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CEOs’Diverse Career Experiences and the Effectiveness of Compensation Contracts:Evidence from Compensation Stickiness

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Journal of Systems Science and Systems Engineering 2024年第1期33卷 52-76页

作者： shimin Sun Yongheng Wang Yawen Wang Mengyu mao School of Business Administration Northeastern UniversityShenyang110169China

CEO compensation stickiness represents an important indicator to measure the effectiveness of compensation *** study uses CEO career experience data and compensation stickiness data from Shanghai and Shenzhen A-share listed companies from 2015 to 2020 to investigate the compensation contracts’effectiveness of CEOs with diverse career *** findings are as follows:1)Compensation stickiness is more pronounced for CEOs with diverse career *** to the mechanism test,these CEOs with diverse career experiences can obtain compensation incentives by reducing corporate uncertainty perception and improving total factor *** approach leads to increased compensation stickiness and the effectiveness of compensation *** with diverse career experiences may receive excess compensation by raising agency costs,which intensifies compensation stickiness and weakens the effectiveness of compensation contracts.2)Compensation stickiness of CEOs with diverse career experiences is more significant in companies with lower investor protection,which brings about less effective compensation *** contrast,in companies with higher diversification,the compensation stickiness of CEOs with diverse career experiences is more significant,which delivers more effective compensation *** conclusions deepen the research of CEO compensation contracts and provide a helpful reference for CEO compensation management practices.

关键词： CEOs’diverse career experiences effectiveness of compensation contracts compensation stickiness agency problems incentive mechanisms

含沙量趋减的淮河水沙关系修正及河道整治方向的探讨

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水利学报 2015年第3期46卷 373-378页

作者：毛世民许浒安徽省水利部淮河水利委员会水利科学研究院安徽省水利水资源重点实验室安徽蚌埠233000

20世纪90年代开展的"淮河中游河床演变与整治研究",根据对淮河干流主要水文站长系列水沙观测资料的分析,得出"淮河干流年径流量没有趋势性的变化,1970年后,含沙量呈现持续减少"的结论,和"淮北地区农业持续增产对下垫面的改变,可能是持... 详细信息

20世纪90年代开展的"淮河中游河床演变与整治研究",根据对淮河干流主要水文站长系列水沙观测资料的分析,得出"淮河干流年径流量没有趋势性的变化,1970年后,含沙量呈现持续减少"的结论,和"淮北地区农业持续增产对下垫面的改变,可能是持续减沙成因"的有待研究验证的推论。2000年以来,用不同分析方法的研究证实这种水沙变化趋势的客观存在,并延续到2008年;存在的问题是按照输沙量与径流量的乘幂相关建立的公式,或者与实际不符,或者过于繁琐不便应用。为了建立能反映含沙量趋减条件的含沙量与径流量相关的公式,本文试用"年递减因数"修正含沙量与径流量乘幂相关的模式,应用于淮河两个主要水文站,取得含沙量的计算值与实测值符合较好的效果。淮河年含沙量大幅度的持续减小,河床演变有利于向扩大主槽方向发展,解除泥沙淤积主槽的顾虑,对因势利导,整治主槽,扩大行洪通道行洪能力,提高启用行洪区的标准,实现现阶段治淮的重要任务,具有重要意义。

关键词：淮河水沙变化趋势水沙关系年递减因数河道整治

前角可控的等螺旋角锥形铣刀三轴数控加工原理

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西安交通大学学报 1999年第7期33卷 79-83页

作者：毛世民聂钢吴序堂西安交通大学

根据等螺旋角、前角按给定的规律变化的要求，推导出了锥形铣刀前刀面法矢的表达式，给出了精确保证前刀面法矢的数控加工运动的计算方法，并证明了通过三轴联动数控加工就可以达到等螺旋角、前角按一定规律分布（可控）的要求．采用计... 详细信息

根据等螺旋角、前角按给定的规律变化的要求，推导出了锥形铣刀前刀面法矢的表达式，给出了精确保证前刀面法矢的数控加工运动的计算方法，并证明了通过三轴联动数控加工就可以达到等螺旋角、前角按一定规律分布（可控）的要求．采用计算机图形模拟技术模拟了不同端面前刀面的形成过程。

关键词：锥形铣刀数控等螺旋角前角可控三轴联动

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车齿齿形分析

机械传动 2014年第10期38卷 50-53页

作者：毛世民西安交通大学机械制造系统国家重点实验室陕西西安710049

车齿齿轮齿面是车齿刀刀刃曲线双自由度包络形成的。建立了已知车齿刀刀刃曲线在给定的车齿刀与被车齿轮相对位置和相对运动下,加工出的齿轮齿面计算方法。给出了无结构后角的齿轮型直齿车齿刀车斜齿轮和斜齿刀车直齿轮的具体计算实例... 详细信息

车齿齿轮齿面是车齿刀刀刃曲线双自由度包络形成的。建立了已知车齿刀刀刃曲线在给定的车齿刀与被车齿轮相对位置和相对运动下,加工出的齿轮齿面计算方法。给出了无结构后角的齿轮型直齿车齿刀车斜齿轮和斜齿刀车直齿轮的具体计算实例。该计算方法和结论为进行车齿工艺优化和车齿刀设计打下基础。

关键词：车齿双自由度齿轮齿形

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点啮合齿面主动设计研究

机械工程学报 2000年第4期36卷 70-72页

作者：吴训成毛世民吴序堂西安交通大学机械工程及自动化研究所西安710049

论述了一种齿面主动设计的理论和方法，提供了详细的计算公式，并通过设计计算证明了该理论方法的有效性。齿面主动设计是对现行齿轮设计技术的重大革新和完善，它能按照要求的齿轮传动性能来设计齿面，这对于高速和重载齿轮以及有特殊... 详细信息

论述了一种齿面主动设计的理论和方法，提供了详细的计算公式，并通过设计计算证明了该理论方法的有效性。齿面主动设计是对现行齿轮设计技术的重大革新和完善，它能按照要求的齿轮传动性能来设计齿面，这对于高速和重载齿轮以及有特殊要求的齿轮的设计具有十分重要的意义。

关键词：齿轮传动齿面主动设计点啮合

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利用周节偏差处理锥齿轮径向跳动的新方法

西安交通大学学报 2013年第7期47卷 57-61,79页

作者：杨羽毛世民郭文超赵鹏举西安交通大学机械制造系统工程国家重点实验室西安710049

为了在齿轮测量中心上给出锥齿轮径向跳动的客观准确评价,提出了利用周节偏差处理径向跳动的新方法。采用二阶曲面近似代替理论齿面建立了被测锥齿轮齿面模型,利用切平面法来确定假想球形测头的直径,根据周节偏差建立了虚拟测量的数学模... 详细信息

为了在齿轮测量中心上给出锥齿轮径向跳动的客观准确评价,提出了利用周节偏差处理径向跳动的新方法。采用二阶曲面近似代替理论齿面建立了被测锥齿轮齿面模型,利用切平面法来确定假想球形测头的直径,根据周节偏差建立了虚拟测量的数学模型,通过求解测头球面与被测锥齿轮齿面的约束接触方程组,计算出锥齿轮的径向跳动。通过对一个准双曲面齿轮小轮的实例分析表明:新方法与传统方法相比,缩短了齿轮检测时间;与切平面法和圆柱面法相比,能够更准确地建立齿面模型,径向跳动迭代值的变化量可以小于被测锥齿轮径向跳动一级精度公差值的1/10,从而提高了锥齿轮径向跳动评价结果的可信度。

关键词：锥齿轮径向跳动周节偏差二阶曲面

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RV减速器几何回差的精确建模及试验研究

机械科学与技术 2022年第8期41卷 1216-1223页

作者：任重义毛世民郭学东宁夏大学机械工程学院银川750021 西安交通大学机械制造系统工程国家重点实验室西安710049

RV减速器几何回差指单纯由于传动元件的几何尺寸、形状与位置参数原因造成减速器输入轴反向转动时,输出轴在转角上的滞后量。目前国内外学者研究了各种制造安装误差对几何回差的影响,设计试验台并进行了试验。但目前对几何回差的研究中... 详细信息

RV减速器几何回差指单纯由于传动元件的几何尺寸、形状与位置参数原因造成减速器输入轴反向转动时,输出轴在转角上的滞后量。目前国内外学者研究了各种制造安装误差对几何回差的影响,设计试验台并进行了试验。但目前对几何回差的研究中没有考虑摆线轮齿廓的修形方法及制造安装误差的方向对几何回差造成的影响,当计入齿廓修形方法及制造安装误差的方向时,RV减速器的输出轴在不同相位时的几何回差并不相同。本文综合考虑了各零件制造及安装误差的大小及方向,建立了RV减速器精确的几何回差模型及数学模型,并对回差进行了仿真及试验。研究结果可用于提高减速器的传动精度,并为传动系统各零件的公差设计提供依据。

关键词： RV减速器回差传动精度摆线针轮传动