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高速公路路堑边坡安全风险评估方法及其应用

广东公路交通 2024年第4期50卷 48-54页

作者：黄治国石定开陈晓生牛文庆廖小平林森广东省路桥建设发展有限公司广东广州510623 广东广佛肇高速公路有限公司广东肇庆526040 中国铁道科学研究院北京100081 中铁西北科学研究院有限公司甘肃兰州730099 中铁科学研究院有限公司四川成都610036 广东华路交通科技有限公司广东广州510420

基于广东某高速公路258处高路堑边坡地质灾害数据样本,总结了该高速公路边坡地质灾害类型,提出一种多灾种分阶段全过程的高速公路边坡安全风险评估方法并进行应用。采用神经网络方法(GABP)与层次分析方法(AHP)相结合建模,对该高速公路... 详细信息

基于广东某高速公路258处高路堑边坡地质灾害数据样本,总结了该高速公路边坡地质灾害类型,提出一种多灾种分阶段全过程的高速公路边坡安全风险评估方法并进行应用。采用神经网络方法(GABP)与层次分析方法(AHP)相结合建模,对该高速公路路堑边坡进行安全风险评估。结果表明,该高速公路路堑边坡主要灾害类型为冲刷剥落、溜坍坍塌与滑坡;基于遗传算法优化的BP神经网络完成了该高速公路路堑边坡安全风险的易发性评估;基于层次分析法,得到该高速公路路堑边坡多灾种危险性、危害性评估模型;该高速公路258处高路堑边坡总体情况良好,高风险边坡为0处,溜坍坍塌较高风险边坡占比为0.37%。

关键词：高速公路路堑边坡风险评估神经网络法层次分析法

高黏复合改性玄武岩纤维排水沥青混合料路用性能研究

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合成材料老化与应用 2024年第5期53卷 43-46页

作者：付伟超南安祐中路桥工程有限公司

为改善大孔隙排水沥青路面承载能力差及沥青与矿料之间黏结能力低等缺点，延长其使用年限，选用AR-HVA高黏剂及玄武岩纤维对SBS聚合物改性排水沥青混合料进行复合改性，并开展高温抗车辙、低温抗开裂、水稳定性及渗水性能试验，评价AR-... 详细信息

为改善大孔隙排水沥青路面承载能力差及沥青与矿料之间黏结能力低等缺点，延长其使用年限，选用AR-HVA高黏剂及玄武岩纤维对SBS聚合物改性排水沥青混合料进行复合改性，并开展高温抗车辙、低温抗开裂、水稳定性及渗水性能试验，评价AR-HVA高黏剂的掺入对排水沥青混合料相关性能的改善效果，并确定AR-HVA高黏剂的合理掺量范围。通过配合比设计，确定PA-16排水沥青混合料的矿料级配及最佳油石比。试验结果表明，随着ARHVA高黏剂掺量的增加，排水沥青混合料高低温性能及水稳定性能均逐渐升高，渗水性能未发生明显变化；从经济性及高低温性能两方面综合考虑，AR-HVA高黏剂的推荐掺量为8%，从经济性及水稳定性能两方面综合考虑，ARHVA高黏剂的推荐掺量范围为6%～8%。

关键词：高黏改性剂玄武岩纤维矿料级配油石比路用性能

基于EBS+WBS的运营公路隧道检测系统构建与应用研究

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施工技术（中英文） 2024年第12期53卷 96-101页

作者：沈国焱饶舰乔科汪军李鹏许世聪四川省公路规划勘察设计研究院有限公司四川成都610041

针对运营公路隧道检测业务进行数字化建设,追求检测数字化、智能化管理对检测业务发展和设施养护运营提升均意义重大。在工程全生命周期数字化应用的背景下,基于隧道检测理论与系统开发方法分析运营公路隧道检测数字化管理的业务需求,以... 详细信息

针对运营公路隧道检测业务进行数字化建设,追求检测数字化、智能化管理对检测业务发展和设施养护运营提升均意义重大。在工程全生命周期数字化应用的背景下,基于隧道检测理论与系统开发方法分析运营公路隧道检测数字化管理的业务需求,以EBS+WBS为核心构建运营公路隧道检测系统,实现检测数据全周期、全业务共享应用,避免数据孤岛,并将BIM+GIS技术应用到隧道检测全过程,提高检测精确性和管理效率。

关键词：公路工程隧道工程检测智能建造建筑信息模型

碱激发CFB灰-钢渣微粉-脱硫石膏固废注浆材料特性研究

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公路 2024年第4期69卷 28-35页

作者：肖杰刘财壮李嘉杰交通运输部公路科学研究所道路结构与材料交通运输行业重点实验室北京市100088 长沙理工大学交通运输工程学院长沙市410114

为促进固废资源化利用及道路工程绿色发展,选取无水硫酸钠(SSG)与偏铝酸钠(SMG)碱激发剂进行单掺与复掺试验,系统研究了两种碱激发剂对CFB灰-钢渣微粉-脱硫石膏固废注浆材料工作与力学性能的影响,并开展XRD和SEM试验,分析了水化作用机... 详细信息

为促进固废资源化利用及道路工程绿色发展,选取无水硫酸钠(SSG)与偏铝酸钠(SMG)碱激发剂进行单掺与复掺试验,系统研究了两种碱激发剂对CFB灰-钢渣微粉-脱硫石膏固废注浆材料工作与力学性能的影响,并开展XRD和SEM试验,分析了水化作用机理。研究结果表明:碱激发剂单掺时,随SSG与SMG掺量增加,浆液流动度、结石率增大,析水率减小,SMG对注浆材料流动度影响明显;SSG掺量为1.5%时结石体单轴抗压强度最大(0.95 MPa),随SMG掺量增加(0~0.25%),结石体单轴抗压强度持续增长。综合考虑各工作与力学性能,SSG与SMG最佳掺量分别为1.5%及0.1%~0.15%。胶凝材料体系水化产物主要为钙矾石、C-S-H与少量Ca(OH)_(2),SSG与SMG均可加快钙矾石的生成速率,SMG可额外提供OH^(-),提高原材料水化与硅铝氧化物解键速率,提高水化产物生成速率,钙矾石构成试件早期强度的主体,后期强度随着C-S-H生成量增多而增大。研究成果表明,在碱激发剂(SSG与SMG)作用下CFB灰-钢渣微粉基固废注浆材料是一种可用于公路路基下伏采空区处治的绿色注浆材料,提供了一种CFB灰等工业固废资源化利用的新思路。

关键词：道路工程 CFB灰钢渣微粉固废注浆材料碱激发剂微观试验

基于现场试验的CFG桩复合地基桩帽与垫层效应分析

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太原理工大学学报 2024年第5期55卷 815-822页

作者：姚云龙张晓辉刘鑫徐寿政河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室南京210098 河海大学岩土工程科学研究所南京210098 中交第三航务工程局有限公司上海200032 河海大学隧道与地下工程研究所南京210098

【目的】柔性垫层和桩帽对CFG桩复合地基的桩土应力比、荷载分担比和沉降均有较大影响,但目前柔性垫层与桩帽在现场试验中如何共同影响复合地基特性仍有待进一步的研究。【方法】以CFG桩复合地基软基处理的某路段作为工程背景,在土工格... 详细信息

【目的】柔性垫层和桩帽对CFG桩复合地基的桩土应力比、荷载分担比和沉降均有较大影响,但目前柔性垫层与桩帽在现场试验中如何共同影响复合地基特性仍有待进一步的研究。【方法】以CFG桩复合地基软基处理的某路段作为工程背景,在土工格栅层数不变的情况下,对垫层厚度为100 mm、200 mm、300 mm,桩帽尺寸为0.8 m、1.0 m、1.2 m组合下的形式进行了现场原位试验,研究了CFG桩复合地基的桩土应力比、荷载分担比和沉降特性。【结果】现场试验表明:随着垫层厚度由100 mm增大到300 mm,桩土荷载比减小了51.5%,桩土应力比减小了52.5%,总沉降量增大了7.9%;随着桩帽直径由0.8 m增大到1.2 m,桩土荷载比增大了29.0%,桩土应力比减小了29.2%,总沉降量10.4%.本文区域地质条件,宜选用垫层厚度100 mm、桩帽直径为1.2 m的CFG桩复合地基形式。

关键词： CFG桩复合地基柔性垫层桩帽现场试验桩土应力比沉降

基于SSA-CNN-BiLSTM组合模型的短时交通流量预测

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交通运输研究 2024年第1期10卷 18-27页

作者：陆由付孔维麟田垚王庆斌牟振华山东高速集团有限公司山东济南250098 山东建筑大学交通工程学院山东济南250101

为改善城市道路交通拥堵状况,并为智能交通系统决策提供辅助手段,针对短时交通流的非线性和时序性特点,构建了一种基于麻雀搜索算法(SSA)优化的卷积神经网络(CNN)联合双向长短时记忆神经网络(BiLSTM)的组合模型以预测短时交通流量。首先... 详细信息

为改善城市道路交通拥堵状况,并为智能交通系统决策提供辅助手段,针对短时交通流的非线性和时序性特点,构建了一种基于麻雀搜索算法(SSA)优化的卷积神经网络(CNN)联合双向长短时记忆神经网络(BiLSTM)的组合模型以预测短时交通流量。首先,对原始交通流数据进行异常值清洗、小波阈值去噪和归一化处理。然后,利用SSA算法对CNN与BiLSTM组合网络中的隐藏层单元数、初始学习率和L2正则化系数三个超参数迭代寻优。最后,将搜索得到的最优超参数组合输入搭建好的组合网络中进行训练和预测。实验结果显示:与粒子群优化(PSO)和灰狼优化(GWO)算法相比,SSA算法在网络超参数寻优过程中的收敛速度更快,全局寻优能力更强;与3种对比模型(CNNBiLSTM、BiLSTM和LSTM)相比,在5 min时间尺度划分下,SSA-CNN-BiLSTM组合模型的均方根误差(RMSE)分别降低了5.46、12.78、20.38,平均绝对百分比误差(MAPE)分别降低了0.49%、2.24%、3.11%;在15 min时间尺度划分下,SSA-CNN-BiLSTM组合模型的RMSE分别降低了9.70、28.42、41.18,MAPE分别降低了0.50%、1.98%、2.59%。研究表明,相比既有算法,该短时交通流量预测组合模型在精度和稳定性上都有所提升,可通过提供更精准的短时交通出行信息来改善道路交通状况。

关键词：智能交通交通流预测卷积神经网络城市道路麻雀搜索算法双向长短时记忆神经网络

不同RAP改性SMA-13再生路用材料的性能研究

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粘接 2024年第5期51卷 75-78页

作者：周合轻陈浩韦文龙河南省公路工程局集团有限公司河南郑州450052

为了改善SMA-13再生路用材料的路用性能,延长再生沥青路面的使用年限。通过对不同RAP掺量、不同纤维类型的SMA-13再生沥青开展相关路用性能研究,评价玄武岩纤维、木质素纤维对再生沥青混合料性能的影响。试验结果表明,再生剂掺量为6%时... 详细信息

为了改善SMA-13再生路用材料的路用性能,延长再生沥青路面的使用年限。通过对不同RAP掺量、不同纤维类型的SMA-13再生沥青开展相关路用性能研究,评价玄武岩纤维、木质素纤维对再生沥青混合料性能的影响。试验结果表明,再生剂掺量为6%时,再生沥青整体性能最优;随着RAP掺量的增加,再生沥青混合料高温稳定性能逐渐改善,低温及水稳定性能逐渐降低,工程应用中应合理确定RAP掺量;玄武岩纤维再生沥青混合料路用性能均优于木质素纤维。

关键词：再生剂玄武岩纤维(BF) 矿料级配油石比再生沥青混合料(RAP)

外掺剂配比优化改性的排水式沥青混合料性能研究

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粘接 2024年第10期51卷 65-68页

作者：孙黎李元昊邵景干李文凯孔令绅河南中州路桥建设有限公司河南周口466000 河南交院工程技术集团有限公司河南郑州450046 绿色高性能材料应用技术交通运输行业研发中心河南郑州450046

为延长开级配沥青路面的使用年限及服务水平,选用LT-HVA高粘剂、玄武岩纤维对OGFC-13改性沥青混合料进行复合改性,探究复合改性沥青混合料高温抗车辙、低温抗开裂及水稳定性等路用性能的改善机理。通过配合比设计确定不同高粘剂、玄武... 详细信息

为延长开级配沥青路面的使用年限及服务水平,选用LT-HVA高粘剂、玄武岩纤维对OGFC-13改性沥青混合料进行复合改性,探究复合改性沥青混合料高温抗车辙、低温抗开裂及水稳定性等路用性能的改善机理。通过配合比设计确定不同高粘剂、玄武岩纤维掺配方案下沥青混合料的最佳油石比;通过对沥青混合料开展相关路用性能试验,分析不同高粘剂、玄武岩纤维的最佳掺配方案。试验结果表明,高粘剂、玄武岩纤维的掺入均能改善沥青混合料的路用性能;SBS+LT-HVA+BF(9 mm,0.3%)OGFC-13沥青混合料高温及水稳定性能最优;SBS+LT-HVA+BF(12 mm,0.3%)OGFC-13沥青混合料低温性能最优。

关键词：高粘剂玄武岩纤维矿料级配油石比路用性能

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玄武岩纤维对CFSGB混合料力学性能影响

交通科技与经济 2024年第4期26卷 61-66页

作者：徐晓冬刘杰王凯元朱春生新疆农业大学交通与物流工程学院乌鲁木齐830052 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司新疆高寒高海拔山区交通基础设施安全与健康重点实验室乌鲁木齐830006

为研究玄武岩纤维对水泥粉煤灰稳定风积沙砾石基层(Cement fly ash stabilized aeolian sand gravel base,简称CFSGB)混合料力学性能影响,以CFSGB混合料为研究对象,采用正交试验设计了9种玄武岩纤维增强CFSGB混合料配合比,研究玄武岩纤... 详细信息

为研究玄武岩纤维对水泥粉煤灰稳定风积沙砾石基层(Cement fly ash stabilized aeolian sand gravel base,简称CFSGB)混合料力学性能影响,以CFSGB混合料为研究对象,采用正交试验设计了9种玄武岩纤维增强CFSGB混合料配合比,研究玄武岩纤维掺量为0.5‰、1.0‰、1.5‰及长度为6 mm、12 mm、18 mm对CFSGB混合料力学性能影响,通过显著性分析明确纤维掺量及长度对CFSGB混合料强度影响关系。结果表明:玄武岩纤维的掺入能够明显提高CFSGB混合料的抗压强度和劈裂强度,混合料的抗压强度、劈裂强度均随着纤维掺量及长度的增加呈先增大后减小趋势,当纤维长度为12 mm、掺量为0.5‰~1.5‰时,混合料的抗压强度和劈裂强度最大提高范围为9.65%、13.65%;通过显著性分析发现,纤维长度对CFSGB混合料强度影响高度显著,得出纤维最佳掺量为1‰,最佳长度为12 mm。研究对玄武岩纤维改良CFSGB混合料用于沙漠地区公路基层填料的适用性具有一定的参考价值。

关键词：公路基层水泥粉煤灰稳定风积沙砾石基层玄武岩纤维力学性能显著性分析