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喷嘴特性对双旋流燃烧室出口温度分布影响的实验研究

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推进技术 2023年第11期44卷 130-137页

作者：门玉宾郑龙席邵万仁柴昕张燚石磊西北工业大学动力与能源学院陕西西安710129 中国航发沈阳发动机研究所辽宁沈阳110015

本文以双旋流全环燃烧室为试验对象,在高温高压试验条件下,通过调整全环燃油喷嘴的流量离散度和径向位置来研究其对出口温度分布的影响。试验结果表明,当喷嘴燃油流量离散度控制在±4%以内时,采用简单的大、小流量喷嘴间隔搭配的方案即... 详细信息

本文以双旋流全环燃烧室为试验对象,在高温高压试验条件下,通过调整全环燃油喷嘴的流量离散度和径向位置来研究其对出口温度分布的影响。试验结果表明,当喷嘴燃油流量离散度控制在±4%以内时,采用简单的大、小流量喷嘴间隔搭配的方案即可保证出口温度分布的均匀性;当燃油流量离散度放大到4%~8%时,采用本实验研究的搭配方案仍可保证出口温度分布的均匀性;当燃油流量离散度放大到10%时,通过调整喷嘴搭配方案已经无法保证出口温度分布均匀性。燃油喷嘴径向位置较火焰筒头部中心线偏离旋流杯腔道高度的11.5%以内时,不影响出口温度分布的均匀性。

关键词：双旋流燃烧室高温高压全环试验燃油流量分布出口温度分布喷嘴径向位置

基于双旋流全环燃烧室的出口温度分布试验研究

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航空动力学报 2024年第6期39卷 125-134页

作者：门玉宾郑龙席柴昕张燚张宝华马宏宇西北工业大学动力与能源学院西安710129 中国航发沈阳发动机研究所沈阳110015

以双旋流全环燃烧室为试验对象,分别在高温高压、高温中压和发动机整机条件下开展试验研究。分别设计了带有环腔引气和模拟型喷嘴等模拟发动机边界条件的试验方案,并分析不同试验条件下的出口温度分布规律。试验结果表明:中、高压试验... 详细信息

以双旋流全环燃烧室为试验对象,分别在高温高压、高温中压和发动机整机条件下开展试验研究。分别设计了带有环腔引气和模拟型喷嘴等模拟发动机边界条件的试验方案,并分析不同试验条件下的出口温度分布规律。试验结果表明:中、高压试验条件下的出口温度分布规律基本一致,热点区域基本一致;中压试验周向出口温度分布水平明显优于高压试验;高压试验温度分布曲线呈中心波峰形式,而中压试验中心波峰形式不明显。设计的高压试验出口温度分布规律和数值更接近发动机整机测试结果,设计的中压试验出口温度分布数值与高压试验相比存在一个比例系数,系数为1.3~1.4。

关键词：双旋流全环燃烧室试验高温高压发动机试验出口温度分布

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速度进口边界条件对鼓泡床流动影响研究

工程热物理学报 2009年第5期30卷 789-792页

作者：何玉荣詹文博门玉宾刘文铁陆慧林能源科学与工程学院哈尔滨工业大学黑龙江哈尔滨150001

进口边界条件是影响鼓泡流化床流体动力行为的重要因素之一。本文基于欧拉-欧拉双流体气固两相流模型,对具有中心射流进口的鼓泡流化床进行了数值模拟研究。分别采用脉动和定常进口气体速度边界条件,对鼓泡流化床内气泡的形成、长大、分... 详细信息

进口边界条件是影响鼓泡流化床流体动力行为的重要因素之一。本文基于欧拉-欧拉双流体气固两相流模型,对具有中心射流进口的鼓泡流化床进行了数值模拟研究。分别采用脉动和定常进口气体速度边界条件,对鼓泡流化床内气泡的形成、长大、分离,气泡的大小进行了分析和研究。模拟结果与Kuipers等的实验结果进行了比较,研究结果表明考虑进口速度的脉动能够更加合理地预测和分析床内流体动力行为。

关键词：脉动进口速度边界条件鼓泡流化床数值模拟

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火焰筒整流罩粗晶组织性能分析及试验验证

兵器材料科学与工程 2024年第6期47卷 31-35页

作者：迟庆新刘欢高建辉门玉宾佟文伟刘芳中国航发沈阳发动机研究所辽宁沈阳110015

某型航空发动机在试车后的检查中发现多台发动机的火焰筒整流罩存在裂纹,为了分析故障原因和改进设计工作,开展了晶粒尺寸与整流罩材料GH536合金力学性能的相关试验研究。用拉伸试验和高周疲劳试验比较了不同晶粒尺寸试验件的性能差异... 详细信息

某型航空发动机在试车后的检查中发现多台发动机的火焰筒整流罩存在裂纹,为了分析故障原因和改进设计工作,开展了晶粒尺寸与整流罩材料GH536合金力学性能的相关试验研究。用拉伸试验和高周疲劳试验比较了不同晶粒尺寸试验件的性能差异。结果表明:GH536合金粗晶组织的强度和疲劳寿命显著低于正常组织。晶粒粗大引发的疲劳性能降低是导致本次故障发生的主要原因。

关键词：航空发动机火焰筒整流罩晶粒尺寸粗晶力学性能

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航空发动机火焰筒整流罩断裂原因

机械工程材料 2022年第4期46卷 89-94页

作者：刘欢高建辉迟庆新门玉宾佟文伟李艳明中国航发沈阳发动机研究所沈阳110015

某航空发动机火焰筒整流罩在工作过程中发生断裂,通过宏/微观形貌观察、表面质量检查、金相检验、疲劳试验和动应力测试等方法分析了断裂原因。结果表明:整流罩断裂性质为高周疲劳断裂,疲劳裂纹源位于整流罩转角应力集中处;整流罩原始... 详细信息

某航空发动机火焰筒整流罩在工作过程中发生断裂,通过宏/微观形貌观察、表面质量检查、金相检验、疲劳试验和动应力测试等方法分析了断裂原因。结果表明:整流罩断裂性质为高周疲劳断裂,疲劳裂纹源位于整流罩转角应力集中处;整流罩原始锻件晶粒尺寸粗大,使得疲劳强度较低,这是整流罩发生疲劳断裂的一个主要原因;在最大振动应力作用下,整流罩转角应力集中处载荷过大,明显高于其动强度储备,这是整流罩发生疲劳断裂的另一主要原因;整流罩转角应力集中处的异常轴向划痕进一步提高了此处的应力集中系数,促进了疲劳裂纹的萌生。

关键词：航空发动机火焰筒整流罩疲劳断裂

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航空发动机燃烧室流路设计方法研究

航空发动机燃烧室流路设计方法研究

Investigation of solids segregation of binary mixtures in a rotating drum at various Froude numbers

中国航空学会第十八届燃烧与传热传质专业学术讨论会

作者：李春野李鑫门玉宾田中礼沈阳发动机设计研究所

研究了作为燃烧室方案设计阶段至关重要环节的流路设计方法。在给定燃烧室设计输入的前提下,采用半理论半经验公式的设计方法,计算得到燃烧室主流路结构尺寸、平均中径、头部和机匣高度、火焰筒长度、导流罩和燃烧室长度、喷嘴数目、中... 详细信息

研究了作为燃烧室方案设计阶段至关重要环节的流路设计方法。在给定燃烧室设计输入的前提下,采用半理论半经验公式的设计方法,计算得到燃烧室主流路结构尺寸、平均中径、头部和机匣高度、火焰筒长度、导流罩和燃烧室长度、喷嘴数目、中轴线倾斜角。通过对比分析认为采用燃烧效率法计算得到的主流路更准确。

关键词：流路设计半经验公式结构尺寸设计方法

来源： cnki会议评论

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Journal of Harbin Institute of Technology(New Series) 2010年第5期17卷 701-705页

作者：何玉荣门玉宾刘元春刘文铁 School of Energy Science & Engineering Harbin Institute of Technology Shenyang Aeroengine Research Institute Aviation Industry Corporation of China

To investigate the effect of the Froude number(Fr)on solid segregation in a rotating drum,a two dimensional mathematical modelling on solids behaviour in horizontally oriented rotating drums operated in rolling,cascading and cataracting modes has been carried out by using Euler-Euler multi-fluid model in Fluent6.2 *** particles and big particles are used in the work as binary mixtures to investigate segregation *** effect of Froude number(rotating velocity)on the flow field is *** is found that the model captures the main features of solids motion and segregation in the drum and numerical results agree well with limited experimental data for solid velocity.

关键词： Solids segregation binary mixture rotating drum Froude number numerical simulation

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增加头部进气量对火焰筒性能影响的研究

增加头部进气量对火焰筒性能影响的研究

中国航空学会第十八届燃烧与传热传质专业学术讨论会

作者：门玉宾柴昕李春野石磊张书华沈阳发动机设计研究所

在不改变流道基本结构,火焰筒总的开孔面积不变的基础上,通过增加头部进气量比重,提高火焰筒头部的当量比,进而提高火焰筒的温度裕度,满足发动机设计状态提高的要求。通过数值计算及试验结果表明,头部进气量相比自身增大8%时,出口温度... 详细信息

在不改变流道基本结构,火焰筒总的开孔面积不变的基础上,通过增加头部进气量比重,提高火焰筒头部的当量比,进而提高火焰筒的温度裕度,满足发动机设计状态提高的要求。通过数值计算及试验结果表明,头部进气量相比自身增大8%时,出口温度场品质有较大提高,慢车熄火和高空点火边界略有缩小,满足设计要求。

关键词：火焰筒油气比温度场数值计算试验研究

来源： cnki会议评论

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整机条件下主燃烧室参数测量研究

航空发动机 2015年第2期41卷 81-84页

作者：门玉宾柴昕张羽鹏尹东中航工业沈阳发动机设计研究所沈阳110015

针对整机条件下主燃烧室的性能参数测量问题,运用现阶段改装手段和试验设备,提出了1种适合在整机上进行主燃烧室参数测量的方法,得到了主燃烧室进、出口及内外环等位置上的温度、压力等参数数据。结果表明:随着发动机转速的提高,燃烧室... 详细信息

针对整机条件下主燃烧室的性能参数测量问题,运用现阶段改装手段和试验设备,提出了1种适合在整机上进行主燃烧室参数测量的方法,得到了主燃烧室进、出口及内外环等位置上的温度、压力等参数数据。结果表明:随着发动机转速的提高,燃烧室出口温度场数值呈减小趋势,压力损失呈增大趋势;内、外环腔的压力、温度逐渐升高,但分别小于进口压力、大于进口温度。该方法未对发动机产生不良影响,测量参数基本准确,能够反映主燃烧室在整机条件下的工作状态,可用于完善主燃烧室部件设计。

关键词：主燃烧室测量技术性能参数整机试验航空发动机