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新突破：美西港口劳资谈判恢复

中国远洋海运 2023年第3期 61-61页

作者：陶润元

关键提示虽然美国西海岸港口劳资谈判取得新进展，但零售商表示，在PMA和ILWU达成协议之前，他们将继续尽可能地避免选择西海岸港口。美国西海岸码头工人和港口雇主在今年2月初围绕新合同内容恢复谈判，此前他们同意暂时搁置涉及西雅图... 详细信息

关键提示虽然美国西海岸港口劳资谈判取得新进展，但零售商表示，在PMA和ILWU达成协议之前，他们将继续尽可能地避免选择西海岸港口。美国西海岸码头工人和港口雇主在今年2月初围绕新合同内容恢复谈判，此前他们同意暂时搁置涉及西雅图港5号码头有争议的管辖权问题，该问题已使谈判陷入停滞达9个月之久。

关键词：劳资谈判

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绿色运输服务越来越受青睐

中国远洋海运 2023年第11期 72+11-12页

作者：陶润元

关键提示越来越多的托运人愿为“绿色”支付溢价，在许多重要行业，货主对新的可持续运输服务的需求在上升，所做的承诺也在不断增长。根据市场最新反馈，托运人正越来越积极地采购高价、低碳的海运服务项目。一家世界最大的快时尚公司...

关键提示越来越多的托运人愿为“绿色”支付溢价，在许多重要行业，货主对新的可持续运输服务的需求在上升，所做的承诺也在不断增长。根据市场最新反馈，托运人正越来越积极地采购高价、低碳的海运服务项目。一家世界最大的快时尚公司承诺，其所有入境集装箱运输都将使用马士基的生态运输海洋项目（Eco Delivery Ocean）产品。

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面对疫情，亚欧航线陷于两难

中国远洋海运 2022年第2期 53-53页

作者：陶润元

关键提示对于当下的亚欧航线来说,一方面必须增加运力来弥补船舶延误,另一方面又不得不取消大量的航次以提升准班率。北欧港口的持续拥堵影响了船舶的准班率,这让班轮公司陷入两难境地:一方面必须增加运力来弥补船舶延误,另一方面又不...

关键提示对于当下的亚欧航线来说,一方面必须增加运力来弥补船舶延误,另一方面又不得不取消大量的航次以提升准班率。北欧港口的持续拥堵影响了船舶的准班率,这让班轮公司陷入两难境地:一方面必须增加运力来弥补船舶延误,另一方面又不得不取消大量的航次以提升准班率。根据ee Sea的数据,2021年12月部署在亚洲-北欧航线上的运力同比增长19%,连续增长1%。然而,

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巅峰已过

中国远洋海运 2022年第12期 75+10-11页

作者： Greg Knowler 陶润元

关键提示一些集运公司高管认为，2023年第一季度的货运量和运费都将持续下降，这可能会严重削弱他们明年的盈利水平。尽管今年全球集装箱航运公司有望再次取得创纪录的业绩，但有集运公司高管预计，2023年第一季度，货运量和运费仍将下...

关键提示一些集运公司高管认为，2023年第一季度的货运量和运费都将持续下降，这可能会严重削弱他们明年的盈利水平。尽管今年全球集装箱航运公司有望再次取得创纪录的业绩，但有集运公司高管预计，2023年第一季度，货运量和运费仍将下降，这可能会严重削弱他们明年的盈利水平。马士基首席执行官S?ren Skou表示，因供应链阻滞推升的运费大幅上涨和由此产生的利润即将结束。“很明显，在需求减少和供应链拥堵缓解的推动下，运费在四季度持续下降，可以预见集运业的收益将在未来一段时间下降。”

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运量恢复增长，美国港口准备好了吗？

中国远洋海运 2023年第2期 65-65,11页

作者： Bill Mongelluzzo 陶润元

关键提示长达两年的集装箱物流供应链阻滞带给美国港口最重要的教训是，港口供应链和内陆基础设施无法应对货运量的持续激增。运输专家表示，美国港口及其内陆供应链正在努力解决过去两年令他们不堪重负的拥堵问题。但需要指出的是，供...

关键提示长达两年的集装箱物流供应链阻滞带给美国港口最重要的教训是，港口供应链和内陆基础设施无法应对货运量的持续激增。运输专家表示，美国港口及其内陆供应链正在努力解决过去两年令他们不堪重负的拥堵问题。但需要指出的是，供应链相关方必须制定一系列短期措施来解决货量激增问题，同时还要扩大其长期资产，否则当运量恢复增长时，拥堵将重新出现。

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新美西码头劳工合同有望达成

中国远洋海运 2022年第8期 61-61,11页

作者： Peter Tirschwell 陶润元

随着劳资双方谈判的深入，破裂的可能性正在减弱，预计美西码头作业不会出现中断现象。

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难以敲定的年度运输合同

中国远洋海运 2022年第4期 57+10-11页

作者： Bill Mongelluzzo 陶润元

关键提示美国零售商预计美国进口箱量将继续增加，供应链拥堵将继续限制运力。集装箱班轮公司正在与每年运输量少于15万TEU的零售商敲定2022-2023年的运输服务合同。据报道，每FEU的运费至少比2021年年底美国最大进口商签订的合同高出2...

关键提示美国零售商预计美国进口箱量将继续增加，供应链拥堵将继续限制运力。集装箱班轮公司正在与每年运输量少于15万TEU的零售商敲定2022-2023年的运输服务合同。据报道，每FEU的运费至少比2021年年底美国最大进口商签订的合同高出2000美元。中等规模的进口商表示，在亚洲-美国西海岸航线，他们签署的协议运价从每FEU8000美元到10000美元不等。以下是对4家班轮公司、5家无船承运人和4家中型货主的相关报道。

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远洋运输合同期限该定多长？

中国远洋海运 2022年第6期 65-65,12页

作者： Eric Johnson 陶润元

关键提示海运托运人今年开始测试新的合同期限，既有比传统合同短的，也有比传统合同长的，这表明疫情对运力的影响迫使他们考虑新的物流采购战略。根据运费基准平台Xeneta的数据，2022年前4个月，集运市场上签署3个月或12个月以上的远...

关键提示海运托运人今年开始测试新的合同期限，既有比传统合同短的，也有比传统合同长的，这表明疫情对运力的影响迫使他们考虑新的物流采购战略。根据运费基准平台Xeneta的数据，2022年前4个月，集运市场上签署3个月或12个月以上的远洋运输合同数量出现了明显增长。数据显示，往年签订的合同占比通常不到50%，而到2021年，这一比例已接近三分之二。

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