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缆索吊装系统在拱桥桥面吊装中的应用研究

公路 2014年第12期59卷 118-121页

作者：张昶郝聂冰重庆交通建设(集团)有限责任公司重庆市401121 重庆交通大学重庆市400074

受拱圈构造和格子梁自身宽度影响,缆索吊装系统难以在拱桥桥面吊装中发挥作用。通过对拱圈受力特点分析,采取暂不安装部分拱肋横撑以满足桥面吊装需要。研究桥面格子梁构造特点,确定桥面格子梁划分原则,并在实际工程进行了应用。针对不... 详细信息

受拱圈构造和格子梁自身宽度影响,缆索吊装系统难以在拱桥桥面吊装中发挥作用。通过对拱圈受力特点分析,采取暂不安装部分拱肋横撑以满足桥面吊装需要。研究桥面格子梁构造特点,确定桥面格子梁划分原则,并在实际工程进行了应用。针对不同节段桥面,制定了不同节段桥面的吊装方案。通过实践表明,针对缆索吊装在桥面吊装中应用难点的解决方法是可行有效的。

关键词：缆索吊装桥面拱桥

特大跨径钢管混凝土拱桥线形控制影响因素分析及措施研究

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特大跨径钢管混凝土拱桥线形控制影响因素分析及措施研究

作者：郝聂冰重庆交通大学

学位级别：硕士

大跨度钢管混凝土拱桥通常采用斜拉扣挂缆索吊装施工，施工过程较长，其结构刚度也是随着施工过程逐渐增加，因此需要对施工过程进行精确施工控制。本文以合江长江一桥为工程背景，对缆索吊装系统计算方法、拱肋吊装线形控制方法、拱肋... 详细信息

大跨度钢管混凝土拱桥通常采用斜拉扣挂缆索吊装施工，施工过程较长，其结构刚度也是随着施工过程逐渐增加，因此需要对施工过程进行精确施工控制。本文以合江长江一桥为工程背景，对缆索吊装系统计算方法、拱肋吊装线形控制方法、拱肋合拢线形控制、扣挂系统拆索分析、混凝土灌注阶段分析、格子梁吊装阶段分析等问题进行了分析。主要工作有：①缆索吊装系统中主缆是主要承重构件，传统对缆索吊装系统的计算通常采用近似方程进行计算。通过对索单元受力特点进行分析，采用有限元法对缆索吊装系统进行了计算，并对比分析了近似方程和有限元计算结果的区别。在拱肋吊装阶段，拱肋的安装线形对后续施工有着很大的影响，需要对拱肋合理的安装线形控制方法进行研究。对既有的线形控制方法进行了对比和总结，结合工程本身特点提出了线形控制方法。拱肋在吊装阶段线形受到很多因素影响，对影响因素进行了分析，并对拱肋吊装线形出现误差时调整方法进行研究。②拱肋在合拢前，结构处于最大悬臂结构，整体结构的受力处于最不利状态。拱肋应避免长时间处于不利状态，对此提出了拱肋单肋合拢方案，并对这种合拢方案进行了研究。在拱肋合拢前，扣索的索力对拱肋合理合拢线形有着直接影响，拱肋的合理合拢线形是索力的函数，合拢前确定拱肋的合理合拢线形较为困难，通过无应力状态法对拱肋合拢前状态进行了分析，由此推导出拱肋合理合拢线形控制方法，并对合拢前拱肋线形调整方法进行了研究。③拱肋在合拢前由扣挂体系承受其自重，在拆除扣索后由拱肋承担。通过对比不同的拆索方案，研究拆索过程对拱肋标高的影响。在混凝土灌注阶段，由于拱肋上下游拱肋混凝土灌注并不是完全对称施工，灌注混凝土时，已灌注混凝土拱肋刚度较大，因此混凝土灌注阶段上下游拱肋变形不一致，通过对灌注混凝土过程进行分析，对上下游拱肋变形结果进行分析。

关键词：钢管混凝土拱肋合拢无应力状态法缆索吊装拱肋拆索施工控制

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超大跨径钢管混凝土拱桥误差控制方法

科学技术与工程 2018年第15期18卷 149-154页

作者：郝聂冰顾安邦中交二航局第二工程有限公司重庆401147 重庆交通大学土木工程学院重庆400074

通过对钢管混凝土拱桥误差形成机理的研究,基于无应力状态法对拱肋施工过程的分析,提出了钢管混凝土拱桥施工误差控制的可调域法。这种控制方法将施工阶段划分为若干控制区间,严格控制拱肋的无应力长度和曲率,只在关键施工阶段对斜拉扣... 详细信息

通过对钢管混凝土拱桥误差形成机理的研究,基于无应力状态法对拱肋施工过程的分析,提出了钢管混凝土拱桥施工误差控制的可调域法。这种控制方法将施工阶段划分为若干控制区间,严格控制拱肋的无应力长度和曲率,只在关键施工阶段对斜拉扣挂系统误差进行调整。研究了该方法控制区间划分原则和可调域的计算方法;同时基于可调域法的控制特点,分析了拱肋结构状态调整的计算方法。将可调域法应用于波司登大桥的误差控制中,实践表明这种控制方法可以有效提高施工精度,同时加快施工进度。

关键词：桥梁工程钢管混凝土拱桥误差拱肋吊装施工控制

钢管混凝土拱桥拱肋吊装过程线形调整方法研究

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2016年第3期35卷 1-5页

作者：郝聂冰顾安邦重庆交通大学土木工程学院重庆400074

为了解决钢管混凝土拱桥拱肋吊装过程中线形调整问题,对拱肋的真实线形以及线形偏差调整量计算方法进行了研究。通过对拱肋线形误差因素的影响分析,提出了拱肋真实线形的计算公式。在既有的研究基础之上,针对线形调整量提出了可行-优化... 详细信息

为了解决钢管混凝土拱桥拱肋吊装过程中线形调整问题,对拱肋的真实线形以及线形偏差调整量计算方法进行了研究。通过对拱肋线形误差因素的影响分析,提出了拱肋真实线形的计算公式。在既有的研究基础之上,针对线形调整量提出了可行-优化解的计算方法,从而计算出拱肋线形调整值。将这种方法应用于波司登大桥,调整后结构线形误差在规范允许范围内。

关键词：桥梁工程钢管混凝土拱桥拱肋吊装施工控制

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大跨径钢管混凝土拱桥吊装线形控制方法研究

中外公路 2013年第3期33卷 131-134页

作者：郝聂冰张雪松唐鹏胜张永宁重庆交通大学土木建筑学院重庆市400074

随着钢管混凝土拱桥跨径的增大,吊装过程中的各种因素对主拱线形的影响也越来越大,主拱线形的控制成了一个难点。该文通过对大跨径钢管混凝土拱桥线形的控制思路分析以及施工中问题的解析,以反馈控制法和既有的扣索索力计算方法为基础,... 详细信息

随着钢管混凝土拱桥跨径的增大,吊装过程中的各种因素对主拱线形的影响也越来越大,主拱线形的控制成了一个难点。该文通过对大跨径钢管混凝土拱桥线形的控制思路分析以及施工中问题的解析,以反馈控制法和既有的扣索索力计算方法为基础,对吊装线形的控制方法进行了研究。将该方法用于在建的世界跨径最大的钢管混凝土拱桥——合江长江一桥,取得了较好的线形控制效果。

关键词：钢管混凝土拱桥拱肋吊装线形控制

特大跨径钢管混凝土拱桥拱肋吊装期间非线性影响分析

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科学技术与工程 2016年第6期16卷 233-237页

作者：郝聂冰顾安邦张雪松重庆交通大学土木建筑学院重庆400074

特大跨径钢管混凝土拱桥拱肋在吊装过程通常中有铰结和固结两种边界条件,为了分析非线性对特大跨径钢管混凝土拱桥拱肋吊装期间线形影响,对拱肋吊装不同阶段的受力特性进行了研究;推导了在不同结构体系下拱肋线形计算公式。研究发现:拱... 详细信息

特大跨径钢管混凝土拱桥拱肋在吊装过程通常中有铰结和固结两种边界条件,为了分析非线性对特大跨径钢管混凝土拱桥拱肋吊装期间线形影响,对拱肋吊装不同阶段的受力特性进行了研究;推导了在不同结构体系下拱肋线形计算公式。研究发现:拱肋在固结状态时,非线性因素对拱肋线形影响较小;在拱脚铰结状态时,非线性因素对拱肋线形影响较大。产生这种现象的原因是由于几何非线性影响,导致扣索作用在拱肋上力的角度不同;而拱肋处于不同结构体系时,对这种变化敏感度差异较大。最后通过对波司登大桥的计算与工程实践,对这种现象以及产生原因进行了验证。

关键词：桥梁工程钢管混凝土拱桥拱肋吊装非线性

特大跨径钢管混凝土拱桥管内混凝土灌注后结构异常振动研究

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施工技术 2020年第11期49卷 44-47页

作者：刘小勇郝聂冰中交二航局第二工程有限公司重庆400074

介绍了特大跨径钢管混凝土拱桥管内混凝土灌注后结构出现异常振动的现象,分析了此现象产生原因。基于钢管和混凝土之间位移关系的分析,提出钢管混凝土脱粘临界判别公式。通过对振动时结构状态数据的采集,结合钢管混凝土脱粘临界判别公式... 详细信息

介绍了特大跨径钢管混凝土拱桥管内混凝土灌注后结构出现异常振动的现象,分析了此现象产生原因。基于钢管和混凝土之间位移关系的分析,提出钢管混凝土脱粘临界判别公式。通过对振动时结构状态数据的采集,结合钢管混凝土脱粘临界判别公式,得出脱粘可能是导致结构产生振动的原因。采用超声波探测仪对拱肋振动后的脱粘进行检测,证实脱粘是结构产生振动的原因。

关键词：桥梁工程钢管混凝土拱桥混凝土浇筑振动脱粘

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温州瓯江北口大桥钢桁梁安装施工关键技术

浙江交通职业技术学院学报 2022年第2期23卷 7-11页

作者：杨友良郝聂冰温州市交通工程管理中心浙江温州325000 中交第二航务工程局有限公司武汉430040

温州瓯江北口大桥是世界上首座三塔四跨双层钢桁梁地锚式悬索桥,桥位处地形条件复杂,自然环境恶劣,为加劲梁安装施工带来了一定的困难和挑战。通过针对瓯江北口大桥新颖的结构形式与复杂的地形条件,介绍了该桥加劲梁安装施工方案及关键... 详细信息

温州瓯江北口大桥是世界上首座三塔四跨双层钢桁梁地锚式悬索桥,桥位处地形条件复杂,自然环境恶劣,为加劲梁安装施工带来了一定的困难和挑战。通过针对瓯江北口大桥新颖的结构形式与复杂的地形条件,介绍了该桥加劲梁安装施工方案及关键技术,包括主跨缆梁相交区提出一种新型的“缆载吊机+分体式液压提升”架设方法,边跨“缆载吊机荡移卸船+滑移系统”方法及在无索段设计一种开合支架存梁方法,可供类似悬索桥加劲梁施工参考。

关键词：三塔四跨悬索桥钢桁梁加劲梁安装缆载吊机荡移法

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索股入深鞍槽索鞍施工关键技术

施工技术（中英文） 2022年第18期51卷 48-50,77页

作者：刘俊学郝聂冰刘茂娜四川省交通运输重点项目工作中心四川成都610041 中交二航局第二工程有限公司重庆400042

为增加多塔连跨悬索桥大刚度中塔处主缆与鞍槽间的摩阻力,中塔主索鞍采用深鞍槽索鞍,从而提高索鞍的抗滑性能,解决主缆索股与鞍槽间摩擦力不足而发生滑移的技术难题,这也为中塔处索股入鞍增加了很大难度。依托温州瓯江北口大桥中塔处索... 详细信息

为增加多塔连跨悬索桥大刚度中塔处主缆与鞍槽间的摩阻力,中塔主索鞍采用深鞍槽索鞍,从而提高索鞍的抗滑性能,解决主缆索股与鞍槽间摩擦力不足而发生滑移的技术难题,这也为中塔处索股入鞍增加了很大难度。依托温州瓯江北口大桥中塔处索股入鞍,在分析悬索桥传统索股入鞍施工问题的基础上,基于仿生技术研发了深槽入鞍机器人。通过入鞍机器人现场应用,分析了索股入鞍机器人存在的问题,并提出了解决措施,为后续应用提供改进方向。

关键词：桥梁工程悬索桥索鞍机器人索股仿生技术施工技术

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