PFI氢燃料内燃机NO_x排放特性的试验研究

作     者：段俊法 刘福水 孙柏刚 Duan Junfa;Liu Fushui;Sun Baigang

作者机构：北京理工大学机械与车辆学院北京100081 

出 版 物：《汽车工程》 (Automotive Engineering)

年 卷 期：2014年第36卷第10期

页      面：1175-1179页

核心收录：

学科分类：08[工学] 082304[工学-载运工具运用工程] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(51276019) 河南省教育厅科学技术攻关重点项目基础研究计划(14B470016)资助 

主　　题：进气道燃料喷射 NOx排放 当量燃空比 点火提前角 废气再循环 

摘      要：对一台4缸进气道燃料喷射（PFI）氢内燃机进行试验,研究当量燃空比、点火提前角和热废气再循环对其NOx排放的影响和这些规律与转速的相关性。结果表明,当量燃空比是决定NOx的关键因素,在当量燃空比大于0.5时NOx排放随当量燃空比的增加急剧上升,在当量燃空比约为0.9时,出现接近10 000×10^-6的峰值;且转速越低,NOx排放的峰值越低,峰值对应的当量燃空比越小。当量燃空比在0.5-0.7范围内时,减小点火提前角可大大降低NOx排放,且转速越低,降低的程度越显著;采用热EGR也可显著减少NOx排放,且转速越低,效果越明显。