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从京秦提速看既有线提速技改的必要性与可行性
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铁道运输与经济 1997年 第11期19卷 19-21页
作者： 李述武 天津铁路分局
京秦线长２７７ｋｍ，提速工程要求在８８天内完成，使旅客列车的旅速提高３０％，工期紧，任务重，场地小，干扰多。为此，分局成立了指挥部，然后选定了十大改造项目；倒排工期，科学组织施工；并实行设计、施工、运营和干部、职工、... 详细信息
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铁路既有线提速中桥梁存在的主要问题与对策
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铁道建筑 2002年 第2期42卷 17-18页
作者： 牛铁忠 沈阳铁路局吉林勘测设计院
长 (春 )图 (们 )线、梅 (河口 )集 (安 )线将陆续提速 ,文章就提速对桥梁的要求。
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提速运行图给运输组织带来的变化及效益
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铁道运输与经济 2002年 第11期24卷 11-13页
作者： 李兰波 石家庄铁路分局 河北石家庄050000
自1997年起,铁道部为了适应市场经济发展的需要,进行了4次大范围的列车提速,取得了良好效益。但由此引起列车到发不均衡、能力阶段性紧张、货车和货运机车运输指标下降和维修天窗安排困难等问题。建议减少客、货列车速度差,优化编图方... 详细信息
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206G型转向架轴箱弹簧支柱定位装置定位变动对客车运行的影响
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铁道车辆 2005年 第6期43卷 42-43页
作者： 高兆兴 济南铁路局驻青岛车辆段验收室 山东青岛266002
旅客列车提速后,206G型转向架轴箱弹簧支柱定位装置有发生变动的情况,主要原因是弹簧支柱定位套脱落、轴箱及橡胶缓冲垫混装等.
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提速线路的安全保障体系探讨
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铁道运输与经济 2005年 第11期27卷 61-62页
作者： 贺涛 张星臣 北京交通大学交通运输学院 北京100044
为确保铁路提速列车的行车安全,提出建立实时监控的提速线路安全保障体系。该体系主要由行车人员安全保障体系;设施设备安全保障体系;环境安全报警保障体系和行车安全应急救援体系等部分组成。重点论述了各体系的组成内容和主要功能。
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双向防撞平煤器的研制与应用
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矿山机械 2010年 第22期38卷 83-85页
作者： 孙春平 李世忠 周旭升 义煤集团常村煤矿 河南义马472302
为确保列车提速后的运行安全,铁路部门要求煤炭装车必须平整。平煤器是煤矿铁路运输的必备设施,但普通平煤器极易因误操作或电控设备失灵而与车厢端头碰撞,造成平煤器及车厢严重损坏。
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确保铁路第六次大提速的货运安全措施
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铁道运输与经济 2007年 第5期29卷 49-50页
作者： 朱曦 张秋岩 郑州铁路局洛阳站 河南洛阳471000
即将实施的铁路第六次大面积提速调图,以及货物列车提速对货运部门提出了新的要求。为此,铁路货运部门应牢固树立提速安全理念,严格按方案装车,认真做好篷布的苫盖工作,防止货车超载、偏重、偏载,真正发挥货检的作用。并重点提出废钢铁... 详细信息
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修建客运专线作为铁路新的发展模式的思考
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铁道运输与经济 2001年 第9期23卷 3-4页
作者： 张于心 鲍枫 鲍振荣 薛立民 北方交通大学交通运输学院 北京100044
在分析铁路目前供给状况的基础上 ,对在既有线上引进摆式列车和修建客运专线等改善铁路运输生产力的方式进行论述和评价 ,提出将修建高速客运专线作为今后铁路发展新的增长模式。
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提速条件下软土路基基床改造方法浅析
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路基工程 2006年 第6期 29-31页
作者： 宗军良 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海200331
在很多干线的提速改造中,路基加固已成为改造工程的关键项目。本文通过对津浦线软土提速路基几处病害段的现场试验研究,分析路基病害产生的原因,并提出了相应的提速路基的加固方法。对我国目前既有线铁路提速路基改造具有一定参考价值。
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机车检修修制的改进
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内燃机车 2005年 第12期 36-37页
作者： 姬长全 昂昂溪机务段 黑龙江齐齐哈尔161031
1概述列车提速、长大列车开行、机车长交路轮乘制后,现行机车检修修制的不合理性已凸显出来:运用机车紧张与机车日勤检修方式形成反差,待修机车'车等人'的现象普遍存在,导致机车检修率、段修率、检修停时等指标居高不下.机车检修仍沿袭... 详细信息
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