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农村生态文明建设助推乡村全面振兴存在的问题与路径研究

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农业经济 2024年第2期 35-38页

作者：郭星星中共河南省委党校河南郑州450000

农村生态文明建设不仅能推动农业农村现代化建设,也可以助推乡村全面振兴为农村整体发展带来正向影响。但目前农村生态法律法规不够完善、农民生态环境保护意识淡薄、农村环保基础设施投入不足等问题对乡村振兴战略实施形成制约。本文... 详细信息

农村生态文明建设不仅能推动农业农村现代化建设,也可以助推乡村全面振兴为农村整体发展带来正向影响。但目前农村生态法律法规不够完善、农民生态环境保护意识淡薄、农村环保基础设施投入不足等问题对乡村振兴战略实施形成制约。本文分析农村生态文明建设和乡村振兴两者关系,结合现有问题和障碍,提出具有可实施性的改进对策,即完善农村生态环保法律法规的配套与衔接、加大生态文明理念的宣传力度、加大农村生态文明建设的资金支持等,以期能加强农村生态文明建设,为后阶段乡村全面振兴提供参考。

关键词：农村生态文明乡村振兴农业农村现代化

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基于深度学习的车载环视相机位姿在线校正

激光与光电子学进展 2024年

作者：方遒郭星浩黄智渊厦门理工学院机械与汽车工程学院厦门大学航空航天学院

针对环视系统中相机位姿发生改变，需要重新进行外参标定的问题，本文提出了一种基于深度学习的方法来校正环视相机位姿。首先，将采集的原始图像添加随机的位姿偏差值，将偏差后的图像转换成鸟瞰图输入特征提取网络中；其次，采取了一... 详细信息

针对环视系统中相机位姿发生改变，需要重新进行外参标定的问题，本文提出了一种基于深度学习的方法来校正环视相机位姿。首先，将采集的原始图像添加随机的位姿偏差值，将偏差后的图像转换成鸟瞰图输入特征提取网络中；其次，采取了一种分阶段训练策略，使用不同的损失函数来学习图像中相机关键角度和位置的变化；最后，聚合四个方向的特征并回归出每个相机的6自由度位姿偏差值。实验结果表明，所提出的方法能够实时估计相机位姿偏差值，且优于同类型的标定方法，校正后的环视影像精度满足实际应用场景。

关键词：深度学习相机位姿在线校正环视影像

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元前期“陕西五路西蜀四川”称谓考

中国历史地理论丛 2024年第1期39卷 152-158页

作者：刘晓郭星雨南开大学历史学院暨宋元史研究中心天津300350

元前期文献中颇为常见的“陕西五路西蜀四川”称谓,系元人整合前代对陕西、四川两地的习称而成。“陕西五路”与“西蜀四川”具有文字对仗关系,其中的“四川”应理解为四路。曾被前辈学者视为误称的“秦蜀五路四川”实则是“陕西五路西... 详细信息

元前期文献中颇为常见的“陕西五路西蜀四川”称谓,系元人整合前代对陕西、四川两地的习称而成。“陕西五路”与“西蜀四川”具有文字对仗关系,其中的“四川”应理解为四路。曾被前辈学者视为误称的“秦蜀五路四川”实则是“陕西五路西蜀四川”乃至“秦蜀九路”的另一种表述。这一称谓的产生,与元初陕西四川同属一个军政大区有关,使用时段也与这一大区的存续时间大致同步。这一称谓在元初全真道职官系统中也曾出现,时间较地方行政层面稍迟。

关键词：元前期陕西五路西蜀四川秦蜀五路四川秦蜀九路

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高中“自然情怀”主题散文大单元教学研究

高中“自然情怀”主题散文大单元教学研究

作者：郭星月内蒙古科技大学包头师范学院

学位级别：硕士

新时代以来,我国基础教育课程改革步入了一个全新的阶段,《普通高中语文课程标准(2017年版2020年修订)》明确提出“更新了教学内容。进一步精选了学科内容,重视以学科大概念为核心,使课程内容结构化,以主题为引领,使课程内容情境化,促... 详细信息

新时代以来,我国基础教育课程改革步入了一个全新的阶段,《普通高中语文课程标准(2017年版2020年修订)》明确提出“更新了教学内容。进一步精选了学科内容,重视以学科大概念为核心,使课程内容结构化,以主题为引领,使课程内容情境化,促进学科核心素养的落实。”统编版高中语文教材顺势改进,进一步优化了单元内容架构,按照“人文主题”和“学习任务群”的双线模式进行编排,注重从单元整体视角出发,系统开发学习内容,更加有利于大单元教学的设计与实施。统编版高中语文教材必修上册第七单元体现了“自然情怀”的人文主题,基于教材的编写结构,笔者选择“自然情怀”这类人文主题的散文,尝试用大单元教学的方式进行教学实践。本研究首先对“自然情怀”主题散文进行分析。大单元教学需要大概念,并通过学习文章逐步实现人文主题的强化,契合了统编版高中语文教材的双线编排模式。“自然情怀”单元设置了一系列学习要求,仅仅通过一篇文章达成学习目标是不现实的,但对大单元教学来说却较为容易。除整合教材选文外,适时拓展课外篇目,才能使人文主题更加突出,这也是“自然情怀”主题散文大单元教学的可行性。其次,在可行性分析的基础上,笔者从课例分析和访谈调查两个角度入手,发现课例中存在学习目标不全面、评价方式有待丰富、任务活动较为紧迫和缺乏写作指导的不足。教师访谈中存在对大单元教学了解不同步的偏差,以及可借鉴的大单元教学课例少、任务情境设置难度大的困惑。最后,笔者尝试对症施策,从五个维度提出具体可行的教学策略:解读课标教材,凝炼大单元主题;分解细化主题,确立大单元学习目标;熟读学习篇目,落实大单元起始课;聚焦真实情境,整合大单元任务活动;制定评价量规,检测大单元学习质量。实际上,大单元教学存在许多争议。但是笔者从研究中发现,在“自然情怀”主题下进行散文大单元教学很有必要,而单篇教学很难落实全部的学习目标。然而,在实际教学中还存在一些问题,例如大单元文本整合难度较高、大单元教学所需时间较长等。尽管如此,笔者认为本论文的探讨仍具有价值,并付诸教学实践,希望为高中散文大单元教学提供具体思路,在新的教学改革进程中提供自己的实践思考,启发更多的研究者进一步地探讨与实践。

关键词：高中语文自然情怀散文教学大单元

基于深度强化学习的多作战智能体协同围捕研究

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基于深度强化学习的多作战智能体协同围捕研究

作者：郭星泽大连交通大学

学位级别：硕士

铁、钒掺杂硫化镍基电催化材料的构筑及其电解水析氧性能研究

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铁、钒掺杂硫化镍基电催化材料的构筑及其电解水析氧性能研究

作者：郭星伟西北师范大学

学位级别：硕士

水性胶粘剂的合成及其在无纺布抛光磨具中的应用研究

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水性胶粘剂的合成及其在无纺布抛光磨具中的应用研究

作者：郭星宇河南工业大学

学位级别：硕士

教研协同驱动，多维交叉融合——基于信息技术与护理学交叉的新工科人才培养路径探索

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高等工程教育研究 2024年

作者：郭星邹卓贾守梅郑立荣复旦大学信息科学与工程学院复旦大学护理学院

在当今快速发展的信息时代，交叉学科的重要性日益凸显，培养具备跨学科背景的人才已然成为教育和研究的重要任务。复旦大学芬兰图尔库大学“健康技术”国际硕士双学位项目作为一个具有创新意义的实践探索，致力于实施交叉学科人才培... 详细信息

在当今快速发展的信息时代，交叉学科的重要性日益凸显，培养具备跨学科背景的人才已然成为教育和研究的重要任务。复旦大学芬兰图尔库大学“健康技术”国际硕士双学位项目作为一个具有创新意义的实践探索，致力于实施交叉学科人才培养，并以此推动跨学科科研交流合作，催化科技创新。该模式以跨学院合作的人才培养项目作为多维交叉融合的聚力点，以与教学相辅相成的科研活动为延展支撑，在产学融合和国际元素的赋能下，形成教研协同驱动的良性循环。本文将对其实施过程进行分析和总结，从工科视角探索交叉学科人才培养的路径，以期为高校未来开展类似人才培养项目和实践提供可复制的经验借鉴，为新工科实施提供新的思路和策略。

关键词：交叉学科健康技术人才培养新工科

城市隧道全生命周期碳排放特征及达峰情景分析

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城市隧道全生命周期碳排放特征及达峰情景分析

作者：郭星星重庆交通大学

学位级别：硕士

随着国家“双碳”战略的提出,交通部门低碳化的技术和政策路径是实现国家中长期碳减排承诺总体战略的重要因素。城市隧道作为道路交通能耗最高的构成部分,成为交通碳排放的集中点。研究城市隧道碳排放特征规律和达峰时间对降低道路交通... 详细信息

随着国家“双碳”战略的提出,交通部门低碳化的技术和政策路径是实现国家中长期碳减排承诺总体战略的重要因素。城市隧道作为道路交通能耗最高的构成部分,成为交通碳排放的集中点。研究城市隧道碳排放特征规律和达峰时间对降低道路交通碳排放具有重要意义。通过依托重庆市中心城区南山隧道,以全生命周期评估为框架,结合碳排放因子法构建隧道碳排放测算模型。根据清单分析和建立的碳排放因子数据库测算隧道全生命周期碳排放,分析各阶段碳排放规律特征和减排敏感性因素,明确隧道全生命周期减排重点。对碳排放占比最高的机动车运营方面展开具体分析,基于仿真速度分布特征和COPERT模型研究隧道交通在不同时段的碳排放特征,探究不同限制速度对隧道交通碳排放的影响。针对碳排放集中的隧道交通高峰阶段,运用情景分析法研究不同情景下的碳达峰时间和各情景措施减排贡献度,为隧道交通碳减排提供减排建议,解决道路碳排放集中区碳减排问题,助力交通碳排放早日达峰。研究表明,隧道在运营维护阶段碳排放占比最高,达全生命周期碳排放的一半以上,其次是建设施工阶段。运营阶段碳排放主要来自机动车,施工建设阶段碳排放主要来自原材料生产加工过程。各类原材料中,混凝土碳排放敏感性系数最高,其次是钢材、石的碳排放。混凝土与钢材的低碳化生产是实现隧道碳排放减排量的关键。此外,隧道高峰时段每小时交通碳排放总量约是平峰时段的两倍,且主要来自小客车。随着限制速度的增加,小客车碳排放明显变少,而大客车和货车碳排放减排效果较小。通过隧道交通碳达峰情景分析和减排贡献评估发现,结构转变情景和绿色交通情景下减排效果最佳,技术提高情景也具有减排辅助作用,但三种单一情景下均无法在2030年实现碳达峰。在综合减排情景下,各措施综合发力,能够在2029年实现碳达峰目标。建议通过加快淘汰燃油车以促新能源发展、创新燃油能效技术、推行绿色出行方式综合发力,加以车辆限购政策和智慧交通赋能全面发力,助力更早实现碳达峰。

关键词：隧道碳排放全生命周期理论机动车碳排放情景分析