检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

浅议样车侧围总成制造效率的提高

装备制造技术 2012年第8期 173-176页

作者：张惠立上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心广西柳州545007

充分利用QC方法,对提高某项目样车侧围总成制造效率问题进行分析及解决,同时也展示了一个完整的QC方法流程,QC工具以及QC在生产实际中的应用。

关键词：侧围总成制造效率 QC攻关

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

CA7220小红旗轿车侧围总成检验设备

汽车工艺与材料 2000年第9期 43-44页

作者：孟祥成第一汽车集团公司工具厂吉林长春130011

ＣＡ７２２０小红旗轿车侧围总成检验设备，是用于检验侧围焊接总成各部位形状、位置、尺寸的综合检验夹具。通过对侧围结构的分析，制定出合理的结构方案。采用机械翻板机构及交叉滑板机构等高精度的测量机构，满足了使用要求。

关键词：侧围总成检验设备 CA7220小红旗轿车

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

N1车侧围总成装焊拼台设计

装备制造技术 2004年第2期 17-20,36页

作者：巫小凤上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心广西柳州545007

侧围总成装焊线是上汽通用五菱汽车股份有限公司自行设计、制造的集机、电、液为一体的自动化程度较高的装焊线。本文着重从焊接夹具方面对侧围总成装焊拼台的设计作介绍。

关键词：侧围总成装焊拼台设计

动态散发法测定侧围总成关键散发参数及散发预测研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

天津科技 2020年第12期47卷 12-16页

作者：任重磊童丽萍王雷刘伟刘雪峰中汽数据有限公司天津300300

车内散发的挥发性有机物(VOCs)如甲醛、苯、苯乙烯等是造成空气品质低劣的主要原因之一。研究表明,材料所含VOCs的散发特性由3个关键参数表征:初始可散发浓度(C0)、分配系数(K)和扩散系数(Dm)。针对散发关键参数的测定缺乏快速有效的方... 详细信息

车内散发的挥发性有机物(VOCs)如甲醛、苯、苯乙烯等是造成空气品质低劣的主要原因之一。研究表明,材料所含VOCs的散发特性由3个关键参数表征:初始可散发浓度(C0)、分配系数(K)和扩散系数(Dm)。针对散发关键参数的测定缺乏快速有效的方法,建立了直流舱浓度轨迹法测定车内材料散发过程的关键参数C0、K、Dm,侧围材料中甲醛散发的模拟值与实测值对比结果表明其拟合效果较好,测定得到的关键散发参数能够较好地展示VOCs在侧围材料中的散发趋势。利用该研究方法得到的侧围材料各VOCs关键散发参数,可以预测袋式法所含各VOCs浓度随时间的变化。

关键词：挥发性有机化合物(VOCs) 侧围总成动态散发法散发预测

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

多品牌车身侧围结构工艺性对比分析

机械设计 2021年第S1期38卷 7-12页

作者：戴建新潘兴旺陶运良浙江工商大学工商管理学院浙江杭州310018 合众新能源汽车有限公司浙江嘉兴314000 奇瑞汽车股份有限公司安徽芜湖241000

通过对7款欧系车型,5款美系车型,6款日韩系车型,7款自主品牌车型共计25款车型侧围16组典型结构进行分析,发现结构上欧系、美系、日韩、自主主流品牌车型存在一定的差异,但主体结构基本一致,自主品牌与欧系品牌、美系品牌、日韩品牌设计... 详细信息

通过对7款欧系车型,5款美系车型,6款日韩系车型,7款自主品牌车型共计25款车型侧围16组典型结构进行分析,发现结构上欧系、美系、日韩、自主主流品牌车型存在一定的差异,但主体结构基本一致,自主品牌与欧系品牌、美系品牌、日韩品牌设计结构能力水平相当。具体而言,16组典型结构中欧系品牌平均结构不良点数为2.0组,美系品牌平均结构不良点数为3.2组,日韩品牌平均结构不良点数为4.2组,自主品牌平均结构不良点数为4.0组,从侧围部件搭接点焊工艺性分析侧围三总成方案最好,其他3种方案均有不同数量的搭接接头无法实施点焊,需采用其他工艺方法代替。

关键词：车身结构工艺性分析侧围总成

基于Stateflow的焊接机器人协同规划策略

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

现代制造工程 2024年第11期 60-65,79页

作者：李志刚杨翔祝林魏成法华东交通大学机电与车辆工程学院南昌330013

为了减少多焊接机器人协同规划过程的时间以及算力需求,提出了基于有限状态机理论的多焊接机器人协同规划方法。以汽车侧围总成为焊接对象,使用混合遗传-引力搜索算法(Genetic Algorithm-Gravitational Search Algorithm,GA-GSA)求解工... 详细信息

为了减少多焊接机器人协同规划过程的时间以及算力需求,提出了基于有限状态机理论的多焊接机器人协同规划方法。以汽车侧围总成为焊接对象,使用混合遗传-引力搜索算法(Genetic Algorithm-Gravitational Search Algorithm,GA-GSA)求解工作单元中各焊接机器人焊点分配问题,完成焊接路径规划。确认焊接过程中各焊接机器人间碰撞区域,以精确建立互斥区域,使用Stateflow工具对多焊接机器人系统进行建模与仿真。根据实际工况设置系统中各焊接机器人优先级输入以及每个焊点完成焊接任务所需时间,可得该工况下系统中焊接机器人动作最优调整方案。通过2个仿真案例验证了该方法的可行性与有效性,结果表明该方法可以快速有效地完成多焊接机器人协同规划。

关键词：多焊接机器人有限状态机理论侧围总成协同规划 Stateflow工具

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

浅谈汽车保险杠的设计

天津汽车 2005年第3期 16-18页

作者：刘自侠天津一汽夏利汽车股份有限公司产品开发中心

汽车保险杠是汽车安全防护装置之一,是现代汽车结构的重要组成部分。文章从保险杠的设计原则、材料选择、结构设计及工艺设计等方面进行了简要的介绍。保险杠的设计原则应遵循主动安全性、被动安全性、外部造型、色彩和质感的整体性。... 详细信息

汽车保险杠是汽车安全防护装置之一,是现代汽车结构的重要组成部分。文章从保险杠的设计原则、材料选择、结构设计及工艺设计等方面进行了简要的介绍。保险杠的设计原则应遵循主动安全性、被动安全性、外部造型、色彩和质感的整体性。保险杠的材料通常选用改性聚丙烯,它满足良好的使用性能、优良的工艺性能及合理的成本等方面的要求。在保险杠的结构设计中,应充分考虑保险杠与其他车身部件的搭接关系,如前保险杠与散热器罩、前大灯、前翼子板及机舱总成等的装配关系,后保险杠与行李箱盖、后组合灯、后围总成及侧围总成等的装配关系。为了保证保险杠有良好的工艺性,设计过程中应考虑圆角、壁厚、脱模斜度、加强筋及安装孔等部位的设计。

关键词：汽车保险杠安全防护装置设计原则结构设计装配关系主动安全性被动安全性改性聚丙烯组成部分汽车结构材料选择工艺设计外部造型使用性能工艺性能车身部件前保险杠前翼子板行李箱盖侧围总成设计过程

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

焊装车间主拼工位顶盖定位夹具改造

汽车制造业 2012年第16期 74-75页

作者：刘建广汽集团汽车工程研究院

主拼工位是车体生产线的核心工位，该工位主要是利用夹具和设备将车体下部总成、左右侧围总成、顶盖总成和后围板总成组拼成自车身，其余工位需进行必要的补焊和装配。

关键词：定位夹具顶盖总成工位焊装车间改造侧围总成生产线车体