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论所有权路径下全民所有自然资源资产损害赔偿救济机制

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黑龙江生态工程职业学院学报 2024年第3期37卷 73-78页

作者：陈晓文魏旭华南农业大学人文与法学学院广东广州510422

随着全民所有自然资源资产损害赔偿机制的提出,何类主体享有行使自然资源资产所有权的权利,并就损害行为提出救济诉求,已然成为学界的争议焦点。在自然资源保护的法治和治理机制缺失、自然资源资产损害救济所有权机制尚未形成的背景下,... 详细信息

随着全民所有自然资源资产损害赔偿机制的提出,何类主体享有行使自然资源资产所有权的权利,并就损害行为提出救济诉求,已然成为学界的争议焦点。在自然资源保护的法治和治理机制缺失、自然资源资产损害救济所有权机制尚未形成的背景下,难以有效实现对所有权人的权利救济。就全民所有自然资源资产的财产属性而言,其具备物权的基本特征,并可通过具备私权主体地位的自然资源部门实现其财产价值。为实现对全民所有自然资源资产损害的全面救济,应在可持续发展理念的指导下,进一步协调“赋权”和“管权”的关系,肯定不同层级所有权代理人的所有权权能行使内容,并以行政机关的“管权”为保障,实现经济价值与社会功效的均衡。

关键词：全民所有自然资源资产所有权救济损害赔偿所有权代理人

基于改进高斯混合粒子滤波新算法的桥梁极值应力动态预测

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吉林大学学报（工学版） 2024年第4期54卷 1038-1044页

作者：樊学平刘月飞兰州大学西部灾害与环境力学教育部重点实验室兰州730000 兰州大学土木工程与力学学院兰州730000

将极值应力数据视为时间序列,提出了桥梁结构极值应力的改进高斯混合粒子滤波(IGMPF)动态预测新方法。首先,利用桥梁健康监测极值应力数据建立动态非线性模型,将其作为粒子滤波算法的状态方程和监测方程;然后,引入最大期望(EM)算法来估... 详细信息

将极值应力数据视为时间序列,提出了桥梁结构极值应力的改进高斯混合粒子滤波(IGMPF)动态预测新方法。首先,利用桥梁健康监测极值应力数据建立动态非线性模型,将其作为粒子滤波算法的状态方程和监测方程;然后,引入最大期望(EM)算法来估计目标状态的概率分布,并嵌入高斯混合粒子滤波器中,进而利用改进高斯混合粒子滤波算法,结合应力监测数据实现结构极值应力的动态预测;最后,通过在役桥梁监测数据对本文模型和方法的合理性进行验证。结果表明:本文方法预测精度高,可用于工程实际应用中。

关键词：结构工程极值应力动态非线性模型最大期望算法高斯混合粒子滤波器

晋南地区煤系黏土岩中锂的赋存状态及其沉积环境

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地质学报 2024年第8期98卷 2395-2408页

作者：程宏飞武振晓长安大学地球科学与资源学院陕西西安710054

关键金属锂等战略资源及其引发的国家安全问题,在当今国际政治、经济、军事舞台中愈显突出和重要。华北克拉通是我国沉积型锂矿床主要分布区域之一,富锂黏土岩资源丰富,成为重要的沉积型锂资源勘探区域。本文以华北克拉通晋南地区的煤... 详细信息

关键金属锂等战略资源及其引发的国家安全问题,在当今国际政治、经济、军事舞台中愈显突出和重要。华北克拉通是我国沉积型锂矿床主要分布区域之一,富锂黏土岩资源丰富,成为重要的沉积型锂资源勘探区域。本文以华北克拉通晋南地区的煤系黏土岩为研究对象,利用X射线粉末衍射(XRD)、X射线荧光光谱(XRF)、电感耦合等离子体质谱(ICP-MS)、傅里叶变换红外光谱(FTIR)和魔角旋转固体核磁共振谱(MAS NMR)等表征技术,结合化学物相分析及黏土矿物分离提取实验对研究区本溪组黏土岩中锂的赋存状态及其沉积环境进行研究。发现黏土矿物是锂的主要载体矿物,其主要包括锂绿泥石、伊利石和高岭石;锂含量与锂绿泥石含量呈显著正相关关系,与伊利石和高岭石的含量呈微弱的正相关关系;样品中的锂主要赋存于锂绿泥石的氢氧化物八面体晶格中,部分赋存于伊利石和高岭石中。古盐度指标m值(100×(MgO/Al_(2)O_(3)))和1000×Rb/K_(2)O值显示研究区富锂黏土岩主要形成于淡水—半咸水环境;古氧化还原指标V/(V+Ni)和Th/U值显示研究区富锂黏土岩主要形成于缺氧和贫氧环境;古气候指标Sr/Cu、C值((V+Cr+Mn+Fe+Co+Ni)/(Na+Mg+K+Ca+Sr+Ba))和CIA值显示研究区富锂黏土岩主要形成于炎热潮湿的古沉积环境中。该研究有助于完善沉积型锂矿的成矿理论,也有利于攻克该类型锂资源高效分离与提取的技术瓶颈。

关键词：锂赋存状态煤系黏土岩沉积环境晋南地区

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车身多性能约束下的一体压铸三角梁轻量化设计

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中国机械工程 2024年第4期35卷 691-699页

作者：苏永雷张志飞重庆大学机械与运载工程学院重庆400044 上海小米智能技术有限公司上海200012 小米汽车科技有限公司北京100000

系统性地构建了一体压铸结构的优化方法,基于车身系统超单元模型实现多性能约束下的车身压铸件轻量化设计。首先,缩减复杂的车身系统,针对连续的车体结构,提出了子系统划分原则和方法,分别对各子系统进行超单元缩减,保证车身系统模型的... 详细信息

系统性地构建了一体压铸结构的优化方法,基于车身系统超单元模型实现多性能约束下的车身压铸件轻量化设计。首先,缩减复杂的车身系统,针对连续的车体结构,提出了子系统划分原则和方法,分别对各子系统进行超单元缩减,保证车身系统模型的分析精度并提高计算效率,为快速优化奠定基础;其次,同步考虑压铸结构单体性能和车身系统性能,采用折衷规划法归一化静动态子目标并构建综合目标函数,应用层次分析法得到子目标权重系数,进而开展了多模型拓扑优化,确定了加强筋位置分布;进一步地,同步考虑可设计与可制造性,对压铸结构变厚度拔模面进行参数化定义,并在优化过程中施加制造约束,基于构造的组合代理模型完成厚度参数设计。研究结果表明:在保证分析精度的前提下,缩减的车身系统模型可节省97.3%的计算资源;通过优化,在大幅提高车身一体压铸三角梁结构相关性能的同时,可实现轻量化,表明了所提方法的正确性和实用性。

关键词：压铸结构模型缩减拓扑优化代理模型轻量化

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《新闻学理论》课程思政建设路径探析

今传媒 2024年第1期32卷 131-134页

作者：魏旭张晴荆彦婷天津工业大学人文学院天津300387 南昌大学新闻与传播学院江西南昌330031 中国农业大学校友工作办公室北京100083

在数字新闻及智能传播时代,媒介生态发生了较大的变化。相应地,传统新闻学专业的教育教学模式也要随之变革,特别是要思考如何更好地将马克思主义新闻观有机融入课堂教学,充分发挥课程思政效能。《新闻学理论》作为新闻学专业的核心课程... 详细信息

在数字新闻及智能传播时代,媒介生态发生了较大的变化。相应地,传统新闻学专业的教育教学模式也要随之变革,特别是要思考如何更好地将马克思主义新闻观有机融入课堂教学,充分发挥课程思政效能。《新闻学理论》作为新闻学专业的核心课程,可以被视为课程思政路径创新的探索样本。对此,本文对《新闻学理论》课程思政建设的现存问题、《新闻学理论》课程思政创新型教学模式的构建路径和《新闻学理论》课程思政资源开发及保障体系建设路径进行了分析,并指出高校通过将乡土文化融入思政教育、将实习实践同课堂教学紧密结合,以及利用“翻转课堂”增强学生学习的主体性等方式,有助于创新《新闻学理论》课程思政教学模式;同时提出将马克思主义新闻观整体性与新闻专业课程体系相结合,持续推动教学改革,有助于新时代中国特色新闻学专业教育事业的高质量发展。

关键词：马克思主义新闻观新闻学理论课程思政

柴达木牛父系遗传多样性、群体结构及与中国北方部分黄牛品种的遗传关系

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浙江大学学报(农业与生命科学版) 2024年

作者：魏旭东徐东辉曹萍陈生梅马晓慧晁生玉雷初朝马志杰青海省海西州农业技术推广服务中心西北农林科技大学动物科技学院青海省高原家畜遗传资源保护与创新利用重点实验室青海大学畜牧兽医科学院农业农村部青藏高原畜禽遗传育种重点实验室

为从基因组水平探究柴达木牛的父系遗传多样性、群体遗传结构及与部分黄牛品种的遗传关系，本研究对包括25头柴达木牛在内的9个黄牛品种共计110头个体的Y染色体基因组单拷贝基因区进行单核苷酸多态性（single nucleotide polymorphism, ... 详细信息

为从基因组水平探究柴达木牛的父系遗传多样性、群体遗传结构及与部分黄牛品种的遗传关系，本研究对包括25头柴达木牛在内的9个黄牛品种共计110头个体的Y染色体基因组单拷贝基因区进行单核苷酸多态性（single nucleotide polymorphism, SNP）扫描，分析其父系遗传多样性和群体结构差异、分化状况及聚类关系。结果表明：9个品种共定义了14种Y染色体基因组单倍型，其中柴达木牛确定了4种Y染色体单倍型（即H7、H12、H13和H14）。遗传多样性分析表明，柴达木牛父系遗传多样性较为丰富（单倍型多样度为0.690±0.080，核苷酸多样度为0.079±0.010），但与蒙古牛、延边牛、西藏牛和哈萨克牛相比较低。系统发育分析显示，柴达木牛由普通牛Y1、Y2a和Y2b（亚）单倍型组组成，且以Y2b亚单倍型组为主，说明柴达木牛拥有普通牛父系起源。遗传分化结果表明，柴达木牛与蒙古牛、西藏牛间的分化程度很弱，与延边牛间达到中等分化，与哈萨克牛、西门塔尔牛、安格斯牛间的分化程度高。聚类分析显示，柴达木牛与蒙古牛聚类最近，与西藏牛、延边牛聚类较近，而与哈萨克牛、西门塔尔牛、安格斯牛聚类关系较远。本研究结果为深入了解柴达木牛的父系遗传多样性、群体遗传结构及与其他黄牛品种间的遗传关系等提供了参考，丰富了柴达木牛基因组数据库（集），并为后续开展柴达木牛遗传资源的合理保护和分子育种实践奠定了基础。

关键词：柴达木牛 Y染色体基因组父系遗传多样性分化系统发育

基于改进多稳态系统随机共振的轴承微弱故障诊断

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北京理工大学学报 2024年第5期44卷 447-457页

作者：靳艳飞安永辉北京理工大学宇航学院北京100081

针对传统随机共振方法在强噪声背景下对轴承微弱故障诊断中存在严重的边频干扰问题,提出了一种应用改进多稳态随机共振模型进行轴承微弱故障诊断的方法.在高斯白噪声和周期性激励作用下,推导得到了改进多稳态系统的平均首次穿越时间和... 详细信息

针对传统随机共振方法在强噪声背景下对轴承微弱故障诊断中存在严重的边频干扰问题,提出了一种应用改进多稳态随机共振模型进行轴承微弱故障诊断的方法.在高斯白噪声和周期性激励作用下,推导得到了改进多稳态系统的平均首次穿越时间和功率谱放大因子的解析表达式.研究发现,存在一组最优的参数使得改进多稳态系统的随机共振效应最大化.将改进的多稳态随机共振模型应用于轴承内外圈的微弱故障诊断,并利用量子粒子群优化算法对系统参数和阻尼系数进行优化.研究结果表明,所提方法能够在强噪声背景下有效识别出微弱故障特征频率,且与传统多稳态随机共振方法相比,该方法解决了严重的边频干扰问题,输出信号特征频率处的频谱峰值更高,大大提高了轴承微弱故障诊断的性能.

关键词：微弱故障诊断改进的多稳态模型自适应随机共振平均首次穿越时间谱放大因子

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高速铁路列车运行图一体化自动编制方法研究

铁道学报 2024年第2期46卷 12-21页

作者：安迪武晋飞张宇墨中国铁道科学研究院研究生部北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所北京100081 中国铁路经济规划研究院有限公司科技管理部北京100038

高速铁路列车运行图编制不仅要在图面上生成列车运行线,还要考虑客运需求、车底交路运用、车站股道运用等问题,影响因素众多,且各影响因素相关性较强,因而我国高速铁路列车运行图一直以来都采用人工铺画方式,缺少计算机一体化自动编制... 详细信息

高速铁路列车运行图编制不仅要在图面上生成列车运行线,还要考虑客运需求、车底交路运用、车站股道运用等问题,影响因素众多,且各影响因素相关性较强,因而我国高速铁路列车运行图一直以来都采用人工铺画方式,缺少计算机一体化自动编制方法。为进一步提高高速铁路运行图编制效率,在借鉴人工编图经验的基础上,提出基于车底交路方案、列车结构方案及调整策略的高速铁路列车运行图一体化自动编制流程,同时生成列车时刻表、车底交路方案、车站股道运用方案。针对不易处理的列车运行图结构优化问题,设计微观站场进路占用策略与运行图优化编制模型,并以京沪高速铁路为例进行验证,用时48 h重新铺画运行图,各项指标与真实运行图相近,大幅减少了现有运行图编制模式对人力物力的消耗,为高速铁路列车运行图编制提供一种自动化的理论与技术支撑。

关键词：车底交路方案列车结构方案一体化优化模型

水下盾构隧道SMA柔性减震节点性能数值模拟分析研究

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水下盾构隧道SMA柔性减震节点性能数值模拟分析研究

作者：魏旭奇广州大学

学位级别：硕士

随着我国综合国力的提高和科技水平的进步,水下盾构隧道逐渐朝着超长大、高水压以及复杂地质条件发展,对水下盾构隧道的抗震研究提出了更高的要求。由于盾构隧道纵向依靠螺栓连接,存在大量的环间接缝,整体性较差,在地震作用下容易出现... 详细信息

随着我国综合国力的提高和科技水平的进步,水下盾构隧道逐渐朝着超长大、高水压以及复杂地质条件发展,对水下盾构隧道的抗震研究提出了更高的要求。由于盾构隧道纵向依靠螺栓连接,存在大量的环间接缝,整体性较差,在地震作用下容易出现环缝张开量过大而导致的渗漏甚至涌水现象,严重威胁隧道运营安全。因此,深入探索盾构隧道抗减震理论、新型接缝构造与工程应用研究显得尤为重要和紧迫。本文结合江苏海太过江通道项目,选取具有代表性的盾构段作为研究对象,在盾构隧道薄弱位置处布设SMA柔性减震节点,开展盾构隧道柔性减震节点相关理论分析、数值模拟,研究盾构隧道SMA柔性减震节点性能及其在地震作用下的响应规律,分析其减震机理和有效性,具体研究内容及主要结论如下。(1)基于纵向梁-弹簧理论,采用Timoshenko梁理论,推导得到盾构隧道接头纵向刚度解析解,引入抗弯刚度修正系数η,克服因螺栓或SMA进入屈服阶段后管环间接头刚度削弱效应影响产生的误差。在此基础上,根据盾构隧道设计施工特点,提出两种具体的盾构隧道SMA柔性减震节点装置方案,具有往复变形下可复位和减震耗能的功能,以满足水下盾构隧道防水的要求。(2)通过对盾构隧道纵向接头局部的静力响应及失效模式进行数值分析,探究各关键因素对接头力学行为的影响。模拟结果表明:在地震作用下,采用螺栓连接时,盾构隧道在与竖井连接区域,由于刚度发生突变,隧道纵向接头出现张开量过大、且存在较大的残余变形;采用SMA连接的隧道纵向接头具有耗能和自复位的功能,且SMA接头在荷载卸载后残余变形量仅为螺栓接头的1/7,能够适应地震过程中的往复变形。(3)采用广义位移法,分析在不同地震输入下,采用不同接头方案对盾构隧道的整体纵向地震响应的影响。分析结果表明:在竖井与隧道连接处、地质条件不连续处采用SMA柔性减震节点,能够将其附近范围内的变形集中到突变处,使隧道整体受力或变形曲线趋于缓和,以便于在变形集中处采取特殊的防水措施。

关键词：水下盾构隧道 SMA柔性减震节点地震响应分析数值模拟