检索结果-南通市图书馆

动力定位起重船吊装海洋平台组块耦合运动响应模拟

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国造船 2022年第6期63卷 88-100页

作者：骆寒冰龙禹屈湛博谢芃天津大学船舶与海洋工程系天津300072

在起重船吊装海洋平台组块时,若组块运动过大,会引起它和平台的剧烈碰撞。论文建立了起重船-组块耦合刚体运动模型,基于推力分配的模糊PID控制算法和遗传算法开发了动力定位控制系统,提出了耦合运动模拟算法,并开发了相应的程序。对HYSY... 详细信息

在起重船吊装海洋平台组块时,若组块运动过大,会引起它和平台的剧烈碰撞。论文建立了起重船-组块耦合刚体运动模型,基于推力分配的模糊PID控制算法和遗传算法开发了动力定位控制系统,提出了耦合运动模拟算法,并开发了相应的程序。对HYSY201动力定位深水铺管起重船在不规则波浪中吊装组块作业时的运动进行预报,得到起重船和组块运动、吊缆动张力、推进器推力以及推进器角度等结果。

关键词：起重船组块耦合运动动力定位数值模拟

基于OpenFOAM的无转角和有转角楔形体舱段入水砰击载荷数值模拟研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

船舶力学 2019年第11期23卷 1320-1330页

作者：骆寒冰杨宇谢芃季红叶天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室天津300072 天津大学船舶与海洋工程系天津300072

合理预报船首局部结构砰击载荷是船舶设计和研究者重点关心的问题。文章针对无转角和有转角楔形体舱段入水砰击问题,采用OpenFOAM开源软件,开发了基于两相流求解器InterDyMFOAM数值模拟结构入水砰击的程序包,开展了预报研究工作。数值... 详细信息

合理预报船首局部结构砰击载荷是船舶设计和研究者重点关心的问题。文章针对无转角和有转角楔形体舱段入水砰击问题,采用OpenFOAM开源软件,开发了基于两相流求解器InterDyMFOAM数值模拟结构入水砰击的程序包,开展了预报研究工作。数值模拟了入水过程的压力和加速度时域响应历程,与入水砰击模型实验进行了对比分析,吻合很好。同时讨论了网格划分等对结果的影响和砰击的三维效应。结果表明,本文提出的入水砰击载荷预报方法计算效率高,具有推广应用到预报复杂三维船首结构砰击问题的潜力。

关键词： OpenFOAM 楔形体转角入水砰击数值模拟

横浪海况下“蓝鲸”号起重船吊装上部组块运动响应研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

船舶力学 2021年第1期25卷 43-51页

作者：骆寒冰刘福升罗晓谢芃天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室天津300072 天津大学船舶与海洋工程系天津300072

"蓝鲸"号起重船舶在海上吊装大型上部组块施工过程中,有时受现场条件限制,会出现横浪吊装作业工况,此时组块运动容易偏大,威胁作业的安全,甚至造成设备损坏和人员伤亡事故。本文针对横浪-系泊系统-起重船-吊缆-上部组块复杂耦合系统,开... 详细信息

"蓝鲸"号起重船舶在海上吊装大型上部组块施工过程中,有时受现场条件限制,会出现横浪吊装作业工况,此时组块运动容易偏大,威胁作业的安全,甚至造成设备损坏和人员伤亡事故。本文针对横浪-系泊系统-起重船-吊缆-上部组块复杂耦合系统,开展了数值模拟研究工作,分析吊装组块的运动响应规律和特性。将规则波中运动响应预报结果与水池模型试验结果进行了对比分析,验证了数值模拟的合理性及其精确性,揭示了起重船和吊物的耦合运动机理。针对典型横浪不规则波工况,开展了运动响应预报,并和Noble Denton相关衡准进行了对比,给出了允许施工作业工况的建议。

关键词：起重船吊装组块数值模拟横浪耦合运动

动力定位船舶循迹控制海上实测与数值模拟研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国造船 2020年第1期61卷 18-28页

作者：骆寒冰佟海兵谢芃盛世民天津大学船舶与海洋工程系天津300350

提出了一个铺管船动力定位的海上监测方案,对某船舶运动和环境载荷进行了实时监测。实测结果表明该方案的合理性以及该船舶具有良好的动力定位循迹控制能力;应用PID控制算法对铺管船动力定位进行数值模拟,并将海上实测结果与数值模拟结... 详细信息

提出了一个铺管船动力定位的海上监测方案,对某船舶运动和环境载荷进行了实时监测。实测结果表明该方案的合理性以及该船舶具有良好的动力定位循迹控制能力;应用PID控制算法对铺管船动力定位进行数值模拟,并将海上实测结果与数值模拟结果进行对比分析,两者具有较高的吻合度。

关键词：动力定位 PID控制算法循迹控制海上实测数值模拟

动力定位铺管船耦合运动对管线动态响应影响研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国造船 2021年第3期62卷 162-173页

作者：骆寒冰汪成豪谢芃盛世民天津大学船舶与海洋工程系天津300350

针对深水铺管船HYSY 201,设计了S型铺管船-托管架-管线全耦合的系统模型,开展波浪中动力定位铺管作业水池模型试验。基于测量得到的铺管船耦合运动响应,采用OrcaFlex软件,预报管线动态响应。针对典型工况,分析铺管船运动和管线动响应特... 详细信息

针对深水铺管船HYSY 201,设计了S型铺管船-托管架-管线全耦合的系统模型,开展波浪中动力定位铺管作业水池模型试验。基于测量得到的铺管船耦合运动响应,采用OrcaFlex软件,预报管线动态响应。针对典型工况,分析铺管船运动和管线动响应特性,讨论铺管船各个自由度运动对管线应力的影响。结果表明:铺管船的纵摇运动对管线动态应力响应影响最大,其次是升沉运动和纵荡运动;数值模拟时需要考虑铺管船-托管架-管线整个系统的耦合效应,分析铺管船波频和低频运动及其对管线最大应力和动应力高低频响应的影响。

关键词： S型铺管全耦合模型试验铺管船运动管线动态响应数值模拟

基于显式有限元方法的二维楔形刚体入水砰击载荷并行计算预报

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

船舶力学 2012年第8期16卷 907-914页

作者：骆寒冰吴景健王珊徐慧天津大学船舶与海洋工程系天津300072

局部砰击载荷是在船舶首部结构设计时重点关注的问题。文章基于显式有限元方法,选用任意拉格朗日—欧拉算法(ALE),针对某30°二维楔形刚体入水砰击问题,开展了数值预报工作。针对模型网格密度开展了收敛性分析。数值预报的加速度、砰击... 详细信息

局部砰击载荷是在船舶首部结构设计时重点关注的问题。文章基于显式有限元方法,选用任意拉格朗日—欧拉算法(ALE),针对某30°二维楔形刚体入水砰击问题,开展了数值预报工作。针对模型网格密度开展了收敛性分析。数值预报的加速度、砰击压力等时域结果与已公开发表的模型实验的结果进行了比较,吻合非常好。鉴于在微机上数值计算时间比较长的问题,文中探讨了并行计算技术在模拟中的应用。

关键词：显式有限元二维楔形体砰击载荷并行计算

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于多体耦合运动的双船浮托安装数值模拟

中国造船 2023年第4期64卷 140-152页

作者：骆寒冰黄俊辉白晓东谢芃天津大学船舶与海洋工程系天津300350

双船浮托安装海洋平台时,驳船与平台上部组块、下部结构的连接形式复杂,存在多浮体相互干扰、多体耦合运动和载荷转移。考虑多浮体相互干扰以及甲板支撑单元(DSU)、桩腿对接单元(LMU)、系泊、护舷等影响,提出双驳船与上部组块多体耦合... 详细信息

双船浮托安装海洋平台时,驳船与平台上部组块、下部结构的连接形式复杂,存在多浮体相互干扰、多体耦合运动和载荷转移。考虑多浮体相互干扰以及甲板支撑单元(DSU)、桩腿对接单元(LMU)、系泊、护舷等影响,提出双驳船与上部组块多体耦合运动算法,推导双驳船与上部组件的耦合刚度矩阵,对载荷转移过程中多体耦合运动及载荷响应进行数值模拟。典型横浪工况下数值模拟结果与水池模型试验吻合较好。

关键词：双船浮托多浮体耦合运动载荷转移数值模拟

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

水深对系泊起重船运动影响的数值与试验分析

海洋工程 2012年第4期30卷 125-130页

作者：董璐徐慧高巍骆寒冰天津大学建筑工程学院天津300072 北京高泰深海技术有限公司北京100011

以一艘现役起重船为研究对象,对其进行不同水深(46 m和36 m),缩尺比1∶50的模型试验。采用基于二次传递函数QTF的时域准静态分析法对实际尺度起重船与系泊系统进行耦合数值分析,并与试验结果进行比较。结果表明,当水深变浅时,浅水对二... 详细信息

以一艘现役起重船为研究对象,对其进行不同水深(46 m和36 m),缩尺比1∶50的模型试验。采用基于二次传递函数QTF的时域准静态分析法对实际尺度起重船与系泊系统进行耦合数值分析,并与试验结果进行比较。结果表明,当水深变浅时,浅水对二阶载荷的影响是系泊力明显的主要因素,浅水对一阶载荷的影响有限。在保持系泊系统刚度线性不随水深变化的前提下进行了三个水深吃水比的数值模拟计算,结果表明,对于系泊起重船,随着水深的减小,二阶定常力有所增大;浅水对差频载荷的影响在30 m水深(吃水水深比d/h=0.27)时变得明显。对于浅水系泊系统的相关分析需要充分考虑水深对二阶慢漂运动的影响,保证系泊系统的安全。

关键词：起重船系泊系统模型试验数值分析水深影响

江海通航顶推船铰接装置的波浪载荷模型试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

船舶力学 2006年第2期10卷 96-103页

作者：骆寒冰胡嘉骏周德才中国船舶科学研究中心江苏无锡214082

在不规则波中对某5000吨级的江海通航顶推船进行了两销式铰接装置的载荷模型试验。模型试验数据的无因次分析表明,在浪向角60°情况下铰接装置受力比其它浪向角时都要大,并且铰接装置受到的水平弯曲力比垂向弯曲力、轴向力大得多。推导... 详细信息

在不规则波中对某5000吨级的江海通航顶推船进行了两销式铰接装置的载荷模型试验。模型试验数据的无因次分析表明,在浪向角60°情况下铰接装置受力比其它浪向角时都要大,并且铰接装置受到的水平弯曲力比垂向弯曲力、轴向力大得多。推导了服从Weibull概率分布变量的短期概率极值预报公式。针对试验数据,进行了实船12小时短期概率极值预报,结果表明,在设计波高4.2m时,超越概率1%时的最大弯曲力相当于该顶推船推轮的排水量。本次试验及其数据预报的极值可供设计同类型铰接装置的江海通航顶推船时参考使用。

关键词：江海通航顶摧船两销式铰接装置模型试验最大弯曲力短期概率极值预报