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相继增压柴油机切换过程瞬态特性实验系统

农业机械学报 2007年第7期38卷 46-48页

作者：王希波张哲邓康耀上海交通大学机械与动力工程学院

以D6114型增压柴油机为基础,建立了研究相继增压柴油机切换过程特性的实验台。以LabView为工具,开发了相继增压柴油机切换过程测试与控制系统。测试实验表明该系统可以满足研究的要求。

关键词：柴油机相继增压切换过程实验台

CO_2进气道和缸内喷射对柴油准HCCI燃烧的影响

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燃烧科学与技术 2009年第2期15卷 177-181页

作者：曲栓邓康耀石磊崔毅上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室上海200240

通过开发的气体喷射系统,研究并对比了进气道和缸内喷射CO2对准均质压燃燃烧排放的影响.准HCC I燃烧由两段喷油实现.结果表明:随着缸内和进气道CO2循环喷射量的增大,缸内最高平均温度降低,燃烧相位推迟,最大压力升高率变化不大;NOx排放... 详细信息

通过开发的气体喷射系统,研究并对比了进气道和缸内喷射CO2对准均质压燃燃烧排放的影响.准HCC I燃烧由两段喷油实现.结果表明:随着缸内和进气道CO2循环喷射量的增大,缸内最高平均温度降低,燃烧相位推迟,最大压力升高率变化不大;NOx排放减小,HC和CO排放增大.等CO2喷射量下,NOx随着缸内CO2喷射始点的提前而减小;缸内喷射的HC和CO排放较进气道喷射的大.随着CO2循环喷射量的增大,进气道喷射的烟度开始变化不大,然后急剧上升;而缸内喷射的烟度变化不大.

关键词：准均质压燃气体喷射系统 CO2 循环喷射量

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水下柴油机工作特性研究

内燃机工程 2007年第3期28卷 11-14页

作者：崔毅朱义伦邓康耀上海交通大学动力机械及工程教育部重点试验室上海200030

建立了包括调速器、柴油机本体、后排气管路的水下柴油机动力系统的动态及稳态过程分析模型,并进行了试验验证。通过后排气管路的三维流动计算、整机性能计算和相关试验研究,确定了柴油机水下运行不倒灌水的判据,并给出了单机和双机运... 详细信息

建立了包括调速器、柴油机本体、后排气管路的水下柴油机动力系统的动态及稳态过程分析模型,并进行了试验验证。通过后排气管路的三维流动计算、整机性能计算和相关试验研究,确定了柴油机水下运行不倒灌水的判据,并给出了单机和双机运行的安全范围。研究了启动及停机过程中,后排气管压力、排气排水流速及发动机转速的变化规律。在启动过程中,排气速度不是单调上升,而是有振荡现象,在振荡过程中,有可能发生海水倒灌;在停机过程中,应根据后排气管压力变化控制排气外舌阀的关闭过程,以防止海水倒灌及排气背压过高。

关键词：内燃机水下柴油机启动停机水倒灌

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VGT可调机构配合间隙优化研究

内燃机学报 2006年第6期24卷 548-553页

作者：张哲马朝臣邓康耀上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室上海200030 北京理工大学机械与车辆工程学院北京100081

利用Pro/E软件建立G J-90型可变几何涡轮增压器(VGT)可调叶片和支撑盘的几何模型,并借助有限元分析软件ANSYS对其进行温度场分析及热变形计算。采用多变色不可逆示温法进行温度场的测量试验,试验结果最大误差的绝对值为4.530/0;热变形... 详细信息

利用Pro/E软件建立G J-90型可变几何涡轮增压器(VGT)可调叶片和支撑盘的几何模型,并借助有限元分析软件ANSYS对其进行温度场分析及热变形计算。采用多变色不可逆示温法进行温度场的测量试验,试验结果最大误差的绝对值为4.530/0;热变形计算结果表明,G J-90型VGT调节机构的最佳配合间隙应为0.06 mm。在试验台架上进行校核试验,优化后的可调机构运转灵活,无泄漏和卡死现象。

关键词： VGT 有限元分析配合间隙

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喷嘴距离和喷嘴角度对油膜附壁的影响

燃烧科学与技术 2009年第2期15卷 167-171页

作者：程用胜邓康耀李韬上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室上海200240

为研究进气道燃油喷射汽油机内喷嘴距离和喷嘴角度对燃油碰壁形成的附壁油膜的影响,采用激光诱导荧光法,研究了不同喷嘴距离和喷嘴角度下的附壁油膜厚度二维分布规律.结果表明,喷嘴角度越小,附壁油膜厚度较大的区域越向下游移动,油膜较... 详细信息

为研究进气道燃油喷射汽油机内喷嘴距离和喷嘴角度对燃油碰壁形成的附壁油膜的影响,采用激光诱导荧光法,研究了不同喷嘴距离和喷嘴角度下的附壁油膜厚度二维分布规律.结果表明,喷嘴角度越小,附壁油膜厚度较大的区域越向下游移动,油膜较厚区域的范围越大,油膜的最大厚度越小.喷嘴距离越大,附壁油膜的厚度越薄.

关键词：激光诱导荧光燃油附壁油膜厚度

缸内喷射CO_2对柴油机均质压燃影响的初步研究

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内燃机学报 2007年第6期25卷 488-492页

作者：曲栓邓康耀石磊崔毅上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室上海200240

采用气体喷射系统向气缸内喷射CO2,研究了CO2喷射始点和循环喷射量对均质压燃(HCCI)柴油机燃烧特性和排放特性的影响。试验结果表明:CO2缸内喷射可以有效控制燃烧始点和降低NOx排放。随着CO2喷射始点提前和循环喷射量增大,爆发压力和缸... 详细信息

采用气体喷射系统向气缸内喷射CO2,研究了CO2喷射始点和循环喷射量对均质压燃(HCCI)柴油机燃烧特性和排放特性的影响。试验结果表明:CO2缸内喷射可以有效控制燃烧始点和降低NOx排放。随着CO2喷射始点提前和循环喷射量增大,爆发压力和缸内温度降低,低温和高温放热始点推迟,压力升高率降低;NOx排放降低,碳烟、HC和CO排放升高。另外,燃烧相位的改善,减小了压缩负功,使指示热效率也比未喷射CO2时增大。

关键词：均质压燃气体喷射系统 CO2 喷射始点循环喷射量

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增压系统海拔自适应和调节能力研究

汽车工程 2022年第2期44卷 256-263页

作者：张慧龑汤旭阳石磊邓康耀上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室上海200240 中国汽车技术研究中心有限公司天津300300

本文中针对增压柴油机海拔自适应和主动调节能力不清且只得通过大量试验确定的问题,开展增压系统海拔自适应和调节能力的分析方法研究。建立了增压系统海拔自适应能力分析模型,分析了影响海拔自适应能力的影响因素,推导了增压系统调节... 详细信息

本文中针对增压柴油机海拔自适应和主动调节能力不清且只得通过大量试验确定的问题,开展增压系统海拔自适应和调节能力的分析方法研究。建立了增压系统海拔自适应能力分析模型,分析了影响海拔自适应能力的影响因素,推导了增压系统调节方式的调节量与海拔适应能力变化的对应关系。在变海拔柴油机性能测试台架完成了试验验证。结果显示海拔自适应能力模型计算结果与试验结果吻合,在不同海拔运行范围内,海拔调节能力的误差均小于5%。

关键词：增压系统柴油机变海拔自适应能力海拔调节

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基于数据采集卡的转速测量方法及实现

农业机械学报 2007年第2期38卷 72-75页

作者：王希波彭海勇邓康耀上海交通大学机械与动力工程学院

为了研究柴油机相继增压系统的性能,实现相继增压柴油机涡轮增压器超速保护,需要实时测量多个涡轮增压器的转速以及柴油机的转速。本文给出了一种基于微机和数据采集卡测量涡轮增压器转速、内燃机转速的方法及其算法实现。该速度测量方... 详细信息

为了研究柴油机相继增压系统的性能,实现相继增压柴油机涡轮增压器超速保护,需要实时测量多个涡轮增压器的转速以及柴油机的转速。本文给出了一种基于微机和数据采集卡测量涡轮增压器转速、内燃机转速的方法及其算法实现。该速度测量方法的测速精度、测速个数能够满足相继增压柴油机速度测量要求。

关键词：内燃机增压器转速测量

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排气门正时对柴油机冷起动性能的影响

燃烧科学与技术 2009年第1期15卷 82-88页

作者：彭海勇崔毅邓康耀石磊上海交通大学内燃机研究所上海200240

通过在一台单缸直喷柴油机上进行实验,分析了不同排气门正时条件对柴油机冷起动过程燃烧及排放性能的影响.结果表明,通过调节排气门关闭正时,适当增大缸内残余废气量,可显著改善起动过程初始着火循环的着火燃烧性能和提高起动过程缸内... 详细信息

通过在一台单缸直喷柴油机上进行实验,分析了不同排气门正时条件对柴油机冷起动过程燃烧及排放性能的影响.结果表明,通过调节排气门关闭正时,适当增大缸内残余废气量,可显著改善起动过程初始着火循环的着火燃烧性能和提高起动过程缸内燃烧的稳定性.不同排气门关闭条件对起动过程的排放有着非常重要的影响.适当提前排气门关闭时刻,可以显著降低冷起动过程的烟度排放,特别是降低冷起动过程初始阶段的烟度排放.而对于NOx排放,由于残余废气具有很强的热效应,随着排气门关闭时刻提前,NOx排放呈上升趋势.

关键词：柴油机冷起动燃烧排放残余废气