检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

智能衬砌台车在超大断面二衬施工中的应用

山西建筑 2024年第11期50卷 160-163,175页

作者：姚研究中铁十四局集团第四工程有限公司山东济南250000

渝湘高铁重庆至黔江段重庆长江特长隧道是长江上游第一座高铁盾构隧道,超大断面盾构组装洞室为盾构机洞内组装施工场地,上部结构衬砌宽25 m×高11.64 m,厚90 cm,超大断面衬砌施工难度大,质量不易控制,为保证衬砌施工安全和质量,落实国... 详细信息

渝湘高铁重庆至黔江段重庆长江特长隧道是长江上游第一座高铁盾构隧道,超大断面盾构组装洞室为盾构机洞内组装施工场地,上部结构衬砌宽25 m×高11.64 m,厚90 cm,超大断面衬砌施工难度大,质量不易控制,为保证衬砌施工安全和质量,落实国铁集团“以工法定工装、以工装保工艺、以工艺保质量”理念,超大断面盾构组装洞室衬砌采用智能衬砌台车施工,台车为双门式桁架结构,配置自动布料逐层分仓带压浇筑系统、附着式+拱顶插入式振捣系统、液位压触式防脱空报警系统、台车定位系统、带模注浆系统及软搭接、可视化端头模等智能化系统和设备,实现了二衬混凝土分层逐窗自动布料浇筑、实时监控混凝土浇筑、掌握浇筑进程,提高了拱顶混凝土密实度,浇筑完成2 h后采用带模注浆一体机进行带模注浆作业,有效预防了拱顶脱空,可有效保障超大断面衬砌混凝土浇筑施工质量。

关键词：超大断面盾构组装洞智能衬砌台车双门式桁架液位压触式

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

大断面路基U型槽装配式建造技术创新与实践

铁道建筑技术 2024年第7期 172-176页

作者：孙立军中铁十四局集团公司有限公司山东济南250014

装配式施工具有绿色、高效等优点,逐步应用于各类地下工程建造中。路基U型槽作为地上与地下结构的连接段,断面坡度较大、型式不统一,采用装配式施工难度大。为了解决U型槽施工重难点问题,推动U型槽装配式建造新模式,研究依托国内铁路首... 详细信息

装配式施工具有绿色、高效等优点,逐步应用于各类地下工程建造中。路基U型槽作为地上与地下结构的连接段,断面坡度较大、型式不统一,采用装配式施工难度大。为了解决U型槽施工重难点问题,推动U型槽装配式建造新模式,研究依托国内铁路首例装配式U型槽工程——京唐铁路大断面U型槽装配工程,开展了大断面路基U型槽装配式建造关键技术研究。研究提出了基坑永临结合、U型槽结构轻量化设计方法,保障了结构的整体性与安全性;针对U型槽结构断面型式不统一、大坡度拼装等问题,研发了调节通用模板、翻转台车、张拉小车等预制及拼装设备,提出了系统的装配式U型槽施工工法及全过程质量智能管控方法,并创新了施工管理模式。本研究开创了U型槽装配式施工新模式,有助于建筑工业化在路基U型槽中的推广。

关键词：铁路路基装配式施工现场试验大断面U型槽永临结合拼装设备

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

裂隙岩体隧道爆破设计方法及应用

铁道建筑技术 2024年第3期 44-47页

作者：王石磊中铁十九局集团第三工程有限公司辽宁沈阳110000

钻爆法开挖是隧道工程开挖的重要方法之一,且天然岩体中赋存大量节理裂隙,会对隧道爆破质量产生严重的影响,目前隧道爆破设计方法仍以经验法为主,且缺乏对节理裂隙的考虑。本文通过使用新型地质扫描仪进行裂隙确定并研究了裂隙岩体隧道... 详细信息

钻爆法开挖是隧道工程开挖的重要方法之一,且天然岩体中赋存大量节理裂隙,会对隧道爆破质量产生严重的影响,目前隧道爆破设计方法仍以经验法为主,且缺乏对节理裂隙的考虑。本文通过使用新型地质扫描仪进行裂隙确定并研究了裂隙岩体隧道爆破设计方法,包括炮孔布置、装药量计算、起爆方式选择等方面,并以华家山隧道DK142+201.3上台阶为试验断面进行现场应用,验证了设计方法的可行性和有效性。现场测试结果表明,本文提出的裂隙岩体隧道爆破设计方法可以提高爆破效果,降低爆破对周围环境的影响,为类似工程提供参考。

关键词：裂隙岩体钻爆法地质体建模爆破设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

多孔微差爆破下岩石损伤演化规律研究

铁道建筑技术 2024年第3期 40-43,72页

作者：郭明中铁十九局集团第三工程有限公司辽宁沈阳110000

目前山岭隧道开挖中大多数采用钻爆法,但爆破施工时难免会出现超欠挖、围岩损伤破坏严重等现象,直接影响施工安全。通过建立本构模型和有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA,对不同节理裂隙角度下的爆生裂纹规律以及逐孔起爆、间隔起爆两种起爆... 详细信息

目前山岭隧道开挖中大多数采用钻爆法,但爆破施工时难免会出现超欠挖、围岩损伤破坏严重等现象,直接影响施工安全。通过建立本构模型和有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA,对不同节理裂隙角度下的爆生裂纹规律以及逐孔起爆、间隔起爆两种起爆顺序和不同微差间隔时间下岩石损伤演化规律进行研究,得出当节理裂隙与炮孔中心连线成60°~90°夹角时岩体破碎效果较差,当节理裂隙与炮孔中心连线成45°时岩体破碎效果最好;间隔起爆下中间孔先起爆的爆生裂纹扩展长度分布较为均匀,可将其应用于辅助眼处,以便于岩石破碎以及减少大块率,为实际隧道工程提供了技术参考。

关键词：隧道工程数值模拟节理裂隙微差爆破

基于近场动力学理论的冲击荷载下裂隙砂岩断裂行为研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道建筑技术 2024年第5期 13-17页

作者：张国华中铁十九局集团第三工程有限公司辽宁沈阳110000

采用室内试验和近场动力学理论研究冲击荷载作用下裂隙的长度、倾角、数量对半圆盘红砂岩裂纹扩展的影响,探究不同长度(0、10、15、20 mm)、不同倾角(30°、45°、60°、90°)和不同数量预制裂隙的砂岩在冲击荷载作用下的动态破坏过程,... 详细信息

采用室内试验和近场动力学理论研究冲击荷载作用下裂隙的长度、倾角、数量对半圆盘红砂岩裂纹扩展的影响,探究不同长度(0、10、15、20 mm)、不同倾角(30°、45°、60°、90°)和不同数量预制裂隙的砂岩在冲击荷载作用下的动态破坏过程,获得岩石在冲击荷载作用下裂纹萌发、扩展、合并的全过程。结果表明0、10、15、20 mm预制裂隙试样的失效是由纵向裂纹引起的,且各裂纹均是沿着裂隙方向发生断裂;30°、45°倾角裂隙试件预制裂隙中部产生次生裂纹,60°、90°倾角裂隙试件预制裂隙尖端产生对向翼裂纹;裂隙长度对纵向劈裂裂纹的产生没有影响;裂隙倾角的改变将影响由预制裂隙萌生的裂纹形态与位置;数值模拟结果与室内试验结果吻合较好,说明近场动力学理论在一定程度上可以模拟红砂岩的裂纹萌发、扩展、合并。

关键词：红砂岩冲击裂纹扩展近场动力学

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

盾构机盾尾密封油脂对橡胶性能影响研究

铁道建筑技术 2024年第2期 10-13,23页

作者：耿靖玮焦坤铁正检测科技有限公司山东济南250200

以三元乙丙橡胶为受试件,研究盾构机盾尾密封油脂对橡胶性能的影响,分别测试常温环境(23±2)℃下盾尾密封油脂浸渍橡胶7、14、21、31 d,老化条件(70℃×96 h)下盾尾密封油脂浸渍橡胶,以硬度、拉伸强度、拉断伸长率三个指标值表征油脂对... 详细信息

以三元乙丙橡胶为受试件,研究盾构机盾尾密封油脂对橡胶性能的影响,分别测试常温环境(23±2)℃下盾尾密封油脂浸渍橡胶7、14、21、31 d,老化条件(70℃×96 h)下盾尾密封油脂浸渍橡胶,以硬度、拉伸强度、拉断伸长率三个指标值表征油脂对橡胶性能的影响。结果表明,基于三项力学指标下的油脂对橡胶均具有腐蚀作用,且随浸渍龄期增加,橡胶性能损失愈大,老化条件下橡胶性能损失更为明显。建议以老化条件下油脂浸渍为测试条件,评价油脂对橡胶腐蚀性指标限值为:手涂型硬度损失≤10度、拉伸强度降低率≤30%、拉断伸长率降低率≤25%;泵送型硬度损失≤10度、拉伸强度降低率≤40%、拉断伸长率降低率≤30%。

关键词：盾尾密封油脂橡胶老化三元乙丙橡胶拉伸强度拉断伸长率硬度(邵尔A)

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

第三系富水弱胶结砂岩隧道施工方案对比

铁道建筑 2023年第11期63卷 102-106页

作者：丁祥侯宗政朱永全樊浩博中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600 石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室石家庄050043

以中兰高速铁路(中卫—兰州)香山隧道为依托,开展了富水弱胶结砂岩隧道施工方案对比研究,通过数值模拟分析了三台阶预留核心土法、三台阶临时仰拱法和交叉中隔壁法施工对隧道、围岩稳定性的影响,并选取典型区段进行了隧道变形现场监测... 详细信息

以中兰高速铁路(中卫—兰州)香山隧道为依托,开展了富水弱胶结砂岩隧道施工方案对比研究,通过数值模拟分析了三台阶预留核心土法、三台阶临时仰拱法和交叉中隔壁法施工对隧道、围岩稳定性的影响,并选取典型区段进行了隧道变形现场监测。结果表明:在富水弱胶结砂岩地层,三种工法均能保证隧道施工安全,交叉中隔壁法对隧道变形控制效果最好。为了保证施工进度,考虑到大型机械作业方便,香山隧道穿越砂岩区段采用三台阶预留核心土法施工。现场监测结果与数值模拟结果基本一致,说明数值模拟可靠。对于掌子面自稳性差的富水砂岩地层,建议采用交叉中隔壁法施工。

关键词：铁路隧道砂岩数值模拟现场监测施工方案三台阶预留核心土法交叉中隔壁法

横坡段桩柱式桥梁双桩基础结构的力学行为研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道科学与工程学报 2023年第3期20卷 920-930页

作者：杨果林邓志宏罗桂军段君义肖洪波庞圣涛中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中建五局土木工程有限公司湖南长沙410004 南昌大学工程建设学院江西南昌330031

桩柱式桥梁双桩基础结构在公路/铁路横坡段桥梁工程中应用广泛,其兼具承重桩和抗滑桩的特点,并形成了复杂的桩土及桩梁相互作用体系。为研究复杂受荷条件下桩柱式桥梁双桩基础结构的力学行为,提出基于向量式有限元的计算方法,并利用Pyt... 详细信息

桩柱式桥梁双桩基础结构在公路/铁路横坡段桥梁工程中应用广泛,其兼具承重桩和抗滑桩的特点,并形成了复杂的桩土及桩梁相互作用体系。为研究复杂受荷条件下桩柱式桥梁双桩基础结构的力学行为,提出基于向量式有限元的计算方法,并利用Python语言编写计算程序。通过与其他数值计算方法的计算结果进行对比,验证该方法的可靠性。最后,结合工程实例,研究桩径、横系梁高度、边坡坡度和地基抗力系数对横坡段桩柱式桥梁双桩基础结构的力学行为的影响。研究结果表明:前、后桩桩身位移随桩径和地基抗力系数的增大而明显减小,随边坡坡度的增大而增大;由于桩周土对前、后桩的约束程度不同以及横系梁的内力调节作用,导致前、后桩桩身内力随边坡坡度的改变呈现出不同的变化规律;横系梁高度对前、后桩桩身内力及变形的影响较小,但横系梁的存在能调整前、后桩的受力状况,改善前、后桩荷载分担比例,使基桩性能充分发挥,在实际工程中应合理利用桩梁相互作用调整并优化双桩基础结构的力学行为。

关键词：横坡段桥梁工程双桩基础向量式有限元力学行为

泥浆含砂量对泥水盾构泥浆成膜性能影响的试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国安全生产科学技术 2022年第2期18卷 191-197页

作者：汝俊起北京市南水北调工程建设管理中心北京100195

为在高渗透砂卵石地层泥水盾构施工中确保开挖面稳定、保证施工安全,泥浆顺利成膜至关重要。依托京张高铁清华园隧道工程,采用自行设计的泥浆渗透试验装置,配制6种不同含砂量的泥浆,在与实际地层渗透系数相似的试验地层中进行渗透试验... 详细信息

为在高渗透砂卵石地层泥水盾构施工中确保开挖面稳定、保证施工安全,泥浆顺利成膜至关重要。依托京张高铁清华园隧道工程,采用自行设计的泥浆渗透试验装置,配制6种不同含砂量的泥浆,在与实际地层渗透系数相似的试验地层中进行渗透试验。对泥浆在渗透过程中的成膜类型、成膜质量、渗透深度、滤失量、闭气性能等相关指标进行分析,得到适用于高渗透性砂卵石地层的泥浆配比。结果表明:未加砂的泥浆在试验地层中难以顺利形成泥膜,泥膜渗透滤失量随含砂量的增加表现为先增后减,轻质砂的加入明显改善了泥浆的渗透成膜能力及闭气性。根据试验结果对依托工程泥浆配比进行优化,采用粒径在0.075~0.25 mm的细砂将泥浆含砂量调至9.6%,经实际施工验证,其成膜效果良好。

关键词：含砂量泥水平衡盾构泥浆配比泥膜砂卵石地层