检索结果-南通市图书馆

不同温度下氟碳链长度对表面活性剂理化性能的影响

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

消防科学与技术 2024年第6期43卷 855-859页

作者：朱新华黄河张宇强中国民用航空飞行学院民航安全工程学院四川广汉618307 民机火灾科学与安全工程四川省重点实验室四川广汉618307 四川省全电通航飞行器关键技术工程研究中心四川广汉618307

基于3种不同氟碳链长度的表面活性剂,研究温度(0~40℃)对氟碳表面活性剂理化性能(表面活性、发泡性能和铺展性能)的影响。结果表明,随着温度的升高,氟碳表面活性剂的临界胶束浓度(CMC)增大,表面张力(γ_(CMC))降低,且表面活性剂的氟碳... 详细信息

基于3种不同氟碳链长度的表面活性剂,研究温度(0~40℃)对氟碳表面活性剂理化性能(表面活性、发泡性能和铺展性能)的影响。结果表明,随着温度的升高,氟碳表面活性剂的临界胶束浓度(CMC)增大,表面张力(γ_(CMC))降低,且表面活性剂的氟碳链越长,其形成胶束的能力越强,其中FC8表面活性剂溶液的CMC最小(0.23 mmol/L),γ_(CMC)值最低(15.07mN/m);低温下氟碳表面活性剂发泡倍数最低(特别是FC4在0℃时仅为3.70倍),升温到20℃时发泡倍数达到最佳(6.00~8.73倍),继续升温对发泡倍数影响不大,且相同温度下氟碳链越长发泡倍数越大,FC8的发泡倍数在20℃时达到8.73倍;表面活性剂铺展系数(S)随温度的升高而增大,当温度达到20℃时S的变化趋于平缓,且氟碳链越长越有利于降低单位面积表面活性剂的消耗量,节约成本。由此可见,低温对短氟碳链表面活性剂性能影响较大,特别是发泡倍数低达不到使用要求,若应用在水成膜泡沫灭火剂中还需进行复配提高其使用性能。

关键词：氟碳链表面活性剂表面张力发泡性能铺展性能

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

低气压下民航客机机舱壁板材料的热解动力学

复合材料学报 2024年第4期41卷 1840-1851页

作者：张晓宇贾旭宏丁思婕田威代尚沛汤婧中国民用航空飞行学院、民航安全工程学院广汉618307 中国民用航空飞行学院、民机火灾科学与安全工程四川省重点实验室广汉618307

航空运输环境为低气压环境,低气压会对火灾的发生发展产生重大影响。为了探究低环境压力下民航客机机舱壁板材料的热解特性,利用热重分析仪对其热解特性进行研究。选取空客某型飞机玻璃纤维/酚醛树脂夹层板结构壁板材料(A壁板)和玻璃纤... 详细信息

航空运输环境为低气压环境,低气压会对火灾的发生发展产生重大影响。为了探究低环境压力下民航客机机舱壁板材料的热解特性,利用热重分析仪对其热解特性进行研究。选取空客某型飞机玻璃纤维/酚醛树脂夹层板结构壁板材料(A壁板)和玻璃纤维/酚醛树脂层压板结构壁板材料(B壁板)作为研究对象,分别在四川广汉(96 kPa)和四川康定(61 kPa)进行研究。结果表明:随着压力的降低和升温速率的升高,A壁板、B壁板热分解反应的初始反应温度、终止反应温度及最大质量损失速率温度均略向高温方向移动。在15℃/min升温速率下,A壁板的上下树脂基面板由两个热解阶段组成,芳纶蜂窝芯只有一个热解阶段,且树脂基面板的初始分解温度约182℃,明显小于芳纶蜂窝芯分解温度413℃;B壁板热解分为两个阶段,初始热解温度约258℃。采用Kissinger法、Flynn-Wall-Ozawa(FWO)法、Starink法和KAS法进行热解动力学分析,FWO法、Starink法和KAS法得到的表观活化能相近,低压下A壁板、B壁板表观活化能相对于常压下分别提高了大约10.4%和28.5%。而且96 kPa环境下A壁板和B壁板的化学反应速率大约是61 kPa环境下的1.9倍和1.2倍。

关键词：低压环境民机壁板玻璃纤维/酚醛树脂热分解特性热解动力学

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

尾流冲浪中后机等效诱导升力计算分析

兵器装备工程学报 2024年第4期45卷 60-66,127页

作者：陈宽明王腾刘泽宇蒋倩兰邓蕾蕾中国民用航空飞行学院空中交通管理学院四川广汉618307 太原国际机场有限责任公司太原030000

为进一步得到在尾流冲浪中的减阻、节油等效益,提出了一种尾流冲浪中后机获取升力的计算方法,对节油率进行分析。采取数值模拟的方法,选取A330-200机型作为前机和后机,以其适用巡航速度在高空飞行作为背景,模拟了其尾涡的环量、半径以... 详细信息

为进一步得到在尾流冲浪中的减阻、节油等效益,提出了一种尾流冲浪中后机获取升力的计算方法,对节油率进行分析。采取数值模拟的方法,选取A330-200机型作为前机和后机,以其适用巡航速度在高空飞行作为背景,模拟了其尾涡的环量、半径以及其产生的下沉运动。根据尾流的耗散规律从2000~4500 m范围中选取了6组前后机纵向间隔,参照不同的后机距涡核的相对位置进行了滚转力矩分析,根据诱导速度等效转化为后机均匀获取的诱导升力,分析评估出合理的后机冲浪位置,得出较高的节油率为12.28%。

关键词：尾流冲浪数值模拟尾涡诱导速度诱导升力

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

低气压富氧环境对典型织物燃烧特性的影响

清华大学学报（自然科学版） 2024年第1期64卷 164-172页

作者：贾旭宏汤婧马俊豪田威张晓宇代尚沛丁思婕中国民用航空飞行学院民航安全工程学院广汉618307 中国民用航空飞行学院民机火灾科学与安全工程四川省重点实验室广汉618307

室内富氧可满足人们在高高原地区的补氧需求,同时也会带来额外的火灾隐患。该文模拟高高原低压富氧环境,研究低气压下(60.5 kPa)不同氧浓度(21.0%、27.0%、33.0%和39.0%)对室内典型织物——纯棉和涤纶燃烧过程的影响,分析了织物火焰形... 详细信息

室内富氧可满足人们在高高原地区的补氧需求,同时也会带来额外的火灾隐患。该文模拟高高原低压富氧环境,研究低气压下(60.5 kPa)不同氧浓度(21.0%、27.0%、33.0%和39.0%)对室内典型织物——纯棉和涤纶燃烧过程的影响,分析了织物火焰形态、点燃时间、质量损失速率、热释放速率和总热释放量等燃烧核心参数的变化。实验结果表明:在低压常氧环境下,纯棉和涤纶的点燃时间分别缩短了3.6%和7.8%,有焰燃烧时间分别增加了46.8%和197.0%,涤纶熔滴燃烧时间增加了3.0倍。随着氧浓度增大,2种材料的点燃时间、质量损失速率的达峰时间和热释放速率达峰时间均缩短,火焰高度有所增加,质量损失速率峰值和热释放速率峰值均大幅增加。涤纶燃烧效率提高了68.1%,总热释放量增加了1.2倍,且熔滴燃烧时间增加了3.1倍,纯棉燃烧变化则不明显。若以热释放速率峰值作为火灾危险性的判断依据,则织物在气压为60.5 kPa、氧浓度约为30.0%的条件下燃烧与在常压常氧下燃烧发生火灾的危险性相当。

关键词：低气压富氧燃烧织物燃烧热释放速率火灾危险性

轻木夹芯/碳纤维复合材料结构后推构型无人机机身设计与分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

复合材料科学与工程 2024年第4期 56-62,96页

作者：刘峰乔宇李雪江豆广征中国民用航空飞行学院航空工程学院广汉618307

设计了一款后推构型轻木夹芯/碳纤维复合材料结构无人机机身,完成了机身气动外形设计、流场分析和内部结构设计。建立了机身结构有限元模型,完成了结构刚度校核。编写子程序,将3D Hashin失效准则嵌入计算模型,基于三类失效模式构建极限... 详细信息

设计了一款后推构型轻木夹芯/碳纤维复合材料结构无人机机身,完成了机身气动外形设计、流场分析和内部结构设计。建立了机身结构有限元模型,完成了结构刚度校核。编写子程序,将3D Hashin失效准则嵌入计算模型,基于三类失效模式构建极限状态函数g(x),对机身结构进行了强度及稳定性校核。采用等步长施加超设计载荷,预测了结构的初始损伤位置及模式。对机身蒙皮铺层方案进行了优化设计,采用g(x)函数对更改铺层方案后的结构性能进行了评估。研究结果表明:着陆工况和最大飞行速度工况的机身蒙皮表面压强最大值均在机头整流罩区域。两种工况的极限状态函数g(x)均大于0,最大位移分别为3.076 mm和2.92 mm,机身结构满足刚度、强度和稳定性要求。对着陆工况施加1.17倍设计载荷时,油料舱下壁板轻木芯材发生压缩分层初始损伤。机身结构失稳发生于侧面蒙皮,提高45°铺层占比可提高蒙皮的稳定性。玻纤蒙皮铺层优化后,在质量不变的条件下,结构稳定性裕度提高了7.2%。

关键词：轻木夹芯碳纤维复合材料无人机设计强度

基于改进PSO算法的无人机城域三维路径规划

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

电光与控制 2024年第2期31卷 41-45,76页

作者：黄晋李云飞王圣淳刘厚荣中国民用航空飞行学院四川广汉618000

粒子群优化(PSO)算法得益于其原理简单、易实现等优点,被广泛应用于路径规划。针对传统PSO算法搜索精度不佳、容易陷入局部最优解等问题,提出一种改进的PSO算法用于无人机在城市环境下的三维路径规划。为了改善粒子的搜索效率和精度,采... 详细信息

粒子群优化(PSO)算法得益于其原理简单、易实现等优点,被广泛应用于路径规划。针对传统PSO算法搜索精度不佳、容易陷入局部最优解等问题,提出一种改进的PSO算法用于无人机在城市环境下的三维路径规划。为了改善粒子的搜索效率和精度,采用混沌序列初始化粒子群,使得初始粒子分布更均匀;引入分段自适应惯性权重和自适应指数学习因子,以平衡粒子的全局和局部搜索能力;在速度更新公式中增添加速度因子,以增加粒子离开较差区域的能力;引入自适应调整系数对粒子位置更新公式进行优化;选取4种测试函数进行测试并进行仿真实验,对比遗传算法和传统PSO算法,结果表明改进算法所求结果的质量更好。

关键词：无人机路径规划粒子群算法城市空间

民航飞行学员身心素质教学模拟情境设计的重构——基于ADDIE模型的应用

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

体育学刊 2024年第3期31卷 135-140页

作者：李波唐璐孙华程杨鸣亮中国民用航空飞行学院航空安全保卫学院四川广汉618307

在总结飞行员身心素质教学训练既有研究成果的基础上,分析当前模拟情境教学设计缺失的原因、回归与振兴路径,探讨ADDIE模型应用于飞行学员身心素质教学的设计方法和教学实施成效。研究认为,基于ADDIE模型设计的飞行学员身心素质训练能... 详细信息

在总结飞行员身心素质教学训练既有研究成果的基础上,分析当前模拟情境教学设计缺失的原因、回归与振兴路径,探讨ADDIE模型应用于飞行学员身心素质教学的设计方法和教学实施成效。研究认为,基于ADDIE模型设计的飞行学员身心素质训练能有序推动教学革新,促进飞行人才身心素质的精准培养和有效提升。

关键词：身心素质飞行学员教学设计模拟情境 ADDIE模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于射频技术的典型无人机定位算法研究

中国民航飞行学院学报 2024年第2期35卷 27-30页

作者：李首庆罗智杰姚尧闫立中国民用航空飞行学院四川广汉618307 抚州市城市管理综合执法支队江西抚州344000

为提高机场运行的安全性,解决各类“黑飞”现象,以射频定位技术得到的信息数据作为基础,通过相关算法进行计算,得出目标位置,并分析多地面射频侦测站布局对无人机定位精度的影响,确定协同算法的定位精度大于单一定位的精度,基站数量越... 详细信息

为提高机场运行的安全性,解决各类“黑飞”现象,以射频定位技术得到的信息数据作为基础,通过相关算法进行计算,得出目标位置,并分析多地面射频侦测站布局对无人机定位精度的影响,确定协同算法的定位精度大于单一定位的精度,基站数量越多定位越精确。

关键词：无人机定位技术算法定位精度

梯度纳米晶粒结构变形机制与力学性能的晶体相场模型研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

计算物理 2024年

作者：项璇胡月莉胡石中国民用航空飞行学院民机火灾科学与安全工程四川省重点实验室中国民用航空飞行学院民航安全工程学院

由于梯度纳米晶粒结构材料具有优异的力学性能，本文使用晶体相场模型研究了拉伸应变下梯度纳米晶粒结构的微观演化过程，对其变形机制与力学性能进行了探究。研究结果表明：在梯度纳米晶粒结构中，粗晶区域主要通过位错滑移产生变形，... 详细信息

由于梯度纳米晶粒结构材料具有优异的力学性能，本文使用晶体相场模型研究了拉伸应变下梯度纳米晶粒结构的微观演化过程，对其变形机制与力学性能进行了探究。研究结果表明：在梯度纳米晶粒结构中，粗晶区域主要通过位错滑移产生变形，而细晶区域则主要通过晶界迁移产生变形。梯度纳米晶粒结构抑制了位错与晶界迁移，并且抑制作用随晶粒尺寸梯度的增大而增强，从而导致屈服强度随晶粒尺寸梯度的增大而增大。梯度纳米晶粒结构应力分布的不均匀，有助于克服细晶区域高位错密度所带来的阻力，促进位错运动以产生塑性变形，使得整体塑性变形能力不产生削弱。研究结果从微观层面加深了对梯度纳米晶粒结构的理解，并为相关领域的研究提供了理论参考。

关键词：梯度纳米晶粒结构晶粒尺寸梯度变形机理力学性能晶体相场模型