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浅谈印制板压合凹点凹陷的分析改善与研究

印制电路资讯 2024年第1期 104-107页

作者：鲁永兴惠州市骏亚精密电路有限公司广东惠州516083

随着电子产品的精密化、小型化,压合层数越来越高,板面线路越来越密集,报废率越来越高。本文主要从凹点凹陷的产生机理,以及通过现象PP粉纤维丝凹点凹陷,铜粉凹点凹陷,异物类凹点凹陷,流胶屑凹点凹陷,牛皮纸屑凹点凹陷,铁屑、油污异物... 详细信息

随着电子产品的精密化、小型化,压合层数越来越高,板面线路越来越密集,报废率越来越高。本文主要从凹点凹陷的产生机理,以及通过现象PP粉纤维丝凹点凹陷,铜粉凹点凹陷,异物类凹点凹陷,流胶屑凹点凹陷,牛皮纸屑凹点凹陷,铁屑、油污异物凹点凹陷,不明异物等各个方面来研究探讨凹点凹陷是如何产生的,具体有什么表现,可以制定什么方法来改善,进而提高品质,减少不良报废。

关键词：残胶介质层凹陷纤维丝

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天然橡胶在减震降噪领域的研究进展

聚酯工业 2024年第4期37卷 66-69页

作者：王文博赵晓健雷宇鲁永兴北京航空材料研究院股份有限公司北京100095

本文主要介绍了天然橡胶的研究进展以及其在减振降噪领域的应用;提出了天然橡胶在减振降噪领域面临的主要问题以及未来发展趋势和面临的挑战,为天然橡胶的广泛应用提供参考。

关键词：天然橡胶分子结构应用领域减震降噪

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浅谈印制板阻焊半孔油入孔预防措施

印制电路资讯 2022年第4期 94-95页

作者：鲁永兴奥士康精密电路(惠州)有限公司

本文主要研究了印制板阻焊半孔油入孔预防措施,通过试验验证此方法的可行性。

关键词：半孔油入孔刮网底挡点网

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浅谈印制板孔壁粗糙的分析改善与研究

印制电路资讯 2022年第2期 99-101页

作者：鲁永兴奥士康精密电路(惠州)有限公司

孔壁粗糙是钻孔工序的重要控制项目,由于客户对电气性能要求的提高,以及安全性能的提高。本文主要研究了机械钻孔孔壁粗糙的发生原因及改善对策,随着科技的高速发展,电子技术越发趋向高精度、微型化,这使得元器件的载体——印制板的要... 详细信息

孔壁粗糙是钻孔工序的重要控制项目,由于客户对电气性能要求的提高,以及安全性能的提高。本文主要研究了机械钻孔孔壁粗糙的发生原因及改善对策,随着科技的高速发展,电子技术越发趋向高精度、微型化,这使得元器件的载体——印制板的要求也是随之提高。本文主要通过对比验证的方法,提出切实可行的改善对策以改善孔壁粗糙。

关键词：孔壁粗糙度钻孔参数侧刃崩缺超寿命

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印制板沉铜工序除胶速率研究

印制电路资讯 2022年第5期 105-107页

作者：鲁永兴广东喜珍电路科技有限公司

本文主要针对印制板沉铜工序除胶速率研究,确保除胶彻底干净、满足品质标准。

关键词：板厚药水难度时间

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海妖的传说 1

海妖的传说

1981年

作者：鲁永兴编

来源：汇雅图书（南通市图书馆... 评论

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汇雅图书（南通市图书馆）

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作者：鲁永兴

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消费类高频印制板阻抗控制研究

印制电路资讯 2021年第2期 83-87,91页

作者：鲁永兴奥士康精密电路(惠州)有限公司

目前电子产品发展越来越智能化,影响信号的重要因素即阻抗匹配,否则在传输时信号会受到干扰,本文主要针对消费类高频印制板阻抗控制与改善方法研究。

关键词：阻抗匹配特性阻抗差分阻抗精度

津潍高铁东营黄河公铁两用斜拉桥钢桥面板典型细节的疲劳性能研究

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铁道标准设计 2024年

作者：李永兴中国铁路设计集团有限公司

津潍高铁东营黄河桥采用孔跨为(90+210+600+255+105) m连续钢桁公铁两用斜拉桥，下层承载双线高速铁路，上层运行双向六车道一级公路，公路和铁路桥面均采用密布横梁体系的正交异性钢桥面板。相对于铁路桥面，公路桥面的正交异性桥面板... 详细信息

津潍高铁东营黄河桥采用孔跨为(90+210+600+255+105) m连续钢桁公铁两用斜拉桥，下层承载双线高速铁路，上层运行双向六车道一级公路，公路和铁路桥面均采用密布横梁体系的正交异性钢桥面板。相对于铁路桥面，公路桥面的正交异性桥面板直接承受车辆荷载的作用，车辆荷载在桥面上的布置灵活多样，应力传递复杂，构造不当极易引起疲劳裂纹。为深化对公路桥面典型焊缝疲劳性能的认识，以天津至潍坊高速铁路黄河特大桥为背景，采用精细化有限元模型并结合应力外推法，对公路钢桥面板的典型焊缝细节进行疲劳性能研究，并对钢桥面板的顶板厚度、横梁间距以及桥面铺装层的厚度进行参数分析。研究结果表明，车辆轮载对正交异性桥面板不同易损细节的影响区域有所不同，总体来说轮载纵桥向影响区域为1～4倍横隔板间距，横桥向影响区域为3～4倍U肋间距；其次，纵肋对接焊缝的最大应力与横隔板的间距密切相关，在正交异性桥面板的设计中，建议将该位置所在的横隔板间距适当减小，以降低其疲劳应力幅；另外，在不同的疲劳易损细节中，横隔板弧形开口处疲劳安全储备相对较低，设计者应精心选择该位置的切口几何尺寸；增加钢桥面顶板厚度和铺装层厚度对纵肋-顶板连接焊缝的最大应力有显著降低作用，当顶板厚度由16mm增加至20mm时，该细节处的疲劳应力下降幅度达53%。当铺装层厚度由40mm增加至100mm时，疲劳应力幅下降69%。

关键词：高速铁路公铁两用桥斜拉桥公路桥面钢桥面板焊缝疲劳性能车辆荷载