检索结果-南通市图书馆

济青高速铁路聚氨酯固化道床的动力特性测试分析

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铁道建筑 2019年第11期59卷 101-104页

作者：杨书生柴强蒋函珂郄录朝徐旸济青高速铁路有限公司山东济南250109 中国铁路济南局集团有限公司山东济南250001 中国铁路经济规划研究院有限公司北京100038 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081

为验证350 km/h高速列车运营条件下聚氨酯固化道床的安全性、振动特性以及道床表面风场分布规律,在济青高速铁路开展了340~385 km/h逐级提速试验。测试结果分析表明:350 km/h高速列车运营条件下聚氨酯固化道床的行车安全性指标满足要求... 详细信息

为验证350 km/h高速列车运营条件下聚氨酯固化道床的安全性、振动特性以及道床表面风场分布规律,在济青高速铁路开展了340~385 km/h逐级提速试验。测试结果分析表明:350 km/h高速列车运营条件下聚氨酯固化道床的行车安全性指标满足要求;相比于无砟轨道结构,聚氨酯固化道床具有更好的减振效果,在Z记权条件下其插入损失约为9.4 dB;线路中心正负风压变化最剧烈,是线路横断面中最容易发生道砟飞溅处。

关键词：高速铁路聚氨酯固化道床现场试验动力特性道砟飞溅

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列车动力荷载下聚氨酯固化道床设计参数分析

铁道建筑 2020年第8期60卷 115-118,125页

作者：王启好蔡小培郄录朝徐旸王红北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081

基于多体动力学和有限元仿真方法,提出一种考虑行车荷载的聚氨酯固化道床仿真分析方法。以碎石道床作为对比,分析聚氨酯固化道床的应力特征及传递特性,并研究聚氨酯固化厚度对道床力学特性的影响。研究结果表明,聚氨酯固化道床的应力和... 详细信息

基于多体动力学和有限元仿真方法,提出一种考虑行车荷载的聚氨酯固化道床仿真分析方法。以碎石道床作为对比,分析聚氨酯固化道床的应力特征及传递特性,并研究聚氨酯固化厚度对道床力学特性的影响。研究结果表明,聚氨酯固化道床的应力和路基顶部应力均小于碎石道床,其道砟颗粒能够更好地协同作用,道床应力分布更均匀,道床内应力及传递到路基的力更小;相比碎石道床,聚氨酯固化道床厚度设计值可调节范围更大,可减小至25 cm。

关键词：高速铁路聚氨酯固化道床数值模拟聚氨酯固化厚度道床应力路基顶部应力

Preparation, Microstructure and Crystallography of Al_2O_3/Y_3Al_5O_(12) Eutectic Crystal Grown by Floating Zone Method

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功能材料信息 2016年第1期13卷 55-55页

作者： luchao Sun Xu wang Jingyang Wang

Directionally solidified Al_2O_3/Y_3Al_5O_(12)ceramic has received extensive attention as a new heat-resistant material and been considered as a promising candidate for ultrahigh temperature structural materials due t... 详细信息

关键词：英语阅读理解陶瓷材料

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重载铁路轨枕承轨面磨损机理及减磨措施

铁道建筑 2022年第7期62卷 1-4页

作者：潘振崔树坤尤瑞林郄录朝马战国中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道技术国家重点实验室北京100081

针对大秦铁路、朔黄铁路等重载铁路轨枕承轨面磨损问题,通过数值模拟分析了扣件、道床刚度对承轨面磨损的影响。结果表明,既有开槽式轨下垫板外侧边缘发生应力集中容易造成承轨面磨损,枕上压力随扣件刚度增大而明显增加。据此,提出了优... 详细信息

针对大秦铁路、朔黄铁路等重载铁路轨枕承轨面磨损问题,通过数值模拟分析了扣件、道床刚度对承轨面磨损的影响。结果表明,既有开槽式轨下垫板外侧边缘发生应力集中容易造成承轨面磨损,枕上压力随扣件刚度增大而明显增加。据此,提出了优化轨下垫板形式、采用弹性轨枕、采用纤维增强预应力混凝土轨枕三种方法来减缓承轨面磨损。优化轨下垫板为无开槽垫板,可使轨下垫板和承轨面应力均匀化,减小二者间接触应力;采用弹性轨枕,可降低枕上压力,进而减缓轨枕承轨面磨损;采用纤维增强预应力混凝土轨枕,可增强承轨面的耐磨损能力。

关键词：重载铁路轨枕磨损数值模拟无开槽轨下垫板弹性轨枕纤维增强预应力混凝土轨枕

高压旋喷桩止水帷幕在人民日报社报刊综合业务楼中的应用

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施工技术 2014年第6期43卷 12-14页

作者：李哲琳白志华刘露超赵海军中国新兴建设开发总公司北京100039

人民日报社报刊综合业务楼深基坑止水采用在基坑外侧喷射注浆形成一道连续防水墙,连续止水帷幕和护坡桩相结合的方法,在基坑四周封堵。经严格控制,取得了良好的施工效果,有效地控制了地下水,保证了基坑的安全和后续施工的顺利进行。具... 详细信息

人民日报社报刊综合业务楼深基坑止水采用在基坑外侧喷射注浆形成一道连续防水墙,连续止水帷幕和护坡桩相结合的方法,在基坑四周封堵。经严格控制,取得了良好的施工效果,有效地控制了地下水,保证了基坑的安全和后续施工的顺利进行。具体阐述了止水帷幕技术要求及施工方法,总结了施工质量的控制要点。

关键词：高层建筑深基坑止水帷幕高压旋喷桩施工技术

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板框式压滤机故障分析及改造方案

聚氯乙烯 2017年第3期45卷 37-38页

作者：王大伟白露超陕西北元化工集团有限公司陕西榆林719319

分析了板框式压滤机在生产过程中出现的传动轴断裂故障的原因,通过数据分析和过程追踪对压滤机传动装置进行了技术改造,取得了较好的效果。

关键词： PVC 板框式压滤机传动轴改造

尺骨茎突骨折内固定对桡骨远端骨折术后疗效的影响

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国际骨科学杂志 2017年第5期38卷 332-335页

作者：仇建军纪斌虞璐超上海中医药大学附属普陀医院骨科 200062

目的探讨尺骨茎突骨折内固定对桡骨远端骨折术后疗效的影响。方法选取2014年3月至2015年3月我院骨科收治的93例桡骨远端骨折合并尺骨茎突骨折患者,依据是否行尺骨茎突骨折内固定分为内固定组和非内固定组。两组患者均实施桡骨远端骨折... 详细信息

目的探讨尺骨茎突骨折内固定对桡骨远端骨折术后疗效的影响。方法选取2014年3月至2015年3月我院骨科收治的93例桡骨远端骨折合并尺骨茎突骨折患者,依据是否行尺骨茎突骨折内固定分为内固定组和非内固定组。两组患者均实施桡骨远端骨折切开复位内固定,术中内固定组同时对尺骨茎突骨折行克氏针或联合钢丝内固定。比较两组患者桡骨远端骨折愈合时间、桡骨远端骨折和尺骨茎突骨折愈合情况、掌倾角、尺偏角、桡骨高度、腕关节主动活动度、腕关节Gartland-Werley功能评分、臂肩手功能障碍(DASH)评分。结果内固定组桡骨远端骨折愈合时间为(12.4±2.1)周,非内固定组为(13.8±3.4)周,两组差异无统计学意义(P>0.05)。内固定组所有患者桡骨远端骨折和尺骨茎突骨折均愈合,非内固定组所有患者桡骨远端骨折均愈合,尺骨茎突骨折愈合13例,畸形愈合19例,不愈合3例。两组患者掌倾角、尺偏角、桡骨高度差异无统计学意义(P>0.05),腕关节主动活动度、腕关节Gartland-Werley功能评分和DASH评分差异无统计学意义(P>0.05)。结论尺骨茎突骨折是否内固定对桡骨远端骨折术后疗效无影响,但会影响尺骨茎突骨折的愈合。

关键词：桡骨远端骨折尺骨茎突骨折内固定疗效

某SUV车型正面100%刚性壁碰撞仿真分析

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拖拉机与农用运输车 2022年第1期49卷 8-11页

作者：邢鲁超王志勇滨州学院机电工程学院山东滨州256600

为了评价汽车在正面碰撞事故中耐撞性能,以某SUV车型为例,应用HyperMesh仿真软件建立了车辆正面100%重叠刚性壁障碰撞有限元模型。设置整车仿真试验条件,得到该SUV车型的碰撞数据。对整车碰撞能量曲线、车身B柱加速度、前门框变形量、... 详细信息

为了评价汽车在正面碰撞事故中耐撞性能,以某SUV车型为例,应用HyperMesh仿真软件建立了车辆正面100%重叠刚性壁障碰撞有限元模型。设置整车仿真试验条件,得到该SUV车型的碰撞数据。对整车碰撞能量曲线、车身B柱加速度、前门框变形量、关键位置入侵量等指标进行了解读,对该车的耐撞性做出了合理评价和结构改进,为后续实车碰撞试验打下了良好的基础。

关键词：正面碰撞有限元法仿真分析

27t轴重条件下轨道结构劣化规律和适应性分析

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铁道建筑 2020年第1期60卷 89-94页

作者：潘振马战国郄录朝张欢尤瑞林李闯中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所北京100081

针对既有轨道结构在27 t轴重条件下的劣化问题,在北同蒲(大同—蒲州)线、大秦(大同—秦皇岛)线选择有代表性区段建立跟踪观测试验段,在试验段内铺设了强化型扣件进行长期跟踪观测,并结合仿真计算和现场测试,研究27 t轴重条件下轨道结构... 详细信息

针对既有轨道结构在27 t轴重条件下的劣化问题,在北同蒲(大同—蒲州)线、大秦(大同—秦皇岛)线选择有代表性区段建立跟踪观测试验段,在试验段内铺设了强化型扣件进行长期跟踪观测,并结合仿真计算和现场测试,研究27 t轴重条件下轨道结构的劣化规律和适应性。研究结果表明:目前使用的U78CrV在线热处理钢轨、Ⅲ型混凝土轨枕及配套的弹条Ⅱ型扣件、道床基本适应27 t轴重车辆运营需求,但建议小半径曲线区段更换为加强型扣件或Ⅳ型混凝土轨枕,以提高线路稳定性和承载能力。

关键词：重载铁路轨道结构 27 t轴重现场测试劣化规律适应性