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高压双电磁阀控制燃油喷射系统特性的试验研究

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汽车工程 2012年第1期34卷 13-17页

作者：王裕鹏刘兴华刘福水贾宁北京理工大学机械与车辆工程学院北京100081

对采用电控单体泵和共轨喷油器的双电磁阀控制燃油系统进行试验研究,该系统能完成对供油和喷油的独立控制;研究结果表明双电磁阀控制燃油系统可方便地控制启喷压力,从而灵活地调节喷油规律;可在部分工况下实现等压喷射;双阀系统开始和... 详细信息

对采用电控单体泵和共轨喷油器的双电磁阀控制燃油系统进行试验研究,该系统能完成对供油和喷油的独立控制;研究结果表明双电磁阀控制燃油系统可方便地控制启喷压力,从而灵活地调节喷油规律;可在部分工况下实现等压喷射;双阀系统开始和结束喷射时刻的燃油压力会影响实际喷油持续期的长度,喷射压力越高,实际的喷油持续期越长。

关键词：双电磁阀控制燃油喷射系统喷射特性

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高压双电磁阀燃油系统特性分析

农业机械学报 2008年第11期39卷 6-9页

作者：仇滔刘兴华刘福水胡建村北京理工大学机械与车辆工程学院

采用电控单体泵和电控共轨喷油器构建双电磁阀燃油系统,实现供油和喷油的独立控制;进行了双电磁阀燃油系统的实验;采用AMESim软件建立了双阀燃油系统仿真模型。对双电磁阀燃油系统特性进行的仿真分析表明:通过改变供油和喷油的时间间隔... 详细信息

采用电控单体泵和电控共轨喷油器构建双电磁阀燃油系统,实现供油和喷油的独立控制;进行了双电磁阀燃油系统的实验;采用AMESim软件建立了双阀燃油系统仿真模型。对双电磁阀燃油系统特性进行的仿真分析表明:通过改变供油和喷油的时间间隔,在保持喷射提前角下可实现不同的喷油规律;在供油过程中通过2次喷油控制可以实现预喷射;通过加长供油时间,可以在低转速下实现高压喷射。该双电磁阀方案实现了供油和喷油的独立控制,具有获得理想燃油喷射规律的潜力。

关键词：柴油机燃油系统电磁阀

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增压柴油机气道流量系数评价与稳流特性研究

农业机械学报 2017年第6期48卷 341-348页

作者：刘福水康宁徐洋黎一锴北京理工大学机械与车辆学院北京100081 北京理工大学北京电动车辆协同创新中心北京100081

理论推导了增压柴油机考虑气体可压缩性的流量系数计算公式,建立了直气道稳态流动仿真模型,研究了进气压力与气道压差对直气道稳流特性的影响。结果表明:当气体可压缩性较强时,Ricardo评价公式的计算结果偏离真值的程度越大,不适用于增... 详细信息

理论推导了增压柴油机考虑气体可压缩性的流量系数计算公式,建立了直气道稳态流动仿真模型,研究了进气压力与气道压差对直气道稳流特性的影响。结果表明:当气体可压缩性较强时,Ricardo评价公式的计算结果偏离真值的程度越大,不适用于增压气道性能的评价,理论推导的流量系数计算公式能够适用于增压气道流通能力的评价计算;可压缩性对气体流动的影响与进气压力无关;与相对压差r有关,随着r的增加,可压缩性对气体流动的影响逐渐增强;当r一定时,随着进气压力的增大,平均流量系数C_(aver)逐渐增大,增大幅度逐渐减小;当进气压力一定时,随r的增大,C_(aver)先增加后减小;r_(max)随着进气压力的增加近似呈线性递减。

关键词：增压柴油机可压缩性评价公式稳流特性

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单缸电控单体泵低压油路供油特性

农业机械学报 2011年第5期42卷 24-29页

作者：王裕鹏刘福水刘兴华陈宇航北京理工大学机械与车辆学院北京100081

进行了单缸电控单体泵试验台实验,分析了电控单体泵电磁阀在动作和不动作时低压油路燃油压力之间的关系,结果表明其不动作时的燃油压力状态可以表征单体泵电磁阀工作时的燃油压力状态;建立并校核了低压油路的AMES im仿真模型,获得了泵... 详细信息

进行了单缸电控单体泵试验台实验,分析了电控单体泵电磁阀在动作和不动作时低压油路燃油压力之间的关系,结果表明其不动作时的燃油压力状态可以表征单体泵电磁阀工作时的燃油压力状态;建立并校核了低压油路的AMES im仿真模型,获得了泵端及柱塞腔内燃油压力之间的关系,进而采用泵端压力代替柱塞腔内压力来进行电控单体泵充油过程分析;分析了单体泵泵端燃油压力,计算了充油时间,讨论了不同转速和供油压力下充油时间的影响规律,并通过充油时间表征了低压油路的供油能力;探讨了不同供油压力下低压油路的充油临界转速,确定了适合全工况范围最佳供油压力为0.6 MPa,并分析了柱塞腔充油不足对电控单体泵燃油系统的影响。结果表明计算的充油时间可确定单体泵的临界充油转速,从而确定最佳供油压力来保证燃油喷射系统在高压大流量下的循环供油稳定性。

关键词：电控单体泵低压油路供油特性

不同初始压力下氢气燃烧的胞状不稳定性及自加速性

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燃烧科学与技术 2014年第1期20卷 38-43页

作者：暴秀超刘福水张正芳西华大学交通与汽车工程学院成都610039 北京理工大学机械与车辆工程学院北京100081

采用高速纹影摄像系统和定容燃烧弹对不同初始压力下（0.1～0.5,MPa）氢气燃烧的不稳定性和自加速性进行了实验研究，分析了火焰胞状不稳定性的发展过程和变化规律，分别对比了火焰轮廓及火焰传播速度的自加速表现．研究结果表明，在火... 详细信息

采用高速纹影摄像系统和定容燃烧弹对不同初始压力下（0.1～0.5,MPa）氢气燃烧的不稳定性和自加速性进行了实验研究，分析了火焰胞状不稳定性的发展过程和变化规律，分别对比了火焰轮廓及火焰传播速度的自加速表现．研究结果表明，在火焰没有达到一开始就完全胞状化之前，随初始压力的增大，氢气燃烧的不稳定性增强；胞状不稳定的火焰会出现自加速，而稳定火焰不会出现自加速；火焰的加速特性在均布的胞状结构形成后便会出现，其始点与胞状不稳定的火焰临界半径一致，始点过后，火焰的传播速度（或燃烧速度）随着燃烧半径的增加（或燃烧时间的增加）而不断地自加速．

关键词：氢气定容燃烧弹胞状不稳定性自加速

PFI氢燃料内燃机NO_x排放特性的试验研究

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汽车工程 2014年第10期36卷 1175-1179页

作者：段俊法刘福水孙柏刚北京理工大学机械与车辆学院北京100081

对一台4缸进气道燃料喷射（PFI）氢内燃机进行试验,研究当量燃空比、点火提前角和热废气再循环对其NOx排放的影响和这些规律与转速的相关性。结果表明,当量燃空比是决定NOx的关键因素,在当量燃空比大于0.5时NOx排放随当量燃空比的增加... 详细信息

对一台4缸进气道燃料喷射（PFI）氢内燃机进行试验,研究当量燃空比、点火提前角和热废气再循环对其NOx排放的影响和这些规律与转速的相关性。结果表明,当量燃空比是决定NOx的关键因素,在当量燃空比大于0.5时NOx排放随当量燃空比的增加急剧上升,在当量燃空比约为0.9时,出现接近10 000×10^-6的峰值;且转速越低,NOx排放的峰值越低,峰值对应的当量燃空比越小。当量燃空比在0.5-0.7范围内时,减小点火提前角可大大降低NOx排放,且转速越低,降低的程度越显著;采用热EGR也可显著减少NOx排放,且转速越低,效果越明显。

关键词：进气道燃料喷射 NOx排放当量燃空比点火提前角废气再循环

初始温度对氢-空气预混诱导湍流燃烧特性的影响

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内燃机工程 2018年第1期39卷 23-28页

作者：刘福水康月张小玉吴晗北京理工大学机械与车辆学院北京100081 北京电动车辆协同创新中心北京100081

通过在火焰传播路径上布置孔板实现诱导湍流燃烧,利用纹影技术和压力采集系统研究了初始温度对孔板诱导氢-空气预混湍流燃烧特性的影响。试验结果表明:穿越孔板前火焰传播速度略有下降,穿越孔板后火焰被诱导为湍流燃烧,火焰发展进程加快... 详细信息

通过在火焰传播路径上布置孔板实现诱导湍流燃烧,利用纹影技术和压力采集系统研究了初始温度对孔板诱导氢-空气预混湍流燃烧特性的影响。试验结果表明:穿越孔板前火焰传播速度略有下降,穿越孔板后火焰被诱导为湍流燃烧,火焰发展进程加快;随着初始温度的升高,最高燃烧压力和最大压升率减少,两者出现的时刻提前,添加孔板后的燃烧持续期变化率降低,但穿越孔板后的火焰传播速度的差异不显著。

关键词：氢气诱导湍流初始温度燃烧特性纹影

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电控单体泵喷油量不一致性修正的试验研究

汽车工程 2015年第11期37卷 1260-1264,1283页

作者：王沛张长岭张峥刘福水孙柏刚北京理工大学机械与车辆学院北京100081 北京比特英泰动力技术有限公司北京100081

采用先进的EFS瞬时喷油量测量仪,分别对电控单体泵高、中、低转速工况进行循环喷油量的精确测量。通过对循环喷油量及喷油压力的试验数据分析,揭示了电控单体泵喷油量随转速改变的不一致性变化规律和主要影响因素。同时根据电控单体泵... 详细信息

采用先进的EFS瞬时喷油量测量仪,分别对电控单体泵高、中、低转速工况进行循环喷油量的精确测量。通过对循环喷油量及喷油压力的试验数据分析,揭示了电控单体泵喷油量随转速改变的不一致性变化规律和主要影响因素。同时根据电控单体泵不同工况下的喷油特性,提出相应的喷油脉宽修正系数。验证试验结果表明,对喷油脉宽进行修正后,各工况喷油量不一致性均得到明显改善,某些工况改善程度在50%以上,从而在一定程度上改善了柴油机工作稳定性。

关键词：柴油机循环喷油量电控单体泵喷油脉宽

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正戊醇/汽油层流扩散火焰碳烟生成动力学

内燃机学报 2018年第5期36卷 422-430页

作者：花阳刘福水吴晗何旭李佳峰北京理工大学机械与车辆学院北京100081 北京电动车辆协同创新中心北京100081 伊利诺伊大学香槟分校机械科学与工程系美国厄巴纳61801

利用双色激光诱导炽光法(TC-LII)测量了正戊醇/汽油层流扩散火焰中的二维碳烟体积分数分布,研究了正戊醇掺比对碳烟生成的影响.此外,构建了pentanol-TRF-PAHs半详细机理,利用CHEMKIN0-D定压模型对前驱物的路径和敏感性进行了分析.结果表... 详细信息

利用双色激光诱导炽光法(TC-LII)测量了正戊醇/汽油层流扩散火焰中的二维碳烟体积分数分布,研究了正戊醇掺比对碳烟生成的影响.此外,构建了pentanol-TRF-PAHs半详细机理,利用CHEMKIN0-D定压模型对前驱物的路径和敏感性进行了分析.结果表明:添加正戊醇能够显著抑制碳烟生成,碳烟体积分数随正戊醇比例的增加呈近似线性下降趋势.与纯汽油相比,P20(正戊醇的体积分数为20%)、P40、P60和P80的峰值碳烟分别降低21.4%,、45.3%,、64.9%,和84.5%,.动力学分析表明:芳烃苯(A1)、萘(A2)、菲(A3)和芘(A4)的摩尔分数随正戊醇的增加而降低.添加正戊醇没有改变A1的主要生成和消耗路径.对正戊醇(P100)来说,A1通过C_3+C_3和C_4+C_2的反应生成,生成速率远小于含甲苯的燃料(P0~P80).正戊醇对碳烟的降低主要归因于芳烃稀释效应.此外,A1的生成受到了OH、HO_2、CH_3和H化学反应过程的控制,添加正戊醇后,H_2O_2、HO_2的离解反应对A1的敏感性增强.

关键词：正戊醇汽油层流扩散火焰碳烟生成化学动力学