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承载式车身强度试验分析研究

农业装备与车辆工程 2011年第5期49卷 8-10,24页

作者：邝坤阳合肥工业大学机械与汽车工程学院安徽合肥230009

承载式车身强度试验是针对承载式车身轻量化的需要,在有限分析的基础上,对原车进行静态和动态强度试验。较详细介绍了试验方法,并对试验结果进行统计分析和频谱分析。在强度校核采用 3σ原则,充分刻画动态应变的随机性。试验和分析结果... 详细信息

承载式车身强度试验是针对承载式车身轻量化的需要,在有限分析的基础上,对原车进行静态和动态强度试验。较详细介绍了试验方法,并对试验结果进行统计分析和频谱分析。在强度校核采用 3σ原则,充分刻画动态应变的随机性。试验和分析结果是对有限元分析结果的有效校核,同时为车身轻量化提供参考和依据;介绍的试验和数据处理方法对相关研究具有指导意义。

关键词：承载式车身强度试验统计分析频域分析

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载货车车架的灵敏度分析及结构优化

合肥工业大学学报（自然科学版） 2011年第7期34卷 993-996页

作者：杨敏黄俊杰王浩邝坤阳安徽江淮汽车股份有限公司技术中心安徽合肥230601 合肥工业大学机械与汽车工程学院安徽合肥230009

文章阐述了基于灵敏度分析的车架轻量化方法。以载货车车架为例建立了有限元模型,取柔度灵敏度与质量灵敏度比值的绝对值较小的横梁和纵梁的板厚为设计变量,对车架进行了轻量化优化设计;优化结果表明,基于灵敏度优化方法是可行的,可推... 详细信息

文章阐述了基于灵敏度分析的车架轻量化方法。以载货车车架为例建立了有限元模型,取柔度灵敏度与质量灵敏度比值的绝对值较小的横梁和纵梁的板厚为设计变量,对车架进行了轻量化优化设计;优化结果表明,基于灵敏度优化方法是可行的,可推广应用。

关键词：载货车车架灵敏度分析轻量化优化设计

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基于有限元法的客车骨架结构分析及改进设计

基于有限元法的客车骨架结构分析及改进设计

2010中国汽车工程学会年会

作者：王松张代胜谭继锦黄俊杰邝坤阳合肥工业大学机械与汽车工程学院

建立了板梁单元相结合的客车骨架有限元模型,通过静态电测试验验证了模型的准确性。计算了对车身骨架影响最大的弯扭组合行驶工况下的变形、应力、弯矩、扭矩等,从而校核了客车骨架的刚度和强度。探讨了客车骨架结构的设计机理,提出了... 详细信息

建立了板梁单元相结合的客车骨架有限元模型,通过静态电测试验验证了模型的准确性。计算了对车身骨架影响最大的弯扭组合行驶工况下的变形、应力、弯矩、扭矩等,从而校核了客车骨架的刚度和强度。探讨了客车骨架结构的设计机理,提出了客车骨架截面设计的新方法。为避免共振,对车身骨架进行了模态分析。最后与另一类似车的车身骨架作对比分析,提出了该车骨架结构改进的方案。

关键词：车身骨架有限元分析结构设计轻量化

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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大学生方程式赛车车架的拓扑优化设计

农业装备与车辆工程 2011年第7期49卷 33-35,39页

作者：赵强朱雄邝坤阳刘晨曦合肥工业大学机械与汽车工程学院安徽合肥230009

为了提高方程式赛车的力学性能并减轻重量,对车架进行了拓扑优化设计。考虑了多种行驶工况的载荷对车架的作用,建立满足各总成布置和实际行驶要求的新设计结构,有限元分析和试验结果标明,该车架设计合理,说明拓扑优化设计方法进行方程... 详细信息

为了提高方程式赛车的力学性能并减轻重量,对车架进行了拓扑优化设计。考虑了多种行驶工况的载荷对车架的作用,建立满足各总成布置和实际行驶要求的新设计结构,有限元分析和试验结果标明,该车架设计合理,说明拓扑优化设计方法进行方程式赛车车架的有效性和可行性。

关键词：大学生方程式赛车拓扑优化车架

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半承载式客车车身骨架动静态特性分析

山东交通学院学报 2011年第1期19卷 9-13,26页

作者：刘文彬黄俊杰邝坤阳合肥工业大学机械与汽车工程学院安徽合肥230009

建立了板梁单元相结合的客车有限元模型,通过静态电测试验验证了模型的准确性。计算静态条件下对车身骨架影响较大的扭转状态下的应力、弯矩、扭矩分布,并通过观察车身骨架的变形获悉客车结构的静态特性。对客车骨架进行谐响应分析,以... 详细信息

建立了板梁单元相结合的客车有限元模型,通过静态电测试验验证了模型的准确性。计算静态条件下对车身骨架影响较大的扭转状态下的应力、弯矩、扭矩分布,并通过观察车身骨架的变形获悉客车结构的静态特性。对客车骨架进行谐响应分析,以考察发动机怠速运转时,悬置点以及地板上不同位置的动力响应随频率的变化关系,得出对客车结构影响较大的频率,在结构优化时应尽量使车身结构的固有频率避开这些频率。通过对车身骨架的静动态分析,初步掌握了客车结构的特性,为客车车身结构的优化提供了依据。

关键词：车身骨架有限元模型扭转谐响应分析怠速激励

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极限组合工况下客车车身骨架刚度和强度分析

汽车科技 2010年第5期 47-50页

作者：黄俊杰张代胜王松邝坤阳合肥工业大学机械与汽车工程学院合肥230009

建立了板梁单元相结合的客车有限元模型,通过静态电测试验验证了模型的准确性。提出了通过计算极限扭转组合工况来检验客车车身骨架的刚度和强度的新方法,使用该方法达到了验证文中所研究的客车在极其恶劣的路面上行驶时,车身骨架的刚... 详细信息

建立了板梁单元相结合的客车有限元模型,通过静态电测试验验证了模型的准确性。提出了通过计算极限扭转组合工况来检验客车车身骨架的刚度和强度的新方法,使用该方法达到了验证文中所研究的客车在极其恶劣的路面上行驶时,车身骨架的刚度和强度能满足使用要求的目的,同时这种组合工况方法为客车骨架有限元分析的工况选择方面提供了新的参考。

关键词：车身骨架有限元分析刚度强度

社交媒体中的反智主义与科学传播——基于传播效果视角的链式中介作用

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北京社会科学 2025年第2期 49-62页

作者：邝岩西安交通大学新闻与新媒体学院

基于对社交媒体用户的问卷调查数据实证分析了反智主义对科学传播受众认知、态度、行为的影响,结果显示:不同人口统计学特征的群体在反智主义倾向上呈现出明显差异;社交媒体用户对科学知识的认识存在着工具化倾向,且对各类知识分子群体... 详细信息

基于对社交媒体用户的问卷调查数据实证分析了反智主义对科学传播受众认知、态度、行为的影响,结果显示:不同人口统计学特征的群体在反智主义倾向上呈现出明显差异;社交媒体用户对科学知识的认识存在着工具化倾向,且对各类知识分子群体的信任程度表现出明显的不一致性,其中经济学家和专家获得的信任度相对最低;反智主义倾向显著正向预测个体对科技信息的误解程度,显著负向预测个体对科学传播的态度,并通过科学误解和科学传播态度的链式中介作用对个体的科技信息传播行为产生影响。为应对反智主义对科学传播的负面影响,政府相关部门应出台配套政策,激励科学工作者宣介研究成果的现实意义;媒体和平台应加强信息把关,重塑专家的媒介形象;科学传播工作者应充分考虑受众特征,增强科学传播的精准性;多方主体要筑牢意识形态风险防范意识,强化科普领域舆论引导。

关键词：科学传播反智主义社交媒体网络传播链式中介模型

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社交媒体平台网络暴力防治效果评价指标构建及实证研究

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情报杂志 2025年第1期44卷 172-179,F0003页

作者：邝岩西安交通大学新闻与新媒体学院西安710049

[研究目的]网络暴力严重破坏网络生态,影响社会公众安全感。对社交媒体平台网络暴力防治效果进行评价,发现预防与治理网络暴力的切入点和着力点,有助于防范化解网络内容风险,为维护网络安全提供决策参考。[研究方法]基于信息生态理论,... 详细信息

[研究目的]网络暴力严重破坏网络生态,影响社会公众安全感。对社交媒体平台网络暴力防治效果进行评价,发现预防与治理网络暴力的切入点和着力点,有助于防范化解网络内容风险,为维护网络安全提供决策参考。[研究方法]基于信息生态理论,运用德尔菲法和层次分析法从信息人、信息、信息技术、信息环境4个维度构建社交媒体平台网络暴力防治效果评价指标体系,并采用模糊综合评价法结合网络暴力案例对指标体系进行实证研究。[研究结果/结论]社交媒体平台网络暴力防治效果评价指标体系由11个一级指标和27个二级指标构成,涵盖网络暴力防治效果的过程性要素和结果性要素。实证结果表明,构建的指标体系具有较强的科学性和应用价值,可作为社交媒体平台动态评估和提升其网络暴力防治效果的指引,并有助于相关监管部门进一步完善网络暴力治理机制。

关键词：网络暴力信息生态理论社交媒体评价指标体系防治效果动态评估

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基于大数据的桂林市域游憩空间形态

中山大学学报(自然科学版)(中英文) 2025年

作者：邝卓文刘小航中山大学地理科学与规划学院

以城市游憩理论为依据，基于桂林市兴趣点数据，利用最邻近指数、平均城市中心距离与空间离散度、回转半径以及核密度估计等方法对桂林市域游憩空间形态进行研究。研究发现：1）桂林市游憩空间呈自然旅游资源主导型空间分布模式，游憩... 详细信息

以城市游憩理论为依据，基于桂林市兴趣点数据，利用最邻近指数、平均城市中心距离与空间离散度、回转半径以及核密度估计等方法对桂林市域游憩空间形态进行研究。研究发现：1）桂林市游憩空间呈自然旅游资源主导型空间分布模式，游憩点集中分布于市中心、阳朔、兴安和临桂。县区间游憩点数量差异显著，其中公共与文化类游憩点更为突出，游憩点在城市中心和阳朔县城形成两个大规模的极核，与其他中小极核之间存在轴带状的分布形态，以桂林市中心、阳朔县城为发展极，在集聚效应影响下扩散至周边县区，并在两极之间形成发展轴，形成“一轴双核”型空间分布格局。2）作为自然资源型旅游城市，桂林市丰富的本地旅游资源奠定了桂林市旅游业基础，依靠自然资源带来的旅游价值进行经济发展，并自然旅游资源空间分布和本地居民游憩需求的共同驱动下，最终以象鼻山、两江四湖等自然资源为中心逐渐形成了如今的城市中心。同时，自然旅游资源相对集中的阳朔、兴安、龙胜在经历了长时间的旅游资源开发后，逐渐成为桂林市的多个经济、旅游增长极，与桂林中心城区形成了“11235”全域旅游空间新格局。3）桂林市城市游憩空间形态以旅游业中心，通过旅游城市化的发展模式，形成了如今城市中心区的游憩空间结构。通过POI数据对桂林市这一典型的自然旅游城市游憩空间形态进行分析，对该模式城市游憩空间的形成进行了解读，并为目前国内对该类城市发展模式研究的缺口进行一定程度上的补充。

关键词：城市游憩空间形态 POI数据桂林市