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莱新高速公路岩溶路基塌陷机理分析

公路交通科技 2004年第12期21卷 42-44页

作者：高雪池东南大学交通学院

针对莱新高速公路莱钢水源地岩溶路基塌陷的现象,阐述岩溶塌陷的基本理论,分析岩溶塌陷的机理及其危害,提出莱新高速公路岩溶路基塌陷的种类、处治技术和加固要求。

关键词：高速公路岩溶塌陷机理分析

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压实土体试件动力学参数室内测试

长安大学学报（自然科学版） 2022年第4期42卷 1-9页

作者：刘树堂夏建平高雪池杨广亮孙振浩曹卫东山东大学齐鲁交通学院山东济南25000 山东高速集团有限公司山东济南250002

为了获得压实土体试件的无阻尼固有频率、阻尼比及刚度系数等动力学参数,给现场施工压实质量控制和碾压工艺改进提供技术参考,依据振动理论,将试件简化为依靠自身重力固定在振动台台面的有阻尼单自由度系统,首先基于台面位移振幅恒定时... 详细信息

为了获得压实土体试件的无阻尼固有频率、阻尼比及刚度系数等动力学参数,给现场施工压实质量控制和碾压工艺改进提供技术参考,依据振动理论,将试件简化为依靠自身重力固定在振动台台面的有阻尼单自由度系统,首先基于台面位移振幅恒定时基础振动引起的试件系统运动微分方程,给出了利用位移、速度和加速度共振条件求解试件动力学参数的基础思路。其次,针对试验用振动台台面振幅随振动频率增大而减小的特点,依据台面振幅不变时的位移共振条件,形成了台面位移变幅情况下试件系统的位移幅值和速度有效值的理论表达式;根据试验过程中频率共振区试件发生偏移的状况,采用手持式测振仪测得的非共振区试件的位移峰峰值和速度有效值,通过最小二乘原理,建立了压实试件动力学参数识别方法。结果表明:基于位移峰峰值得到的压实度为94%时,土体试件的无阻尼固有频率为45.9 Hz,阻尼比为0.9881,刚度系数为382860.5 N/m,黏性阻尼系数为2625.7 N·s/m,幅值不变的基础振动引起的位移共振频率为32.6 Hz。

关键词：道路工程压实土体试件无阻尼固有频率阻尼比刚度系数

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托底灌浆技术在岩溶塌陷防治中的应用研究

公路 2004年第8期 116-119页

作者：高雪池东南大学交通学院南京市210096 山东省交通厅公路局济南市250002

结合莱新高速公路莱钢水源地岩溶路基塌陷情况 ,进行了岩溶塌陷的机理分析 ,首次提出了应用托底灌浆新技术加固地基的合理方案 ,并在现场进行了试验 ,总结出了托底灌浆技术的工艺参数、施工流程以及质量检测手段。用该技术加固路基获得... 详细信息

结合莱新高速公路莱钢水源地岩溶路基塌陷情况 ,进行了岩溶塌陷的机理分析 ,首次提出了应用托底灌浆新技术加固地基的合理方案 ,并在现场进行了试验 ,总结出了托底灌浆技术的工艺参数、施工流程以及质量检测手段。用该技术加固路基获得了成功 ,其成果可以用于其他类似工程 ,将获得巨大的经济效益和社会效益

关键词：托底灌浆岩溶塌陷岩溶处理高速公路

基于实测轴载谱的沥青路面轴载参数优化与结构寿命预估

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公路 2022年第9期67卷 1-8页

作者：高雪池范剑伟申全军陈丰朱雅婧山东高速集团有限公司济南市250098 东南大学交通学院南京市211189

基于2019年9月~2021年9月山东省高速公路与国道的动态轴载称重系统(WIM)所实测的车辆轴载数据,研究了强力治超背景下的车型组成、满载车比例与当量轴载换算系数,预估了山东省高速公路典型结构中沥青层与水稳碎石层的结构寿命。结果表明... 详细信息

基于2019年9月~2021年9月山东省高速公路与国道的动态轴载称重系统(WIM)所实测的车辆轴载数据,研究了强力治超背景下的车型组成、满载车比例与当量轴载换算系数,预估了山东省高速公路典型结构中沥青层与水稳碎石层的结构寿命。结果表明,当前山东高速公路与国道的满载车比例与超载程度相比2017年前明显改善,2~11类车的当量轴载换算系数大多明显低于现行《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)中推荐值。在当前的满载车比例与超载程度下,相比于规范推荐超载参数下的计算结果,山东省高速公路典型结构中水稳碎石层与沥青层的结构寿命均明显增长。当前山东治超成效显著,在高速公路与国道设计与养护中建议基于实测轴载谱而非规范推荐值或2017年前的经验数据,重新评估山东省高速公路与国道的结构寿命。

关键词：轴载谱沥青路面轴载参数结构寿命

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沥青路面粗集料棱角性表征方法及技术标准

中国公路学报 2010年第4期23卷 8-14页

作者：刘振清杨永顺刘清泉高雪池曹东伟交通运输部公路科学研究院北京100088 山东省交通运输厅公路局山东济南250002

利用ASTM D3398-97试验方法的改进表征法计算了粗集料颗粒指数Iap,采用数字图像处理技术提出了粗集料半径法棱角性指数IArm和梯度法棱角性指数IAgm的计算公式;通过对2类沥青混凝土的常规与动三轴试验,分析了粗集料棱角性表征指标对沥青... 详细信息

利用ASTM D3398-97试验方法的改进表征法计算了粗集料颗粒指数Iap,采用数字图像处理技术提出了粗集料半径法棱角性指数IArm和梯度法棱角性指数IAgm的计算公式;通过对2类沥青混凝土的常规与动三轴试验,分析了粗集料棱角性表征指标对沥青混凝土性能和抗剪参数的影响规律,建立了沥青混凝土性能、抗剪参数与粗集料颗粒指数Iap的相关关系,结合沥青混凝土路用性能要求,提出了沥青路面粗集料棱角性技术标准。分析结果表明:Iap与棱角性指数IA具有明显的线性相关性,其回归系数可用于由粗集料颗粒指数Iap换算成IArm和IAgm;所提出的粗集料棱角性技术标准可作为沥青路面施工技术规范修订建议,有利于提高石料企业加工粗集料的质量。

关键词：道路工程沥青路面试验研究粗集料棱角性表征指标技术标准

基于CT扫描和随机森林算法的沥青混合料油石比检测

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科学技术与工程 2023年第13期23卷 5725-5733页

作者：高雪池申全军丛波日张天硕高英陈丰王鑫山东高速集团有限公司济南250014 东南大学交通学院南京211189

为弥补路面施工过程中传统沥青混合料油石比检测方法耗时长、预测精度低、对环境及人身健康有危害等缺陷,利用CT扫描及图像处理技术得到的沥青混合料内部截面空隙与集料特征,提出了一种基于随机森林算法的沥青混合料油石比检测模型,并... 详细信息

为弥补路面施工过程中传统沥青混合料油石比检测方法耗时长、预测精度低、对环境及人身健康有危害等缺陷,利用CT扫描及图像处理技术得到的沥青混合料内部截面空隙与集料特征,提出了一种基于随机森林算法的沥青混合料油石比检测模型,并与多元线性回归算法、决策树算法、梯度提升树算法的预测结果进行对比。研究结果表明:CT扫描和图像处理技术对沥青混合料空隙和集料的识别效果良好;通过比较分析不同算法的平均绝对误差、均方根误差、平均绝对百分比误差和负相关系数,证明采用随机森林算法的沥青混合料油石比检测模型的准确性能够满足工程应用要求,且优于其他3类算法模型,相比于传统检测方法更加简便、快捷。

关键词：道路工程油石比检测沥青混合料 CT扫描随机森林算法