检索结果-南通市图书馆

高地热环境对铁路隧道混凝土性能的影响机理及评价指标

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

材料导报 2024年第19期38卷 86-97页

作者：董昊良李化建温家馨杨志强王振黄法礼易忠来中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 中国铁道科学研究院研究生部北京100081 高速铁路轨道系统全国重点实验室北京100081

针对高地热隧道内铁路工程混凝土的性能劣化问题,本文系统总结了高地热环境对铁路工程隧道喷射混凝土、隧道衬砌混凝土和无砟轨道混凝土的影响,对比了不同结构类型隧道混凝土的劣化特征,提出高地热、列车荷载或侵蚀性盐类耦合作用下的... 详细信息

针对高地热隧道内铁路工程混凝土的性能劣化问题,本文系统总结了高地热环境对铁路工程隧道喷射混凝土、隧道衬砌混凝土和无砟轨道混凝土的影响,对比了不同结构类型隧道混凝土的劣化特征,提出高地热、列车荷载或侵蚀性盐类耦合作用下的铁路隧道混凝土劣化是未来高地热铁路隧道需要关注的重点。从孔结构、微观特征和物相组成等角度得出,高地热环境下铁路隧道混凝土性能劣化的原因是高温下混凝土浆体结构疏松以及水化产物分布不均匀。建议以混凝土导热系数、强度损失比作为高地热环境铁路隧道混凝土性能的评价指标,指出具有较低导热系数的相变材料混凝土和地质聚合物混凝土是未来解决高地热环境下铁路隧道混凝土性能劣化问题的有效途径,可为高地热环境下铁路隧道混凝土的施工和安全服役提供参考。

关键词：高地热喷射混凝土衬砌混凝土无砟轨道混凝土影响机理评价指标

一种基于激光雷达探测新型安全可靠高铁站台门控系统

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

激光杂志 2024年第3期45卷 230-236页

作者：王浩东王志飞李樊魏耀楠中国铁道科学研究院北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所北京100081

针对铁路动车组无列车自动驾驶(ATO)且在同一站台不同车型混合运营,现有的站台门控制系统无法识别多种车型车门位置的难题,提出基于激光雷达技术的铁路站台门控制系统。首先分析铁路多车型环境下车门位置排布信息,再利用激光雷达采集相... 详细信息

针对铁路动车组无列车自动驾驶(ATO)且在同一站台不同车型混合运营,现有的站台门控制系统无法识别多种车型车门位置的难题,提出基于激光雷达技术的铁路站台门控制系统。首先分析铁路多车型环境下车门位置排布信息,再利用激光雷达采集相对应的位置信息和动车组停稳信息,设计激光雷达位置跟踪控制单元,然后对站台门控制系统进行设计,最终通过实验验证。实验结果表明,该系统安全、可靠,不仅能准确识别不同动车组的车门位置且能判别动车组停稳,准确率超过98.4%,为其后铁路站台门的推广、应用提供理论和应用基础。

关键词：激光雷达站台门控制系统实验验证

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

运营地铁盾构隧道基底沉降的影响因素分析

水文地质工程地质 2024年第4期51卷 157-166页

作者：徐平杨益新朱志豪郑州大学水利与交通学院河南郑州450001 上海建工集团股份有限公司上海200080 上海隧道工程有限公司上海200032

隧道基底沉降不仅影响地铁列车的正常运行和乘客的舒适性,严重时会造成隧道结构病害,目前的研究主要集中在长期沉降预测和单因素影响分析,非常有必要开展隧道基底沉降的多影响因素分析。以郑州地铁1号线某盾构隧道区间为工程实例,构建... 详细信息

隧道基底沉降不仅影响地铁列车的正常运行和乘客的舒适性,严重时会造成隧道结构病害,目前的研究主要集中在长期沉降预测和单因素影响分析,非常有必要开展隧道基底沉降的多影响因素分析。以郑州地铁1号线某盾构隧道区间为工程实例,构建三维有限元数值模型,采用人工激振力模拟地铁列车竖向荷载,提取数值模拟结果的动应力和静偏应力数据,引入循环荷载作用下累积塑性应变计算公式,采用分层总和法计算得到隧道基底沉降,研究了隧道周围土层性质、道床脱空深度和地铁列车运行速度等因素对隧道基底沉降的影响,研究结果表明:数值模拟的隧道基底沉降和发展规律与现场实测结果具有较高的吻合度,验证了有限元模拟的准确性;隧道基底沉降随着周围土层砂粒含量的提高而减小;道床脱空尺寸会加剧隧道和道床板中应力集中和振动放大现象,增大隧道下卧土层的动偏应力和基底沉降;提高车速会增大基底沉降的横向影响范围;采用正交试验法、极差分析法和方差分析法得到了隧道沉降对各因素的敏感性,从大到小依次为:土层性质、车速和道床脱空,其中,土层性质为高度显著水平、车速为显著水平。研究成果对运营地铁盾构隧道的变形监测、安全评估和加固处理具有一定的参考价值。

关键词：土层性质道床脱空地铁列车运行速度隧道基底沉降正交分析法敏感性分析

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市轨道交通轮轨力间接测量法仿真验证

石家庄铁道大学学报（自然科学版） 2024年第2期37卷 86-91页

作者：刘畅张胜龙张昀青王文斌罗鹏石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室河北石家庄050043 铁科院(北京)工程咨询有限公司北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司城市轨道交通中心北京100081

针对现有传统轮轨力直接测量法测力轮对安装复杂、前期贴片与标定操作难度较大且成本较高等问题,以现有的相关研究为基础,以城市轨道交通列车为研究对象,利用Simpack动力学软件对轮轨力间接测量法进行仿真验证。推导出轮轨力间测量法的... 详细信息

针对现有传统轮轨力直接测量法测力轮对安装复杂、前期贴片与标定操作难度较大且成本较高等问题,以现有的相关研究为基础,以城市轨道交通列车为研究对象,利用Simpack动力学软件对轮轨力间接测量法进行仿真验证。推导出轮轨力间测量法的理论公式,利用Simpack软件,建立车辆-轨道动力学仿真模型,通过运算得出直线段轮轴横向力与轮轨垂向力两者在不同工况下误差的50%、75%、90%与最大值。结果表明,间接测量法具有较高的测量精度,为城市轨道交通轮轨力测量提供可选方案。

关键词：城市轨道交通间接测量法轮轨垂向力轮轴横向力

维普期刊数据库博看期刊

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

混凝土稳健性评价方法及提升措施研究进展

材料导报 2024年

作者：易忠来纪文骁李化建杨志强温浩王振中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道系统全国重点实验室中国铁道科学研究院研究生部

混凝土的稳健性是混凝土在原材料、环境等因素发生波动时能否维持良好新拌性能的评价指标，决定了拌合物的状态和工作性能，同时对混凝土硬化体的性能具有重要影响。本文系统综述了国内外学者对混凝土稳健性的研究进展，提出了混凝土稳... 详细信息

混凝土的稳健性是混凝土在原材料、环境等因素发生波动时能否维持良好新拌性能的评价指标，决定了拌合物的状态和工作性能，同时对混凝土硬化体的性能具有重要影响。本文系统综述了国内外学者对混凝土稳健性的研究进展，提出了混凝土稳健性的定义；从原材料性能与用量、温度以及搅拌工艺分析了影响稳健性的主要因素；总结了基于工作性能和流变性能测试的稳健性评价方法；从浆体体积、掺合料以及外加剂三个层面提出了稳健性的提升措施，以期为保障混凝土施工质量提供参考。

关键词：稳健性新拌混凝土流变参数工作性能评价方法提升措施

基于配置与能量管理协同的铁路光储系统经济性提升策略

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道科学与工程学报 2024年

作者：吴磊舒洋浩周斌彬张凌云戴朝华铁科院(北京)工程咨询有限公司西南交通大学电气工程学院中国铁道科学研究院集团有限公司

光伏储能接入牵引供电系统（traction power supply system,TPSS）为铁路节能减排、节支降耗提供了解决方案，但储能系统的成本及其运行经济性制约了其在铁路牵引供电领域的大规模应用。铁路光伏储能系统的容量配置方案决定其投资成本... 详细信息

光伏储能接入牵引供电系统（traction power supply system,TPSS）为铁路节能减排、节支降耗提供了解决方案，但储能系统的成本及其运行经济性制约了其在铁路牵引供电领域的大规模应用。铁路光伏储能系统的容量配置方案决定其投资成本和经济效益，储能能量管理策略影响其最大需量削减效果和再生制动能量利用率，进而影响牵引变电所电费支出。因此，为实现铁路光伏储能系统的经济性提升，首先提出一种自适应多阈值能量管理策略：基于行车运行图将日牵引负荷分成高需量时段和其他时段，不同时段储能系统设定不同的充放电启动阈值优化储能出力，以兼顾牵引负荷最大需量削减和再生制动能量利用率，并采用模糊逻辑控制（Fuzzy Logic Control,FLC）自适应调整储能放电阈值，以延长储能使用寿命。然后，建立光伏储能接入铁路牵引供电系统配置与能量管理协同优化模型，以系统全寿命周期净收益和内部收益率为优化目标，对储能系统进行容量配置。最后，基于某牵引变电所的实测数据采用NSGA-Ⅱ算法进行求解，并与固定阈值能量管理策略进行运行效果对比，结果表明所提方法更能够适应牵引负荷大功率和高能量密度的特点，可以兼顾再生制动能量利用率和最大需量削减，最优配置下的净收益为1364.1万元，内部收益率达14.60%，投资回收期为6年。

关键词：牵引供电系统光伏储能自适应多阈值配置与能量管理协同经济性提升

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

中老铁路光伏发电应用与实践研究

铁道运输与经济 2024年第10期46卷 8-17页

作者：张宇翔刘天阳张凌云刘力苗勃吴磊中国铁道科学研究院集团有限公司铁科院(北京)工程咨询有限公司北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司铁科(北京)新能源科技有限公司北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司新能源技术发展中心北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司合作开发部北京100081

中老铁路沿线光伏开发资源禀赋丰富,光伏开发应用对中老铁路沿线电网基础设施联通和能源结构优化有重要意义。以中老铁路光伏发电为研究对象,分析中老铁路沿线车站段所、物流综合园区及周边土地光伏可开发规模,结合老挝既有气候条件数... 详细信息

中老铁路沿线光伏开发资源禀赋丰富,光伏开发应用对中老铁路沿线电网基础设施联通和能源结构优化有重要意义。以中老铁路光伏发电为研究对象,分析中老铁路沿线车站段所、物流综合园区及周边土地光伏可开发规模,结合老挝既有气候条件数据构建光伏发电功率预测模型,并构建中老铁路综合能源管控系统,选择中老铁路万象南机务段建设光伏电站开展案例分析。研究结果表明,中老铁路光伏发电规划可以分为车站段所光伏系统、货运及物流园区光伏综合开发以及牵引供电系统光伏接入3个部分。光伏发电功率预测随机森林模型短期预测精度和拟合程度更优,可以更好应对突变天气。建设“源-网-荷-储”铁路能源管控体系,实现对铁路光伏发电系统开展全面监测。研究成果为后续在中老铁路沿线开展光伏发电应用提出建议和方向。

关键词：中老铁路光伏发电资源禀赋发电功率预测综合能源管控

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

地铁矩形隧道减振垫整体道床参数仿真研究

现代城市轨道交通 2024年第10期 86-91页

作者：尹兴坚朱丽娇张胜龙戴华明李林刘畅昆明地铁运营有限公司云南昆明650011 中国铁道科学研究院集团有限公司城市轨道交通中心北京100081 铁科院(北京)工程咨询有限公司北京100081 天津智能轨道交通研究院有限公司北京分公司北京100070

为进一步减小地铁车辆运行产生的环境振动影响,提出一种新型矩形隧道减振方案,该方案在减振垫浮置板的基础上,将减振垫的位置下移至隧道衬砌管片与整体道床之间,增大减振垫的簧上质量,从而提高减振效果。文章结合圆形隧道实测数据,建立... 详细信息

为进一步减小地铁车辆运行产生的环境振动影响,提出一种新型矩形隧道减振方案,该方案在减振垫浮置板的基础上,将减振垫的位置下移至隧道衬砌管片与整体道床之间,增大减振垫的簧上质量,从而提高减振效果。文章结合圆形隧道实测数据,建立并校核圆形隧道普通道床有限元模型,再将隧道截面形式更改为矩形作为矩形隧道普通道床有限元模型,通过改变减振垫的厚度、弹性模量以及密度改变减振垫整体道床的减振效果,最后进行参数优化设计。研究表明:①减振垫整体道床相对于既有轨道减振产品具备更好的减振效果,且安全性指标距离标准限值均有较大余量;②减振效果与减振垫厚度成正比,与减振垫的弹性模量成反比,与减振垫的密度关系较小。

关键词：地铁减振降噪减振道床数值仿真参数设计

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高速铁路级配碎石填料振动压实劣化机制研究

铁道科学与工程学报 2024年第5期21卷 1701-1713页

作者：肖宪普谢康李新志郝哲睿李泰灃邓志兴石家庄铁道大学土木工程学院河北石家庄050043 中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081

揭示振动荷载下高速铁路路基级配碎石填料压实劣化的影响机制对提高路基服役性能具有重要意义。首先,采用智能振动压实仪开展级配碎石填料振动压实试验,探究级配碎石填料物理指标干密度ρd、力学指标动刚度K与振动压实劣化的相关性;其次... 详细信息

揭示振动荷载下高速铁路路基级配碎石填料压实劣化的影响机制对提高路基服役性能具有重要意义。首先,采用智能振动压实仪开展级配碎石填料振动压实试验,探究级配碎石填料物理指标干密度ρd、力学指标动刚度K与振动压实劣化的相关性;其次,对不同振动压实阶段的级配碎石填料进行X-CT(X-ray Computed Tomography)扫描试验,揭示级配碎石填料振动压实劣化的主控因素;最后,基于劣化主控因素建立不同劣化程度的高精度三维振动压实离散元模型,探究级配碎石填料压实劣化与主控因素的内在联系,进而深入揭示级配碎石填料振动压实劣化的细观机制。研究结果表明:振动压实过程中,可通过动刚度K曲线的“拐点”表征级配碎石填料振动压实劣化状态;通过X-CT试验明确级配碎石填料振动压实劣化的主控因素为粗颗粒研磨破碎,进一步提出研磨度DF指标量化级配碎石填料的压实劣化程度;振动压实离散元模型中级配碎石填料的细观结构演化特征表明,随着DF的增加,填料各向异性、力学配位数、粗颗粒接触力均逐渐减小,从而使级配碎石填料的内部结构稳定性和动刚度K减小,且当DF≥0.68时,各向异性、力学配位数、粗颗粒接触力链与动刚度K减小速率均降低。研究结果对高速铁路路基级配碎石填料的振动压实质量控制具有重要指导意义。

关键词：高铁路基级配碎石振动压实劣化粗颗粒研磨 X-CT 离散元