检索结果-南通市图书馆

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

消费者补贴下供应链间减排研发策略研究

计算机集成制造系统 2022年第4期28卷 1220-1232页

作者：魏守道孙铭广东金融学院工商管理学院广东广州510521 厦门理工学院经济与管理学院福建厦门361024

为研究政府提供消费者补贴下供应链间减排研发策略选择问题,以两个制造商和一个零售商组成的两个供应链为研究对象,分别构建了政府补贴消费者以及供应链间选择不合作、半合作和完全合作的模型,并比较了供应链的净碳排放量、制造商的利... 详细信息

为研究政府提供消费者补贴下供应链间减排研发策略选择问题,以两个制造商和一个零售商组成的两个供应链为研究对象,分别构建了政府补贴消费者以及供应链间选择不合作、半合作和完全合作的模型,并比较了供应链的净碳排放量、制造商的利润和供应链的利润变化,得出了供应链间的策略。结果表明:从净碳排放量看,不合作与半合作的效果相同,与完全合作均可能成为最优策略或次优策略;从制造商的利润看,完全合作可能成为次优策略,不合作和半合作均可能成为最优策略或次优策略;从各供应链的利润看,仅不合作和半合作可能成为最优策略或次优策略;综合看,仅不合作和半合作可成为稳定的最优策略或次优策略。

关键词：消费者补贴减排研发不合作半合作完全合作供应链

基于动态增长模型的最优减排研发投资模式研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

统计与决策 2015年第17期31卷 52-55页

作者：李冬冬杨晶玉西安交通大学管理学院西安710049

文章建立了一个包含减排研发的内生经济增长模型,通过动态模型求解和数值模拟分析,比较了私人企业投资(有政府补贴)、私人企业投资(无政府补贴)和政府公共投资等三种不同减排研发投资模式对环境、经济增长率及社会福利水平的影响,从而... 详细信息

文章建立了一个包含减排研发的内生经济增长模型,通过动态模型求解和数值模拟分析,比较了私人企业投资(有政府补贴)、私人企业投资(无政府补贴)和政府公共投资等三种不同减排研发投资模式对环境、经济增长率及社会福利水平的影响,从而选择出最优的减排研发投资模式。

关键词：减排研发经济增长社会福利

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于减排研发的补贴和合作政策比较

系统工程 2010年第11期28卷 123-126页

作者：孟卫军重庆交通大学管理学院重庆400074

在外生的排放税的条件下,对企业减排研发分别实施补贴和鼓励合作的技术政策,对其效应进行了分析比较。当排放税率较低时,政府对减排研发提供补贴;当税率较高时对减排研发实施征税。当排放税较高时,合作研发下的研发水平和利润大于补贴... 详细信息

在外生的排放税的条件下,对企业减排研发分别实施补贴和鼓励合作的技术政策,对其效应进行了分析比较。当排放税率较低时,政府对减排研发提供补贴;当税率较高时对减排研发实施征税。当排放税较高时,合作研发下的研发水平和利润大于补贴下的研发水平和利润,当排放税较低时,则相反。在排放税很低或者很高的情况下,对减排研发进行补贴政策下的社会福利总是比较高;而在税率适中的情况下,合作研发条件下的社会福利比较高。

关键词：减排研发研发合作研发补贴排放税

碳交易环境下供应链减排研发与合作广告策略研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

碳交易环境下供应链减排研发与合作广告策略研究

作者：张瑞兰州大学

学位级别：硕士

随着以碳元素为基础的化石能源的大量消耗加上粗放的工业生产方式,造成了CO等温室气体的过量排放,全球气候不断变暖,经济发展与生态环境保护之间的矛盾日益凸显。为应对气候变化问题,国际社会积极行动,其中以碳交易市场建设最为普遍。... 详细信息

随着以碳元素为基础的化石能源的大量消耗加上粗放的工业生产方式,造成了CO等温室气体的过量排放,全球气候不断变暖,经济发展与生态环境保护之间的矛盾日益凸显。为应对气候变化问题,国际社会积极行动,其中以碳交易市场建设最为普遍。碳交易市场的建立,使得碳排放权成为了一种可以交易的商品或期权。同时,消费者也在潜移默化中形成了一定的低碳生活和低碳消费意识,由此促生了低碳产品的消费市场。为在碳交易市场上立于不败之地,企业作为碳交易的主体纷纷投入资金进行低碳节能产品的研发,以期缓解碳排放带来的环境问题,并规避过量碳排放带来的碳交易成本问题。为了将制造商研发的低碳产品更好的推向市场,零售商出于自身利益考虑会通过相互分摊广告成本来与制造商进行推广合作。同时,为了促进低碳产品销售,零售商也会顺应市场需求,开辟网络销售渠道。基于上述背景,本文构建了碳交易背景下由制造商和零售商组成的两级低碳供应链博弈模型,同时在模型中引入了零售商的广告努力程度和制造商的减排研发水平对产品需求的影响,并将零售商由单一渠道销售扩展至双渠道销售。利用博弈论方法,分析了在不同情况下,制造商如何选择最优的减排研发水平,以及零售商如何配合制造商进行低碳产品的广告宣传推广,并讨论了政府规制下不同的碳配额水平和碳交易市场价格以及零售商双渠道下的消费者渠道偏好对企业的决策所造成的影响。主要研究结论如下:首先,在不考虑碳交易市场对企业行为的影响时,无论是否采取集中决策方式,制造商的减排研发水平和零售商的广告投入水平都随着各自的边际利润的增大而增大,且消费者对产品的低碳程度更关注时,制造商会加大产品的低碳研发力度。但相比之下,集中决策会使得减排研发水平和广告投入水平更高,也将为供应链整体带来更多的利润。分散决策下,制造商只有在自身边际利润水平较高,且对比零售商的边际利润达到一定程度时,才会乐意分摊零售商的广告投入成本。其次,在考虑碳交易市场对企业行为的影响时,无论是否采取集中决策方式,由碳交易市场建设衍生的碳交易市场价格和政府碳配额的提高,将会使得制造商更加追求产品的低碳程度,也会使得零售商在市场上投入更多的广告。分散决策下,制造商对零售商的广告分担率与低碳产品需求的减排研发水平弹性、低碳产品需求的广告投入水平弹性和碳交易市场价格以及政府碳配额成正比,与减排研发的成本系数以及广告投入的成本系数成反比。最后,在零售商将销售渠道扩展至双渠道时,研究发现:消费者对网络渠道的偏好程度的提高,会使得制造商的最优减排研发水平和零售商的最优广告投入水平随之提高。制造商对零售商的广告分担率也会随着消费者对网络渠道的偏好程度的增大而增大。并通过数值仿真验证了相关结论,证实了相关结论的可靠性。本文通过对碳交易环境下的供应链减排研发与合作广告模型的分析,并基于现实情境,为碳交易环境下供应链企业的减排研发水平和广告投入水平决策提供了相应的对策建议,具有理论及实践上的意义。

关键词：碳交易环境消费者低碳偏好减排研发合作广告双渠道供应链

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

低碳供应链合作减排研发的博弈分析

低碳供应链合作减排研发的博弈分析

作者：张佳雨湖南大学

学位级别：硕士

伴随着低碳经济的快速发展,减少CO2排放,减缓全球变暖已成为世界各国的共识。“十二五”以来,我国经济社会发展与资源环境约束的矛盾日益凸显,产业结构调整和经济发展方式转变对节能减排的要求日益迫切。谁掌握了节能环保低碳技术,谁就... 详细信息

伴随着低碳经济的快速发展,减少CO2排放,减缓全球变暖已成为世界各国的共识。“十二五”以来,我国经济社会发展与资源环境约束的矛盾日益凸显,产业结构调整和经济发展方式转变对节能减排的要求日益迫切。谁掌握了节能环保低碳技术,谁就掌握了科学发展的制高点。对于企业来说更是如此。我国以中小型企业为主,面临减排研发成本大、风险高等一系列现实困难,导致减排研发动力不足、能力有限。为实现节能减排目标,更多的企业会通过合作来降低研发风险、提高减排水平。如海螺集团与供应链上游企业合作研发,采用纯低温余热发电技术,2013年实现CO2排放减少量680万吨。然而低碳经济发展背景下,供应链合作研发不只受企业内部决策的直接影响,还受到外部碳减排措施的间接引导。碳税、碳权交易地试行也将会对供应链减排研发产生重大影响。因此在内外双重环境下研究供应链最优减排问题意义重大。为实现“新常态”节能减排目标,本文以环境经济学为基础,综合运用运筹学优化和博弈论的相关方法。研究了制定何种政策刺激供应链合作研发从而降低产品碳排放量,实现更高的节能减排目标的问题。为了回答上述问题,分三个部分展开讨论：首先,分析了无碳税无碳权交易时供应链的最优价格决策及最优减排决策。建立由一个供应商和一个制造商组成的Stackelberg博弈模型。通过无减排研发、制造商单独减排研发以及供应商和制造商合作减排研发三种模型。比较均衡结果发现,合作研发时的减排量大于单独研发时减排量,合作研发时企业利润最大。其次,建立政府征收碳税时供应链减排研发三种模型,依照《中国碳税税制框架结构设计》税率取值区间,用数值仿真分析证明了：第一,政府征收碳税时的最优减排量大于不征收碳税时的最优减排量。第二,制定合理碳税税率不仅促使最优减排量达到最大值,并且有利于供应链合作研发。最后,建立碳权交易下供应链减排研发的三种模型,参照中国碳交易网公布的平均价格区间,用数值仿真分析说明了：第一,碳权交易机制下最优减排量大于无碳权交易的最优减排量。第二,同一条供应链中,碳权交易机制下减排量大于征收碳税时最优减排量,并且更有利于刺激合作减排。根据上述分析结果,为实现合作研发,提出了减排措施选择及企业最优减排决策建议。供应链合作减排研发是企业技术创新在解决碳排放上最主要的形式。为实现供应链合作减排研发,企业如何制定价格决策、减排投资决策?政府如何制定合理税率?市场如何调节碳权交易价格?这些研究都具有重大的现实指导意义。

关键词：低碳经济减排研发供应链合作碳税碳权交易

混合寡占竞争、环境税与企业减排研发的关系研究

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

中国资源综合利用 2021年第7期39卷 144-147,153页

作者：黎巧粉南京审计大学商学院南京211815

通过建立一个三阶段混合寡占博弈模型,本文研究了环境破坏系数、溢出程度、研发效率对政府最优环境税税率的影响。研究发现,当环境破坏系数较小、溢出程度较大且创新效率居中时,政府的最优环境税税率随着环境破坏系数的增大而减小,在其... 详细信息

通过建立一个三阶段混合寡占博弈模型,本文研究了环境破坏系数、溢出程度、研发效率对政府最优环境税税率的影响。研究发现,当环境破坏系数较小、溢出程度较大且创新效率居中时,政府的最优环境税税率随着环境破坏系数的增大而减小,在其他情况下,政府的最优环境税税率随着环境破坏系数的增大而增大;当创新效率较高时,政府最优环境税税率随着溢出程度的增加而增加,创新效率较低时,政府最优环境税税率随着溢出程度的增加而减少。

关键词：环境税减排研发国有企业混合寡占

补贴退坡下“双积分”政策对燃油汽车减排策略和汽车市场碳排放影响研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

系统工程理论与实践 2024年

作者：朱庆缘刘畅潘应浩吴杰李峰南京航空航天大学经济与管理学院能源软科学研究中心中国科学技术大学管理学院西南财经大学工商管理学院

以促进新能源汽车健康发展和燃油汽车节能减排的“双积分”政策为背景，建立了包括政府、燃油汽车制造商、新能源汽车制造商和消费者在内的竞争博弈模型，将燃油汽车生产商减排研发投入纳入模型，对双积分政策以及政府逐步退坡的补... 详细信息

以促进新能源汽车健康发展和燃油汽车节能减排的“双积分”政策为背景，建立了包括政府、燃油汽车制造商、新能源汽车制造商和消费者在内的竞争博弈模型，将燃油汽车生产商减排研发投入纳入模型，对双积分政策以及政府逐步退坡的补贴的影响进行理论研究. 研究发现: 1）在一定条件下，政府补贴逐步退坡将更有利于燃油汽车生产商增加减排研发投入; 2）双积分政策中的积分交易价格对燃油汽车的减排研发投入和汽车生产商的最优产量的影响具有非单调性. 因此，政府补贴退坡背景下，应设定较低的积分交易价格以激励燃油汽车减排研发投入和刺激新能源汽车市场需求; 3）政府补贴退坡对碳排放量的影响是非单调的，补贴的退坡在一定条件下会使得汽车市场碳排放量下降.

关键词：新能源汽车补贴退坡双积分政策减排研发碳排放量

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于增长框架的研发补贴与环境税组合研究

科学学研究 2015年第7期33卷 1026-1034页

作者：李冬冬杨晶玉西安交通大学管理学院陕西西安710049

文章建立了一个包含环境外部性和减排研发的内生经济增长模型,通过动态模型求解和数值模拟分析,研究了减排研发补贴政策、环境税收政策对环境、经济增长率及社会福利水平的影响,并进一步讨论了政府可选择的最优政策工具组合。结论表明:... 详细信息

文章建立了一个包含环境外部性和减排研发的内生经济增长模型,通过动态模型求解和数值模拟分析,研究了减排研发补贴政策、环境税收政策对环境、经济增长率及社会福利水平的影响,并进一步讨论了政府可选择的最优政策工具组合。结论表明:当经济体中存在双重外部性时,组合政策情形下的研发水平、环境、经济增长率和社会福利水平高于单一政策;随着研发补贴率增大,经济增长率、社会福利水平不断增大,污染排放呈先上升后下降的趋势;污染税政策的经济和环境效果优于能源税政策;政府通过征收污染税对企业的减排研发活动进行适当补贴能够取得环境、经济增长率和社会福利水平的"三赢"。

关键词：减排研发环境税收政策双重外部性可持续增长

研发溢出、消费者低碳偏好与供应链横向研发策略

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

系统管理学报 2022年第4期31卷 758-769页

作者：余萍魏守道广东金融学院金融与投资学院广州510521 广东金融学院工商管理学院广州510521

考虑两个制造商和单个零售商构成的供应链,面对具有低碳偏好的消费者,制造商主动实施减排研发、零售商分担制造商的研发成本,研究了研发成果溢出和消费者低碳偏好对制造商研发策略选择的影响。结果表明:当研发溢出率很低和消费者低碳偏... 详细信息

考虑两个制造商和单个零售商构成的供应链,面对具有低碳偏好的消费者,制造商主动实施减排研发、零售商分担制造商的研发成本,研究了研发成果溢出和消费者低碳偏好对制造商研发策略选择的影响。结果表明:当研发溢出率很低和消费者低碳偏好程度很高时,如果零售商能适当补偿制造商,制造商会选择研发竞争;当研发溢出率很低和消费者低碳偏好程度特别高时,制造商会选择研发合作;当研发溢出率和消费者低碳偏好程度均较高时,如果制造商能分享零售商的部分利润,制造商会选择研发合作;当研发溢出率较高和消费者低碳偏好程度非常高时,无需任何利益分享契约,制造商会选择研发合作。

关键词：减排研发消费者低碳偏好研发竞争研发合作