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山地城市交通设施适老性评估体系研究

城市道桥与防洪 2024年第4期 6-10,I0001页

作者：张潇丹赵聪霄刘庆龚华凤林同棪国际工程咨询(中国)有限公司重庆市401121 重庆市山地城市可持续交通工程技术研究中心重庆市401121

随着我国人口老龄化速度不断加快,各类老龄化问题日益凸显,城市交通设施的适老化建设程度远低于城市的发展扩张速度,尤其是在山地城市特殊的地理环境下,老年人出行面临更多的潜在困难.为明确老年人在山地城市中出行的痛点、难点,进一步... 详细信息

随着我国人口老龄化速度不断加快,各类老龄化问题日益凸显,城市交通设施的适老化建设程度远低于城市的发展扩张速度,尤其是在山地城市特殊的地理环境下,老年人出行面临更多的潜在困难.为明确老年人在山地城市中出行的痛点、难点,进一步量化评估城市交通基础设施的适老化程度,以重庆市中心城区老年人为研究对象展开问卷调查,以调查结果为基础,结合层次分析模型,对交通设施老年友好性进行计算,构建人行道、交叉口等交通设施适老性评估体系.结合重庆市龙山大道更新改造项目,应用评估工具对其进行改造前后的评估.结果表明:为山地城市交通基础设施适老性构建的含19项指标的定量评估工具可以对交通设施适老性进行有效评估.研究成果对于城市规划和决策部门更好地了解老年人的出行需求,指导交通设施的改善和适老化建设,提高老年人的出行便利性和安全性具有重要意义.

关键词：山地城市交通适老性老年友好城市交通交通基础设施

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山地城市螺旋匝道驾驶仿真与关键设计指标

城市道桥与防洪 2023年第8期 256-261页

作者：黄博亚龚华凤赵聪霄刘庆林同棪国际工程咨询(中国)有限公司重庆市401121 重庆市山地城市可持续交通工程技术研究中心重庆市401121

山地城市受道路资源等因素的制约,常将螺旋匝道作为衔接两侧道路高差的方案。由于目前缺乏针对螺旋匝道的设计标准,导致螺旋匝道在设计时往往沿用环形匝道甚至支路的线形标准。选择重庆市主城区的7个螺旋匝道开展自然驾驶实验,并通过Car... 详细信息

山地城市受道路资源等因素的制约,常将螺旋匝道作为衔接两侧道路高差的方案。由于目前缺乏针对螺旋匝道的设计标准,导致螺旋匝道在设计时往往沿用环形匝道甚至支路的线形标准。选择重庆市主城区的7个螺旋匝道开展自然驾驶实验,并通过Carsim仿真软件建立道路环境模型,分析比较导致车辆轨迹偏移的关键影响因素。研究结果表明:在利用Carsim进行驾驶员仿真模型建立时,采用闭环控制模式仿真结果可信度较高;当仿真运行速度超过实测运行速度62.5%以上时才会出现轨迹偏离的现象,建议适当提高螺旋匝道设计速度;部分螺旋匝道设计最小圆曲线半径可根据实际情况适当下调;对于设计速度较低的螺旋匝道,可通过提升超高值以保证实际运行速度的提升。

关键词：道路工程螺旋匝道 Carsim 仿真模型设计参数

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山地城市螺旋匝道关键设计指标研究与分析

交通世界 2023年第19期 39-42页

作者：杨进龚华凤黄博亚赵聪霄林同棪国际工程咨询(中国)有限公司重庆401121 重庆市山地城市可持续交通工程技术研究中心重庆401121

螺旋匝道的设计被广泛应用于山地城市道路。目前的研究主要是针对螺旋匝道的结构形式,对螺旋匝道线型设计的相关指标尚无系统的研究成果。基于此,选取7个位于重庆市的螺旋匝道开展自然驾驶实验,获取车辆行驶轨迹、运行速度以及横向加速... 详细信息

螺旋匝道的设计被广泛应用于山地城市道路。目前的研究主要是针对螺旋匝道的结构形式,对螺旋匝道线型设计的相关指标尚无系统的研究成果。基于此,选取7个位于重庆市的螺旋匝道开展自然驾驶实验,获取车辆行驶轨迹、运行速度以及横向加速度值等重要数据,并将试验结果与螺旋匝道设计指标分别与国内外道路设计标准进行比较评价。根据研究结果,螺旋匝道的设计速度选择和限速设定宜根据计算运行速度确定;螺旋匝道设计速度和限制速度宜在国标规定范围内采用高值;驾乘舒适性作为螺旋匝道的关键指标,设计时横向力系数宜不大于0.15;螺旋匝道最大转角不宜超过2圈。

关键词：山地城市螺旋匝道设计指标运营速度驾驶舒适度

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钨选区激光熔化应力场的数值模拟

稀有金属材料与工程 2024年第2期53卷 490-500页

作者：周木华赵聪聪季华实验室广东佛山528200

建立了将随温度变化的材料参数特性和相变潜热考虑在内,用“生死单元”技术模拟铺粉过程的钨选区激光熔化热力耦合有限元模型,模拟了选区激光熔化过程中成形件的温度场和应力场,探究了不同基板预热温度和不同支撑结构对成形件残余应力... 详细信息

建立了将随温度变化的材料参数特性和相变潜热考虑在内,用“生死单元”技术模拟铺粉过程的钨选区激光熔化热力耦合有限元模型,模拟了选区激光熔化过程中成形件的温度场和应力场,探究了不同基板预热温度和不同支撑结构对成形件残余应力的影响。模拟结果表明,金属钨在选区激光熔化过程中经历多次加热、冷却过程,温度分布不均匀。基板预热和施加支撑结构均能减小成形件的残余应力,当基板预热温度为1273.15 K时,成形件中间节点残余应力减小118.99MPa,减小幅度为9.96%;当采用4层网格支撑结构时,成形件中间节点残余应力减小413.33MPa,减小幅度为34.61%。

关键词：选区激光熔化数值模拟残余应力基板预热支撑结构

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共享电单车在山地城市道路的适应性研究

城市道桥与防洪 2023年第7期 46-51,M0006,M0007页

作者：杨进龚华凤赵聪霄肖洁刘芳林同棪国际工程咨询(中国)有限公司重庆市401121 重庆市山地城市可持续交通工程技术研究中心重庆市401121 上海钧正网络科技有限公司上海市201199

共享电单车作为“最后一公里”较好的出行选择,因其具有良好的驱动性和便捷性,在道路坡度较大的山地城市拥有较高的潜在出行需求。然而,作为一种新兴出行模式,共享电单车是否适应山地城市,山地城市道路如何适应并促进共享电单车的发展推... 详细信息

共享电单车作为“最后一公里”较好的出行选择,因其具有良好的驱动性和便捷性,在道路坡度较大的山地城市拥有较高的潜在出行需求。然而,作为一种新兴出行模式,共享电单车是否适应山地城市,山地城市道路如何适应并促进共享电单车的发展推广,目前尚无相关的研究。为填补该领域研究空白,提升共享电单车用户群体的出行安全,促进共享电单车在山地城市的推广,优化共享电单车在山地城市的规划布设,通过问卷调查、实地试验以及运营大数据分析等方法,分析了共享电单车用户的骑行体验、骑行偏好、道路爬坡能力、出行分布等信息,认为共享电单车用户的人行道骑行体验普遍劣于车行道骑行体验,在道路规划设计时,应结合实地道路路权使用情况,尽可能在车行道设置安全的非机动车道;共享电单车可以在坡度不超过12%的山地城市道路完成爬坡,但坡度超过11%时,电单车的骑行速度受到较大影响,建议设置非机动车道的道路最大纵坡控制在11%以内;电单车用户群体主要根据出行目的选择路线,且更愿意在宽阔的主、次干路骑行,建议在坡度小于11%的主、次干路设置电单车通勤路线;共享电单车需根据山地城市道路特点,增加及提升车辆本身的设备,如增加反光镜、夜间尾灯亮度等。

关键词：共享电单车山地城市绿色出行爬坡能力

路网容量计算方法研究——以重庆解放碑商圈为例

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交通世界 2023年第10期 11-14页

作者：龚华凤陈俊成赵聪霄郑骁奇黄博亚林同棪国际工程咨询(中国)有限公司重庆401121

当前对路网容量的研究尚处于理论探索阶段,需要通过实测交通数据进行验证。基于时空消耗理论,在考虑不同道路等级的基础上,引入不同车道车辆运行特征及道路开口等修正系数,构建符合现实街道场景的路网容量计算模型,并利用重庆市解放碑... 详细信息

当前对路网容量的研究尚处于理论探索阶段,需要通过实测交通数据进行验证。基于时空消耗理论,在考虑不同道路等级的基础上,引入不同车道车辆运行特征及道路开口等修正系数,构建符合现实街道场景的路网容量计算模型,并利用重庆市解放碑商圈路网的交通调查数据对模型的有效性进行验证。应用模型求解得到路网容量为22890辆次/h,与实际晚高峰最大流量相比误差率为10.5%,证明了该路网容量计算模型对城市路网容量计算具有可应用性。最后根据计算结果对解放碑商圈路网部分道路提出了针对性的改善措施。

关键词：城市交通路网容量时空消耗法运行效率车头间距

数字党建赋能城市社区治理——基于组织、技术、情感的分析框架

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福建师范大学学报（哲学社会科学版） 2024年第4期 69-77页

作者：赵聪中共天津市委党校群团教研部天津300191

数字党建是推动城市社区治理现代化的重要引擎,可从“组织-技术-情感”的三维视角阐释数字党建赋能城市社区治理运行模式。在组织层面上改进党的工作方式、在技术层面上依托数字技术赋能、在情感层面上涵养善治意识,从而系统加强数字党... 详细信息

数字党建是推动城市社区治理现代化的重要引擎,可从“组织-技术-情感”的三维视角阐释数字党建赋能城市社区治理运行模式。在组织层面上改进党的工作方式、在技术层面上依托数字技术赋能、在情感层面上涵养善治意识,从而系统加强数字党建赋能城市社区治理的动力。面对组织设置不足、技术支撑不够与情感要素离散的现实挑战,要以提高组织建设、强化技术支撑、加强情感建构为应对之策,进一步提升城市社区治理现代化。

关键词：数字党建城市社区治理现代化数字治理

基于Panel Data的山地城市立交基本段通行能力影响因素研究

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交通运输系统工程与信息 2020年第5期20卷 163-168页

作者：周约珥龚华凤赵聪霄徐小童黄博亚林同棪国际工程咨询(中国)有限公司重庆401121 重庆市山地城市可持续交通工程技术研究中心重庆401121

通过统计学分析,基于重庆市主城区不同立交基本段采集的交通流与道路线型等数据,建立Panel Data(面板数据)模型,研究山地城市立交基本段通行能力的主要影响因素,确定通行能力与主要影响因素间的数学关系,对主要影响因素的敏感度排序.结... 详细信息

通过统计学分析,基于重庆市主城区不同立交基本段采集的交通流与道路线型等数据,建立Panel Data(面板数据)模型,研究山地城市立交基本段通行能力的主要影响因素,确定通行能力与主要影响因素间的数学关系,对主要影响因素的敏感度排序.结果表明:竖曲线半径、设计速度、圆曲线半径、大车比例是影响山地城市立交基本段通行能力的主要因素,其中,竖曲线半径对通行能力的影响最大,敏感度最高,为20.66%;道路坡度由于影响权重较小,被大车比例取代.

关键词：城市交通通行能力影响因素 panel data 立交通行能力山地城市

SA-PQ-11/CF阳极提高MFC废水处理效果与发电性能

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精细化工 2024年第5期41卷 1101-1107页

作者：樊立萍温越霄沈阳化工大学工业环境-资源协同控制与优化技术辽宁省高校重点实验室辽宁沈阳110142 沈阳化工大学环境与安全工程学院辽宁沈阳110142

为提高微生物燃料电池(MFC)的废水处理效果和发电性能,制备了一种海藻酸钠(SA)-聚季铵盐-11(PQ-11)/碳毡(CF)阳极(SA-PQ-11/CF),分别以制药废水和糖蜜废水为阳极液,以CF为阴极,构建了MFC系统,采用SEM对阳极表面形貌进行了表征,通过循环... 详细信息

为提高微生物燃料电池(MFC)的废水处理效果和发电性能,制备了一种海藻酸钠(SA)-聚季铵盐-11(PQ-11)/碳毡(CF)阳极(SA-PQ-11/CF),分别以制药废水和糖蜜废水为阳极液,以CF为阴极,构建了MFC系统,采用SEM对阳极表面形貌进行了表征,通过循环伏安(CV)特性和电化学阻抗(EIS)特性、化学需氧量(COD)去除率对其性能进行了考察。结果表明,SA-PQ-11/CF阳极具有较大的比表面积,MFC的溶液电阻和电荷转移电阻得到明显降低。阳极液为制药废水时,采用SA-PQ-11/CF阳极的MFC的稳态输出电压和COD去除率分别约为0.22 V和62%,较常规CF阳极的MFC分别提高了100%和130%;阳极液为糖蜜废水时,采用SA-PQ-11/CF阳极的MFC的稳态输出电压和COD去除率分别为0.15 V和43%,分别较采用常规CF阳极的MFC提高了275%和95%。

关键词：微生物燃料电池废水处理阳极改性海藻酸钠聚季铵盐-11 发电性能