检索结果-南通市图书馆

社区自组织在治理参与中的双重角色及其形成路径研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

社区自组织在治理参与中的双重角色及其形成路径研究

作者：陆建华东师范大学

学位级别：硕士

在全面推进治理体系和治理能力现代化的过程中,社区自组织作为社区治理的多元主体之一,在社区治理体系中发挥重要作用。本文主要探讨的是社区自组织在社区治理参与中所形成的双重角色及其形成路径。本文运用质性的研究方法,通过深入观... 详细信息

在全面推进治理体系和治理能力现代化的过程中,社区自组织作为社区治理的多元主体之一,在社区治理体系中发挥重要作用。本文主要探讨的是社区自组织在社区治理参与中所形成的双重角色及其形成路径。本文运用质性的研究方法,通过深入观察、访谈和相应文献资料的梳理,研究发现社区自组织在治理参与过程中形成双重角色的内外因素以及表现,剖析社区自组织双重角色背后的行动逻辑。首先,指出社区自组织形成双重角色的多维表现,探究其价值认同与能力发展、治理功能发挥和组织资源获取、正式关系和非正式关系中的角色双重性问题;其次,进一步指出社区自组织“双重角色”背后的“双重动因”,具体来看:从“外部推力”出发,考察社区自组织的历史沿革、行动空间及其现实情境,而从“内部动力”出发,运用赋权理论的逻辑考察社区自组织的发展,以“互动-赋权-认同”的理论脉络分析其内部动力因素;再次,指明社区自组织治理参与中双重角色的行动逻辑,分别从价值、功能和策略三个层面进行探究;最后,探讨社区自组织“双重角色”所带来的困惑以及由此所衍生出的社会工作“双向赋权”契机。本文立足于社区自组织社区治理和组织权能获得的张力之间,深入探索在治理参与的情境中社区自组织发展。本文得出的研究结论:社区自组织在治理参与的过程中形成了角色的双重性,一定程度上这种角色的双重性带来了社区自组织的权能增长,但却使社区自组织的陷入“自治性”和“行政性”的迷惘之中。显然,社区自组织的双重角色的迷惘为社会工作的介入提供了契机。

关键词：社区自组织治理参与双重角色社会工作

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于基因表达式编程的高架道路事故实时预测

吉林大学学报(工学版) 2023年

作者：马潇驰陆建东南大学江苏省城市智能交通重点实验室东南大学交通学院东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心

为在城市高架道路场景下有效预测交通事故，基于上海市延安高架道路交通流和事故数据，利用附加精英基因库和灭绝机制的改进型基因表达式编程算法，挖掘“高架道路事故预测经验公式”。通过和传统建模方法的结果对比，验证经验公式的预... 详细信息

为在城市高架道路场景下有效预测交通事故，基于上海市延安高架道路交通流和事故数据，利用附加精英基因库和灭绝机制的改进型基因表达式编程算法，挖掘“高架道路事故预测经验公式”。通过和传统建模方法的结果对比，验证经验公式的预测精度和可理解性；在不进行重新训练和标定的前提下直接应用经验公式对其他高架道路的事故数据集进行预测，验证其可移植性。研究结果表明，经验公式的预测性能在延安高架道路数据集上较传统Logistics回归有较大提升，受试者工作特征曲线面积指标和F1-score指标达到与人工神经网络模型一致的水平，能正确识别74%的事故。经验公式在杭州市上塘高架道路数据集上的良好性能表明其具有基本的可移植性。综上，基因表达式编程算法针对事故风险预测问题兼顾高精度和可理解性，并表现出可移植性，有助于建设低成本、高效率的事故预测系统。

关键词：交通工程事故预测基因表达式编程高架道路

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

新加坡智能交通治理

现代世界警察 2023年第8期 44-49页

作者：陆建不详

在2019年全球最适宜驾驶城市的排行榜中,新加坡以91.95的高分排在亚洲第二。能取得如此优秀的成绩,并被人们誉为“没有拥堵的城市”,新加坡的智能交通管理建设可谓功不可没。那么,在新加坡,主管道路交通治理的是哪个部门?他们通过实施... 详细信息

在2019年全球最适宜驾驶城市的排行榜中,新加坡以91.95的高分排在亚洲第二。能取得如此优秀的成绩,并被人们誉为“没有拥堵的城市”,新加坡的智能交通管理建设可谓功不可没。那么,在新加坡,主管道路交通治理的是哪个部门?他们通过实施了哪些措施和方法,成功地将新加坡的智能交通管理推向了世界领先水平呢?

关键词：智能交通管理道路交通拥堵新加坡措施和方法驾驶排行榜治理

归纳演绎联手能力素养齐升--基于“CPFS结构”的二项式定理教学

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

数学教学通讯 2022年第6期 3-5,60页

作者：陆建江苏省滨海中学 224500

文章以二项式定理教学为例,从情境导入,自然生成定理;理性证明,深度理解定理;多元建构,丰富定理认知;正逆互用,稳固知识结构;总结反思,升华学习认识等五个环节入手,帮助学生建立CPFS结构,并提出了两点教学建议.

关键词： CPFS结构数学命题教学归纳演绎推理论证

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

道路交通网络安全风险辨识研究进展

东南大学学报（自然科学版） 2019年第2期49卷 404-412页

作者：陆建程泽阳东南大学城市智能交通江苏省重点实验室南京211189 东南大学现代交通技术江苏高校协同创新中心南京211189 东南大学交通学院南京211189

道路交通网络安全风险辨识是交通安全管理的重要环节.从多源异构交通信息采集与处理、交通动态演化规律辨识与态势分析、交通风险评估及预警3个层面对道路网络安全风险辨识领域的研究方法、模型及存在不足进行概括,并进行了实地调查.总... 详细信息

道路交通网络安全风险辨识是交通安全管理的重要环节.从多源异构交通信息采集与处理、交通动态演化规律辨识与态势分析、交通风险评估及预警3个层面对道路网络安全风险辨识领域的研究方法、模型及存在不足进行概括,并进行了实地调查.总结发现:多源交通信息采集主要以2种或3种交通传感器数据为主,信息覆盖面低;交通态势发展分析仍局限在短时交通状态预测和估计上,缺少对广域时间尺度上的研究;多数安全风险评估建立在事故数据分析的基础上,对事故前的风险点辨识及定量评估有待提升.另外,国内城市道路交通结构复杂,机非冲突、人非冲突现象普遍存在,一定程度上阻碍了交通安全风险的有效辨识.最后,结合国内外最新技术提出了未来的研究发展方向.

关键词：安全风险辨识态势分析交通网络风险评估预警

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

陆建、陈晶作品

编辑之友 2024年第4期 I0002-I0002页

作者：陆建陈晶浙江传媒学院动艺学院

基于出行方式决策过程的价格调控策略辅助措施研究

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

交通运输系统工程与信息 2019年第3期19卷 5-10页

作者：李亚平陆建东南大学交通学院

从提高个体在价格调控策略下的绿色出行意向入手,制定价格调控策略的辅助措施是提升价格调控策略有效性的重要手段.本文基于出行决策行为变化自调节阶段模型,构建了价格调控策略下的居民出行方式决策过程概念模型.利用拥堵收费和奖励策... 详细信息

从提高个体在价格调控策略下的绿色出行意向入手,制定价格调控策略的辅助措施是提升价格调控策略有效性的重要手段.本文基于出行决策行为变化自调节阶段模型,构建了价格调控策略下的居民出行方式决策过程概念模型.利用拥堵收费和奖励策略下的出行方式决策心理调查数据,基于结构方程模型,对比分析了拥堵收费和奖励策略下不同机动化出行习惯强度个体通勤与非通勤出行方式决策心理的差异化特征.最后,针对出行方式决策过程中动机形成阶段,计划行为阶段,以及实施计划阶段的心理特征,分别提出了价格调控策略的辅助措施,为价格调控策略实施提供了更好的辅助决策支持.

关键词：城市交通价格调控出行方式决策过程绿色出行辅助策略

基于复杂网络和空间信息嵌入的常规公交-地铁复合网络脆弱性分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

东南大学学报（自然科学版） 2019年第4期49卷 773-780页

作者：张琳陆建雷达东南大学江苏省城市智能交通重点实验室南京211189 东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心南京211189 东南大学交通学院南京211189

由于传统常规公交-地铁复合网络静态脆弱性研究未考虑常规公交-地铁耦合站点的关键作用,同时缺少明确的耦合站点脆弱性规则,基于复杂网络理论和空间信息嵌入,给出基于ArcGIS的耦合站点定量化判定规则和流程化处理方法,实现大规模公交网... 详细信息

由于传统常规公交-地铁复合网络静态脆弱性研究未考虑常规公交-地铁耦合站点的关键作用,同时缺少明确的耦合站点脆弱性规则,基于复杂网络理论和空间信息嵌入,给出基于ArcGIS的耦合站点定量化判定规则和流程化处理方法,实现大规模公交网络耦合站点的批量精准识别.给出考虑常规公交站点和地铁站点差异性的耦合站点脆弱性规则,使复合网络更接近耦合系统,建立复合网络脆弱性改进分析模型.最后,对南京市常规公交-地铁复合网络脆弱性进行实例仿真分析,验证模型的可行性.研究结果表明:耦合站点能显著降低常规公交网络、地铁网络以及复合网络的脆弱性;随着耦合站点耦合半径的增大,复合网络及各子网络应对随机攻击和蓄意攻击的能力均增大;耦合站点对地铁网络应对蓄意攻击能力的提升优于常规公交网络;与网络有效性相比,网络最大连通率具有相似的公交网络脆弱性度量能力,且计算效率大幅提高,应被优先选用为大规模网络脆弱性度量指标.

关键词：复杂网络公交-地铁复合网络脆弱性公交网络

基于VISSIM仿真的高速公路事故交通影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

长安大学学报（自然科学版） 2015年第S1期35卷 226-229页

作者：陈昊陆建东南大学城市智能交通江苏省重点实验室江苏南京210096

高速公路发生交通事故时,由于事故车辆占用车道,造成事故路段形成交通瓶颈,影响路段的实际通行能力,导致事发路段的车辆延误和排队长度的增加。为了研究高速公路交通事故对交通造成的影响,通过VISSIM仿真软件,建立高速公路基本路段和路... 详细信息

高速公路发生交通事故时,由于事故车辆占用车道,造成事故路段形成交通瓶颈,影响路段的实际通行能力,导致事发路段的车辆延误和排队长度的增加。为了研究高速公路交通事故对交通造成的影响,通过VISSIM仿真软件,建立高速公路基本路段和路段上的交通事故模型,分析不同输入交通量、大小车比例下,事故路段的车辆延误和平均排队长度随时间的变化规律;对中国高速公路在事故情况下的有效通行能力进行了研究。研究结果表明:高速公路基本路段输入交通量越大、大车所占比例越大,交通事故的影响时间越长、范围越大;运用VISSIM仿真模型得到基于中国高速公路交通特点的有效通行能力参数。

关键词：交通工程高速公路事故事故影响分析 VISSIM仿真有效通行能力