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硫酸盐侵蚀下混凝土细观模型及参数表征

工业建筑 2024年第9期54卷 177-184页

作者：刘新荣陈海庄炀周小涵肖宇重庆大学土木工程学院重庆400045 重庆城投基础设施建设有限公司重庆400010

硫酸盐侵蚀是导致混凝土损伤劣化的主要因素之一,其中预测硫酸根离子在混凝土中的时空分布是研究混凝土损伤劣化的基础。相比于宏观模型,细观模型更能反映硫酸根离子在混凝土中的实际运移规律,但存在建模复杂、计算时间漫长等问题。将... 详细信息

硫酸盐侵蚀是导致混凝土损伤劣化的主要因素之一,其中预测硫酸根离子在混凝土中的时空分布是研究混凝土损伤劣化的基础。相比于宏观模型,细观模型更能反映硫酸根离子在混凝土中的实际运移规律,但存在建模复杂、计算时间漫长等问题。将混凝土看作由水泥砂浆、界面层、粗骨料、宏观缺陷组成的四项复合材料,构建了混凝土二维细观模型,进而研究对比宏、细观模型对数值模拟的影响,并定义细观参数使宏观模型达到细观模型的模拟效果。结果表明:1)细观模型随机性对硫酸根离子扩散的影响可以通过取多组模型的平均值消除;2)含石量的增加伴随着侵蚀深度加深和同一位置处硫酸根离子浓度降低,且随着深度的增加,这种现象更加明显;3)细观参数随含石量的增加而增大。

关键词：硫酸根侵蚀细观模型数值模拟含石量细观参数

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UHPC浇筑湿接缝构造设计及抗裂性能研究

武汉大学学报(工学版) 2024年

作者：杨文杰王晓明李国强贺耀北赵建领邹杰吴润涵李晨曦旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室(西安) 长安大学公路学院天津轨道交通运营集团有限公司湖南省交通规划勘察设计院有限公司中国铁路设计集团有限公司成都市温江区公园城市发展事业中心

钢-UHPC（Ultra High Performance Concrete，超高性能混凝土）轻型组合桥面应用于大跨径或超宽幅桥梁时通常需要分段浇筑，其浇筑湿接缝往往成为开裂高风险区。本文基于内聚力模型及固结无滑移模型，建立了钢-UHPC轻型组合桥面的UHPC... 详细信息

钢-UHPC（Ultra High Performance Concrete，超高性能混凝土）轻型组合桥面应用于大跨径或超宽幅桥梁时通常需要分段浇筑，其浇筑湿接缝往往成为开裂高风险区。本文基于内聚力模型及固结无滑移模型，建立了钢-UHPC轻型组合桥面的UHPC浇筑湿接缝数值模拟方法，通过试验数据验证了其精确性；提出了五种湿接缝设计构造：加密钢筋传统接缝、斜向接缝、锯齿接缝、矩形接缝和异形钢板接缝，并开展了弹塑性全过程分析。极限承载力分析表明：加密钢筋接缝与斜向接缝承载力较为接近，锯齿和矩形接缝承载力介于加密钢筋接缝与整体试件之间，异形钢板接缝承载力相对整体试件有所提高；抗裂性能分析表明：加密钢筋接缝和斜向接缝抗裂性较弱，不利于受力，锯齿接缝和矩形接缝抗裂性较强，异形钢板接缝抗裂性相对最优。研究成果可为此类钢-UHPC轻型组合桥面接缝的设计提供有益借鉴。

关键词：钢-UHPC轻型组合桥面湿接缝数值模拟方法构造设计抗裂性

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不同隧道开挖方式对连拱隧道稳定性的研究

公路工程 2024年第3期49卷 42-48,95页

作者：罗健贺春宁金宇轩湖南省城龙高速公路建设开发有限公司湖南长沙410024 湖南省交通科学研究院有限公司湖南长沙410114

以湖南某公路隧道为工程背景,利用FLAC 3D对不同开挖方式的施工过程进行模拟计算,研究了不同开挖方式对围岩稳定性的影响。研究表明:①隧道的拱顶及仰拱两侧极易出现裂缝,应加强支护;②隧道开挖方式对围岩稳定影响巨大,应根据工程地质... 详细信息

以湖南某公路隧道为工程背景,利用FLAC 3D对不同开挖方式的施工过程进行模拟计算,研究了不同开挖方式对围岩稳定性的影响。研究表明:①隧道的拱顶及仰拱两侧极易出现裂缝,应加强支护;②隧道开挖方式对围岩稳定影响巨大,应根据工程地质条件、施工条件等因素选择合适的隧道开挖方法;③三导洞法开挖相比于全断面开挖法,能较好地控制围岩变形及变形速率,有效地限制围岩塑性区的发展.

关键词：隧道围岩稳定隧道开挖数值模拟三导洞开挖法

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公路隧道装配式仰拱接头变形破坏规律

中国公路学报 2024年第7期37卷 58-69页

作者：王迎超徐杭雷雅婷周鑫郝英中国矿业大学深地工程智能建造与健康运维全国重点实验室江苏徐州221116 中国矿业大学力学与土木工程学院江苏徐州221116

接头部位是公路隧道装配式仰拱受力最薄弱的部位,研究接头的力学性能意义重大。首先,预制仰拱采用弯螺栓连接,通过室内试验研究不同轴力分级加载过程中接缝张开量、竖向位移、接头附近表面混凝土应变等变化规律。然后,建立装配式仰拱接... 详细信息

接头部位是公路隧道装配式仰拱受力最薄弱的部位,研究接头的力学性能意义重大。首先,预制仰拱采用弯螺栓连接,通过室内试验研究不同轴力分级加载过程中接缝张开量、竖向位移、接头附近表面混凝土应变等变化规律。然后,建立装配式仰拱接头的三维精细化有限元模型,模拟接头连接形式及接触状态,研究不同轴力-弯矩组合荷载作用下装配式仰拱接头变形、竖向位移以及混凝土应力发展规律。研究结果表明:室内试验和数值模拟获得的弯螺栓抗弯性能具有很好的一致性,且接头破坏过程特征也基本一致,即从接缝靠近施力侧压紧,到对侧张开,再到接头靠近施力侧表面混凝土先产生裂缝,紧接着侧面裂缝斜向上方发展逐渐贯通至顶面,混凝土压坏,最终接头破坏;接缝最大张开量和接头转角随着弯矩的增大,先线性增大后曲线形增大;轴力相同时,接头抗弯刚度随弯矩增加而减小;弯矩一定时,接头抗弯刚度随轴力增加而增加。研究成果可为公路隧道装配式仰拱接头设计及力学性能分析提供参考。

关键词：隧道工程装配式仰拱模型试验破坏特征接头转角

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地铁节能减排综合设计研究

工程技术研究 2024年第12期9卷 180-182页

作者：欧敏杨世东司贤超蒋彪南宁李金光湖南省交通规划勘察设计院有限公司湖南长沙410200 湖南省轨道勘察设计有限公司湖南长沙410200 青岛地铁集团山东青岛266000 湖南轨道交通控股集团有限公司湖南长沙410017 中铁十九局集团第五工程有限公司辽宁大连116199

为深入贯彻国家绿色建造设计先行的理念,文章以青岛市地铁9号线惜福镇站为例,重点对线路规划、建筑方案、结构方案和区间方案进行综合分析,得出规划设计阶段是节能减排的关键控制阶段,通过站位比选,采用较均匀站间距扩大地铁覆盖区域,... 详细信息

为深入贯彻国家绿色建造设计先行的理念,文章以青岛市地铁9号线惜福镇站为例,重点对线路规划、建筑方案、结构方案和区间方案进行综合分析,得出规划设计阶段是节能减排的关键控制阶段,通过站位比选,采用较均匀站间距扩大地铁覆盖区域,能吸引客流绿色出行,减少私家车使用,从而实现节能减排;结合周边环境因素,合理的建筑方案能减少地面交通调流、地下管线和地面附着物迁改;合理的结构方案,包括围护结构形式、工法和结构断面形式等,能减少施工措施费用和运营耗能。

关键词：地铁车站绿色设计节能减排

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湖南省治超联网管理信息系统建设实践与思考

中国信息界 2024年第4期 80-82页

作者：朱青肖和平湖南省交通科学研究院有限公司湖南省交通运输厅科技信息中心

引言当下,全国各地均在积极探索货运车辆超限超载治理由“人海战术”向“科技治超”转变。基于信息化的公路治超体系建设,技术手段的实现与应用是重要抓手之一。本文结合湖南省治超联网管理信息系统建设项目推进过程,结合顶层设计、组... 详细信息

引言当下,全国各地均在积极探索货运车辆超限超载治理由“人海战术”向“科技治超”转变。基于信息化的公路治超体系建设,技术手段的实现与应用是重要抓手之一。本文结合湖南省治超联网管理信息系统建设项目推进过程,结合顶层设计、组织实施、应用创新、推广成效等多个维度的探索与实践,总结科技治超经验。

关键词：科技治超货运车辆顶层设计管理信息系统建设推广成效应用创新联网实现与应用

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依托湘桂运河的湖南省工程机械出口运费分析

物流科技 2024年第10期47卷 41-45页

作者：董明望廖毅文洁辜勇吴畏何海涛武汉理工大学交通与物流工程学院湖北武汉430063 湖南省现代物流学会湖南长沙410011 长沙市实泰物流有限公司湖南长沙410004 三一重工股份有限公司湖南长沙410000

运输费用分析是工程机械选择何种运输方式的重要决策依据。文章以三一重工的产品和运输需求为例,从运输方式的角度对工程机械进行分类,总结了公路运输和水路运输2种方式下工程机械运费的计算方法,根据湖南省货物运输市场的有关调研数据... 详细信息

运输费用分析是工程机械选择何种运输方式的重要决策依据。文章以三一重工的产品和运输需求为例,从运输方式的角度对工程机械进行分类,总结了公路运输和水路运输2种方式下工程机械运费的计算方法,根据湖南省货物运输市场的有关调研数据,对典型工程机械产品的运输费用进行了计算,对依托湘桂运河的新物流通道和现有物流通道2种物流通道的运费成本进行了比较分析。在此基础上,验证了水路滚装运输方式的可行性。研究为湖南省工程机械开展水路滚装运输提供了经济性分析参考,同时为湖南省内河航运绿色发展提供了新思路。

关键词：工程机械滚装运输多式联运运输费用碳税

基于双光栅传感器隧道混凝土温度应变发展特性研究

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中外公路 2024年第4期44卷 217-224页

作者：方建平张孟喜姚潇南衢州市交通设计有限公司浙江衢州324000 上海大学力学与工程科学学院上海市200444

为了更好地预防隧道混凝土开裂,对混凝土温度、应变的发展规律进行研究,该文依托衢州市智慧新城三江中路连通工程,建立数据采集系统,现场监测混凝土温度与应变,该监测方法克服了传统方法温度、应变监测不灵敏以及监测数据不连续的缺陷,... 详细信息

为了更好地预防隧道混凝土开裂,对混凝土温度、应变的发展规律进行研究,该文依托衢州市智慧新城三江中路连通工程,建立数据采集系统,现场监测混凝土温度与应变,该监测方法克服了传统方法温度、应变监测不灵敏以及监测数据不连续的缺陷,并且所采用的高性能双光栅温度‒应变式传感器可同时监测同一位置的温度与应变,利用温度补偿的方法克服了环境温度对监测结果的影响,提高了监测结果的精度,对监测结果进行分析,揭示隧道混凝土施工期温度、应变的发展规律。分析表明:温度随时间的变化可以分为初始阶段、快速升温阶段、缓慢降温阶段与趋于稳定阶段,应变的变化趋势与温度类似,应变峰值出现的时间稍微滞后于温度;由于养护条件、边界条件、钢筋布置等多种因素的影响,不同测点的应变在水平方向存在较大差异。

关键词：明挖隧道长大尺度混凝土现场试验温度应变

低温等离子体空气净化器在高速公路收费岗亭的干预效果分析

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环境与职业医学 2024年第5期41卷 474-481页

作者：刘松荣周世军肖燕萍周鹏晏致涛马非钟永力蔡姣刘炜浙江交投高速公路运营管理有限公司技术研发中心浙江杭州310020 重庆科技大学建筑工程学院重庆401331 重庆科技大学健康环境研究院重庆401331 重庆市能源投资集团科技有限责任公司重庆400061

[背景]高速公路收费站空气污染严重,收费人员存在较高的职业暴露风险,亟须研发适用于高速公路收费岗亭气载颗粒物和微生物病原体的净化方法。[目的]验证低温等离子体空气净化器对高速公路收费岗亭室内气载颗粒物和微生物的净化效果。基... 详细信息

[背景]高速公路收费站空气污染严重,收费人员存在较高的职业暴露风险,亟须研发适用于高速公路收费岗亭气载颗粒物和微生物病原体的净化方法。[目的]验证低温等离子体空气净化器对高速公路收费岗亭室内气载颗粒物和微生物的净化效果。基于对照干预实验设计,选取某高速公路收费站三个收费岗亭作为测点,开展6 d的现场对照干预实验(无干预期:前3 d未开启低温等离子体净化器;干预期:后3 d每天9:00-17:00开启净化器)。实验期间持续监测室内外等效直径小于2.5μm(PM_(2.5))和小于10μm(PM_(10))的可吸入颗粒物浓度;每天上午(9:00)、中午(12:00)和下午(17:00),使用浮游微生物采样器采集收费岗亭室内外空气样品,分析气载细菌总数;每天9:00-17:00采用智能中流量颗粒物采样器持续采集最外侧出站口室内的气载颗粒样品,使用基因测序分析样品内含细菌和真菌种属明细及其相对丰度。采用独立样本t检验比较干预期和无干预期室内气载PM_(2.5)、PM_(10)和细菌总数的浓度差异;采用α多样性分析、β多样性分析和t检验(两组比较),比较干预期3 d和无干预期3 d气载颗粒样品内含细菌和真菌具体种属及样品内含典型致病细菌和真菌病原体种属的物种多样性和相对丰度差异,以反映低温等离子体空气净化器对气载PM_(2.5)、PM_(10)和微生物的净化效果。[结果]干预期室内PM_(2.5)和PM_(10)浓度及细菌总数的均值均低于无干预期室内均值(P<0.01或P<0.001);干预期PM_(2.5)和PM_(10)的室内浓度/室外浓度值(I/O)均低于无干预期(P<0.001);但干预期细菌总数的I/O值与无干预期比较,差异无统计学意义。以上午9:00收费岗亭室内PM_(2.5)的平均浓度为基准,中午12:00和下午17:00的室内PM_(2.5)平均净化率分别为49.0%和46.1%,PM_(10)为49.7%和45.4%,细菌总数为50.8%和49.9%。β多样性分析显示干预期和无干预期细菌种水平,真菌属水平和种水平上的物种组成成分均存在差异。与无干预期相比,干预期颗粒样品内含乳杆菌属等10种细菌和圆酵母菌属等7种真菌的相对丰度更低,但干预期枝孢霉科未分类属、多臂菌属和尾孢菌属真菌的丰度更高(均P<0.05)。对于典型致病菌,干预期乳杆菌属细菌和狭窄梭菌属细菌的相对丰度分别降低了73.5%和86.9%,干预期篮状菌属真菌降低了53.5%,差异均有统计学意义(P<0.05)。[结论]低温等离子体空气净化器对高速公路收费岗亭室内气载PM_(2.5)、PM_(10)和浮游细菌具有较好的净化效果,但对室内气载颗粒内含部分真菌的净化作用可能有限。

关键词：低温等离子体收费岗亭可吸入颗粒物细菌总数基因测序净化效果