检索结果-南通市图书馆

高职院校中外合作办学改革与创新研究——以兰州石化职业技术学院《管理信息系统》课程教学为例

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

创新创业理论研究与实践 2022年第3期5卷 85-87页

作者：王韬刘其岳兰州石化职业技术学院甘肃兰州730060

该文通过问卷调查了解了兰州石化职业技术学院中外合作办学项目学生外语水平和专业课程知识掌握程度,识别出教师英语水平薄弱、教学方法单一、实训课缺乏的问题,最终提出建立多渠道提升专业课教师双语教学能力的机制,教法上突出学生主... 详细信息

该文通过问卷调查了解了兰州石化职业技术学院中外合作办学项目学生外语水平和专业课程知识掌握程度,识别出教师英语水平薄弱、教学方法单一、实训课缺乏的问题,最终提出建立多渠道提升专业课教师双语教学能力的机制,教法上突出学生主体地位和引进国外通用会计电算化软件支撑会计双语实践教学的建议,从而促进双语课程建设和双语教学改革,为双语教学的推广提供一些启发和思路。

关键词：中外合作办学双语教学课程建设

钢轨打磨磨痕粗糙度与交叉磨痕对滚动接触疲劳损伤的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

摩擦学学报 2021年第6期41卷 813-820页

作者：丁昊昊郭帅周韶博郭俊刘启跃王文健西南交通大学牵引动力国家重点实验室摩擦学研究所四川成都610031 中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所北京100081

利用砂纸在钢轨试样表面打磨出不同粗糙度等级(1、4和7μm)的单向磨痕和交叉磨痕(-45°/70°、-20°/90°和45°/70°),利用MMS-2A轮轨摩擦磨损试验机对打磨后的钢轨试样进行滚动试验并分析滚动接触疲劳损伤规律.结果表明:打磨钢轨的滚... 详细信息

利用砂纸在钢轨试样表面打磨出不同粗糙度等级(1、4和7μm)的单向磨痕和交叉磨痕(-45°/70°、-20°/90°和45°/70°),利用MMS-2A轮轨摩擦磨损试验机对打磨后的钢轨试样进行滚动试验并分析滚动接触疲劳损伤规律.结果表明:打磨钢轨的滚动磨损表面粗糙度和损伤均比未打磨钢轨严重,随打磨磨痕粗糙度增加,钢轨滚动磨损表面粗糙度和损伤均呈减小趋势.当打磨粗糙度为7μm时,滚动接触疲劳裂纹为枝裂纹,裂纹深度较小;随打磨粗糙度减小,枝裂纹发生贯穿连通形成网状裂纹损伤,裂纹深度增加.相较于单向打磨钢轨,交叉打磨磨痕钢轨滚动磨损表面粗糙度较低,滚动接触疲劳损伤较轻微.此外,-45°/70°和45°/70°交叉磨痕的滚动损伤比-20°/90°交叉磨痕钢轨更加轻微.

关键词：钢轨打磨磨痕粗糙度交叉磨痕滚动接触疲劳损伤水介质

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高速轮轨黏着机制进展及模拟试验研究

润滑与密封 2011年第11期36卷 105-108页

作者：王文健张鸿斐刘启跃西南交通大学摩擦学研究所四川成都610031

列车的运行要借助于轮轨之间的黏着和制动,轮轨之间的最大黏着力受到接触斑上黏着系数的限制,因此轮轨关系中的黏着问题是与高速铁路运营密切关联的带有基础性的研究课题。综述国内外高速轮轨黏着的进展及现状,指出研究面临的主要问题... 详细信息

列车的运行要借助于轮轨之间的黏着和制动,轮轨之间的最大黏着力受到接触斑上黏着系数的限制,因此轮轨关系中的黏着问题是与高速铁路运营密切关联的带有基础性的研究课题。综述国内外高速轮轨黏着的进展及现状,指出研究面临的主要问题。介绍轮轨模拟试验机开展的轮轨黏着试验,结果表明:油水砂介质下的轮轨黏着系数最大,油水介质下的轮轨黏着系数最小,利用此模拟试验机可开展轮轨黏着特性研究。

关键词：高速铁路轮轨黏着系数介质

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于SPH法的钢轨打磨单颗磨粒磨削仿真

金刚石与磨料磨具工程 2016年第3期36卷 54-59,64页

作者：商维王文健郭俊刘启跃西南交通大学牵引动力国家重点实验室摩擦学研究所成都610031

为研究钢轨打磨过程中材料的去除机理,采用光滑粒子流体动力学(SPH)的方法,仿真模拟钢轨打磨过程中单颗磨粒的切削过程,分析单颗磨粒几何形状、切削深度、负前角对打磨磨削过程中切削力、切削力比的变化规律及工件材料应力、变形情况的... 详细信息

为研究钢轨打磨过程中材料的去除机理,采用光滑粒子流体动力学(SPH)的方法,仿真模拟钢轨打磨过程中单颗磨粒的切削过程,分析单颗磨粒几何形状、切削深度、负前角对打磨磨削过程中切削力、切削力比的变化规律及工件材料应力、变形情况的影响。结果表明:由于单颗磨粒的推挤作用,工件材料流动后形成毛刺和磨屑,而棱锥形磨粒可以获得较好的磨削加工表面;切削力随磨粒切削深度的增加而增大;磨粒负前角增大时,切削力和切削力比都随之增大,且负前角越大磨屑呈越明显的锯齿状。

关键词：钢轨打磨 SPH法磨粒几何形状负前角切削深度

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于BP神经网络的钢轨磨损量预测

润滑与密封 2007年第12期32卷 20-22页

作者：王文健陈明韬刘启跃西南交通大学摩擦学研究所四川成都610031

随着列车运行速度和轴重的提高,轮轨系统的磨损越来越严重,其中曲线半径、轴重和运行速度是影响轮轨磨损的重要因素。建立了钢轨磨损量影响规律的径向BP基函数神经网络模型,该网络具有3路输入,3个神经层;在JD-1大型轮轨模拟试验机上通... 详细信息

随着列车运行速度和轴重的提高,轮轨系统的磨损越来越严重,其中曲线半径、轴重和运行速度是影响轮轨磨损的重要因素。建立了钢轨磨损量影响规律的径向BP基函数神经网络模型,该网络具有3路输入,3个神经层;在JD-1大型轮轨模拟试验机上通过改变试验参数进行钢轨磨损试验,获得不同试验参数下的钢轨磨损量;以钢轨磨损数据作为BP神经网络的目标样本,对不同试验参数下的磨损量进行了预测。结果表明,模型可较准确地计算轮轨冲角和速度对钢轨磨损量的影响规律,利用BP神经网络对钢轨磨损量预测具有较高的精度,可在一定程度上验证试验结果。

关键词：轮轨磨损 BP神经网络曲线半径轴重

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

车轮材料对轮轨系统匹配性能的影响

润滑与密封 2015年第6期40卷 50-54,84页

作者：陈水友刘吉华王文健刘启跃西南交通大学摩擦学研究所四川成都610031

利用MMS-2A型微机控制摩擦磨损试验机研究4种含碳量不同的车轮材料分别与PD3热轧钢轨进行匹配的磨损与疲劳性能。结果表明:随着车轮材料的含碳量增加,硬度增大、耐磨性增强,导致磨损量降低,轮轨系统的磨损量呈现先减小后增大的趋势;车... 详细信息

利用MMS-2A型微机控制摩擦磨损试验机研究4种含碳量不同的车轮材料分别与PD3热轧钢轨进行匹配的磨损与疲劳性能。结果表明:随着车轮材料的含碳量增加,硬度增大、耐磨性增强,导致磨损量降低,轮轨系统的磨损量呈现先减小后增大的趋势;车轮试样的塑性变形层厚度随含碳量的增加而减小,抗疲劳性能加强;车轮试样表面由严重剥落损伤向轻微剥落转变,伴随有一定的黏着磨损;钢轨试样表面以剥落磨损为主。

关键词：含碳量匹配磨损量塑性变形层

低温环境下制动参数对列车制动材料摩擦性能的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

机械工程学报 2021年第8期57卷 230-239页

作者：张超马蕾丁昊昊郭立昌王文健郭俊刘启跃西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 西华大学机械工程学院成都610039

利用销-盘式摩擦磨损试验机与温度控制装置模拟低温环境下列车的制动行为,研究了低温环境(-20℃)下制动压力、制动速度对制动盘与制动闸片摩擦磨损性能的影响。研究结果表明,低温环境(-20℃)下制动盘与闸片之间的摩擦因数和磨损率均比... 详细信息

利用销-盘式摩擦磨损试验机与温度控制装置模拟低温环境下列车的制动行为,研究了低温环境(-20℃)下制动压力、制动速度对制动盘与制动闸片摩擦磨损性能的影响。研究结果表明,低温环境(-20℃)下制动盘与闸片之间的摩擦因数和磨损率均比室温环境(20℃)下略微提高。在低温环境下,制动压力和制动速度对制动材料摩擦磨损与损伤行为有明显影响。制动盘与闸片之间的摩擦因数随制动压力的增大呈现先减小后趋于稳定的变化趋势;随制动速度增加,摩擦因数呈现先减小后增加的变化趋势。制动盘和闸片的磨损率随制动压力的增大均呈现先增大后趋于稳定的变化趋势,且闸片材料的磨损率均大于制动盘材料的磨损率;随制动速度的增大,制动盘磨损率呈现快速减小的趋势而闸片磨损率呈现先减小后趋于稳定的趋势。随制动压力和制动速度的增大,闸片磨损表面第三体层分布更加均匀,表面剥落坑数量与面积呈减小趋势。

关键词：低温环境制动参数制动盘材料闸片材料摩擦磨损

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

车轮显微组织对车轮摩擦学性能的影响

润滑与密封 2016年第12期41卷 31-36页

作者：刘吉华周桂源陈水友刘启跃西南交通大学摩擦学研究所四川成都610031

利用JD-1型轮轨模拟试验机研究4种不同成分车轮材料微结构对其摩擦学行为的影响。结果表明:随着碳当量升高,车轮材料显微组织中先共析铁素体体积分数逐渐减小,珠光体晶粒大小和珠光体片层间距则有明显增大的趋势;车轮材料显微组织决定... 详细信息

利用JD-1型轮轨模拟试验机研究4种不同成分车轮材料微结构对其摩擦学行为的影响。结果表明:随着碳当量升高,车轮材料显微组织中先共析铁素体体积分数逐渐减小,珠光体晶粒大小和珠光体片层间距则有明显增大的趋势;车轮材料显微组织决定其硬度和耐磨性,随着碳当量的升高,车轮材料硬度增加,耐磨性提高,车轮材料的主要磨损机制为疲劳磨损;随着碳当量升高,车轮材料疲劳裂纹萌生的概率越来越大,疲劳裂纹有向长深裂纹扩展的趋势,而且耐磨性的提高也不利于疲劳裂纹的磨除,车轮材料的抗疲劳性能越来越差。

关键词：碳当量微结构耐磨性疲劳性能

U71Mn钢轨气压焊焊接接头滚动磨损与损伤性能研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

摩擦学学报 2020年第5期40卷 579-585页

作者：蒋文娟向鹏程丁昊昊王文健刘启跃郭俊西南交通大学牵引动力国家重点实验室摩擦学研究所四川成都610031

研究了U71Mn钢轨气压焊焊接接头上各区域的组织与性能,并利用MMS-2A轮轨滚动磨损与接触疲劳试验机对焊接接头材料进行试验,分析了各区域的磨损与损伤特性.结果表明:焊接接头组织为珠光体,但晶粒大小及渗碳体形态和大小存在差异.焊缝中... 详细信息

研究了U71Mn钢轨气压焊焊接接头上各区域的组织与性能,并利用MMS-2A轮轨滚动磨损与接触疲劳试验机对焊接接头材料进行试验,分析了各区域的磨损与损伤特性.结果表明:焊接接头组织为珠光体,但晶粒大小及渗碳体形态和大小存在差异.焊缝中珠光体晶粒较小,渗碳体呈细小片层状及细小颗粒状,因此硬度高且塑性变形能力强.在1×10^5和2×10^5循环次数时耐磨性优于母材,在3×10^5循环次数时,焊缝磨损量大于母材磨损量,且焊缝表面损伤较母材严重.在焊缝两侧各有1个区域(软化区),组织为粒状珠光体和少量片层状珠光体,颗粒大小和片层厚度不均匀,硬度较小,磨损量较大,塑性变形层较厚,表面损伤最严重.

关键词： U71Mn钢轨气压焊焊缝软化区磨损损伤