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数字全球价值链参与、双循环联动与中国碳福利绩效

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统计与决策 2024年第19期40卷 117-122页

作者：赵森卫晓君张铭钟西安科技大学马克思主义学院西安710000

文章基于2012—2022年中国30个省份的面板数据,考察数字全球价值链参与对中国碳福利绩效的影响。研究发现:数字全球价值链参与对中国碳福利绩效具有显著的推动作用,在科技金融政策扩大试点范围后,该影响效应更强。调节效应检验结果显示... 详细信息

文章基于2012—2022年中国30个省份的面板数据,考察数字全球价值链参与对中国碳福利绩效的影响。研究发现:数字全球价值链参与对中国碳福利绩效具有显著的推动作用,在科技金融政策扩大试点范围后,该影响效应更强。调节效应检验结果显示,双循环联动在数字全球价值链参与赋能中国碳福利绩效的过程中发挥正向调节作用。门槛效应检验结果表明,数字全球价值链参与对中国碳福利绩效的影响存在以数字产业集聚为门槛的非线性特征;随着数字产业集聚水平提升,数字全球价值链参与对中国碳福利绩效的积极影响会进一步增强。

关键词：数字全球价值链参与中国碳福利绩效双循环联动数字产业集聚

基于最大压强控制的交叉口自动驾驶汽车和行人管理方法

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华南理工大学学报（自然科学版） 2024年第2期52卷 124-135页

作者：曹宁博赵利英长安大学运输工程学院陕西西安710061 西安理工大学经济与管理学院陕西西安710048

为提高交叉口自动驾驶汽车和行人的管理水平,进而改善交通流的运行效率和稳定性,文中基于最大压强控制和自动驾驶汽车轨迹规划方法构建了交叉口自动驾驶汽车和行人管理方法。首先,综合考虑行人到达率、人行横道尺寸、等待时间和行人到... 详细信息

为提高交叉口自动驾驶汽车和行人的管理水平,进而改善交通流的运行效率和稳定性,文中基于最大压强控制和自动驾驶汽车轨迹规划方法构建了交叉口自动驾驶汽车和行人管理方法。首先,综合考虑行人到达率、人行横道尺寸、等待时间和行人到达分布规律等对行人的影响,利用概率分布函数对行人排队长度进行建模,并利用估计的行人排队长度,基于最大压强控制方法构建了交叉口自动驾驶汽车和行人排队长度管理方法;然后,为帮助交叉口内部自动驾驶汽车避免碰撞并获取最佳运动轨迹,结合最大压强控制方法与已有交叉口自动驾驶汽车轨迹规划方法,在控制交叉口自动驾驶汽车和行人排队长度的基础上,同时对自动驾驶汽车轨迹进行规划;最后,利用Python联合SUMO开源交通仿真软件对模型进行验证,仿真持续2h。仿真结果表明,在不同自动驾驶汽车和行人需求条件下,该自动驾驶汽车和行人管理方法的加入不仅能够实现对自动驾驶汽车运动轨迹的规划控制,而且能够迅速稳定和降低它们的延误与排队长度,并能改善交叉口运行效率。

关键词：自动驾驶汽车行人最大压强控制轨迹规划管理方法

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黄河流域工业碳排放时空演化特征及影响因素

环境科学 2024年第10期45卷 5613-5623页

作者：王喜莲屈丽航西安科技大学管理学院西安科技大学能源经济与管理研究中心

科学评估黄河流域工业碳排放并识别其影响因素，对于推动黄河流域绿色转型、生态保护和高质量发展具有重要意义.以黄河流域9省域为研究对象，利用2000～2019年黄河流域工业发展和能源消耗等相关数据，借助IPCC碳排放测算、空间自相关及L... 详细信息

科学评估黄河流域工业碳排放并识别其影响因素，对于推动黄河流域绿色转型、生态保护和高质量发展具有重要意义.以黄河流域9省域为研究对象，利用2000～2019年黄河流域工业发展和能源消耗等相关数据，借助IPCC碳排放测算、空间自相关及LMDI分解等方法，对黄河流域工业及工业行业碳排放的时空演化特征及影响因素进行了分析，提出了降低黄河流域工业碳排放的合理化建议.结果表明：(1)2000～2019年黄河流域工业碳排放呈波折性增长趋势，增长率不断降低；空间格局由“上游低，中、下游高”向“高低值相间分布”转变，空间差异逐步扩大.(2)高碳行业是黄河流域工业碳排放最主要来源，占比高达96.35%，行业间碳排放呈持续增长态势且差异显著；中、低碳行业碳排放量及总占比都较小，呈不同的波动性变化；9省份碳排放9大工业行业存在显著的空间差异性.(3)能源结构强度、经济规模和人口规模对黄河流域工业碳排放量具有正向促进作用，能源消费强度具有负向抑制作用；经济规模效应正向显著，抵消了能源消费强度负效应；9省份工业碳排放因素影响效应贡献值存在空间差异性.

关键词：工业碳排放时空演化特征因素分解黄河流域工业行业

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智能网联车和人驾车辆混合交通流排队长度估计模型

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浙江大学学报（工学版） 2024年第9期58卷 1935-1944页

作者：曹宁博陈家辉赵利英长安大学运输工程学院陕西西安710061 西北工业大学自动化学院陕西西安710129 西安理工大学经济与管理学院陕西西安710048

为了解决智能网联车(ICVs)和人驾车辆(HDVs)混行交叉口的排队估计问题,提出基于概率统计和贝叶斯定理的排队长度估计模型.综合考虑队列中智能网联车位置、速度和渗透率等因素,分别构建可观测队列排队长度估计模型、不可观测队列排队长... 详细信息

为了解决智能网联车(ICVs)和人驾车辆(HDVs)混行交叉口的排队估计问题,提出基于概率统计和贝叶斯定理的排队长度估计模型.综合考虑队列中智能网联车位置、速度和渗透率等因素,分别构建可观测队列排队长度估计模型、不可观测队列排队长度估计模型和渗透率估计模型,通过迭代实现排队长度和渗透率的实时估计.利用随机种子模拟不同渗透率条件下智能网联车在队列中的分布特征,分析不同交通条件下模型的估计精度.与已有模型的对比表明,在智能网联车低渗透率(10%)条件下,在非高峰时段,本研究模型、已有模型的平均绝对百分比误差(MAPE)分别为29.35%、59.68%;在高峰时段,本研究模型、已有模型的MAPE分别为26.50%、34.66%.在智能网联车高渗透率条件下(90%),在非高峰时段,本研究模型、已有模型的MAPE分别为6.90%、17.85%;在高峰时段,本研究模型、已有模型的MAPE分别为1.45%、1.05%,误差接近.本研究所提出的排队估计模型在低渗透率和高渗透率条件下均具有更好的估计精度.

关键词：混合交通流智能网联车贝叶斯定理轨迹数据排队长度估计

可达性对城市群多模式交通碳排放的空间异质性影响

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交通运输系统工程与信息 2024年第3期24卷 64-74页

作者：马书红陈西芳杨磊赵玉哲曾玉长安大学运输工程学院西安710064

当前,在交通行业碳减排存在巨大挑战以及未来中国城市群交通发展长远规划双重背景下,如何通过改善交通可达性提高居民出行效率和减少碳排放是亟待解决的关键问题之一。本文基于城际出行手机信令数据,从居民出行的角度提出城际多模式交... 详细信息

当前,在交通行业碳减排存在巨大挑战以及未来中国城市群交通发展长远规划双重背景下,如何通过改善交通可达性提高居民出行效率和减少碳排放是亟待解决的关键问题之一。本文基于城际出行手机信令数据,从居民出行的角度提出城际多模式交通客运碳排放量方法,并采用梯度提升决策树(GBDT)模型及多尺度地理加权回归(MGWR)模型探讨可达性对区域碳排放量的空间异质性影响。以关中平原城市群为例进行验证,结果表明:城际公路客运碳排放量远大于铁路,呈现沿交通基础设施线路分布的特征;在整体区域范围内,可达性指标对碳排放水平具有一定的正向边际效应;MGWR能够刻画碳排放与可达性指标关系的空间异质性及尺度差异;经济潜能可达性、介数中心性及接近中心性对城际碳排放具有显著的正向空间异质性影响,但影响尺度不同;公路客运碳排放对介数中心性及接近中心性要素较为敏感,经济潜能对碳排放的影响较为平稳;铁路出行可达性的提升对中心城市的影响效应低于周边区县城市。

关键词：交通工程空间异质性多尺度地理加权回归模型城际交通可达性碳排放

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新质生产力评价指标体系构建与实证测度

统计与决策 2024年第9期40卷 5-11页

作者：孙丽伟郭俊华西北大学经济管理学院西安710127

文章基于新质生产力内涵,构建了新质生产力评价指标体系,测度了2007—2021年的中国新质生产力发展水平,最后运用Dagum基尼系数、收敛模型以及障碍因子诊断模型剖析地区差异、敛散性和障碍因子。研究结果发现:中国新质生产力发展水平不... 详细信息

文章基于新质生产力内涵,构建了新质生产力评价指标体系,测度了2007—2021年的中国新质生产力发展水平,最后运用Dagum基尼系数、收敛模型以及障碍因子诊断模型剖析地区差异、敛散性和障碍因子。研究结果发现:中国新质生产力发展水平不断提高,但区域差异明显。区域间差异是新质生产力发展水平差异的主要来源。全国及东部地区的新质生产力发展水平具有σ收敛特征,全国及四大地区的新质生产力发展水平具有β收敛特征,但收敛速度存在差异。技术成果转化能力、产业结构高级化和教育支出力度是阻碍新质生产力发展的主要障碍因子。

关键词：新质生产力指标体系地区差异收敛性障碍因子

中国生态补偿制度的演化及未来政策取向——基于IAD框架的分析

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资源科学 2024年第6期46卷 1159-1171页

作者：张文彬王杰李国平西安财经大学管理学院西安710100 西安财经大学经济学院西安710100 西安交通大学经济与金融学院西安710061

【目的】厘清中国生态补偿制度演化历史逻辑是深刻把握生态文明制度体系理论逻辑、深入贯彻美丽中国建设现实逻辑的重要前提。【方法】基于制度变迁视角,利用制度分析与发展(IAD)研究框架,对中国生态补偿制度在1978—2023年间的演化进... 详细信息

【目的】厘清中国生态补偿制度演化历史逻辑是深刻把握生态文明制度体系理论逻辑、深入贯彻美丽中国建设现实逻辑的重要前提。【方法】基于制度变迁视角,利用制度分析与发展(IAD)研究框架,对中国生态补偿制度在1978—2023年间的演化进程进行政策追踪、梳理和解构。【结果】研究发现:①从制度变迁的演进脉络来看,中国生态补偿制度历经以“污染者付费”为理念的探索阶段、以“受益者付费”为原则的形成阶段和以“受益者付费、保护者受偿”为纲领的完善阶段;政府始终是生态保护行动舞台中最主要的参与者,主导着生态补偿制度变迁的方向。②从制度变迁的内在逻辑来看,政府主导、明晰主体“权责利”、从分项管理到综合管理以及生态补偿市场化是中国生态补偿制度变迁的主要特征和内在规律。【结论】完善生态补偿制度的着力点应放在4个方面:完善自然资源资产产权制度、健全自然资源国土空间管理体制,形成政府引领与各方参与的多元化、市场化生态补偿方式,建立数智化驱动的生态资源保护与利用调查监测体系,形成绿水青山转化为金山银山再反哺绿水青山的闭环机制。

关键词：生态补偿理论逻辑制度分析与发展框架政府主导演化分析制度完善中国

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中国式现代化水平统计评价与时空收敛性分析

统计与决策 2024年第13期40卷 85-90页

作者：曹献雨西安财经大学经济学院西安710119

文章首先构建了中国式现代化指标体系,然后运用熵值法对2013—2021年中国式现代化水平进行测度,最后通过变异系数衡量中国式现代化的σ收敛性,并通过空间计量模型检验中国式现代化是否具有绝对β收敛和条件β收敛,从而进行中国式现代化... 详细信息

文章首先构建了中国式现代化指标体系,然后运用熵值法对2013—2021年中国式现代化水平进行测度,最后通过变异系数衡量中国式现代化的σ收敛性,并通过空间计量模型检验中国式现代化是否具有绝对β收敛和条件β收敛,从而进行中国式现代化时空收敛性分析。研究结果显示:在省域层面,各省份中国式现代化水平不断上升,北京、上海、广东、江苏、浙江、天津和福建7个省份的中国式现代化水平较高。在区域层面,东部地区的中国式现代化水平高于东北、中部和西部地区;南方地区的中国式现代化水平高于北方地区;粤港澳的中国式现代化水平高于长三角、京津冀、长江经济带和黄河流域。在分项指标层面,人口发展、共享富裕和绿色发展维度有优势,物质富裕、精神文明和开放包容维度是短板。在时空收敛方面,省域中国式现代化存在σ收敛、空间绝对β收敛和空间条件β收敛特征。

关键词：中国式现代化熵值法时空收敛

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前瞻性跨界搜索、组织韧性与双元创新

科学学研究 2024年第8期42卷 1771-1782页

作者：王娟茹张雨萌樊婉莹西北工业大学管理学院陕西西安710072

双元创新是企业高质量可持续发展的重要途径,然而在VUCA(volatility, uncertainty, complexity, ambiguity,即易变性、不确定性、复杂性和模糊性)新常态和数智时代,前瞻性跨界搜索如何影响组织韧性和双元创新仍不明确。本文基于资源基... 详细信息

双元创新是企业高质量可持续发展的重要途径,然而在VUCA(volatility, uncertainty, complexity, ambiguity,即易变性、不确定性、复杂性和模糊性)新常态和数智时代,前瞻性跨界搜索如何影响组织韧性和双元创新仍不明确。本文基于资源基础理论、动态能力理论及信息处理理论,探究前瞻性跨界搜索对双元创新和组织韧性的影响,并分析数字化能力的调节作用。268家知识密集型企业的实证研究结果表明:前瞻性跨界搜索对探索式创新和利用式创新有倒U型影响,对组织外部韧性和内部韧性也有倒U型影响;组织外部韧性在前瞻性跨界搜索与探索式创新之间起部分中介作用,组织内部韧性在前瞻性跨界搜索与利用式创新之间起部分中介作用;数字化能力调节并扁平化前瞻性跨界搜索分别和组织外部韧性及内部韧性间的倒U型关系。研究揭示了前瞻性跨界搜索通过组织韧性作用于双元创新的内在机理,为企业开展双元创新提供理论指导。

关键词：前瞻性跨界搜索双元创新组织外部韧性组织内部韧性数字化能力