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自偏置PLL电源噪声敏感度分析

电子与信息学报 2017年第7期39卷 1646-1650页

作者：李天一许晓冬尹韬韦援丰黄国城李威杨海钢中国科学院电子研究所北京100190 中国科学院大学北京100049

该文提出一种基于传递函数的有效方法,可以预测自偏置PLL电源噪声引起的抖动性能。PLL的复制偏置调整器的电源噪声敏感度由小信号分析提取,分析表明需要在闭环带宽和电源噪声敏感度之间做权衡。作为例子,该文分析了一款具体的自偏置PLL... 详细信息

该文提出一种基于传递函数的有效方法,可以预测自偏置PLL电源噪声引起的抖动性能。PLL的复制偏置调整器的电源噪声敏感度由小信号分析提取,分析表明需要在闭环带宽和电源噪声敏感度之间做权衡。作为例子,该文分析了一款具体的自偏置PLL电路的电源噪声性能,该PLL为一款相位插值CDR提供时钟。所提方法与瞬态仿真的结果进行了对比,结果表明该方法可以预测周期抖动数值,具有相当精度。同样,该方法也对提高自偏置PLL噪声性能有指导意义。

关键词：电源噪声抑制自偏置PLL 噪声传递函数周期抖动

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路面激励引起车内噪声的模拟和试验

汽车工程 2000年第2期22卷 93-96,142页

作者：王登峰李俊明陆小军吉林工业大学

本文建立了因路面不平度随机激励所产生的车内噪声的数学模型。借助于测得的车身是置连接点的导纳函数、各连接点到车内耳旁位置的噪声传递函数以及悬置和轮胎参数,计算了由路面不平度所引起的车内耳旁噪声的大小。并将其与道路模拟机... 详细信息

本文建立了因路面不平度随机激励所产生的车内噪声的数学模型。借助于测得的车身是置连接点的导纳函数、各连接点到车内耳旁位置的噪声传递函数以及悬置和轮胎参数,计算了由路面不平度所引起的车内耳旁噪声的大小。并将其与道路模拟机上的测量结果相比较,结果表明两者获得了较好的一致。还进一步分析了改变悬置和轮胎参数对车内噪声的影响,为车内噪声的分析、悬置参数的择优选取和汽车的声学设计提供了简易方法。

关键词：车内噪声噪声传递函数悬置参数汽车路面激励

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挖掘机驾驶室低频结构噪声分析与优化

应用声学 2021年第2期40卷 182-187页

作者：刘志恩王亚磊柴鹏飞李晓龙刘跃吉单昆吴锦现代汽车零部件技术湖北省重点实验室武汉430070 汽车零部件技术湖北省协同创新中心武汉430070 徐州工程机械集团有限公司徐州221005

针对某小型液压挖掘机驾驶室低频噪声过大问题,对驾驶室结构振动特性进行分析。基于有限元模型计算各工况下驾驶室噪声传递函数,运用统计学方法确定主要噪声峰值频率及相应工况;通过模态声学贡献度计算,确定危险工况下噪声贡献量较大的... 详细信息

针对某小型液压挖掘机驾驶室低频噪声过大问题,对驾驶室结构振动特性进行分析。基于有限元模型计算各工况下驾驶室噪声传递函数,运用统计学方法确定主要噪声峰值频率及相应工况;通过模态声学贡献度计算,确定危险工况下噪声贡献量较大的模态阶数,参照模态振型确定驾驶室振动变形最大的车身板件;并对该板件进行形貌优化处理,提高其一阶固有频率,进而降低驾驶室内噪声。优化结果表明,驾驶室噪声传递函数在危险频率下的峰值下降了2~4 dB。

关键词：有限元噪声传递函数模态声学贡献度形貌优化

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考虑谐波电流的驱动电机振动噪声优化

重庆理工大学学报（自然科学） 2023年第5期37卷 70-80页

作者：戴佳钱曾发林徐求福王佳圣江苏大学汽车工程研究院江苏镇江212013

针对低阶次径向电磁力所引起的驱动电机振动噪声问题,采集某驱动电机噪声信号分析阶次特征,并以实验信号验证所建立磁固声仿真模型的准确性。基于麦克斯韦张量法建立考虑电流谐波的径向电磁力解析模型,并对主要时间阶次的径向电磁力波... 详细信息

针对低阶次径向电磁力所引起的驱动电机振动噪声问题,采集某驱动电机噪声信号分析阶次特征,并以实验信号验证所建立磁固声仿真模型的准确性。基于麦克斯韦张量法建立考虑电流谐波的径向电磁力解析模型,并对主要时间阶次的径向电磁力波的组成成分进行时空双重维度上的分解。结合电机各定子齿至噪声测点传递函数,基于线性叠加法得到测点噪声预测模型。采用柯特斯公式计算径向电磁力波作用于各齿部集中力,代入噪声预测模型计算各时空阶次径向电磁力对测点噪声的贡献度,分析确定对噪声影响较大的谐波电流阶次。将测点处噪声声压级作为优化目标,考虑谐波电流对转矩脉动的影响并以此作为限制条件,使用遗传算法优化谐波电流的幅值与相位。将优化后的谐波电流代入磁固声耦合模型中验证优化效果,结果表明,对谐波电流优化能够在控制转矩脉动的前提下,优化径向电磁力以达到降低电机振动噪声的目的。

关键词：永磁同步电机电磁噪声噪声传递函数转矩脉动谐波电流遗传算法

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基于仿真ODS法的某SUV车NTF优化

重庆理工大学学报（自然科学） 2018年第11期32卷 45-51页

作者：夏洪兵刘伟魏博雄赵鹏中国汽车技术研究中心有限公司天津300300 天津科技大学天津300000

采用有限元法进行NTF分析与优化。首先搭建某SUV车的TB模型并对TB模型进行模态试验验证,试验验证后对TB模型进行NTF分析,得到驾驶员右耳的声振灵敏度曲线,通过板件贡献量与基于仿真ODS法确定振动较大的板件与传递路径,并结合TB模态与声... 详细信息

采用有限元法进行NTF分析与优化。首先搭建某SUV车的TB模型并对TB模型进行模态试验验证,试验验证后对TB模型进行NTF分析,得到驾驶员右耳的声振灵敏度曲线,通过板件贡献量与基于仿真ODS法确定振动较大的板件与传递路径,并结合TB模态与声腔模态对驾驶员右耳的NTF曲线进行优化,提出工程可行性方案。优化后悬置副车架安装点Z向到驾驶员右耳的NTF曲线136 Hz处峰值下降了5 dB。

关键词：仿真ODS 噪声传递函数 NVH 有限元法

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乘用车制动真空泵的整车噪声优化

现代制造工程 2021年第1期 64-68页

作者：陈馨蕊蔡忠清邢玉涛易舒浙江众泰汽车研究院杭州310018

针对某SUV车型在怠速状态下踩踏制动踏板时,车内噪声过大的问题进行分析。通过主观评价、噪声源定位,以及安装点动刚度测试,确认该问题由制动真空泵的结构振动引起。从提高系统隔振率出发,为制动真空泵增加二级隔振。结合制动真空泵安... 详细信息

针对某SUV车型在怠速状态下踩踏制动踏板时,车内噪声过大的问题进行分析。通过主观评价、噪声源定位,以及安装点动刚度测试,确认该问题由制动真空泵的结构振动引起。从提高系统隔振率出发,为制动真空泵增加二级隔振。结合制动真空泵安装点噪声传递函数分析结果,优化制动真空泵安装位置,改善了制动真空泵二阶激励频率处的噪声传递函数结果。实车测试表明,采用改进方案后,车内噪声降低了7.4 dB,制动真空泵引起的车内二阶噪声降低了14 dB。

关键词：车内噪声制动真空泵安装点动刚度噪声传递函数

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某电动轿车车身结构优化与NVH性能提升

现代制造工程 2020年第10期 57-61页

作者：吕彩琴王宏伟孙权中北大学太原030051

以某电动轿车车身与底盘间主要接附点为激励源,以驾驶员的右耳为响应点,利用装备车身有限元模型和装备车身乘员舱声学空腔有限元模型建立整车声固耦合有限元模型。对整车声固耦合有限元模型进行噪声传递函数分析,结合装备车身模态分析,... 详细信息

以某电动轿车车身与底盘间主要接附点为激励源,以驾驶员的右耳为响应点,利用装备车身有限元模型和装备车身乘员舱声学空腔有限元模型建立整车声固耦合有限元模型。对整车声固耦合有限元模型进行噪声传递函数分析,结合装备车身模态分析,分析出对噪声传递贡献量比较大的车身部件,并对这些车身部件进行优化,优化后车内声压值有了明显降低,从而达到了提高车身噪声、振动与声振粗糙度(Noise Vibration Harshness,NVH)性能的目的。

关键词：噪声传递函数有限元模型声固耦合噪声、振动与声振粗糙度性能

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一种高速高精度Σ-Δ调制器的设计

微电子学 2009年第4期39卷 525-528,540页

作者：谭子尤孟凡斌唐圣学向晓燕吉首大学物理科学与信息工程学院湖南吉首416000

采用多位D/A转换器是Σ-Δ调制器实现高速高精度的主要手段,然而,多位D/A转换器引入非线性却是影响Σ-Δ调制器信噪比的主要因素。讨论了一种具有单位信号传递函数、动态元件匹配实现多位D/A转换器并对其引入的非线性噪声压缩整形(NSDEM... 详细信息

采用多位D/A转换器是Σ-Δ调制器实现高速高精度的主要手段,然而,多位D/A转换器引入非线性却是影响Σ-Δ调制器信噪比的主要因素。讨论了一种具有单位信号传递函数、动态元件匹配实现多位D/A转换器并对其引入的非线性噪声压缩整形(NSDEM)的Σ-Δ调制器结构;在此结构上进行了Σ-Δ调制器的设计方法研究。行为仿真结果验证了该结构和设计方法的可行性。

关键词： ∑-△调制器动态元件匹配噪声传递函数

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汽车燃油泵噪声传递路径分析与优化

汽车技术 2020年第12期 55-59页

作者：徐有忠刘焕广刘芳李宗保奇瑞汽车股份有限公司芜湖241009 安徽省汽车NVH与可靠性重点实验室芜湖241009

为有效降低整车怠速噪声水平,运用传递路径分析(TPA)方法,对某车型怠速车内噪声开展了系统性测试和分析,识别出传递到车内噪声的重要成分是燃油泵的阶次噪声,且其主要通过结构路径传递,并根据噪声传递函数(NTF)分析获得该车型传递路径... 详细信息

为有效降低整车怠速噪声水平,运用传递路径分析(TPA)方法,对某车型怠速车内噪声开展了系统性测试和分析,识别出传递到车内噪声的重要成分是燃油泵的阶次噪声,且其主要通过结构路径传递,并根据噪声传递函数(NTF)分析获得该车型传递路径中最敏感的环节为油箱隔离软垫与车身间的传递,提出增加该处阻尼和选用三元乙丙橡胶(EPDM)隔离软垫的优化方案。试验结果表明,该方案可有效降低燃油泵传递到车内的阶次噪声,从而显著降低整车怠速噪声。

关键词：燃油泵噪声传递路径分析怠速噪声噪声传递函数