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车辆路径问题的模拟退火算法

中国公路学报 2006年第4期19卷 123-126页

作者：胡大伟朱志强胡勇长安大学汽车学院陕西西安710064

在构造车辆路径问题(Vehicle Routing Problem,VRP)数学模型后,采用路径间调整和路径内优化方法,结合模拟退火算法策略对该问题进行求解。重点阐述了VRP模拟退火算法的设计思路,详细分析和编制了求解程序框图,并实现了计算机求解。仿真... 详细信息

在构造车辆路径问题(Vehicle Routing Problem,VRP)数学模型后,采用路径间调整和路径内优化方法,结合模拟退火算法策略对该问题进行求解。重点阐述了VRP模拟退火算法的设计思路,详细分析和编制了求解程序框图,并实现了计算机求解。仿真测试结果表明:采用模拟退火算法求解VRP效果显著,计算速度较快,与有关算法对比显示了较强的实用性和可操作性,为解决大规模VRP提供了一种有效算法。

关键词：物流车辆路径问题模拟退火算法 2-opt法插入法

基于空间填充曲线和动态规划解的定位路线问题

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长安大学学报（自然科学版） 2006年第3期26卷 80-83页

作者：胡大伟胡勇朱志强长安大学汽车学院陕西西安710064

定位路线问题(LRP)是物流系统中一个重要问题,因其NP-hard属性,当节点数较多时精确解不宜得到。提出了单设施定位路线问题(SDLRP)的数学模型,并通过Lingo程序给予了检验。基于求解该模型的复杂性,进而提出了一种启发式解法,即利用空间... 详细信息

定位路线问题(LRP)是物流系统中一个重要问题,因其NP-hard属性,当节点数较多时精确解不宜得到。提出了单设施定位路线问题(SDLRP)的数学模型,并通过Lingo程序给予了检验。基于求解该模型的复杂性,进而提出了一种启发式解法,即利用空间填充曲线(SFC)构造初始解,同时实现设施定位,以保证初始解的质量;之后运用动态规划的方法确定最优车辆配置,并通过2 opt对路线进行改进。最后,通过实例验证了该方法的快速有效性。

关键词：交通工程 LRP 空间填充曲线动态规划算法

Superpave混合料集料分形分维与路用性能的关系

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建筑材料学报 2010年第6期13卷 821-826页

作者：宿秀丽李波刘建勋窦晖长安大学公路学院陕西西安710064 甘肃路桥建设集团有限公司甘肃兰州730030 兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070

为了探究集料分形分维在Superpave混合料微观结构与路用性能中的桥梁作用,以Super-pave-19为例,利用矿料分布分形模型和定义的Fuzzy分形维数,对禁区上方、通过禁区和禁区下方的6组矿料分形分布特征——分形维数和自相似性进行了研究,并... 详细信息

为了探究集料分形分维在Superpave混合料微观结构与路用性能中的桥梁作用,以Super-pave-19为例,利用矿料分布分形模型和定义的Fuzzy分形维数,对禁区上方、通过禁区和禁区下方的6组矿料分形分布特征——分形维数和自相似性进行了研究,并通过沥青混合料设计参数、动稳定度和0℃弯曲应变能的测试,研究了分形维数与混合料路用性能的关系.结果表明:Superpave混合料集料级配具有较为显著的一重分形,只需一个分形维数就可以表征该级配的分形特征;分形维数D不仅与矿料间隙率、沥青饱和度、初始压实度和沥青用量等配合比设计参数有较好的线性相关性,而且与动稳定度和0℃弯曲应变能亦有很好的线性相关性.

关键词：道路工程分形维数混合料路用性能集料

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典型天然粗粒盐渍土盐胀微观机制分析

岩土力学 2010年第1期31卷 123-127页

作者：张莎莎谢永利杨晓华戴志仁长安大学公路学院西安710064 同济大学土木工程学院上海200092

为研究经多次冻融循环后天然粗粒盐渍土的盐胀特性及盐胀机制,对取自甘肃河西走廊地区嘉安一级公路沿线的某天然料场的粗粒盐渍土进行了室内基本工程性质试验和大尺寸多次冻融循环盐胀模型试验,并对经过多次冻融循环试验以后的天然盐渍... 详细信息

为研究经多次冻融循环后天然粗粒盐渍土的盐胀特性及盐胀机制,对取自甘肃河西走廊地区嘉安一级公路沿线的某天然料场的粗粒盐渍土进行了室内基本工程性质试验和大尺寸多次冻融循环盐胀模型试验,并对经过多次冻融循环试验以后的天然盐渍土进行水盐迁移及扫描电镜分析。试验结果表明,粗粒盐渍土在降温阶段土体产生盐胀后亦会出现下陷,最终土体溶陷量大于盐胀量,冻融循环次数的增加会使粗粒盐渍土大颗粒骨架塌陷破坏及一维土柱体从上而下表现出热筛效应;多次冻融循环后的水分盐分在粗粒土柱剖面中的迁移呈现出不完全对应的分布关系。

关键词：道路工程盐胀天然盐渍土冻融循环扫描电镜

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高速公路采空区地面变形计算方法

岩土工程学报 2007年第2期29卷 191-197页

作者：陈晓斌张家生安关峰杨果岳中南大学土建学院湖南长沙410083 清华大学土木工程系北京100084

采空区地面变形计算问题是一直困扰通过采空区高速公路建设的难题,之前尚无良好的理论计算方法。基于随机介质理论,建立了高速公路地下采空区地面变形计算模型,并编制了相关计算程序(GSM和POBA)。用编制的计算程序对耒宜高速公路下覆典... 详细信息

采空区地面变形计算问题是一直困扰通过采空区高速公路建设的难题,之前尚无良好的理论计算方法。基于随机介质理论,建立了高速公路地下采空区地面变形计算模型,并编制了相关计算程序(GSM和POBA)。用编制的计算程序对耒宜高速公路下覆典型的两种采煤形成的采空区坍塌后地面变形进行了计算分析,计算分析结果表明:随机介质理论计算模型应用比较成功,能反映地面移动规律;该处采空区对高速公路的正常使用产生威胁,宜进行适当的工程处理,并确定了工程处理范围。

关键词：随机介质理论采空区高速公路地面变形计算模型

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红砂岩粗粒土流变工程特性试验研究

岩石力学与工程学报 2007年第3期26卷 601-607页

作者：陈晓斌张家生封志鹏中南大学土木建筑学院湖南长沙410083 贵州深港中天建筑设计有限公司贵州遵义563000

在自行设计的粗粒土单轴流变试验仪上,进行红砂岩粗粒土流变试验,分析红砂岩粗粒土的流变特性。流变试验结果表明,在比较低的应力状态(轴向应力σ≤0.8MPa)下,红砂岩粗粒土表现出线性黏弹性;在较高的应力状态(轴向应力σ>0.8MPa)下,红... 详细信息

在自行设计的粗粒土单轴流变试验仪上,进行红砂岩粗粒土流变试验,分析红砂岩粗粒土的流变特性。流变试验结果表明,在比较低的应力状态(轴向应力σ≤0.8MPa)下,红砂岩粗粒土表现出线性黏弹性;在较高的应力状态(轴向应力σ>0.8MPa)下,红砂岩粗粒土表现出非线性黏弹塑性。为描述红砂岩粗粒土的非线性黏塑性变形特征,提出一个新的双曲线型黏塑性体,将双曲线型黏塑性体与Burgers流变模型串联,建立一个新的红砂岩粗粒土非线性黏弹塑性6元件流变本构模型,该流变本构模型能很好描述红砂岩粗粒土的非线性流变特征。同时,通过红砂岩粗粒土流变试验曲线,采用改进的最小二乘拟合方法确定该流变本构模型参数;流变试验曲线和该流变本构模型的理论曲线进行对比,对比结果验证了该模型合理。

关键词：土力学红砂岩粗粒土路基填料流变试验

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混凝土箱梁水化热温度徐变应变分析

中南大学学报（自然科学版） 2012年第8期43卷 3250-3256页

作者：秦煜刘来君张柳煜铁明亮长安大学公路学院陕西西安710064 中国石油天然气管道工程有限公司河北廊坊065000

针对桥梁设计中混凝土箱梁水化热温度应变难以精确分析的现象,基于预制梁场混凝土箱梁水化热温度应变现场试验,采用初应变增量有限元法建立混凝土箱梁水化热温度应变的弹性徐变理论隐式解法数值模型,分析实测水化热应变、温度徐变应变... 详细信息

针对桥梁设计中混凝土箱梁水化热温度应变难以精确分析的现象,基于预制梁场混凝土箱梁水化热温度应变现场试验,采用初应变增量有限元法建立混凝土箱梁水化热温度应变的弹性徐变理论隐式解法数值模型,分析实测水化热应变、温度徐变应变及温度弹性应变三者之间的差异,研究混凝土箱梁水化热温度应变受徐变影响的规律。研究结果表明:拆模后箱梁顶板、底板水化热温度应变均为压应变且算术平均值基本一致;混凝土箱梁顶板水化热温度应变变化速率略小于底板水化热温度应变变化速率;徐变对混凝土箱梁水化热温度应力应变影响非常大,实际应变仅约为温度弹性应变的一半,因此,早龄期混凝土结构温度弹性应力减半更符合实际情况;混凝土箱梁水化热温度应变实测数据略大于温度徐变应变计算值,说明本文数值模型可准确有效模拟箱梁水化热温度应变真实状态、有助于桥梁分析设计。

关键词：温度徐变应变混凝土箱梁水化热弹性徐变理论

预应力碳纤维布材加固混凝土梁受弯性能非线性分析

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工程力学 2006年第11期23卷 85-90,98页

作者：尚守平彭晖曾令宏湖南大学土木工程学院湖南长沙410082

根据平截面变形假定,考虑材料的非线性性质,用分级加应变的方法计算预应力碳纤维布加固的混凝土梁的荷载—挠度关系,得到的5根预应力碳纤维加固混凝土梁和4根非预应力加固混凝土梁的荷载-挠度曲线与试验结果吻合较好。并在此力学模型的... 详细信息

根据平截面变形假定,考虑材料的非线性性质,用分级加应变的方法计算预应力碳纤维布加固的混凝土梁的荷载—挠度关系,得到的5根预应力碳纤维加固混凝土梁和4根非预应力加固混凝土梁的荷载-挠度曲线与试验结果吻合较好。并在此力学模型的基础上对预应力碳纤维布加固的受弯构件的二次受力性能进行了非线性分析,研究了碳纤维初始应变、截面高度、预应力大小对被加固梁受弯性能的影响。分析结果表明:预应力可有效发挥碳纤维高强性能,二次受力条件下预应力碳纤维布材的加固效果远好于非预应力碳纤维布材加固,可有效解决构件二次受力应力应变滞后问题。

关键词：预应力碳纤维非线性分析加固二次受力

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公路软基超载预压机理研究

岩土工程学报 2006年第7期28卷 896-901页

作者：李国维杨涛殷宗泽河海大学岩土所江苏南京210098 上海理工大学城市建设与环境工程学院上海200093

通过不同超载比、不同作用时间的一维固结试验,研究软土在超载作用过程的变形机理。研究表明,超载作用时间过长会使地基的总变形量增加,相对于等载预压过程,超载的作用时间越长、超载比越大,超载卸除后的次压缩变形越小。以提早完成基... 详细信息

通过不同超载比、不同作用时间的一维固结试验,研究软土在超载作用过程的变形机理。研究表明,超载作用时间过长会使地基的总变形量增加,相对于等载预压过程,超载的作用时间越长、超载比越大,超载卸除后的次压缩变形越小。以提早完成基准期次压缩变形量为目标,过大的超载比是没必要的。工程算例表明,在较长的超载时间情况下,较小的超载比也可以满足工程需要。

关键词：软基路堤超载预压主固结次压缩超载数量超载时间