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长江经济带科技创新与绿色发展的耦合协调及其空间关联

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长江流域资源与环境 2019年第11期28卷 2574-2585页

作者：滕堂伟孙蓉胡森林华东师范大学长三角区域一体化研究基地上海200062 华东师范大学城市与区域科学学院上海200241

绿色发展是长江经济带战略的首要要求,而创新是驱动区域绿色发展的核心要素。通过构建科技创新与绿色发展综合评价指标体系,以长江经济带108个地级及以上城市为研究对象,采用熵权Topsis法,耦合协调度模型和空间马尔科夫链方法,分析2006~... 详细信息

绿色发展是长江经济带战略的首要要求,而创新是驱动区域绿色发展的核心要素。通过构建科技创新与绿色发展综合评价指标体系,以长江经济带108个地级及以上城市为研究对象,采用熵权Topsis法,耦合协调度模型和空间马尔科夫链方法,分析2006~2016年长江经济带科技创新与绿色发展的耦合协调水平、时空分布格局以及空间关联性演变。研究结果表明研究期内:(1)长江经济带科技创新和绿色发展指数总体上虽然均有一定的上升,但整体水平较低,2013年开始呈现同步增长的趋势;(2)科技创新与绿色发展的耦合度及协调度指数整体上呈上升趋势,但带内空间分异明显,长三角地区协调度明显高于其他地区;(3)科技创新与绿色发展的协调性呈现集群化现象,且具有"下游>中游>上游"的梯度化空间分异特征,低水平协调的城市单元可以划分为科技创新领先区、绿色发展领先区和平衡区3种类型;(4)科技创新与绿色发展协调性具有明显的空间溢出效应,长江经济带内相邻城市协调度的变换具有趋同特征。最后,提供了相关政策建议。

关键词：科技创新绿色发展耦合协调度空间马尔科夫长江经济带

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基于数学模型的共享单车行业发展研究

物流科技 2018年第7期41卷 62-66页

作者：李衡任引郑文明福建船政交通职业学院福建福州350007 中国科学院城市环境研究所福建厦门361021 福建省交通运输厅福建福州350001

共享单车作为互联网共享经济条件下新业态发展迅猛,成为民生的焦点问题。文章分别应用层次分析法和经济博弈论理论,通过建立数学模型,探讨共享单车市民选用意愿、共享单车企业策略和政府管理三方面问题,最后,综合分析国内共享单车行业... 详细信息

共享单车作为互联网共享经济条件下新业态发展迅猛,成为民生的焦点问题。文章分别应用层次分析法和经济博弈论理论,通过建立数学模型,探讨共享单车市民选用意愿、共享单车企业策略和政府管理三方面问题,最后,综合分析国内共享单车行业发展研究和对策建议。

关键词：共享单车层次分析法博弈论纳什均衡

港口型国家物流枢纽多式联运发展策略研究——以福建某港口为例

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贵阳学院学报（自然科学版） 2020年第2期15卷 54-58,67页

作者：李衡郑文明任引福建船政交通职业学院交通经济系福建福州350007 福建省交通运输厅福建福州350001 中国科学院城市环境研究所福建厦门361021

多式联运是当前各国物流枢纽高质量发展的焦点问题。为进一步研究多式联运在基于构建港口型国家物流枢纽中的地位作用和发展策略,以福建某港口为例,通过实地调查、校企研讨和综合分析,研究分析其构建港口型国家物流枢纽建设中多式联运... 详细信息

多式联运是当前各国物流枢纽高质量发展的焦点问题。为进一步研究多式联运在基于构建港口型国家物流枢纽中的地位作用和发展策略,以福建某港口为例,通过实地调查、校企研讨和综合分析,研究分析其构建港口型国家物流枢纽建设中多式联运发展的现状作用和存在问题,提出针对性对策措施,破解多式联运变革发展中的难题。由点及面,从集疏运体系、信息共享、业务融合、营商环境、区域经济辐射等五个方面,探索基于构建港口型国家物流枢纽多式联运发展的方法路子。

关键词：多式联运物流枢纽港口区域经济

耦合协调视角下城市可持续发展评价——以长三角地区为例

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宁波大学学报（人文科学版） 2018年第3期31卷 79-86页

作者：庄汝龙宓科娜初汉增张殿发叶持跃华东师范大学中国现代城市研究中心上海200062 上海师范大学城市发展研究院上海200234 宁波大学建筑工程与环境学院浙江宁波315211 宁波大学中欧旅游与文化学院浙江宁波315211

以可持续发展理念为支撑,对2005-2016年长三角41个城市的经济、社会、环境以及资源系统进行综合可持续发展评价。首先,运用熵值法计算经济、社会、环境和资源4大系统综合评价值;其次,构建可持续发展评价的发展度、协调度以及持续发展度... 详细信息

以可持续发展理念为支撑,对2005-2016年长三角41个城市的经济、社会、环境以及资源系统进行综合可持续发展评价。首先,运用熵值法计算经济、社会、环境和资源4大系统综合评价值;其次,构建可持续发展评价的发展度、协调度以及持续发展度的耦合协调模型,对其进行历时性演变和共时性对比分析;最后,运用探索性空间数据分析方法进行空间关联分析。研究发现:(1)长三角经济、社会、环境以及资源4大系统综合评价值波动上升,但市际差异依然明显;(2)长三角发展度较低,而协调度较高,提升经济、社会、环境以及资源的综合发展水平是下一步推动城市可持续发展的关键;(3)可持续发展度首位特征明显,多数城市属于第III、IV、V类,类别较高的城市集中在上海、苏南和浙东北地区;(4)可持续发展度呈现空间集聚趋势,存在明显空间极化区域,上海、苏南以及浙北区域属于持续发展高值集聚区,而苏北区域属于持续发展低值集聚区。

关键词：耦合协调可持续评价长三角

长三角城市群绿色创新效率格局分异及空间关联特征

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华东师范大学学报（哲学社会科学版） 2019年第5期51卷 107-117,239-240页

作者：滕堂伟瞿丛艺胡森林曾刚华东师范大学城市与区域科学学院华东师范大学中国现代城市研究中心/长三角区域一体化研究基地上海200062

绿色创新是培育城市发展新动能的关键,分析比较长三角城市群26个地级及以上城市的绿色创新效率及其空间关联特征对于促进长三角更高质量一体化发展至关重要。鉴于传统DEA模型没有考虑要素"松弛"和无法合理解决非期望产出存在条件下的效... 详细信息

绿色创新是培育城市发展新动能的关键,分析比较长三角城市群26个地级及以上城市的绿色创新效率及其空间关联特征对于促进长三角更高质量一体化发展至关重要。鉴于传统DEA模型没有考虑要素"松弛"和无法合理解决非期望产出存在条件下的效率评价问题,因而可运用Super-SBM和GML指数构建城市尺度绿色创新效率测度模型,来刻画长三角城市群绿色创新效率的空间分异及空间关联效应。据此分析的结果表明:(1)长三角城市群绿色创新效率整体呈上升趋势,驱动力主要来自技术效率,而技术进步滞后于技术效率。(2)各城市绿色创新效率的差异趋于缩小,长三角城市群绿色创新效率正在趋向协同化。(3)长三角城市群26个城市绿色创新效率与经济发展水平间的组合,呈现出高-高、高-低、低-高、低-低4种类型,各自的发展重点在于提升绿色创新技术、提高各类资本利用效率、节约能耗及提高转换效率、提高科技研发效率及加快产业结构调整。

关键词：绿色创新效率长三角城市群协同发展 Super-SBM 模型 GML 指数

长三角区域城市一体化发展能力评价及其提升策略

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改革 2018年第12期 103-111页

作者：曾刚王丰龙华东师范大学中国现代城市研究中心华东师范大学城市发展研究院

从实现区域更高质量一体化发展、发挥长江经济带建设龙头示范作用的目标出发,借助加权平均、标准化、空间分析等方法,构建区域一体化发展评价指标体系,对长三角区域城市一体化发展能力进行评价。长三角已经步入全域一体化发展新阶段,其... 详细信息

从实现区域更高质量一体化发展、发挥长江经济带建设龙头示范作用的目标出发,借助加权平均、标准化、空间分析等方法,构建区域一体化发展评价指标体系,对长三角区域城市一体化发展能力进行评价。长三角已经步入全域一体化发展新阶段,其城市一体化发展能力呈现中高周低的"W"形格局,建议通过设立国务院直属长三角一体化管理机构、发挥市场作用、优化区域生态管控合作机制、发挥中心城市辐射带动作用等方式,推进长三角区域更高质量一体化发展。

关键词：长三角区域一体化一体化发展能力区域协调发展

大湾区经济一体化发展研究——基于粤港澳大湾区的解析

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上海经济研究 2020年第6期32卷 33-41页

作者：倪外周诗画魏祉瑜上海社会科学院经济研究所 200020

大湾区是全球经济发展的重要枢纽,是引领国家经济增长的关键增长极。大湾区经济一般表现出六个方面的发展特征,其一体化发展核心以战略共识、制度保障、要素流通为基本支撑,以空间格局、产业经济、统一市场为主要表现形式。粤港澳大湾... 详细信息

大湾区是全球经济发展的重要枢纽,是引领国家经济增长的关键增长极。大湾区经济一般表现出六个方面的发展特征,其一体化发展核心以战略共识、制度保障、要素流通为基本支撑,以空间格局、产业经济、统一市场为主要表现形式。粤港澳大湾区经济一体化发展是新时期我国全面深化改革的重要地区实践,探索建立于"一国两制"基础上的跨越基本经济制度差异的区域一体化发展新模式。在发展过程中面临战略目标不统一、制度不协调、产业发展不平衡、外部资源竞争、空间失衡等方面的挑战。需要通过高端服务业升级大湾区经济发展质量与层级,构建大湾区科技创新链轴线,以供应链优势促进产业资源优化配置,基于市场机制与规则跨越经济制度差异,进行传统产业空间的水平化改造以匹配新经济业态等途径促进大湾区经济一体化发展。

关键词：粤港澳大湾区经济一体化挑战路径

长江经济带城市群PREED生态化耦合协调度研究

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城乡规划 2020年第4期 52-58页

作者：王祥荣朱敬烽丁宁李晓复旦大学复旦大学城市生态规划与设计研究中心一带一路及全球治理研究院环境研究所复旦大学环境科学与工程系

本文以党和国家关于长江经济带生态大保护的重大战略为指导,以长江经济带四大城市群(长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群、滇黔城市群)为例,基于其社会、经济和环境的基本概况和特点,建构了PREED(人口—资源—环境—经济—发展)... 详细信息

本文以党和国家关于长江经济带生态大保护的重大战略为指导,以长江经济带四大城市群(长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群、滇黔城市群)为例,基于其社会、经济和环境的基本概况和特点,建构了PREED(人口—资源—环境—经济—发展)指标体系与评估模型,分析了四大城市群的生态化耦合协调度。研究表明,四大城市群PREED生态化耦合协调度有明显的空间分异特性,处于下游区域的长三角城市群的耦合协调度最高,其次为成渝城市群、中游城市群,上游滇黔城市群的耦合协调度最低。本文提出了加强流域协作、共推长江经济带绿色发展、共建长江经济带生态安全的对策措施。

关键词：长江经济带城市群 PREED模型生态化耦合生态安全

长江内河港口铁水联运的发展战略及潜在效益探究——以武汉阳逻港为例

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江苏师范大学学报（哲学社会科学版） 2018年第2期44卷 126-134页

作者：曾刚徐宜青王秋玉华东师范大学中国现代城市研究中心上海200062 华东师范大学城市与区域发展研究院上海200062

长江内河港口的铁水联运发展极其缓慢,导致诸多港口的实际吞吐量远远达不到设计之初的货运能力。武汉阳逻港具有一定的代表性,采用SWOT战略分析方法,寻找其现有条件下推进铁水联运的可行方案,得出依托基础优势把控运输大局、利用示范工... 详细信息

长江内河港口的铁水联运发展极其缓慢,导致诸多港口的实际吞吐量远远达不到设计之初的货运能力。武汉阳逻港具有一定的代表性,采用SWOT战略分析方法,寻找其现有条件下推进铁水联运的可行方案,得出依托基础优势把控运输大局、利用示范工程助推体制创新、发挥信息优势应对港口竞争、提升货运品质拓展腹地空间四大战略方向。基于灰色系统预测的货运数量,对战略实施后武汉可获得的潜在效益从经济、环境、时间三个角度计算,结果表明,武汉铁水联运在经济、时间上的潜在收益可达上千万,减少的碳排放量能有力促进城市低碳目标的实现。以武汉为案例的研究发现和计算结果,为长江沿岸处于不同铁水联运建设阶段的内河港口提供相应参考,为其探索铁水联运的实现路径提供动力。

关键词：长江内河港口铁水联运 SWOT 发展战略效益