缸内喷射CO_2对柴油机均质压燃影响的初步研究
Effects of CO_2 In-Cylinder Injection on Diesel Homogeneous Charge Compression Ignition Combustion-Preliminary Study作者机构：上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室上海200240
出 版 物：《内燃机学报》 (Transactions of Csice)
年 卷 期：2007年第25卷第6期
页 面：488-492页
核心收录：
学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 0802[工学-机械工程] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 0823[工学-交通运输工程]
基 金：国家重点基础研究发展规划资助项目(2007CB210003) 国家自然科学基金项目(50406016)
主 题：均质压燃 气体喷射系统 CO2 喷射始点 循环喷射量
摘 要：采用气体喷射系统向气缸内喷射CO2,研究了CO2喷射始点和循环喷射量对均质压燃(HCCI)柴油机燃烧特性和排放特性的影响。试验结果表明:CO2缸内喷射可以有效控制燃烧始点和降低NOx排放。随着CO2喷射始点提前和循环喷射量增大,爆发压力和缸内温度降低,低温和高温放热始点推迟,压力升高率降低;NOx排放降低,碳烟、HC和CO排放升高。另外,燃烧相位的改善,减小了压缩负功,使指示热效率也比未喷射CO2时增大。
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