检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

某地下车库上浮事故原因分析及加固措施

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第8期 0138-0143页

作者：罗仁全中冶华天南京工程技术有限公司江苏南京210019

本文就某项目在施工期间地下车库上浮事故原因进行分析,介绍底板新设置抗浮锚杆,地下室底板、外墙裂缝注浆并加固,框架柱增大截面的纠顷,部分框架柱损坏的全截面混凝土置换,框架柱上、下端混凝土酥裂修补及粘贴碳纤维织物加固,底板脱空... 详细信息

本文就某项目在施工期间地下车库上浮事故原因进行分析,介绍底板新设置抗浮锚杆,地下室底板、外墙裂缝注浆并加固,框架柱增大截面的纠顷,部分框架柱损坏的全截面混凝土置换,框架柱上、下端混凝土酥裂修补及粘贴碳纤维织物加固,底板脱空注浆处理以及对地下车库四周肥槽回填材料提出明确要求,为类似工程的加固处理提供借鉴。

关键词：地下车库加固上浮抗浮锚杆。加固抗浮锚杆

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

地下室上浮破坏力学特征分析

结构工程师 2024年第4期40卷 48-55页

作者：刘玉涛王理军黄杰卿中天建设集团有限公司杭州310020 浙江大地勘测设计有限公司杭州310030

地下室上浮事故屡见不鲜,但对于其破坏机理及力学特征的研究较少。本文用有限元软件建立三类典型的空间模型,对比上浮工况与设计工况下结构内力的变化。结果表明:地下室上浮后梁柱内力发生较大变化,导致梁柱产生众多水平裂缝和斜裂缝;... 详细信息

地下室上浮事故屡见不鲜,但对于其破坏机理及力学特征的研究较少。本文用有限元软件建立三类典型的空间模型,对比上浮工况与设计工况下结构内力的变化。结果表明:地下室上浮后梁柱内力发生较大变化,导致梁柱产生众多水平裂缝和斜裂缝;裂缝在靠近主楼部位的地下室结构出现较多,在地下室上浮中心区域出现较少;梁柱斜裂缝底端指向上浮中心区域;基础所受冲切力增加,冲切破坏可能性增大。地下室上浮后,可根据破坏特征推断上浮中心区域,也可据此采取针对性的处理措施。

关键词：地下室上浮破坏机理力学特征

维普期刊数据库博看期刊

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

盾壳挤压上浮盾构隧道引起环缝凸榫损伤研究

铁道建筑技术 2024年第1期 138-141,153页

作者：赵何明中铁建大桥工程局集团第二工程有限公司广东深圳518083

盾构隧道施工过程中存在上浮问题,会出现盾构机尾部局部挤压管片的现象,引起环缝凸榫破损。受损环缝凸榫成为服役盾构隧道薄弱部位,增加环缝渗漏水等盾构隧道病害的发生概率。针对该问题,建立了11环盾构隧道三维有限元模型,分析了盾尾... 详细信息

盾构隧道施工过程中存在上浮问题,会出现盾构机尾部局部挤压管片的现象,引起环缝凸榫破损。受损环缝凸榫成为服役盾构隧道薄弱部位,增加环缝渗漏水等盾构隧道病害的发生概率。针对该问题,建立了11环盾构隧道三维有限元模型,分析了盾尾挤压位置和盾构隧道上浮程度对盾构隧道环缝凸榫的破坏作用。研究结果表明:(1)盾构隧道上浮越严重,受盾尾挤压作用引起的盾构隧道结构变形越大,环缝凸榫法向接触应力最大值呈增大趋势。(2)盾尾挤压位置越靠近环缝,盾构隧道相邻环变形差异越大,环缝凸榫法向接触应力增大速率越快。(3)盾构隧道上浮较小时,环缝凸榫不存在损伤。随着盾构隧道上浮增加,环缝凸榫受拉损伤因子增加。

关键词：地铁盾构隧道上浮凸榫损伤

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

预应力管桩上浮情况及处理措施探讨

福建建设科技 2024年第5期 95-97页

作者：曾晨福建建工集团有限责任公司

预应力管桩因其高强度、施工简便和成本效益高,在建筑工程领域得到了广泛应用。然而,不当的施工方法可能导致管桩上浮,影响其竖向抗压极限承载力。本文结合具体的工程案例,探讨了预应力管桩上浮的原因,对于沉降量过大的桩基,通过扩大检... 详细信息

预应力管桩因其高强度、施工简便和成本效益高,在建筑工程领域得到了广泛应用。然而,不当的施工方法可能导致管桩上浮,影响其竖向抗压极限承载力。本文结合具体的工程案例,探讨了预应力管桩上浮的原因,对于沉降量过大的桩基,通过扩大检测三倍的桩基静载试验,验证了上浮现象属于个例,提出了针对性的处理和预防措施,并提出典型的管桩上浮处理方法。研究结果表明,通过采取适当的施工技术和管理措施,可以有效预防和处理管桩上浮问题,确保工程的安全性和可靠性。

关键词：预应力管桩上浮挤土效应预防措施处理方法复打加固

防止植入式嵌岩钢管桩灌浆上浮的施工工艺研究

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

中国港湾建设 2024年第2期44卷 87-91页

作者：吴海兵朱国虎王大鹏张悦然崔灿中交上海港湾工程设计研究院有限公司上海200032 中交第三航务工程局有限公司江苏分公司江苏连云港222042

植入式嵌岩钢管桩桩内混凝土采用陆上预制,钢管桩植入后进行侧壁灌浆,灌浆料对钢管桩产生浮力,钢管桩在灌浆过程中存在上浮风险,现有预防措施风险高、效率低。为解决植入式嵌岩钢管桩灌浆上浮问题,结合灌浆过程受力机理分析,通过在灌浆... 详细信息

植入式嵌岩钢管桩桩内混凝土采用陆上预制,钢管桩植入后进行侧壁灌浆,灌浆料对钢管桩产生浮力,钢管桩在灌浆过程中存在上浮风险,现有预防措施风险高、效率低。为解决植入式嵌岩钢管桩灌浆上浮问题,结合灌浆过程受力机理分析,通过在灌浆料中添加一定掺量的速凝剂,优化预制灌浆管线布置,改变灌浆施工工艺,严格控制施工工序,实现嵌岩钢管桩侧壁岩壁段、钢护筒段一次性连续灌浆施工。经现场灌浆工艺对比验证及工程应用,有效解决植入式嵌岩钢管桩灌浆上浮问题,保证了施工质量,提高了施工效率。

关键词：植入式嵌岩上浮底部速凝灌浆工艺

灰岩地层中地铁盾构区间隧道上浮整治措施研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

现代城市轨道交通 2024年第8期 107-110页

作者：张聪哲济南轨道交通集团第一运营有限公司山东济南250132

在地铁运营过程中,地铁盾构区间隧道处于灰岩地层时面临较高的上浮风险。为保证地铁区间隧道结构稳定和行车安全,需在满足地铁安全运营的条件下,对隧道上浮问题进行有效治理。文章通过分析灰岩地层特性和该地层中区间上浮的原因,在确保... 详细信息

在地铁运营过程中,地铁盾构区间隧道处于灰岩地层时面临较高的上浮风险。为保证地铁区间隧道结构稳定和行车安全,需在满足地铁安全运营的条件下,对隧道上浮问题进行有效治理。文章通过分析灰岩地层特性和该地层中区间上浮的原因,在确保既有隧道不出现二次扰动的前提下,对隧道上浮区段采取“泄水降压+管片固定桩+注浆止水环箍隔断+注浆填充”等措施对隧道空隙进行填充加固,同时采取“结构监测+壁后雷达探测+隧道病害监测”等辅助措施指导现场施工,确保整治工作顺利进行并取得良好效果,从而保证运营隧道安全,相关研究可为同类隧道上浮问题处理提供技术支撑。

关键词：地铁区间隧道灰岩地层上浮整治措施监测

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

盾构隧道管片上浮问题研究

岩土力学 2009年第4期30卷 1041-1045,1056页

作者：肖明清孙文昊韩向阳西南交通大学土木工程学院成都610031 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

盾构隧道施工过程中衬砌管片上浮问题是客观存在的,且一直是较难解决的问题之一,而大直径盾构隧道的上浮问题表现的更为突出。应用有限元法,对地层材料的物理力学性质、注浆材料的性质等影响盾构衬砌环上浮的因素进行了分析。根据分析结... 详细信息

盾构隧道施工过程中衬砌管片上浮问题是客观存在的,且一直是较难解决的问题之一,而大直径盾构隧道的上浮问题表现的更为突出。应用有限元法,对地层材料的物理力学性质、注浆材料的性质等影响盾构衬砌环上浮的因素进行了分析。根据分析结果,结合对衬砌结构在施工过程中受力状态的分析,对衬砌环上浮的原因进行了阐述,据此针对大直径盾构隧道的特点,提出了施工、设计过程中控制衬砌管片上浮的对策和措施,可为盾构隧道的施工和设计提供参考。

关键词：盾构隧道管片上浮

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

全海深AUV上浮运动稳定性分析

哈尔滨工程大学学报 2019年第10期40卷 1682-1689页

作者：李晔郭洪志曹建哈尔滨工程大学船舶工程学院水下机器人技术重点实验室

针对现有的水下机器人的运动稳定性分析仅局限于定深直航的现象,本文对全海深AUV上浮运动稳定性进行研究,研究内容对机器人的稳定性判别和相应的机器人水动力型体设计以及运动控制策略设计具有重要意义。论文根据古尔维茨判别法的思想... 详细信息

针对现有的水下机器人的运动稳定性分析仅局限于定深直航的现象,本文对全海深AUV上浮运动稳定性进行研究,研究内容对机器人的稳定性判别和相应的机器人水动力型体设计以及运动控制策略设计具有重要意义。论文根据古尔维茨判别法的思想推导了全海深AUV从水面下潜至工作深度以及从工作深度上浮至水面的运动稳定性判定公式,通过计算一台全海深AUV的水动力系数,利用所推导的稳定性判定公式,对该台水下机器人的运动稳定性进行评判,结果表明该水下机器人的稳定性符合设计要求,全海深AUV在上浮过程中具有良好的动稳定性。

关键词：全海深AUV 大深度上浮动稳定性稳定性衡准公式稳定性判定水动力系数 CFD

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

可液化地层中矩形隧道的上浮响应分析

土木工程学报 2019年第A1期52卷 257-264页

作者：郑刚杨鹏博周海祚张文彬天津大学建筑工程学院天津300072 天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室天津300072

在地震荷载作用下易导致饱和砂土液化从而引起地下结构发生上浮,以往多集中于圆形隧道的研究。文章基于有限差分软件FLAC2D,建立饱和砂土中土体和地下矩形隧道结构相互作用分析模型,充分考虑孔隙水与土之间的耦合,分析地下结构在地震过... 详细信息

在地震荷载作用下易导致饱和砂土液化从而引起地下结构发生上浮,以往多集中于圆形隧道的研究。文章基于有限差分软件FLAC2D,建立饱和砂土中土体和地下矩形隧道结构相互作用分析模型,充分考虑孔隙水与土之间的耦合,分析地下结构在地震过程中超孔隙水压力变化、加速度反应、上浮位移以及结构周围土体的变形规律。并探讨矩形隧道结构埋深、断面面积和断面长宽比对结构上浮位移的影响规律。分别提出评价矩形隧道上浮位移与结构埋深和断面面积的计算公式,利用此公式可以为类似工程中隧道结构的抗震稳定性分析提供指导和借鉴。

关键词：地震液化上浮埋深