检索结果-南通市图书馆

基于改进小波阈值去噪法对公路交通流数据处理研究

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公路 2024年第6期69卷 253-258页

作者：陈均栋李敏何廷全王少飞广西新发展交通集团有限公司南宁市530029 国家山区公路工程技术研究中心重庆市400067 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆市400067

为保证公路交通流数据的准确性和可用性,对小波阈值去噪算法进行改进,并将其应用于公路交通流数据处理。介绍小波阈值去噪的基本原理和流程,对传统阈值及阈值函数存在的不足进行分析,对阈值的选取和阈值函数的构建进行改进,改进中采用... 详细信息

为保证公路交通流数据的准确性和可用性,对小波阈值去噪算法进行改进,并将其应用于公路交通流数据处理。介绍小波阈值去噪的基本原理和流程,对传统阈值及阈值函数存在的不足进行分析,对阈值的选取和阈值函数的构建进行改进,改进中采用遗传算法对小波阈值参数的选取进行自适应寻优,并对遗传算法进行改进,克服了过早收敛的缺点。并以具体公路交通流数据进行实验,实验结果表明:提出的改进算法相比传统算法及文献中提出的改进算法去噪信噪比更高、均方根误差更小,去噪效果更优,能很好地应用于公路交通流数据的处理。

关键词：智能交通交通流小波去噪阈值选取阈值函数遗传算法(GA)

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高速公路服务区运营安全韧性评价研究

公路 2024年第3期69卷 307-313页

作者：陈均栋安文娟何廷全王少飞宋浪广西新发展交通集团有限公司南宁市530029 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆市400067 西南交通大学成都市611756

为提升高速公路服务区的运营安全管理水平,引入韧性理论,在分析服务区运营安全事故主要类型及其主要诱发因素的基础上,从安全系统韧性的稳定性、应变性、冗余性、时效性4个特征维度,建立服务区运营安全韧性评价指标体系;采用ANP方法确... 详细信息

为提升高速公路服务区的运营安全管理水平,引入韧性理论,在分析服务区运营安全事故主要类型及其主要诱发因素的基础上,从安全系统韧性的稳定性、应变性、冗余性、时效性4个特征维度,建立服务区运营安全韧性评价指标体系;采用ANP方法确定指标权重,提出安全韧性等级及其阈值,并基于正态云模型构建服务区运营安全韧性评价模型。最后,以沪蓉高速公路与沪渝高速公路上各一处服务区为案例,开展评价指标与模型应用。两处服务区的运营安全韧性评价结果分别为高水平和低水平,与其当前运营安全状态相符,表明评价方法有效,可为高速公路服务区的运营安全水平评价提供参考。

关键词：交通工程服务区运营安全韧性韧性评价

高速公路主线提前换道与入口匝道协同控制研究

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公路 2023年第3期68卷 288-293页

作者：何廷全宋浪俞山川广西新发展交通集团有限公司南宁市530029 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆市400067

为提高多车道高速公路合流区采用入口匝道控制的管控效果,针对多车道高速公路不同车道之间的交通特性,通过调整合流区路面标线施划方式,提出了多车道高速公路主线提前换道与入口匝道协同控制策略。利用主线提前分散换道诱导更多主线车... 详细信息

为提高多车道高速公路合流区采用入口匝道控制的管控效果,针对多车道高速公路不同车道之间的交通特性,通过调整合流区路面标线施划方式,提出了多车道高速公路主线提前换道与入口匝道协同控制策略。利用主线提前分散换道诱导更多主线车辆选择内侧车道行驶,以降低主线上游驶入合流区选择外侧两车道的比例,而入口匝道控制根据主线外侧两车道流量动态调整匝道车辆汇入主线的时机和数量,以达到合流区整体运行效率最优,提升合流区通行能力。案例分析发现,在入口匝道流量为600 pcu/h时,若主线上游流量分别为3 600、4 800和5 400 pcu/h,诱导150 pcu/h主线车辆提前换道可以分别降低整体车均延误4.41%、7.57%和50.55%,诱导300 pcu/h主线车辆提前换道可以分别降低整体车均延误5.94%、10.39%和61.03%,验证了协同控制策略的有效性。

关键词：交通工程协同控制分散换道入口匝道控制多车道高速公路

考虑多因素的城市兴趣点指路标志布设研究与应用

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公路 2024年第11期69卷 256-262页

作者：李敏黄敏王少飞何廷全国家山区公路工程技术研究中心重庆市400067 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆市400067 中山大学智能工程学院广州市510006 广西新发展交通集团有限公司南宁市530029

为引导驾驶员能快速便捷地到达兴趣点(学校、景区等),需要为其规划一条综合权值最优的路径,并在路径上布设指路标志。基于此,以交通路网模型为基础,考虑路径长度、交通饱和度、标志布设数量,定义三者综合值最小的路径为最优路径。接着... 详细信息

为引导驾驶员能快速便捷地到达兴趣点(学校、景区等),需要为其规划一条综合权值最优的路径,并在路径上布设指路标志。基于此,以交通路网模型为基础,考虑路径长度、交通饱和度、标志布设数量,定义三者综合值最小的路径为最优路径。接着从给定入口开始,采用遗传算法对到达兴趣点的路径进行自适应寻优,寻优过程中引入种群聚集度和个体偏离度对遗传算法进行改进,克服了过早收敛的缺点。最后以广州大学城为实例,利用上述算法模型得到从大学城入口至岭南印象园的指路标志布设的规划路径,并与现状导航推荐路径进行对比分析,对比结果表明,规划路径不仅考虑了路径的便捷性,同时兼顾了标志的建设成本及道路交通情况,具有科学性和可行性。

关键词：交通工程指路标志遗传算法道路交叉口路径规划

基于雷达数据和朴素贝叶斯模型的道路养护区车辆轨迹预测

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公路 2023年第11期68卷 338-341页

作者：黎琮莹周玉松广西交通设计集团有限公司南宁市530029 中交公路规划设计院有限公司北京市100010

道路养护区前的车辆轨迹特性比较独特和复杂,为保障道路养护区内的维修养护作业顺利进行、养护区的设施布置以及过往车辆的安全驾驶,旨在研究行驶至道路养护区前的车辆的行驶轨迹,预判和分类车辆的换道位置,以提前规避风险。基于贝叶斯... 详细信息

道路养护区前的车辆轨迹特性比较独特和复杂,为保障道路养护区内的维修养护作业顺利进行、养护区的设施布置以及过往车辆的安全驾驶,旨在研究行驶至道路养护区前的车辆的行驶轨迹,预判和分类车辆的换道位置,以提前规避风险。基于贝叶斯基本公式建立朴素贝叶斯模型,利用先验概率、条件概率计算后验概率,通过分类车辆轨迹的方式来预测车辆的换道风险。分类过程主要包括建立训练样本集、训练朴素贝叶斯模型、应用朴素贝叶斯模型。利用毫米波雷达采集车辆轨迹数据,包括车辆行驶至养护区前的车道位置、航向角、纵向速度、横向速度、换道位置等特征参数。在实际道路环境下采集到的车辆轨迹雷达数据,需要去除异常的、不连续的数据,提取出能够有效表征车辆轨迹的特征参数。实例分析选取的研究路段为信都至梧州高速公路爽冲隧道出口附近的道路养护区上游,道路养护区位于最外侧车道上。朴素贝叶斯模型基于概率统计原理,能够比较准确地分类车辆轨迹,经过对实际采集的车辆轨迹雷达数据进行训练和测试,训练集和测试集评估结果的准确率都达到了90%以上。此外,由于输入朴素贝叶斯模型的特征属性之间相互独立的假设前提的限制,可以采取一些改进方法来优化评估结果。

关键词：交通工程车辆轨迹预测朴素贝叶斯雷达数据道路养护区

广西雨雾频发山区高速公路交通安全保障技术研究

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公路 2023年第9期68卷 253-260页

作者：杨泓全何廷全骆中斌卢志远广西新发展交通集团有限公司南宁市530029 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆市400067

为解决雨雾频发山区高速公路交通事故频发,交通安全保障措施落地依据针对性、可操作性不强的问题,依托广西雨雾频发山区高速公路,从被动交通安全和主动交通安全的角度提出交通安全保障技术与措施。首先采用统计分析、问卷调查、驾驶模... 详细信息

为解决雨雾频发山区高速公路交通事故频发,交通安全保障措施落地依据针对性、可操作性不强的问题,依托广西雨雾频发山区高速公路,从被动交通安全和主动交通安全的角度提出交通安全保障技术与措施。首先采用统计分析、问卷调查、驾驶模拟等方法,分析广西雨雾频发地区雨雾气象的分布规律及对高速公路的影响,依据“雨雾影响路段分级、行车安全影响分档”的原则制定雨雾气象灾害分级评估标准。针对雨雾影响路段的分级、分档结果,提出交通安全设施、排水设施及道路环境监测设施设置的被动交通安全保障技术与智能诱导、可变限速、广域诱导、车路协同伴随式信息服务的主动交通安全保障技术。

关键词：山区高速公路雨雾气象灾害被动安全保障技术主动安全保障技术

重载交通下桥面沥青铺装抗剥落性能影响因素评价

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公路 2022年第4期67卷 55-61页

作者：李智曹海波陈团结中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710075 重庆交通大学重庆市400741

为评价重载交通条件下桥面沥青铺装的抗剥落性能,基于改进的重载处理方法和水浴预处理方法,采用控制变量法研究了路面常用6种沥青的种类、用量、指标以及4种集料的种类、级配对沥青混凝土抗剥落性能的影响。试验结果表明:沥青和集料均... 详细信息

为评价重载交通条件下桥面沥青铺装的抗剥落性能,基于改进的重载处理方法和水浴预处理方法,采用控制变量法研究了路面常用6种沥青的种类、用量、指标以及4种集料的种类、级配对沥青混凝土抗剥落性能的影响。试验结果表明:沥青和集料均对重载作用下桥面沥青混凝土的抗剥落性具有显著影响。6种沥青中环氧沥青成型的混凝土试件具备最优的抗剥落性能,沥青3大指标中软化点与沥青抗剥落性能相关性较好,可作为重载交通下桥面沥青铺装中沥青种类的选取指标;重载交通下桥面沥青铺装中集料选取除了考虑要求为碱性集料外,集料的坚固性也是沥青混凝土抗剥落性能的重要影响指标。

关键词：重载交通桥面铺装抗剥落性能影响因素

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罗布泊盐岩路基施工工艺优化及稳定性监测

公路 2022年第7期67卷 21-27页

作者：奚鹤陈浩宇宋亮张守付王朝辉新疆交通规划勘察设计研究院有限公司乌鲁木齐市830006 长安大学公路学院西安市710064 库尔勒公路管理局库尔勒市841007

为优化盐岩路基的施工工艺并有效提升路基稳定性,基于盐分分析、击实试验及力学性能测试,系统研究罗布泊盐岩填料工程特性。依托新疆罗布泊省道S235线试验工程开展盐岩路基施工工艺优化,并基于现场监测全面评价工后盐岩路基温度变化及... 详细信息

为优化盐岩路基的施工工艺并有效提升路基稳定性,基于盐分分析、击实试验及力学性能测试,系统研究罗布泊盐岩填料工程特性。依托新疆罗布泊省道S235线试验工程开展盐岩路基施工工艺优化,并基于现场监测全面评价工后盐岩路基温度变化及变形特征。结果表明:试验段内盐岩易溶盐含量约为83.87%,c(Cl^(-))/c(SO^(2-)_(4))为24.91;卤水含量为8%时烘干盐岩试样的无侧限抗压强度最高,约为10.31MPa,并且此条件制备压实度为94%的盐岩试样在烘干后承载比CBR值高达184%;基于压实效果、工序复杂程度及卤水下渗情况等因素综合推荐盐岩路基采用工艺2进行填筑,则工后路基整体变形程度较低,稳定性良好。

关键词：路基工程盐岩路基工程特性施工工艺优化稳定性监测

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混合梁斜拉桥PC宽箱梁施工过程受力分析

混合梁斜拉桥PC宽箱梁施工过程受力分析

作者：李浩湖南大学

学位级别：硕士

预应力混凝土箱梁桥开裂的现象较为普遍,已成为桥梁建设中需要重视的技术问题。本文依托嘉鱼长江公路大桥主桥的建设,对混凝土箱梁早龄期受力状态和开裂控制展开研究,以期为问题的解决提供技术支撑。本文结合交通运输部科技计划项目“... 详细信息

预应力混凝土箱梁桥开裂的现象较为普遍,已成为桥梁建设中需要重视的技术问题。本文依托嘉鱼长江公路大桥主桥的建设,对混凝土箱梁早龄期受力状态和开裂控制展开研究,以期为问题的解决提供技术支撑。本文结合交通运输部科技计划项目“混合梁斜拉桥PC宽箱梁品质提升关键技术研究”(项目编号为:2018-ms1-017),对普通C55混凝土箱梁和RPC(Reactive Powder Concrete)钢混结合段的水化热温度场及其应力场、节段现浇预应力混凝土箱梁的早龄期受力性能等问题进行了研究,主要内容包括:***宽箱梁水化热温度场及其应力场(1)在施工现场对混凝土进行取样,测试了嘉鱼长江公路大桥北边跨箱梁混凝土的早龄期力学性能。结果表明:养护条件对混凝土早龄期强度的发展有较大影响,现场养护试件的强度低于标养试件,且这种强度差异随混凝土龄期增大逐渐增大。(2)测试了混凝土PC宽箱梁的水化热温度场,结合混凝土早龄期材料性能的实测结果,建立有限元模型分析箱梁水化热温度场及其温致应力场。结果表明:箱梁混凝土的峰值温度在浇筑后1d左右出现,箱梁风嘴位置由于存在内外温差可能会出现较大的温致应力,可能导致混凝土开裂。***钢混结合段水化热温度场及其应力场(1)测试了嘉鱼长江公路大桥RPC钢混结合段及附近区域梁段施工过程中的水化热温度场。结果表明:RPC及C55普通混凝土热学性能存在较大不同,RPC段及RPC与C55混合区域的温度均在2d左右达到峰值,在12d达到稳定,而C55普通混凝土的温度在1d左右达到峰值,在9d时达到稳定;(2)结合RPC及混合区域混凝土早期力学性能测试及水化热温度场的实测结果,建立RPC钢混结合段及附近梁段的有限元模型,分析了混凝土施工期间的水化热温度场和温致应力场。结果表明:RPC及混合区域水化热温度较高,在2d风嘴处内部测点温度达到110.4°C,此期间风嘴内外温差较大,高达400℃,在无钢箱梁约束区域会因为内外温差过大,在混凝土表面产生较大的拉应力,可能会导致混凝土开裂。同时由于受到整体温度场的影响,普通混凝土段会因不同混凝土区域间的温差过大引起较大的温致拉应力。因此,在实际施工时,应优化原材料配合比、降低入模温度及布置冷却水管等措施以降低RPC段及混合区域混凝土的温度,防止结构内产生过大的温致应力。3.节段现浇预应力混凝土箱梁后浇节段早龄期受力分析(1)基于嘉鱼长江公路大桥北边跨混凝土箱梁进行的预应力张拉效应测试,建立预应力混凝土箱梁的有限元模型,研究了标准节段箱梁在早龄期张拉时的结构性能,分析了相邻节段浇筑龄期差及预应力张拉龄期对混凝土箱梁早龄期受力性能的影响。结果表明:箱梁会因混凝土收缩效应引起较大的拉应力,并在相邻梁段接缝附近产生拉应力带;早龄期张拉预应力能在结构上形成预压应力以抵抗施工期间收缩、徐变或者温度等造成的不良拉应力。但若标准节段过早过大地张拉预应力,会导致箱梁风嘴内侧及人洞处产生裂缝。此外,过早张拉预应力还会增大箱梁预应力损失。因此,建议预应力张拉时混凝土龄期应大于5d。(2)为研究分析后浇湿接缝在施工期间因相邻节段约束引起的收缩应力,建立嘉鱼长江公路大桥湿接缝及相邻梁段的有限元模型,研究了箱梁在混凝土收缩作用下的应力场,并对不同的预应力张拉方案进行了分析。结果表明:湿接缝在混凝土收缩和相邻节段约束作用下,其在混凝土浇筑后第3天在结合面位置由收缩导致的拉应力达到了1.8MPa,为该龄期混凝土抗拉强度的87%,因此需在此时进行预应力的张拉以降低混凝土拉应力,以防止混凝土在早龄期开裂;若湿接缝按常规方案张拉预应力,湿接缝早龄期最大主拉应力均小于混凝土即时抗拉强度,但其28d最大主拉应力为2.75MPa,为该龄期混凝土抗拉强度的93%,存在开裂风险;在本文提出的张拉方案下,湿接缝在早龄期最大主拉应力比常规方案降低了22.2%2%,有效保证了后浇湿接缝在早龄期的抗裂性要求。

关键词：预应力混凝土结构箱梁桥开裂早龄期结构水化热收缩效应预应力张拉