检索结果-南通市图书馆

现代车用动力 2024年第2期 57-60页

作者：牛军峰陈炜烽袁竹林中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所江苏无锡214063 一汽解放汽车有限公司商用车开发院江苏无锡214063 万物友好运力科技有限公司浙江杭州310000

介绍了电控柴油发动机工作原理及影响正常起动的主要因素,以及其起动困难的故障原因分析和故障处理方式,总结电控柴油发动机起动困难故障的处理经验,希望能够对现场维修人员的技术能力提升有所帮助。

关键词：电控柴油发动机起动困难故障

VII支持下的车辆防撞预警系统关键技术研究

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VII支持下的车辆防撞预警系统关键技术研究

作者：陈炜烽浙江工业大学

学位级别：硕士

车辆防撞预警系统由行驶环境识别子系统与安全状态判别子系统组成,用于提高车辆的主动安全性能。基于短程无线通信的环境识别方法能够探测处于视觉盲区的异常交通事件,弥补了微波雷达等常规技术手段的不足,但面临如何进行低时延远距离... 详细信息

车辆防撞预警系统由行驶环境识别子系统与安全状态判别子系统组成,用于提高车辆的主动安全性能。基于短程无线通信的环境识别方法能够探测处于视觉盲区的异常交通事件,弥补了微波雷达等常规技术手段的不足,但面临如何进行低时延远距离传递危险警告信息的难题。另一方面,现有预警系统缺乏准确获取安全状态判别模型关键参数的技术方法。本文首先设计开发了车路智能集成（VII）实验平台,研究以车-车（V2V）短程无线通信方式传递危险警告信息（EWM）。针对有限的通信带宽无法满足EWM低传递时延需求,设计了V2V通信EWM拥堵控制策略,通过调整系统EWM发布频度来控制EWM传递时延。仿真结果表明,系统EWM传递时延达到收敛。其次,车辆盲目响应EWM导致路段通行能力的下降,以及为了实施EWM远距离传递,本文提出了道路几何约束条件下的变目标单路由导向型EWM传递方法,车辆选择性接收EWM的同时根据优先级确定中继车辆转发EWM。与此同时,采用车-路（V2R）协作实施EWM的远距离传递。最后,针对现有预警系统缺乏获取动态制动减速度的技术手段,提出通过V2R协作对道路路面类型进行动态识别,根据附着系数-滑移率函数确定当前车辆采取制动操作时能够获得的制动减速度。在预测制动过程的基础上,建立新型车辆临界跟车距离模型。仿真结果表明,该模型贴近车辆实际制动过程,具有较高的自适应能力。

关键词： VII 防撞预警短程无线通信危险警告信息安全状态判别

基于车路一体化的车辆主动避撞系统关键技术的研究

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汽车工程 2010年第11期32卷 984-988,983页

作者：董红召陈炜烽郭明飞陈宁浙江工业大学ITS联合研究所杭州310014 浙江省特种装备制造与先进加工技术重点实验室杭州310014 浙江科技学院杭州310023

为解决传统的主动避撞系统对前方车辆识别的延时较大,和未考虑道路环境对制动效果的影响等问题,提出了基于车路一体化技术的车辆主动避撞系统。设计了一种适合于道路交通的车与车随机拓扑短程无线通信的介质访问控制协议。建立了基于道... 详细信息

为解决传统的主动避撞系统对前方车辆识别的延时较大,和未考虑道路环境对制动效果的影响等问题,提出了基于车路一体化技术的车辆主动避撞系统。设计了一种适合于道路交通的车与车随机拓扑短程无线通信的介质访问控制协议。建立了基于道路附着系数矩阵,而以动态制动减速度为关键参数的车辆临界跟车距离模型。仿真结果表明,该主动避撞系统响应快速,自适应性和鲁棒性强。

关键词：车路一体化主动避撞系统 V2V介质访问控制协议动态制动减速度

车路集成环境下车辆防撞预警安全状态判别模型的研究

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汽车工程 2011年第9期33卷 777-781页

作者：董红召陈炜烽陈宁郭明飞浙江工业大学智能交通系统联合研究所杭州310014 特种装备制造与先进加工技术教育部/浙江省重点实验室杭州310014 浙江科技学院杭州310023

针对现有安全状态判别模型未能兼顾行车安全与道路空间资源利用率,且忽略了实际行驶环境下动态制动减速度信息的问题,提出了车路集成条件下车辆防撞预警安全状态判别模型。通过车-路通信协作实现对路面类型等实际行驶环境因素的动态识别... 详细信息

针对现有安全状态判别模型未能兼顾行车安全与道路空间资源利用率,且忽略了实际行驶环境下动态制动减速度信息的问题,提出了车路集成条件下车辆防撞预警安全状态判别模型。通过车-路通信协作实现对路面类型等实际行驶环境因素的动态识别,并确定车辆采取制动措施时所能获得的动态制动减速度;通过分析前车与自车的有效制动时间和车辆制动全过程,建立了新型临界跟车距离模型,并给出了模型关键参数的获取方法。仿真结果表明,该判别模型具有较强的自适应性,更贴近车辆实际行驶环境下的制动过程,有利于提高道路空间的利用率。

关键词：车路集成车辆防撞预警安全状态判别模型

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基于历史行驶路线的电动汽车充电站布局优化

电力系统自动化 2018年第12期42卷 72-80页

作者：付凤杰方雅秀董红召陈炜烽浙江工业大学机械工程学院浙江省杭州市310014 杭州数元信息科技有限公司浙江省杭州市310012

由于电动汽车面临着续航里程不足的问题,充电设施的合理布设显得至关重要。利用基于自动车辆识别数据的历史行驶路线来模拟电动汽车出行,给定一种充电站布局方案,即可利用基于出行特征的典型充电选择模式来模拟电动汽车的充电行为,继而... 详细信息

由于电动汽车面临着续航里程不足的问题,充电设施的合理布设显得至关重要。利用基于自动车辆识别数据的历史行驶路线来模拟电动汽车出行,给定一种充电站布局方案,即可利用基于出行特征的典型充电选择模式来模拟电动汽车的充电行为,继而准确地计算电动汽车的充电需求、充电成本和运营商利润。然后,以电动汽车的充电—出行成本比与运营商的成本—收益比之和最小为优化目标,以用户心理和电网负荷等因素为约束条件,确定充电站的最优布局方案。最后,以一个区域(151个信号交叉口)为例,验证了该方法的有效性,同时分析了工作日/非工作日以及交通需求增长和电池发展对布局方案的影响。

关键词：历史行驶路线充电需求电网负荷遗传算法充电站布局