘人所受损害是否仅限于"适当补偿"?对好意人所承担损害赔偿责任适当减轻的法理根据何在?这些游走在法律灰色地带的问题仍悬而未决。本文以强烈的中国问题为指向,结合2014年地方法院审理的70件关于好意同乘纠纷的经典案件,借鉴三个国家的典型制度,深层面多角度分析。在我国现有法律制度基础上,重点阐述其请求权基础、归责原则、承担方式、特殊规则,探寻对好意同乘侵权损害赔偿责任的较完备的处理方案。本文在理论创新方面,试图填补好意同乘致人损害责任在我国的法律空白;在实际应用上,期望能对我国在立法、司法等解决机制上,提供一些有益的参考性意见。研究方法上致力做到:理论命题都是建立在现实的案例基础之上,对理论命题的解说分析都是建立在对现实案例的分析基础上。

关键词：好意同乘过错原则损害赔偿

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好意同乘致搭乘人损害的民事责任

好意同乘致搭乘人损害的民事责任

作者：李丹山西大学

学位级别：硕士

改革开放以来,伴随着经济飞速发展,出现了一系列新型纠纷,好意同乘致搭乘人损害民事责任纠纷就是其中的一种。面对着尚待完善的立法环境与差异判决的司法环境,当前急需解决的就是处理好此类民事责任纠纷中矛盾和冲突。如果不能合理的将... 详细信息

改革开放以来,伴随着经济飞速发展,出现了一系列新型纠纷,好意同乘致搭乘人损害民事责任纠纷就是其中的一种。面对着尚待完善的立法环境与差异判决的司法环境,当前急需解决的就是处理好此类民事责任纠纷中矛盾和冲突。如果不能合理的将纠纷过程中的核心争议从根本上解决,势必会影响我国经济发展,也会影响社会主义和谐社会的构建。故而,在本文中最根本的是要处理好社会大众之中普遍发生的好意同乘致搭乘人损害民事责任承担的纠纷。具体地说,文章将结合国内外研究现状,对好意同乘致搭乘人损害民事责任的特征、归责原则与构成要件等进行细致的总结分析,并提出责任承担纠纷解决对策,从深层次对好意同乘致搭乘人损害民事责任问题进行剖析。本文的创新点也在于全文结合理论,围绕现状,利用比较分析、价值分析等研究方法,寻找有效解决纠纷的得力手段。本文共分为三个部分：第一部分是对好意同乘的基础理论进行分析。重点关注好意同乘的特征、好意同乘致搭乘人损害民事责任性质的争议以及与相关概念的区分。从根本上对好意同乘进行分析。第二部分是对好意同乘致搭乘人损害民事责任的归责原则进行分析,主要从好意同乘致搭乘人损害民事责任的归责原则、构成要件以及责任的承担方式作为切入点进行归纳分析。同时,还穿插了国内外相关理论及相关研究现状,分析其归责原则和相应特殊情况下的灵活变通。第三部分将总结归纳好意同乘致搭乘人损害民事责任的制度构建,分别从基础手段与辅助手段两方面进行具有操作性与适用性的分析,不仅从归责原则这一大方向入手,寻找纠纷解决途径,也适当引入其他有效的手段辅以此类纠纷的妥善处理。

关键词：好意同乘民事责任归责原则

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好意同乘减责制度之司法适用研究

好意同乘减责制度之司法适用研究

作者：郑楷法中南民族大学

学位级别：硕士

《民法典》生效施行后,第1217条好意同乘减责新规成为《民法典》的一大亮点。新设此条款的背后,反映了实务中对处理好意同乘事故的法律期待。《民法典》好意同乘减责条款以减轻善意供乘人的赔偿责任的模式,意在平衡善意供乘人过重的侵... 详细信息

《民法典》生效施行后,第1217条好意同乘减责新规成为《民法典》的一大亮点。新设此条款的背后,反映了实务中对处理好意同乘事故的法律期待。《民法典》好意同乘减责条款以减轻善意供乘人的赔偿责任的模式,意在平衡善意供乘人过重的侵权责任。自好意同乘减责条款实施以来,司法实践中对该条款的适用,出现了不同程度的问题。如何解决实践中好意同乘减责适用问题,需要进行更深入地研究分析。本文分三个部分展开,第一部分,首先界定好意同乘的构成要件与《民法典》第1217条的规范定位。其次,对《民法典》好意同乘减责条款的立法过程、规范功能、适用范围以及体系关联进行梳理,以明确好意同乘减责制度的设立背景与意义。第二部分,对好意同乘减责制度在司法适用上所存在的问题进行实证分析,并总结其中存在的问题。通过对适用的现状分析发现,好意同乘减责条款在内涵界定与减责规则的适用规则上存在问题。内涵界定上存在的问题是:其一,好意同乘条款中“非营运机动车”的限定条件被部分突破。在个案的认定中超出了“非营运机动车”的范围,这反映出“非营运机动车”在实践中认定存在偏差,同时体现出好意同乘减责在非机动车领域适用的客观需求。其二,在“无偿搭乘”的认定上不统一。部分判例中对供乘人无偿性及好意性的判断偏离立法本意,反映出对“无偿搭乘”的界定仍需理论进一步明晰。其三,对“重大过失”的除外情形判断不适当,存在简单地将交通事故责任划分中的主要责任等同于重大过失的现象。这反映出实践中对“重大过失”的认定缺乏统一标准。减责规则的适用上存在的问题在于:首先,类案中好意同乘减责份额认定差异过大。对善意供乘人减责份额认定范围达到5%-50%的幅度,如此过大的认定差异导致侵权责任划分的随意化。其次,个案中对搭乘人过失相抵减责认定模糊。在搭乘人过失相抵与好意同乘减责共同适用的情形,法官仅笼统地认定减轻善意供乘人最终责任减轻比例,缺乏对过失相抵以及好意同乘减轻份额的分别认定,导致具体减责份额划分不清,司法精细化程度不足。再次,搭乘人损害无法得到充分救济。好意同乘减责条款的适用,事实上将损害后果的责任承担部分地转移到无过错的搭乘人身上,导致搭乘人从事故中无法得到充分的赔偿。最后,我国交强险严格将车上搭乘人员排除在适用范围之外,又导致搭乘人在单方事故中缺乏最基本的保险保障,加深了事故后损害赔偿的不确定性。第三部分,提出完善好意同乘减责制度司法适用的建议。本部分采用比较分析法,分析日本以及域外部分国家关于好意同乘侵权的相关立法规定与司法实践,以寻找可参考之处。针对以上两方面的问题,笔者分别提出完善建议。在内涵界定的完善上:其一,合理解释好意同乘法律定义,将非机动车好意同乘情形纳入减责适用范围。其二,正确界定无偿性的司法认定标准。笔者从情谊行为的构成角度出发,就无偿性与好意性的认定标准分别提出了具体的划分标准。其三,规范认定重大过失情形,就重大过失的具体认定,参考日本司法实践给出具体认定标准。在明确减责适用规则方面:首先,限制好意同乘最高减责份额,规范法官自由裁量权。其次,健全搭乘人过失相抵责任承担标准,将搭乘人过错程度依据其对车辆的控制程度作出分类认定。最后,完善交强险对搭乘人的救济功能,将搭乘人纳入到同乘车辆交强险的保障范围,体现社会保险赔偿之应有功能。

关键词：好意同乘侵权责任减责事由保险赔偿损害赔偿

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好意同乘的法律问题研究

好意同乘的法律问题研究

作者：廖莉中南民族大学

学位级别：硕士

好意同乘俗称“搭便车”,是一种值得鼓励的助人为乐的行为,在日常生活中十分常见。然而对于在好意同乘情况下引起的道路交通事故的赔偿责任,我国法律并没有相关的明确规定。本文结合两则好意同乘引发道路交通事故的案例,对好意同乘的概... 详细信息

好意同乘俗称“搭便车”,是一种值得鼓励的助人为乐的行为,在日常生活中十分常见。然而对于在好意同乘情况下引起的道路交通事故的赔偿责任,我国法律并没有相关的明确规定。本文结合两则好意同乘引发道路交通事故的案例,对好意同乘的概念、特点、性质以及归责原则等进行了介绍和分析,在此基础上,本文对国外的相关规则进行了介绍和评析,然后结合我国的现实国情,对在好意同乘交通事故的赔偿责任中应适用何种归责原则提出了自己的见解。在好意同乘中,赔偿义务人的认定十分重要,本文引入日本的“二元说”对如何正确认定好意同乘的赔偿义务人提出了自己的构思。并建议将好意同乘纳入到保险制度中来,以分担车俩所有人或驾驶者的风险,确保同乘人的权益得到有利的保障。

关键词：好意同乘事故责任归责原则赔偿义务人

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好意同乘致人损害民事责任研究

好意同乘致人损害民事责任研究

作者：杨燕内蒙古大学

学位级别：硕士

“好意同乘”是用法律语言反应的一个社会现象,正是由于此类社会现象引发的交通事故逐年增多才会上升到法律研究层面,并引起社会的关注。也是由此我们才对此类现象加大研究力度。本文首先是对“好意同乘”现象的概念及构成要件进行对比... 详细信息

“好意同乘”是用法律语言反应的一个社会现象,正是由于此类社会现象引发的交通事故逐年增多才会上升到法律研究层面,并引起社会的关注。也是由此我们才对此类现象加大研究力度。本文首先是对“好意同乘”现象的概念及构成要件进行对比分析,然后比较介绍目前几种学界对“好意同乘”的性质及归责原则的争议。最后笔者详细阐述对“好意同乘”性质及其归责原则的认识与理解。笔者认为,“好意同乘”是一种事实行为,同时在特定环境下又演变为侵权关系。在“好意同乘”过程中发生交通事故应当采用过错责任归责原则来处理,但应当同时减轻驾驶人或车辆所有人的赔偿责任为妥。在今后的立法上应针对此类现象发生后如何适用法律进行指引和规范。立法上还应当明确“好意同乘”的性质及构成要件,以及发生交通事故后的责任归责判定。在保险立法规范上也应当加强强制保险的内容,以便在“好意同乘”过程中发生交通事故后更好的保障同乘人和好意人双方的利益,可以将赔偿风险转嫁在社会保险上

关键词：好意同乘过错责任减免赔偿

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好意同乘致损侵权责任研究

好意同乘致损侵权责任研究

作者：杨馥萌烟台大学

学位级别：硕士

随着私家车的普及以及低碳环保的要求,生活中基于互惠互利的好意同乘现象也越来越普遍,随之而来的是一系列因好心载人而引发的导致人身或财产损害的赔偿纠纷。在新出台的《民法典》中,好意同乘问题被写入第1217条,但如何进行适用,妥善... 详细信息

随着私家车的普及以及低碳环保的要求,生活中基于互惠互利的好意同乘现象也越来越普遍,随之而来的是一系列因好心载人而引发的导致人身或财产损害的赔偿纠纷。在新出台的《民法典》中,好意同乘问题被写入第1217条,但如何进行适用,妥善解决好意同乘致损赔偿问题仍然是我们需要研究的共同问题。好意同乘行为属于情谊行为的范畴,在其对同乘人造成侵害时转变为侵权行为,所以应当适用侵权关系作为理论基础,同时《民法典》第1217条中采用过错责任原则从经济学、法理基础、社会现实等方面都言之有据。梳理第1217条在适用条件方面,满足非营运条件应当以机动车在动态中的营运活动状态进行界定;通过对国外无偿性的界定分析我国在实践应用上好意性的界定范围,即在给付特定价款时也应当认定为好意同乘行为成立;对于重大过失的判定应当结合行为人当时的主客观状态进行综合性判断。在责任承担方面,对机动车一方进行界定,从而确定责任主体与证明责任;分析归纳国外关于好意同乘致损赔偿范围的相关立法规定,对赔偿范围进行确定和限制;对实务案例进行数据分析得出实务中赔偿范围减免程度大致幅度为30%左右。同时在约定过失免责方面,同乘人与好意人事先进行免责约定,且该约定不违反法律的强制性规定和公序良俗的情况下,法律就应当在此范围内基于其一定的自由,没有强势介入的必要。

关键词：好意同乘归责原则损害赔偿

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好意同乘致人损害责任制度研究

好意同乘致人损害责任制度研究

作者：王艳婷吉林财经大学

学位级别：硕士

近年来,随着经济的快速发展,我国私家车持有量不断增加,在响应政府节能环保的政策下,好意同乘的现象越来越普遍,一方面,该现象的出现缓解交通压力、保护生态环境,另一方面,也能够增进人与人之间的沟通、维系供乘双方之间的感情,有利于... 详细信息

近年来,随着经济的快速发展,我国私家车持有量不断增加,在响应政府节能环保的政策下,好意同乘的现象越来越普遍,一方面,该现象的出现缓解交通压力、保护生态环境,另一方面,也能够增进人与人之间的沟通、维系供乘双方之间的感情,有利于和谐文明互助的社会氛围,对维持人际关系和谐具有积极意义。可见,好意同乘本质上是一种为增进双方情谊而无偿搭乘的好意施惠行为,但近年来因为好意同乘发生交通事故导致纠纷越来越多。在《中华人民共和国民法典》(以下简称《民法典》)出台之前,该类损害责任承担问题一直没有得到妥善的处理,直到2021年《民法典》正式颁布施行,好意同乘条款才被正式写入法律。本文开篇对一案例进行分析,引出好意同乘致人损害责任承担问题,进而剖析好意同乘的主体、行为、行为定性等问题,好意同乘是供乘双方之间基于好意、无偿而形成的好意施惠行为,主要包括无偿性、非营运性、合法性等特征。在理论界,关于好意同乘的定性问题也是众说纷纭,主要有合同关系、无因管理、情谊行为三种观点,在与三种关系做对比分析之后好意同乘行为还是属于情谊行为更具有说服力,虽说《民法典》颁布施行后,有些关于好意同乘的问题会得到一定程度的解决,但是好意同乘致人损害责任的承担问题在实践中仍有一些阻碍,即使《民法典》第一千二百一十七条使得好意同乘做到了有法可依,但由于刚刚被编入法律,无论是细节还是实践中仍有一定不足,例如好意同乘过程中发生交通事故涉及责任承担时适用何种归责原则,究竟是过错责任还是无过错责任,在司法实务中一直是个值得推敲的问题。在经过理论分析和实务分析之后得出结论,好意同乘不属于我国《民法典》明确规定适用无过错责任的特殊侵权行为,在我国以过错责任为一般归责原则的法秩序的规范下,好意同乘致人损害责任符合过错责任原则适用的范围,且在《民法典》颁布实施后,司法实践中法院多数明确采用过错责任原则予以裁判,但也有少数好意同乘致人损害行为中供乘双方均没有过错的情况,此时结合《民法典》第一千一百八十六条关于公平责任的规定,以适用“过错责任原则为主,公平原则为补充”归责原则更能让人信服。明确好意同乘的基本概念和归责原则之后,本文通过对《民法典》颁布施行以来相关司法案例进行梳理,发现不同法院对于应否支持精神损害赔偿存在冲突判决,其中关于支持的理由几乎相同,但不予支持的理由却存在较大差异。经过对案例的整合分析之后认为应当支持精神损害赔偿,对遭受损害的搭乘人在符合精神损害赔偿适用条件时应给予相应赔偿,但要有最高额之限制,力求供乘双方之间的平衡。此外,《民法典》虽然将好意同乘条款写入法律,但是还缺少实践的检验,在司法实务中,法官拥有较多自由裁量空间,这也可能出现同案不同判的现象,所以需要后续不断地整理和完善。

关键词：好意同乘情谊行为过错责任赔偿范围

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好意同乘民事责任研究

好意同乘民事责任研究

作者：李玲烟台大学

学位级别：硕士

好意同乘是一个在世界各国普遍存在的现象。在好意同乘中,因机动车一方的原因,致使同乘者受害的民事赔偿责任问题受到广泛的关注。一般认为,好意同乘的民事责任实际上就是侵权责任。但是,究竟应如何追究侵权人的责任,我国法律没有规定,... 详细信息

好意同乘是一个在世界各国普遍存在的现象。在好意同乘中,因机动车一方的原因,致使同乘者受害的民事赔偿责任问题受到广泛的关注。一般认为,好意同乘的民事责任实际上就是侵权责任。但是,究竟应如何追究侵权人的责任,我国法律没有规定,这给此类案件的实际裁判带来了困难。妥善解决此问题,既有利于司法裁判,有利于保护同乘者的合法权益,也有助于这种良好社会现象的良性发展。同时,对深化该问题的理论研究亦有帮助。本文在借鉴外国法及学界各位前辈研究的基础上,就好意同乘侵权责任的因果关系、侵权人的过错、责任的减轻及免除等问题展开讨论,以求有利于理论研究和司法实践。本文共分为五章。第一章:在借鉴日本法、德国法、美国法相关规定的基础上,明确好意同乘侵权责任的受害人,也就是同乘者的范围。第二章:明确同乘者受有的损害包括人身权利和利益的损害以及财产权利的损害。第三章:探讨好意同乘侵权责任的因果关系。支持学界一般观点,采用相当因果关系说。在同乘者体质特殊的情况下,特殊的体质只是侵害行为因果历程运行的环境,不影响因果关系的判断。第四章:探讨好意同乘侵权人的过错。这是本文的重点部分。借鉴大陆法系与英美法系的立法与学说,并考察两大法系相关规定的背景,以我国司法实践和理论探讨为基础,认为侵权人侵权责任的成立,在主观要件方面是过失,不包括故意。第五章:讨论好意同乘侵权责任的减轻和免除。这是本文的另一个重点。考虑到我国保险制度未如美国、德日等国健全,如若判令由机动车一方承担全部赔偿责任,一方面会造成其极大的经济负担,另一方面也不利于良好道德风尚的形成,所以应当对机动车一方的赔偿责任进行合理减免。一是在裁判中注意免责约定、与有过失、自甘冒险的适用,二是在不存在上述减免事由时,结合具体案情,采用诚实信用原则、公平原则减轻机动车一方的赔偿责任。

关键词：好意同乘侵权责任过失责任减轻或免除

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好意同乘致同乘人损害赔偿责任研究

好意同乘致同乘人损害赔偿责任研究

作者：李明兰州大学

学位级别：硕士

经济的发展以及人们生活水平的提高使得我国有车一族逐渐增多,在这种社会背景下,“搭顺风车”的现象已成常态。这种搭顺风车的行为就是民法上的“好意同乘”,即搭承人经过车辆所有人或驾驶人的邀请或同意后无偿搭乘的行为。好意同乘给... 详细信息

经济的发展以及人们生活水平的提高使得我国有车一族逐渐增多,在这种社会背景下,“搭顺风车”的现象已成常态。这种搭顺风车的行为就是民法上的“好意同乘”,即搭承人经过车辆所有人或驾驶人的邀请或同意后无偿搭乘的行为。好意同乘给人们提供了方便,缓解了交通压力,节约了能源,维系了人们之间的感情,其本身是一种互帮互助的好意施惠行为,符合社会主义核心价值观所倡导的社会主义新型人际关系。然而,一旦好意同乘引发交通事故等侵权损害问题,就必须将其从道德规范领域纳入到法律规范领域。由于目前我国对于好意同乘的性质界定及引发交通事故的责任划分没有明确法律规定,且各地区发布的指导意见不同,导致好意同乘致同乘人损害赔偿案件无法及时解决,致使公民的现实权利得不到保障,同时也影响了人与人之间的感情,不利于和谐社会的建成。因此,探讨好意同乘致同乘人损害赔偿责任问题具有现实性和必要性。本文以我国现实生活中存在的法律问题为导向,结合域外相关法律制度进行分析,将好意同乘致同乘人损害的内部关系作为研究重点,分为四部分进行探讨:第一部分为好意同乘概述,主要对好意同乘的基本概念及特征进行界定,同时对好意同乘的法律性质进行详细分析,随后,对法律介入好意同乘的正当性进行分析和总结,为下文的深入探讨奠定基础。第二部分为好意同乘致同乘人损害赔偿责任的法理分析,结合目前理论文献及学术界的不同观点,对我国好意同乘致同乘人损害赔偿责任的请求权基础、赔偿责任的归责原则及抗辩事由进行分类总结,凸显该问题存在的争议性以及对其规范的必要性。第三部分为好意同乘致同乘人损害赔偿责任承担的现状,分析我国理论界对该责任承担的不同学说,同时对我国关于该赔偿责任的立法依据及司法实践中该赔偿责任承担的现状进行探讨,并对其存有的问题进行总结。第四部分为完善好意同乘致同乘人损害赔偿责任的法律思考,针对第三章存在的问题分别从制度层面及司法实践方面及相关救济制度方面提出了相关解决措施,以期为该类问题的解决提出浅显建议。

关键词：好意同乘侵权归责原则赔偿责任