基于交通微循环的城市核心区路网系统优化与应用

作     者：李忠燕 

作者单位：昆明理工大学 

学位级别：硕士

导师姓名：成卫

授予年度：2010年

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

主      题：交通微循环 拥挤定位 路网系统 优化 评价 

摘      要：随着我国经济的发展和汽车保有量的连年上升,城市交通问题已经成为困扰我国大中城市的首要问题,并且有继续蔓延之势。目前交通规划师们发现以往解决交通问题的方式存在一定问题,开始关心解决城市细部问题的交通微循环系统。交通微循环系统作为城市交通系统的子系统,维系着城市交通的正常运转。因此,深层次的研究交通微循环的变化机理,发掘微循环的效率,对城市交通问题的改善具有重要意义。 为充分利用城市交通微循环道路资源以有效缓解路网交通拥挤,本文在总结前人研究和应用的基础上,首先分析交通微循环系统特征,包括交通微循环系统的总体特征、系统功能特性、交通流和交通需求特性,并从不同角度对微循环系统实施了分类,分析了支路网和交通微循环系统之间的相互关系。 其次,论文设计了完整的城市交通微循环系统优化流程。以缓解区域路网交通拥挤为优化目标,依据交通流与交通需求特征,采用层次分析法和灰色关联分析法结合,定位城市路网中干路的拥挤点、段,然后建立微循环绕行路线搜索模型,搜索出能够分解主干路流量的微循环绕行路径。在交通微循环条件下通过一定的量化方法确定了合理的路网级配、路网间距和路网密度。 再次,论文结合微循环系统和城市循环系统的异同,建立了一套适合微循环系统的路网评价指标体系,该评价指标体系包括一些传统的路网评价指标和微循环特性指标,可以为交通微循环路网系统优化工作提供一个定量的评判依据。 最后,以曲靖市中心城区核心区的交通微循环系统优化为实例,依托实际的案例验证了所提出优化方法的有效性。并对曲靖市核心区微循环路网系统实施效果进行了宏观和微观的评价,结果表明曲靖市核心区的交通问题得到了有效改善,该方法可以为我国其他城市核心区交通微循环路网系统优化提供参考。