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毗邻互通立交特长隧道交通组织方法

哈尔滨工业大学学报 2021年第3期53卷 51-57页

作者：马兆有方守恩刘硕苏东兰道路与交通工程教育部重点实验室(同济大学) 上海201804 道路交通安全公安部重点实验室(公安部交通管理科学研究所) 江苏无锡214151 苏州科技大学土木工程学院江苏苏州215011

为响应毗邻互通立交特长隧道换道通行的客观需求,解决交通组织中车道控制方式和控制路段长度问题,通过防侧滑和防侧翻临界安全状态分析,建立了基于最小车头时距的车辆变道最小安全距离模型,测算特长隧道洞内或连接段变道最小安全距离.... 详细信息

为响应毗邻互通立交特长隧道换道通行的客观需求,解决交通组织中车道控制方式和控制路段长度问题,通过防侧滑和防侧翻临界安全状态分析,建立了基于最小车头时距的车辆变道最小安全距离模型,测算特长隧道洞内或连接段变道最小安全距离.针对单向3条车道及以上特长隧道存在二次变道的实际情况,以保证前后车保持安全距离变道为目标,构建了单次、两次变道成功概率模型,测算连接段安全变道成功的概率.借助Vissim仿真技术对特长隧道的交通组织方案、车道控制方式进行类比分析,综合考虑特长隧道运行安全性和通行效率,提出了以车辆延误、损失时间、平均速度和车道变换次数等指标比选交通组织方案,以每车平均延误、每车停车次数、车辆密度、延误比以及行驶速度等指标比选车道控制方式.结果表明:毗邻互通立交特长隧道应进行连接段安全变道最小距离验算,并进行基于安全距离单次及两次变道成功概率测算;在连接段长度不满足安全变道条件时,宜采取驶出匝道车辆在特长隧道内完成车道变换的交通组织方案.

关键词：交通安全特长隧道交通组织车道控制变道行为

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基于交通组织的物流园区功能区块布局

同济大学学报（自然科学版） 2017年第3期45卷 369-376页

作者：孙焰高源发同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

将物流园区内部交通网络和货车行驶时间引入布局模型中,并考虑货车通过交叉口的时间,构建了基于交通组织的物流园区功能区块布局模型.设计遗传算法,在染色体转化为布局方案后,抽象出内部交通网络,在全有全无交通组织的基础上计算车辆行... 详细信息

将物流园区内部交通网络和货车行驶时间引入布局模型中,并考虑货车通过交叉口的时间,构建了基于交通组织的物流园区功能区块布局模型.设计遗传算法,在染色体转化为布局方案后,抽象出内部交通网络,在全有全无交通组织的基础上计算车辆行驶时间,所得到的结果更符合实际要求.结果表明,相比现有模型,按该布局车辆行驶时间平均可以减少9.5%.

关键词：物流园区功能区块布局遗传算法交通组织货车行驶时间

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基于宏观基本图的禁左交通组织评价模型

交通运输系统工程与信息 2022年第3期22卷 179-189页

作者：李冰杨鸿宇郑佐雄冯悦王正辉昆明理工大学交通工程学院昆明650500 云南工程勘察设计院集团有限公司昆明650224

随着城市交叉口交通压力增加,采用禁止左转车辆通行成为缓解过饱和交通拥堵和提升通行效率的重要手段。为克服现有禁左方法多以单个交叉口为研究对象,而对干道和区域禁左措施缺乏科学评价依据的局限性,本文基于宏观基本图(Macroscopic F... 详细信息

随着城市交叉口交通压力增加,采用禁止左转车辆通行成为缓解过饱和交通拥堵和提升通行效率的重要手段。为克服现有禁左方法多以单个交叉口为研究对象,而对干道和区域禁左措施缺乏科学评价依据的局限性,本文基于宏观基本图(Macroscopic Fundamental Diagram,MFD)区域性交通状态刻画的优势,分别建立单点、干道及区域等不同评价范围的禁左交通组织评价方法。首先,基于Logit模型刻画交叉口禁左后流量转移;其次,以左转流量转移比例与道路等级为关键因素构建禁左后的MFD,得出基于MFD的禁左交通组织评价模型;最后,通过对昆明市北京路片区VISSIM交通仿真分析评价模型可靠性。结果表明:在仿真区域内,当左转车流占比小于15%时,采用单点禁左或干道禁左可以提升路网交通运行效率;当左转车流占比为15%~20%时,仅单点禁左可以提升路网运行效率;而在任何左转车流比例状态下,对区域禁左均会降低交通运行效率。

关键词：城市交通禁左宏观基本图交通仿真交通组织

非常规突发事件中的区域路网疏散能力评估与交通组织方案设计

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系统工程理论与实践 2011年第8期31卷 1608-1616页

作者：王永明周磊山刘铁民中国安全生产科学研究院北京100012 北京交通大学交通运输学院北京100044

分析非常规突发事件影响下的交通组织特性,基于元胞传输模型(CTM)设计了疏散目标函数和疏散特性约束,构造了非常规突发事件影响下限定时间的区域路网疏散能力评估与交通组织设计模型.针对不同层次的需求.模型可以整理为完整模型和简化... 详细信息

分析非常规突发事件影响下的交通组织特性,基于元胞传输模型(CTM)设计了疏散目标函数和疏散特性约束,构造了非常规突发事件影响下限定时间的区域路网疏散能力评估与交通组织设计模型.针对不同层次的需求.模型可以整理为完整模型和简化模型两种形式.在求解计算方面具有不同的特征.设计了算例(其中包含路网结构和非常规突发事件场景),应用完整模型和简化模型分别对算例进行了路网疏散能力评估和交通组织方案设计,评估结论一致,获取的交通组织方案可行且各具特征.模型将为疏散预案的设计提供理论支持.

关键词：非常规突发事件区域路网疏散能力元胞传输模型交通组织

信号交叉口交通组织与管理方案优化分析系统设计

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公路交通科技 2001年第5期18卷 87-89页

作者：马建明张海涛任福田荣建北京工业大学北京100022 交通部公路科学研究所北京100088

针对目前城市道路平面信号控制交叉口的交通拥挤问题 ,提出一种基于仿真手段的交通组织优化方法。

关键词：信号交叉口交通组织交通管理优化方法城市道路系统设计

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考虑多因素的高速公路养护区交通组织

长安大学学报（自然科学版） 2020年第2期40卷 99-108页

作者：周育名魏建国陈致远王跃虎张明月长沙理工大学公路养护技术国家工程实验室湖南长沙410114 长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410114

为了提高双向八车道高速公路在养护期间通行能力及安全性,结合实际工程,采用VISSIM软件建立宁沪(南京—上海)高速公路养护施工作业区交通仿真模型,对宁沪高速全线不同断面交通量、封闭车道数、限速、工作区长度4个主要影响交通组织的因... 详细信息

为了提高双向八车道高速公路在养护期间通行能力及安全性,结合实际工程,采用VISSIM软件建立宁沪(南京—上海)高速公路养护施工作业区交通仿真模型,对宁沪高速全线不同断面交通量、封闭车道数、限速、工作区长度4个主要影响交通组织的因素进行综合分析,计算不同变量组合条件下共72种工况的交通延误及交通冲突数指标,并建立特定交通量条件下,交通延误、交通冲突数与封闭车道数、限速、工作区长度的预测模型。研究结果表明:交通量、封闭车道数、工作区长度对交通延误有显著性影响,封闭1车道时,交通量为1 100 veh/(车道·h)是显著分界点,小于该值时,每个区间增长率为20%~30%,大于该值时,增长率达到100%;封闭2车道时,650 veh/(车道·h)的交通量是分界点。交通量和封闭车道数对交通冲突数有显著影响,其规律与交通延误类似,但影响幅度更大。宁沪高速交通量小于500 veh/(车道·h)的断面,推荐封闭2车道、限速80 km/h、工作区长度4 km的交通组织;交通量为500~800 veh/(车道·h)的断面,封闭1车道,其他措施不变;交通量为800~1 100 veh/(车道·h)的断面,推荐封闭1车道、限速60 km/h、工作区长度2 km的交通组织;交通量大于1 100 veh/(车道·h)的断面,不建议进行全天候封闭施工,可根据小时交通量系数进行合理的交通组织。考虑宁沪高速不同断面的平纵线形、路面平整度等因素的仿真分析结果更符合现场实际状况。

关键词：交通工程交通规划交通组织交通延误交通冲突 VISSIM仿真

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基于视域分析的高速施工交通组织安全性评估

中国安全科学学报 2020年第5期30卷 122-128页

作者：巫诚诚陈大伟东南大学交通学院江苏南京211189

为提升施工期间高速公路通行的安全性与畅通性,首先利用空间句法中的视域分析法,研究构建针对施工交通组织方案的安全性评估模型;其次从宏观上提出整体视域安全性指标,定量化比选同一区域不同交通组织方案,通过视域安全性得分实现不同... 详细信息

为提升施工期间高速公路通行的安全性与畅通性,首先利用空间句法中的视域分析法,研究构建针对施工交通组织方案的安全性评估模型;其次从宏观上提出整体视域安全性指标,定量化比选同一区域不同交通组织方案,通过视域安全性得分实现不同区域交通组织方案实施效果的纵向比较;然后从微观上构建关键节点评估模型,评估单个交通安全设施的视域安全性;最后以宁连高速、宁洛高速(南京段)施工组织方案为例,开展案例分析,并通过施工前、施工期交通情况对比评估施工组织方案的效用性。研究表明:安全性评价模型既可宏观评估交通组织方案的视域安全性,又可微观评估关键设施的可视性,从而减少高速公路施工对路段车辆运行的干扰。

关键词：高速公路交通组织安全性评估事故预防空间句法

基于AHP-信息熵决策的城市轨道建设期交通组织方案评价

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长安大学学报（自然科学版） 2020年第4期40卷 101-108页

作者：马静戴维佳长安大学信息工程学院陕西西安710064 北京交通大学交通运输学院北京100044

为提高城市轨道建设期地面交通组织的有效性,从"点、线、面"3个角度分析其交通组织方案评价指标并进行筛选,通过主观概率法对评价指标进行分析,构建轨道交通建设期地面的交通组织评价体系。提出基于层次分析法(analytic hierarchy proce... 详细信息

为提高城市轨道建设期地面交通组织的有效性,从"点、线、面"3个角度分析其交通组织方案评价指标并进行筛选,通过主观概率法对评价指标进行分析,构建轨道交通建设期地面的交通组织评价体系。提出基于层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)和信息熵权法的加权平均综合多指标属性决策的方法,并采用该方法对城市轨道建设期交通组织方案进行评价。以西安市地铁4号线建设期间的交通组织为例,用所选取指标体系对该方法进行了验证。研究结果表明:提出的AHP-信息熵决策法中,路网连通度、围挡占用车道面积、大车率、机非(机动车-非机动车)隔离设施合理性、交通交叉口渠化有效性、信号灯配时有效性6个指标所占权重值比较大,且总和占到了总权重值的70%,说明提出的方法从"点、线、面"3个层次分别考虑了影响道路交通的指标重要性,在一定程度上满足了主客观结合评价的科学合理性;选取评价指标体系架构简单,能够综合反映各评价指标的重要性和轨道建设期地面交通组织的实际情况,可为轨道建设交通组织提供理论指导。

关键词：交通工程城市轨道交通组织层次分析法熵权法评价指标

基于SUMO仿真的跃龙门隧道交通组织方案评估研究

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现代隧道技术 2023年第3期60卷 274-281页

作者：周宝春中铁十九局集团第六工程有限公司无锡214028 中铁建(无锡)工程科技发展有限公司无锡214000

隧道施工会涉及大量运渣车、补给车等不同车辆的通行,分析车辆在隧道内的交通特性,实行合理的交通组织方案,可提升运输效率、提高作业水平。基于SUMO仿真手段,搭建跃龙门隧道3号斜井工区的仿真路段,通过设置不同断面数量和作业水平,从... 详细信息

隧道施工会涉及大量运渣车、补给车等不同车辆的通行,分析车辆在隧道内的交通特性,实行合理的交通组织方案,可提升运输效率、提高作业水平。基于SUMO仿真手段,搭建跃龙门隧道3号斜井工区的仿真路段,通过设置不同断面数量和作业水平,从运行时间和油耗、排放两方面得出不同组织方案下车辆在隧道内的运行情况,对跃龙门隧道进行交通组织方案评估。在此基础上,对车辆速度进行敏感度分析。结果表明,增加断面数和适当提高车辆速度可以降低隧道内车辆运行时间、油耗和排放,从而提升隧道施工效率及交通水平。

关键词：隧道工程交通组织 SUMO仿真方案评估