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管壳式冷凝器温度分布计算

热力发电 2014年第6期43卷 77-80,91页

作者：朱辉许光第周帼彦朱冬生于腾祥安东旭华东理工大学机械与动力工程学院上海200237 中国科学院广州能源研究所广东广州510640

基于无相变温度分布计算方法,根据专业物性软件或物性数据库得到冷凝曲线,分别拟合得到焓值-温度及气相分率-温度关联式,提出了一种改进的冷凝器温度分布计算模型,通过迭代计算得到温度分布。将该计算模型应用于管程冷凝和壳程冷凝的温... 详细信息

基于无相变温度分布计算方法,根据专业物性软件或物性数据库得到冷凝曲线,分别拟合得到焓值-温度及气相分率-温度关联式,提出了一种改进的冷凝器温度分布计算模型,通过迭代计算得到温度分布。将该计算模型应用于管程冷凝和壳程冷凝的温度分布计算,其结果与美国传热研究公司的冷凝器设计计算软件(HTRI)计算结果的误差均在6%以内,验证了该计算模型的可行性和准确性。

关键词：管壳式冷凝器温度分布计算模型专业物性软件冷凝曲线

白细胞介素-18与深静脉血栓疾病的相关性研究

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重庆医学 2015年第5期44卷 600-604页

作者：李光第宋恩赵学凌白云城彭志周如丹昆明医科大学第一附属医院骨科昆明650032

目的探讨白细胞介素-18(IL-18)的表达变化与深静脉血栓疾病(DVT)发生、发展的相关性及临床意义。方法收集临床DVT病例(DVT组,n=40)、实验对照组(n=40)、健康对照组(n=20)的血液,以ELISA法检测其中IL-18的表达并分析差异;培养原代培养的... 详细信息

目的探讨白细胞介素-18(IL-18)的表达变化与深静脉血栓疾病(DVT)发生、发展的相关性及临床意义。方法收集临床DVT病例(DVT组,n=40)、实验对照组(n=40)、健康对照组(n=20)的血液,以ELISA法检测其中IL-18的表达并分析差异;培养原代培养的人脐静脉内皮细胞(HUVECs)行目标蛋白免疫荧光检测明确其定位;构建人IL-18过表达和干扰病毒载体(IL-18-pCDH-GFP、IL-18-LMP-shRNAmir1)感染HUVECs并进行基因表达谱芯片检测和KEGG Pathway等生物信息技术,分析IL-18与疾病的相关性。结果人血ELISA检测发现在DVT组和两对照组中IL-18的表达差异均有统计学意义(F=11.248,P0.05);免疫荧光检测显示目标蛋白定位于细胞质;人IL-18过表达和干扰载体经病毒转染后感染HUVECs;基因芯片检测发现与正常细胞比较,过表达载体IL-18-pCDH-GFP感染细胞有17条信号通路下调、16条上调;干扰载体IL-18-LMP-shRNAmir1感染细胞有23条信号通路下调、9条上调。结论 IL-18对HUVECs有确切影响,同时与DVT疾病密切相关,有希望作为深静脉血栓疾病临床预测诊断的候选分子标记物。

关键词：静脉血栓形成白细胞介素18 分子标记物人脐静脉内皮细胞

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波浪作用下悬浮隧道结构非线性动力分析

路基工程 2009年第4期 5-6页

作者：王广地高波周晓军西南交通大学土木工程学院四川成都610031

考虑流体-结构耦联效应,利用非线性波浪力计算方法,建立了悬浮隧道结构非线性动力分析模型,并用ANSYS有限元软件实现了求解。通过两种计算模型的悬浮隧道结构动力响应分析对比表明:小位移情况下,两种模型计算得到悬浮隧道结构动力响应... 详细信息

考虑流体-结构耦联效应,利用非线性波浪力计算方法,建立了悬浮隧道结构非线性动力分析模型,并用ANSYS有限元软件实现了求解。通过两种计算模型的悬浮隧道结构动力响应分析对比表明:小位移情况下,两种模型计算得到悬浮隧道结构动力响应值差别较小;大位移情况下应采用非线性模型,采用线性计算模型得到悬浮隧道结构动力响应值出现较大偏差;悬浮隧道单跨长度以小于200 m为宜。

关键词：悬浮隧道波浪力非线性数值模拟

基于送风参数的纯电动公交车内速度场和温度场分析

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汽车实用技术 2017年第16期14卷 112-115页

作者：周柯胡广地郎晓玥西南交通大学机械工程学院四川成都630031

结合纯电动公交车设计图纸与国家标准成年人体尺寸统计数据,构建了满载乘客的车厢全尺寸几何模型。根据车厢各部分传热特点设置合理的边界条件,选取标准k-ε湍流模型,通过FLUENT软件,对送风速度和温度2种种送风参数7种采暖工况进行了仿... 详细信息

结合纯电动公交车设计图纸与国家标准成年人体尺寸统计数据,构建了满载乘客的车厢全尺寸几何模型。根据车厢各部分传热特点设置合理的边界条件,选取标准k-ε湍流模型,通过FLUENT软件,对送风速度和温度2种种送风参数7种采暖工况进行了仿真计算。结果表明,受人体、座椅和台阶影响,车厢内不同区域流场分布结构形式有较大差别,送风速度增大车厢内的气流混合更为均匀;送风温度变化时车厢内流场分布变化较小,整个车厢内温度沿X轴方向逐渐上升;车厢过道的空气温度显然高于靠窗侧。研究结果对纯电动公交车送风参数的优化合进一步改善气流组织都具有一定的参考价值。

关键词：纯电动公交车送风参数气流组织温度场

保护性耕作下陇东春玉米—冬小麦—夏大豆轮作系统土壤水分动态及水分利用效率

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草业科学 2008年第7期25卷 69-76页

作者：周少平谭广洋沈禹颖南志标高崇岳 Li guangdi 杨晶兰州大学草地农业科技学院农业部草地农业生态系统学重点开放实验室甘肃兰州730020 NSW Department of Primary Industries Wagga Wagga Agricultural Institute Wagga Wagga Australia NSW 2650

在黄土高原西部连续5年定位观测了4种耕作措施[传统耕作（T）；传统耕作＋秸秆覆盖（TS）；免耕（NT）和免耕＋秸秆覆盖（NTS）]下春玉米-冬小麦-夏大豆轮作系统中的水分动态及其水分利用效率，结果表明：土壤含水量受降水的影响较大。... 详细信息

在黄土高原西部连续5年定位观测了4种耕作措施[传统耕作（T）；传统耕作＋秸秆覆盖（TS）；免耕（NT）和免耕＋秸秆覆盖（NTS）]下春玉米-冬小麦-夏大豆轮作系统中的水分动态及其水分利用效率，结果表明：土壤含水量受降水的影响较大。年内和年际的变率大，200cm内土壤含水量在350～600mm变动；土壤贮水量5—7月上旬因作物利用迅速下降，在雨季得到补充，到冬季缓慢下降；水保耕作措施对玉米Zea mays、小麦Triticum aestivum和大豆Glycine max生育期200cm土体耗水量影响不大，但秸秆覆盖能有效增加玉米-小麦-大豆轮作系统的水分利用效率；与传统耕作相比。免耕没有造成轮作系统的减产和水分利用效率的降低．免耕、秸秆覆盖可增加农民收入；在土地利用强度极高的玉米-小麦-大豆轮作系统。改大豆为利用营养体的豆科牧草。可提高系统的水分和光能利用率。

关键词：秸秆覆盖免耕水分动态水分利用效率(WUE) 轮作系统

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狭义相对论质量、能量和动能概念的研究

太原师范学院学报（自然科学版） 2009年第2期8卷 105-107页

作者：黄锑儒杨光弟周红峰云南临沧师范高等专科学校数理系云南临沧677000

文章辨析了经典力学与狭义相对论的质量、能量和动能概念,指出了运动体的可能状态,丰富并完善了狭义相对论.

关键词：经典力学狭义相对论质量能量动能

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半导体垂直腔面发射激光器的微腔效应

光学学报 2000年第5期20卷 592-596页

作者：赵红东沈光地张存善周革张以谟天津大学精密仪器与光电子工程学院教育部光电子信息工程实验室天津300072 河北工业大学电气信息学院天津300130 北京工业大学电子工程学系北京市光电子技术室北京100022

应用腔量子电动力学和半导体物理学讨论了半导体垂直腔面发射激光器的微腔效应 ,得到了实际腔结构和注入载流子下的半导体垂直腔面发射激光器的自发发射谱 ,计算结果表明 ,半导体分布布拉格反射垂直腔激光器的单方向自发发射可以增强约 ... 详细信息

应用腔量子电动力学和半导体物理学讨论了半导体垂直腔面发射激光器的微腔效应 ,得到了实际腔结构和注入载流子下的半导体垂直腔面发射激光器的自发发射谱 ,计算结果表明 ,半导体分布布拉格反射垂直腔激光器的单方向自发发射可以增强约 2 0 0倍。

关键词：半导体垂直腔面发射激光器自发发射微腔效应

基于模型预测控制的智能车辆横纵向综合控制研究

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机械 2023年第6期50卷 15-22页

作者：周红梅胡广地崔然滔郑祥西南交通大学机械工程学院四川成都610031

汽车数量的急剧增长使得道路安全问题日益严峻,如何提高车辆的自动化水平来改善交通问题成为了目前的研究热点。在智能车辆自动驾驶领域,车辆控制算法是整个智能车辆自动驾驶系统中最为基础关键的部分之一,决定了智能车辆行驶时的安全... 详细信息

汽车数量的急剧增长使得道路安全问题日益严峻,如何提高车辆的自动化水平来改善交通问题成为了目前的研究热点。在智能车辆自动驾驶领域,车辆控制算法是整个智能车辆自动驾驶系统中最为基础关键的部分之一,决定了智能车辆行驶时的安全性和舒适性。为实现智能车辆控制,现有研究常根据智能车辆的横向运动和纵向运动将车辆控制简单分为横向控制和纵向控制,但车辆本身是一个高度耦合的复杂控制系统,简化解耦控制不符合实际车辆动力学特性。为提高车辆的横纵向综合控制能力,本文基于模型预测控制的理论原理,提出了一种适用于智能车辆路径和速度跟踪的横纵向控制算法。该控制算法以前轮转角和轮胎纵向力为控制量,以车辆与参考道路中心的纵向位置差、横向位置差、横摆角误差以及与参考车速的横向和纵向速度误差为零为控制目标,基于搭建的三自由度动力学模型,进行智能车辆横纵向控制器设计。随后,基于Carsim/Simulink联合仿真平台,搭建Simulink模型对所设计的控制器性能进行验证,仿真结果表明,本文提出的基于MPC的横纵向控制算法,在对双移线工况进行跟踪时,能很好的跟踪参考速度和参考路径,误差范围均在合理范围内,能实现较好的控制效果。综上,本文设计的控制算法能为智能车辆的横纵向综合控制系统设计提供参考。

关键词：智能车辆车辆动力学横纵向控制模型预测控制

基于T-S模糊模型的电动汽车空调H∞鲁棒控制器设计

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制冷与空调（四川） 2017年第3期31卷 255-261页

作者：王国晖胡广地罗慧玉周柯西南交通大学机械工程学院成都610031 西南交通大学土木工程学院成都610031

针对电动汽车车厢热环境,基于T-S模糊推理,建立了电动汽车车厢热负荷模型;根据电动汽车车厢温度控制系统的特点,采用鲁棒控制原理,设计了电动汽车空调H∞反馈控制器,在保证车厢温度控制精度等性能指标的前提下提高电动汽车车厢温度控制... 详细信息

针对电动汽车车厢热环境,基于T-S模糊推理,建立了电动汽车车厢热负荷模型;根据电动汽车车厢温度控制系统的特点,采用鲁棒控制原理,设计了电动汽车空调H∞反馈控制器,在保证车厢温度控制精度等性能指标的前提下提高电动汽车车厢温度控制系统的抗干扰能力。仿真结果表明,采用输出反馈H∞控制器的车厢温度控制系统与PID反馈控制相比,具有较好的鲁棒特性和更好的动态特性。由于这种控制方法能够更有效的抑制干扰信号,从而避免了电动汽车压缩机因转速较大幅度的频繁变化造成损坏,提高了使用寿命,同时也可以提高车内乘客乘坐的舒适性。

关键词：电动汽车空调车厢热负荷 T-S模糊模型 H∞鲁棒控制