检索结果-南通市图书馆

农业机械 1996年第12期 9-9页

作者：文俭

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气体透平氦气模块堆的事故分析

核动力工程 2000年第2期21卷 146-151页

作者：刘杰高祖瑛清华大学核能技术设计研究院北京100084

气体透平氦气模块堆(GT MHR)标准题是国际原子能机构(IAEA)关于“高温气冷堆在事故工况下的热传输和余热载出”问题的合作研究计划(CRP)的一部分。本文用THERMIX程序计算了稳态和两类丧失强迫冷却事故瞬态的反应堆温度分布以及空腔冷却... 详细信息

气体透平氦气模块堆(GT MHR)标准题是国际原子能机构(IAEA)关于“高温气冷堆在事故工况下的热传输和余热载出”问题的合作研究计划(CRP)的一部分。本文用THERMIX程序计算了稳态和两类丧失强迫冷却事故瞬态的反应堆温度分布以及空腔冷却系统(RCCS)的载热能力。计算结果表明 ,稳态及事故中燃料和压力容器的最高温度不超过安全限值 ,RCCS能够有效带出堆芯余热。

关键词：气体透平氦气模块堆冷却事故事故分析

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中国先进研究堆未能停堆的全厂断电事故分析

核动力工程 2008年第3期29卷 59-63,103页

作者：田文喜秋穗正苏光辉贾斗南张建伟西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室 710049 中国原子能科学研究院反应堆工程研究设计所北京102413

针对中国先进研究堆(CARR)的具体结构和运行特点,考虑冷却剂所有可能的流动状态以及换热形式,利用FORTRAN程序设计语言开发了CARR瞬态热工水力计算程序TSACC。利用程序对CARR发生全厂断电事故(SBO)时控制棒不能下落,且应急冷却泵不能投... 详细信息

针对中国先进研究堆(CARR)的具体结构和运行特点,考虑冷却剂所有可能的流动状态以及换热形式,利用FORTRAN程序设计语言开发了CARR瞬态热工水力计算程序TSACC。利用程序对CARR发生全厂断电事故(SBO)时控制棒不能下落,且应急冷却泵不能投入运行这一严重事故工况进行了计算分析。计算结果表明:CARR发生SBO时,在应急冷却系统故障和控制棒不能插入堆芯的严重事故工况下,堆芯功率仍然能够在冷却剂密度反馈、空泡反馈及燃料多普勒反馈等作用下降低至较低的水平,能够保证燃料元件结构的完整性,也说明了CARR具有很高的固有安全性。计算结果同时发现:在自然循环建立过程中,堆芯冷却剂流量出现了短暂的密度波流动不稳定现象。

关键词：中国先进研究堆未能停堆的全厂断电事故分析反应性反馈密度波流动不稳定

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台风天气山区地貌某线路跳线风偏事故分析

高电压技术 2023年第4期49卷 1507-1514页

作者：陈科技卞荣周为政楼文娟徐海巍国网浙江省电力有限公司经济技术研究院杭州310008 浙江大学建筑工程学院杭州310058

以某500 kV发生绕引跳线风偏事故的实际线路为研究对象,对跳线及其相连导线建立精细化有限元模型。在平坦地形下利用谐波叠加法模拟了6种湍流度的脉动风场,并由大涡模拟获得考虑真实山区微地形影响的台风脉动风场,分别计算这7种脉动风... 详细信息

以某500 kV发生绕引跳线风偏事故的实际线路为研究对象,对跳线及其相连导线建立精细化有限元模型。在平坦地形下利用谐波叠加法模拟了6种湍流度的脉动风场,并由大涡模拟获得考虑真实山区微地形影响的台风脉动风场,分别计算这7种脉动风场下的跳线风偏响应峰值因子、均方根、风偏位移极值等参数,分别分析了台风下微地形及湍流强度对跳线风偏的影响。跳线风偏形态表明,绕引跳线风偏危险点在跳线1/4跨处,而不是跳线绝缘子串挂点处。跳线风偏位移受台风期间高湍流度影响显著,跳线风偏响应与来流湍流强度几乎线性相关,据此给出了风偏位移拟合公式。在山区微地形环境下,风场受地势抬升、狭道效应等真实微地形影响,平均风速显著增大;微地形下相比更大湍流度的平地工况,跳线风偏位移仍有明显增加,跳线距塔身最小间隙仅0.65 m,小于规范最小绝缘间隙1.2 m;大涡模拟结果显示该山地微地形环境可按1.5倍修正绕引跳线10 m高度设计风速,即提升跳线设计风速至40 m/s,可满足该线路跳线防风偏要求。

关键词：跳线风偏山区地貌大涡模拟事故分析微地形

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电动汽车电池安全事故分析与研究现状

机械工程学报 2019年第24期55卷 93-104,116页

作者：陈泽宇熊瑞孙逢春东北大学机械工程与自动化学院沈阳110819 北京理工大学机械与车辆学院北京100081

电池安全问题严重影响了电动汽车的普及与推广,近年来电动汽车电池起火事件频发,引起了极高的社会关注度。本文对近五年的主要电动汽车安全事故进行统计分析,归纳电动汽车起火事件的历年起因分布及规律,对几种主要的事故起因背后的电池... 详细信息

电池安全问题严重影响了电动汽车的普及与推广,近年来电动汽车电池起火事件频发,引起了极高的社会关注度。本文对近五年的主要电动汽车安全事故进行统计分析,归纳电动汽车起火事件的历年起因分布及规律,对几种主要的事故起因背后的电池故障特性及其对热失控触发机理进行了描述,进而综述了国内外主要团队在电池过充电、外部短路、内部短路、过放电以及挤压碰撞等电池安全问题的研究现状,讨论现有主要研究成果及不足之处,最后对电池安全及热失控的诊断、预警的研究趋势及思路进行几点探讨。

关键词：电动汽车动力电池电池安全事故分析热失控

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核电厂仪控系统误动作事故分析

核动力工程 2021年第5期42卷 167-172页

作者：蔡伟鲍国刚乐志东路长冬中广核研究院有限公司上海闵行分公司上海200241

为全面评价核电厂仪控系统误动作事故,提出基于简化分析的方法,该方法基于功能组概念对仪控误动作假设始发事件(PIE)进行了系统化地识别和归并,得到不能被已有事故分析包络的潜在新增事故工况,并根据保守的分析假设和准则,针对识别出的... 详细信息

为全面评价核电厂仪控系统误动作事故,提出基于简化分析的方法,该方法基于功能组概念对仪控误动作假设始发事件(PIE)进行了系统化地识别和归并,得到不能被已有事故分析包络的潜在新增事故工况,并根据保守的分析假设和准则,针对识别出的潜在新增事故进行了定性评价和定量分析。研究结果表明,核电厂保护系统能够对仪控系统误动作事故提供多样化保护,事故后果满足验收准则,并建议增设“2个热管段实际压力与饱和压力之差低2信号触发安注启动以及所有主泵停运”功能。

关键词：仪控系统误动作假设始发事件(PIE) 事故分析多样化保护

河南电网500kV同塔双回线路舞动事故分析计算

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高电压技术 2014年第5期40卷 1391-1398页

作者：卢明傅观君阎东王黎明国网河南省电力公司电力科学研究院郑州450000 清华大学深圳研究生院深圳518055

为预防、治理500 kV线路的舞动事故,采用外加载荷激励的方式模拟导线舞动的产生,建立了简化的导线舞动数学模型,并对500 kV线路进行了动态仿真计算。基于建立的舞动仿真模型,分析了导线档距和舞动峰峰值对导线舞动过程中的最小相间距离... 详细信息

为预防、治理500 kV线路的舞动事故,采用外加载荷激励的方式模拟导线舞动的产生,建立了简化的导线舞动数学模型,并对500 kV线路进行了动态仿真计算。基于建立的舞动仿真模型,分析了导线档距和舞动峰峰值对导线舞动过程中的最小相间距离和耐张串绝缘子的最大动态载荷的影响规律。结果表明:导线档距对两者的影响相对较小;而随着舞动峰峰值的增加,最小相间距离呈减小趋势,耐张串最大动态载荷呈线性增加的趋势。考虑舞动峰峰值约4.5 m时,最小相间距离仍有较大的安全裕度,而耐张串最大动态载荷相对静态载荷的放大倍数达到了1.55。耐张塔长时间承受导线舞动的巨大冲击力,是导致耐张塔横担受损的重要原因。

关键词：输电线路 500 kV同塔双回线路舞动事故分析相间距离动态载荷动态仿真

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大亚湾核电站18个月换料非失水事故分析

核动力工程 2002年第5期23卷 44-48,69页

作者：张虹刘昌文蒋晓华周洲卢毅力中国核动力研究设计院成都610041 广东核电合营有限公司广东深圳518124

大亚湾核电站由年换料改为18个月换料,燃料组件由AFA 2G改为AFA 3G,堆芯中子学参数发生了较大变化。因此,需要对许多事故重新进行分析。本文给出了大亚湾核电站18个月换料设计中非失水事故分析的主要假设和结果,并简要介绍了在18个月换... 详细信息

大亚湾核电站由年换料改为18个月换料,燃料组件由AFA 2G改为AFA 3G,堆芯中子学参数发生了较大变化。因此,需要对许多事故重新进行分析。本文给出了大亚湾核电站18个月换料设计中非失水事故分析的主要假设和结果,并简要介绍了在18个月换料设计中应用的一些重要方法。分析结果表明,所有的事故均满足安全准则的要求。

关键词：大亚湾核电站换料时间非失水事故事故分析反应堆安全

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无锡市312高架桥倾覆事故分析

工程力学 2021年第9期38卷 203-211页

作者：李翠华杨利斌傅志华梁新亚彭卫兵贾学军浙江工业大学土木工程学院浙江杭州310014 中国建筑第二工程局有限公司华东公司上海200042

2019年10月10日,无锡市锡山区312国道某3跨混凝土连续箱梁在2辆车辆作用下发生倾覆。首先开展了事故现场调查工作,基于事故现场残骸照片及施工图纸,建立考虑几何非线性的有限元模型,进行倾覆破坏机理研究,提出了基于强度和倾覆稳定效应... 详细信息

2019年10月10日,无锡市锡山区312国道某3跨混凝土连续箱梁在2辆车辆作用下发生倾覆。首先开展了事故现场调查工作,基于事故现场残骸照片及施工图纸,建立考虑几何非线性的有限元模型,进行倾覆破坏机理研究,提出了基于强度和倾覆稳定效应的超载判定方法。研究结果如下:基于标准车道荷载的倾覆验算结果表明,无锡桥不满足现行2018版《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》规定的抗倾覆验算要求;上部结构在超载车辆作用下发生先转动、再滑动,最后产生了大幅转动与滑动相结合的倾覆破坏模式;从支座脱空到上部结构发生倾覆,结构仍有一定安全储备;基于强度和倾覆稳定效应的计算结果表明,现场超载车辆产生的倾覆效应大于结构抗倾覆承载力,说明超载是结构发生倾覆的主要原因,但通过进一步计算发现结构抗弯承载力充足,表明结构倾覆破坏早于强度破坏,结构抗倾覆能力与抗弯能力不匹配。

关键词：桥梁结构倾覆事故分析超载判定无锡312高架桥

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广东河源东江大桥倒塌事故分析

中国公路学报 2021年第2期34卷 211-219页

作者：李翠华陈林立杨利斌彭卫兵浙江工业大学土木工程学院浙江杭州310014

2019年6月14日,广东省河源市东江大桥发生倒塌事故,对此次事故进行研究,初步分析事故原因,为有关事故鉴定部门提供参考依据。针对此次桥梁倒塌发生的原因,通过以下步骤进行分析:①系统地收集事故相关资料,包括事故监控视频、事故残骸照... 详细信息

2019年6月14日,广东省河源市东江大桥发生倒塌事故,对此次事故进行研究,初步分析事故原因,为有关事故鉴定部门提供参考依据。针对此次桥梁倒塌发生的原因,通过以下步骤进行分析:①系统地收集事故相关资料,包括事故监控视频、事故残骸照片、桥面车辆行车记录仪画面、桥梁设计图纸。②根据倒塌视频、照片等资料结合拱桥力学特性对事故原因进行初步推测,提出几种可能导致该桥倒塌的因素。③基于设计图纸建立有限元静力模型,模拟验证得到最有可能导致此次事故的因素,并建立动力模型,还原倒塌过程,验证初步推测得到的事故原因。研究结果表明:事故桥3^(#)墩存在明显的横桥向偏位,使相邻2跨主拱圈的内力发生了显著不利影响,并且越靠近拱脚位置结构更易失效,应力的变化引起第3跨拱脚强度薄弱处最先发生破坏,引起连锁倒塌;早晚温差对事故桥内力的变化影响很小,可以忽略不计;3#墩顺桥向偏位对相邻2跨主拱圈所带来的内力变化与实际破坏情况不符,可以排除其为事故主要原因。

关键词：桥梁工程事故分析基于视频的倒塌分析倒塌事故有限元模拟拱桥