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基于交通微循环的住区街道网络研究——以成都市为例

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基于交通微循环的住区街道网络研究——以成都市为例

作者：罗雕西南交通大学

学位级别：硕士

随着城市化进程的加快和机动车保有量的持续增加,交通拥堵和交通污染问题越来越严重,国家政府及国内外学者也更加关注解决交通问题的策略。利用城市交通微循环分担城市干道交通倡导绿色出行的同时不影响住区居民的日常生活,成为目前的... 详细信息

随着城市化进程的加快和机动车保有量的持续增加,交通拥堵和交通污染问题越来越严重,国家政府及国内外学者也更加关注解决交通问题的策略。利用城市交通微循环分担城市干道交通倡导绿色出行的同时不影响住区居民的日常生活,成为目前的研究重点。从根源上解决城市交通问题,还需要将交通微循环效率和住区街道网络形态联系起来,分析其内在联系,才能寻找机动车和慢行交通共融的突破口,实现城市交通的健康有序发展。本文以国内外研究现状为基础,分析了交通微循环的原理定义以及特征、住区交通理论、特性、功能构成,以及空间形态特性等,构建住区交通微循环效率评价体系,采用层次分析法确定指标权重。选取成都市不同方位和建设模式的住区进行调研和数据计算,结合问卷调查法进行权重可靠性验证后进行住区交通微循环效率评价,了解所选住区的的交通微循环水平和指标构成。根据各住区指标数据进行相关分析,判定指标间的相关关系后,结合国家相关规范,运用回归分析法构建指标间的线性回归方程以计算指标理想值,并以此作为临界值按照路网布局形式、交通运行管理模式、住区开发模式进行住区分类,分析住区交通微循环效率的影响因素。再从优化路网布局形式、促进车行和慢行交通兼容、构建街区制开放式住区、实现交通与土地利用相协调、提高绿化景观网络延续性等方面提出街道网络优化策略。以神仙树住区为例,进行现状评价,提出开放住区、稳静化设计、横断面优化等策略,并进行优化效果评价,为基于交通微循环的住区街道网络优化提供借鉴。

关键词：交通微循环住区街道网络成都市

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城市交通微循环问题的解决策略及其应用研究

城市交通微循环问题的解决策略及其应用研究

作者：宋雪鸿同济大学

学位级别：硕士

城市交通问题是目前中国乃至世界各国国民经济、社会发展和生态环境面临的重要战略性问题。城市交通微循环系统作为城市交通系统的一个子系统,不仅维系着城市功能的正常运转,而且对社会经济发展起着全局性和先导性的作用。城市交通规划... 详细信息

城市交通问题是目前中国乃至世界各国国民经济、社会发展和生态环境面临的重要战略性问题。城市交通微循环系统作为城市交通系统的一个子系统,不仅维系着城市功能的正常运转,而且对社会经济发展起着全局性和先导性的作用。城市交通规划面向交通微循环系统发展,不断提高城市交通微循环的规划水平,对于改善城市交通有着深远的意义,并已经成为全世界的共识。本文从城市交通微循环特性分析、交通需求预测、交通管理规划、城市交通微循环评价指标体系和工程实例分析五方面比较系统地阐述了城市交通微循环交通建设规划理论和相关应用技术。总结阐述了国外城市交通微循环组织经验和理论研究成果,对城市交通微循环进行了定义和分类,并对城市交通微循环特性进行了细致地分析。通过对城市交通微循环交通需求特性进行了深入细致地研究,提出了城市交通微循环交通分布预测模型、交通方式划分模型,建立了交通分配模型。在阐述城市交通微循环交通组织管理原则和整体规划流程之后,从路网规划、公交规划、慢行交通系统规划、停车规划和微循环系统管理规划五方面论述了微循环建设规划内容。基于城市交通微循环特点提出了一套全新的适用城市交通微循环的评价指标体系。城市交通微循环交通组织管理评价指标体系对于评价城市交通微循环交通组织管理方案的合理性、可实施性给出了明确的评判依据,对于优化组织管理方案,更好组织活动顺利进行具有现实指导意义。最后,本文以合肥市老城区综合交通规划和大东门及双岗地区系统交通改善设计为研究主体,运用前述城市交通微循环交通组织管理理论进行管理措施优化改善。预测结果显示,改善方案大大提高了城市交通微循环的运行状况,对未来更好的推进城市交通微循环具有借鉴和指导意义。

关键词：交通微循环片区交通调查交通需求预测交通建设规划评价

基于交通微循环的城市核心区路网系统优化与应用

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基于交通微循环的城市核心区路网系统优化与应用

作者：李忠燕昆明理工大学

学位级别：硕士

随着我国经济的发展和汽车保有量的连年上升,城市交通问题已经成为困扰我国大中城市的首要问题,并且有继续蔓延之势。目前交通规划师们发现以往解决交通问题的方式存在一定问题,开始关心解决城市细部问题的交通微循环系统。交通微循环... 详细信息

随着我国经济的发展和汽车保有量的连年上升,城市交通问题已经成为困扰我国大中城市的首要问题,并且有继续蔓延之势。目前交通规划师们发现以往解决交通问题的方式存在一定问题,开始关心解决城市细部问题的交通微循环系统。交通微循环系统作为城市交通系统的子系统,维系着城市交通的正常运转。因此,深层次的研究交通微循环的变化机理,发掘微循环的效率,对城市交通问题的改善具有重要意义。为充分利用城市交通微循环道路资源以有效缓解路网交通拥挤,本文在总结前人研究和应用的基础上,首先分析交通微循环系统特征,包括交通微循环系统的总体特征、系统功能特性、交通流和交通需求特性,并从不同角度对微循环系统实施了分类,分析了支路网和交通微循环系统之间的相互关系。其次,论文设计了完整的城市交通微循环系统优化流程。以缓解区域路网交通拥挤为优化目标,依据交通流与交通需求特征,采用层次分析法和灰色关联分析法结合,定位城市路网中干路的拥挤点、段,然后建立微循环绕行路线搜索模型,搜索出能够分解主干路流量的微循环绕行路径。在交通微循环条件下通过一定的量化方法确定了合理的路网级配、路网间距和路网密度。再次,论文结合微循环系统和城市循环系统的异同,建立了一套适合微循环系统的路网评价指标体系,该评价指标体系包括一些传统的路网评价指标和微循环特性指标,可以为交通微循环路网系统优化工作提供一个定量的评判依据。最后,以曲靖市中心城区核心区的交通微循环系统优化为实例,依托实际的案例验证了所提出优化方法的有效性。并对曲靖市核心区微循环路网系统实施效果进行了宏观和微观的评价,结果表明曲靖市核心区的交通问题得到了有效改善,该方法可以为我国其他城市核心区交通微循环路网系统优化提供参考。

关键词：交通微循环拥挤定位路网系统优化评价

城市道路交通微循环网络中交通组织优化方法研究

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城市道路交通微循环网络中交通组织优化方法研究

作者：蒋强长沙理工大学

学位级别：硕士

本文探讨了城市道路交通微循环系统网络设计及交通组织优化的理论与方法,其研究的目的在于为城市干道交通拥堵的缓解提供一种可行、有效的解决办法。利用干道与干道间未被充分利用的道路资源来分流干道网络上的交通,既疏解了交通拥堵压... 详细信息

本文探讨了城市道路交通微循环系统网络设计及交通组织优化的理论与方法,其研究的目的在于为城市干道交通拥堵的缓解提供一种可行、有效的解决办法。利用干道与干道间未被充分利用的道路资源来分流干道网络上的交通,既疏解了交通拥堵压力,又节约了土地与资金。交通微循环作为一种缓解交通拥堵的有效办法,我国在这个领域已经开展过一些工程实践,但尚未形成专门的交通微循环系统规划设计理论与方法。因此,本文围绕城市交通微循环系统科学组织的问题,从系统功能、网络设计、交通组织等多角度出发,探讨城市交通微循环系统在重新设计过程中的关键理论问题与组织优化方法,为最有效地利用交通微循环道路资源提供科学的理论与方法指导。本文以人体血液微循环作类比,分析了城市交通微循环的原理,阐述了交通微循环对解决交通拥堵的意义,并对其功能、特性进行分析归纳。通过分析现状城市中心区社会经济水平、土地开发强度、路网结构、商业布局、街道横断面布置、停车场分布,以及停车和通过性交通需求等因素,从而确定了微循环网络上运行效率最大、交通状况最佳的交通组织优化方法。从降低主干道及微循环道路饱和度的目标出发,考虑最大期望饱和度的限制要求,建立了交通组织优化的双层规划模型。利用此模型可得到微循环网络上合理的单双向交通组织方案,包括确定每条微循环道路是设置双行还是单行,及其相应的单行方向。并对棚户区改造中支路重建工程进行了分类,研究了城市交通微循环支路网的设计方法。从降低穿越棚改区地块通行时间的目标出发,考虑最大期望饱和度的限制要求,建立了交通组织优化的双层规划模型。利用此模型可得到微循环网络上合理的单双向交通组织方案和主支相交路口控制方式的最优方案,并让各条道路的通行能力满足路径上分配的交通流量。最后以实例验证了论文的主要理论模型与算法,说明了交通微循环解决拥堵的原理,系统阐述了整个交通微循环设计的思路与过程。本文引入了微循环原理方法、网络设计方法,结合现有道路交通规范,提出了一套适用于我国城市中心商业区的交通组织及支路网重建的设计方法,丰富了微循环规划理论,具有重要的参考作用。

关键词：交通微循环交通组织双层规划五一商圈

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大城市中心区交通微循环系统设置研究

大城市中心区交通微循环系统设置研究

作者：李小会重庆交通大学

学位级别：硕士

随着城市化及机动化进程的加快，汽车保有量连年上升，城市交通拥堵问题已经成为困扰我国很多大城市的首要问题，有着日益恶化的趋势。大城市中心区建筑容积大、人口密度高、交通积聚性强，道路交通拥堵更为严重。如何针对大城市中心区... 详细信息

随着城市化及机动化进程的加快，汽车保有量连年上升，城市交通拥堵问题已经成为困扰我国很多大城市的首要问题，有着日益恶化的趋势。大城市中心区建筑容积大、人口密度高、交通积聚性强，道路交通拥堵更为严重。如何针对大城市中心区的道路交通特性，组织好交通，发挥好中心区各级道路的交通输送衔接功能，有效缓解大城市中心区交通拥堵，已经成为大城市交通组织管理的当务之急，探讨大城市中心区交通微循环系统设置的理论与方法具有重要的理论与现实意义。本文在总结前人研究和应用的基础上，首先介绍了大城市中心区的概念与交通特性，研究了单向交通组织与交通微循环的概念、分类与原理，分析了大城市中心区交通微循环系统的功能特性，讨论了交通微循环系统的影响因素;其次，分析了大城市中心区交通微循环系统设置的路网条件与交通条件;再次，从路网交通组织优化、停车组织、信息诱导标志设置、慢行交通组织四个方面对交通微循环系统设置进行了研究，总结了交通微循环系统设置流程。最后，以重庆市南坪中心区南湖公园片区交通微循环系统设置为实例，系统阐述了交通微循环设置的思路与过程，验证了论文提出的主要理论模型与算法。本文提出了一套适用于我国大城市中心区交通微循环系统的设置方法，丰富了交通组织管理理论，对城市中心区交通拥堵的治理具有一定指导作用。

关键词：大城市中心区交通微循环单向交通组织双层规划模型

基于可持续发展的城市交通微循环路网优化研究

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基于可持续发展的城市交通微循环路网优化研究

作者：钟媚西南交通大学

学位级别：硕士

城市交通微循环是指充分利用支路及等级以下道路进行交通流通组织,以协调区域经济、文化、交通、生活等功能的有机综合体,具有缓解交通拥堵、提高城市交通效率、改善居民出行等功能。我国北京在2005正式提出“交通微循环”一词,在随后... 详细信息

城市交通微循环是指充分利用支路及等级以下道路进行交通流通组织,以协调区域经济、文化、交通、生活等功能的有机综合体,具有缓解交通拥堵、提高城市交通效率、改善居民出行等功能。我国北京在2005正式提出“交通微循环”一词,在随后的研究和实践中交通微循环作为缓解交通拥堵的重要手段而得以推广,而对实施区域内部居民出行和区域环境的关注较少。本文探讨了基于可持续发展的交通微循环系统路网优化的理论和方法,其目的在于同时关注区域内部和区域过境交通、区域内的机动车出行需求和其他交通方式的出行需求、以及区域环境保护的需求。在我国,交通微循环的发展历程较短,已有研究还未形成统一理论体系。因此,论文首先分析了交通微循环的内涵,对其概念、目的、与相关理论的关系进行了梳理,并进一步说明了交通微循环实施的必要性和局限性。其次,论文基于道路的功能分级,采用定性分析的方法对交通微循环系统优化进行研究。根据道路承担的功能和物理特征,将微循环道路分为两大类三小类,然后从单向交通组织和交通设计两方面分别对各级道路进行优化的思路分析。然后,在道路分级的基础上,论文重点研究了基于可持续发展的混合型交通微循环路网设计优化双层规划模型。上层模型以区域内部交通环境污染最小和周边干道交通效率最高为优化目标,受到路段改造或新建方案、项目投资费用、支路路段允许通行能力和允许饱和度区间的约束;为了让交通微循环改造完成后的路网更加符合用户出行选择模式,下层模型采用满足出行发生量和出行吸引量双约束的出行分布和交通分配组合模型。模型可求解出道路改造或新建的最优方案,以及最优方案下的路网配流数据。最后,论文采用遗传算法求解模型,设计了模型算法和求解步骤。并根据实际调查路段数据为依托,构造了算例验证本文的模型与算法。

关键词：交通微循环路网优化模型

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城市交通微循环交通组织优化

重庆交通大学学报（自然科学版） 2016年第3期35卷 110-114页

作者：陈群赵玉楠潘双利中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075

定义了交通微循环支路交叉口上各进口道左转与直行车流的阻抗函数,其与交叉口上所有进口道左转与直行车流量有关;以最小化总行驶时间为目标,考虑支路通行能力约束及微循环交通组织优化方案下的驾驶员路径选择行为,建立了双层规划模型,... 详细信息

定义了交通微循环支路交叉口上各进口道左转与直行车流的阻抗函数,其与交叉口上所有进口道左转与直行车流量有关;以最小化总行驶时间为目标,考虑支路通行能力约束及微循环交通组织优化方案下的驾驶员路径选择行为,建立了双层规划模型,对城市微循环交通组织进行优化;介绍了对模型求解的遗传算法;并进行了算例计算,得到车流组织优化方案,验证了模型与算法的有效性。

关键词：交通运输工程城市交通交通微循环双层规划交通组织

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城市交通微循环组织优化方法及评价研究

城市交通微循环组织优化方法及评价研究

作者：茹渑博长安大学

学位级别：硕士

随着街区制的推广和已建住宅小区与单位大院的逐步打开,城市交通微循环系统将发挥越来越大的作用。目前,大多数城市交通微循环组织方案主要基于经验制定,导致微循环系统的运行效率低下;微循环系统的评价缺少完整的评价指标体系,实际中... 详细信息

随着街区制的推广和已建住宅小区与单位大院的逐步打开,城市交通微循环系统将发挥越来越大的作用。目前,大多数城市交通微循环组织方案主要基于经验制定,导致微循环系统的运行效率低下;微循环系统的评价缺少完整的评价指标体系,实际中使用干线道路评价指标,导致对微循环系统的实际运行效果评价不合理。基于此,论文对微循环交通组织优化模型和系统评价进行研究,以期为交通微循环的实施提供理论和方法指导。论文界定研究对象为区域性的、长期型的、机动车交通微循环,在此基础上展开研究。交通组织优化模型方面,通过构建无信号控制交叉口、两相位信号控制交叉口和有左转专用相位的信号控制交叉口的交通阻抗函数,并与路段交通阻抗函数相结合,建立车辆行驶时间最小化函数。将其与平均饱和度最小化函数和环境影响最小化函数一并作为优化目标,从单向交通和路口流向禁限两个方面对路网交通组织进行优化,建立上层以微循环系统交通组织方案为决策变量、下层以各路段和交叉口的交通流量为决策变量的双层规划模型。针对模型的结构和特点,设计遗传算法求解,并进行算例分析验证。同时,在算例分析的微循环路网中加入机关大院的影响,分析拆除围墙前后、交通组织优化前后四种组合情景的交通状况,发现拆除围墙后交通组织优化后的交通运行状况最佳,表明开放机关大院可以在很大程度上缓解城市交通拥堵。微循环系统评价方面,论文利用灰色关联分析法和主成分赋权法对评价指标进行筛选,建立交通微循环系统评价指标体系。鉴于模糊综合评价中隶属函数较难确定,论文利用灰色关联分析法确定模糊综合评价中各指标的隶属度,建立交通微循环模糊综合评价模型。论文最后以平顶山市凌云路、矿工路、光明路和建设路围合区域为例进行交通组织优化方案设计和微循环系统评价,评价结果显示交通组织优化后的微循环系统实施效果位于良好的水平,验证了本文所建交通微循环组织优化模型和算法的有效性。研究构建了交通组织优化模型和交通微循环系统评价指标体系,使微循环交通组织方案的设计和评价指标的确定更加科学合理;算例中对开放机关大院前后交通状况的分析,支撑了我国推广街区制、逐步打开已建住宅小区和单位大院的政策。

关键词：交通微循环交通组织优化评价指标体系灰色关联分析模糊综合评价

城市商业综合体地上地下交通微循环组织优化方法及评价研究

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城市商业综合体地上地下交通微循环组织优化方法及评价研究

作者：汪烨长安大学

学位级别：硕士

城市商业综合体作为城市区域经济增长点,一般位于区域路网的干道附近,其较强的集聚性在拉动城市区域经济发展的同时也给周边本就承担大量流量的干道带来了更大的交通负担。在地面道路资源有限的情形下为了缓解区域周边干道压力,将商业... 详细信息

城市商业综合体作为城市区域经济增长点,一般位于区域路网的干道附近,其较强的集聚性在拉动城市区域经济发展的同时也给周边本就承担大量流量的干道带来了更大的交通负担。在地面道路资源有限的情形下为了缓解区域周边干道压力,将商业综合体不同地块地下停车空间进行连通,构成地下道路网络,再结合地面支路网在高峰期间对干道交通流进行疏解是改善商业综合体区域交通运行效率的新途径。因此,本文基于城市商业综合体地下停车空间利用,对城市商业综合体地上地下交通微循环组织优化模型和系统评价进行研究,以期为商业综合体的微循环系统构建实施提供理论和指导。本文研究的对象是指以商业为主要业态属性的城市片区型商业综合体,且构建的地上地下一体化交通微循环原则上不允许被过境交通利用,后续在此基础上展开研究。在微循环网络组织优化模型方面,考虑地下空间开发的成本因素建立地下空间开发成本最小化目标,将路段平均饱和度最小化目标调整为路段剩余容量平均饱和度最小化目标,与出入口平均饱和度最小化目标和路网行程时间最小化目标一起作为模型组织优化目标,定义并采用道路可挖掘潜力指标作为模型关键约束条件之一,从路段单向交通组织、出入口单双向组织和地下空间连接通道设置决策三方面进行微循环网络组织优化,建立了上层以微循环交通组织方案为决策变量、下层以各路段和出入口流量为决策变量的双层规划模型。针对模型特点,采用Matlab设计遗传算法进行求解,并给出算例验证了模型有效性;在微循环系统评价方面,将微循环系统评价指标分为正面效果评价指标(交通运行效率,交通均衡性)和负面效果评价指标(交通环境影响),采用灰色关联分析法对众多评价指标进行筛选,建立了最终的评价指标体系。论文最后以西安市土门某商业综合体为例进行了地上地下交通微循环网络组织优化和系统评价,结果验证了本文所构建模型和算法的有效性。

关键词：商业综合体交通微循环双层规划遗传算法灰色关联分析