检索结果-南通市图书馆

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

石墨烯水泥基复合材料的压敏性能研究

新型建筑材料 2024年第5期51卷 1-6页

作者：唐晓丹赵新益林正祥白舒雅储洪强蒋林华中国长江电力股份有限公司湖北宜昌443000 河海大学力学与材料学院江苏南京211100

为监测水工混凝土结构的健康状况,制备了自感知石墨烯水泥基复合材料。通过SEM和XRD等对石墨烯水泥基复合材料进行了微观分析,并利用四电极法测量了不同石墨烯掺量复合材料在破坏荷载、循环荷载以及不同相对湿度下的压敏性能。结果表明... 详细信息

为监测水工混凝土结构的健康状况,制备了自感知石墨烯水泥基复合材料。通过SEM和XRD等对石墨烯水泥基复合材料进行了微观分析,并利用四电极法测量了不同石墨烯掺量复合材料在破坏荷载、循环荷载以及不同相对湿度下的压敏性能。结果表明,石墨烯在水泥基体中分散形成导电网络且石墨烯并不会参与水泥水化反应;复合材料电阻率的降低符合渗流理论;破坏荷载作用下,复合材料电阻率表现出“下降-平衡-剧增”的变化趋势;循环荷载作用下,石墨烯掺量为1.8%、2.0%和2.4%的复合材料表现出良好的压敏性能并在0、50%、70%和90%的相对湿度下具有稳定性和重复性。

关键词：石墨烯水泥基压敏性能破坏荷载循环荷载相对湿度

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于应变计组的高拱坝混凝土应力计算与分析

电力设备管理 2022年第S2期 89-92页

作者：唐晓丹赵新益李少林中国长江电力股份有限公司乌东德水力发电厂长江三峡勘测研究院有限公司

高拱坝混凝土应力是判定大坝蓄水期间安全运行性态的关键指标。本文基于乌东德拱坝应变计组实测数据,分析得到了混凝土的自生体积变形,通过变形法计算得到了混凝土应力,借助钢筋计换算的混凝土应力验证了计算方法的有效性和成果的可靠... 详细信息

高拱坝混凝土应力是判定大坝蓄水期间安全运行性态的关键指标。本文基于乌东德拱坝应变计组实测数据,分析得到了混凝土的自生体积变形,通过变形法计算得到了混凝土应力,借助钢筋计换算的混凝土应力验证了计算方法的有效性和成果的可靠性。基于计算成果,分析了拱坝混凝土应力的增量、空间分布和时变特性,揭示了蓄水期间混凝土应力变化规律,得到了2021年3月17日(水位974.33m,接近正常设计水位975m)的坝体混凝土实测应力特性:上游面各测点铅直向应力在-9.2~-0.7MPa(6号坝段坝踵处最大),下游面铅直向应力在-5.1~-1.0MPa;上游面各测点切向应力在-3.6~-0.2MPa,下游面切向应力在-4.9~-0.2MPa。各测点应力无异常变化,蓄水前后应力变化与计算值接近,坝体实测混凝土应力符合拱坝的应力特点,坝体应力均安全。

关键词：乌东德水电站高拱坝应变计组混凝土应力特性和规律

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

地基雷达在水利水电工程安全监测中的应用

电力设备管理 2022年第S1期 89-91页

作者：唐晓丹赵新益李少林中国长江电力股份有限公司乌东德水力发电厂长江三峡勘测研究院有限公司

地基雷达技术是一种新型的对地微变形监测技术,已逐渐应用于建筑、公路等工程领域。本文采用地基雷达技术对乌东德金坪子滑坡体进行变形监测实验,结果表明,地基雷达可以精确识别区域和测点变形情况,快速识别出边坡的隐患区域,能够推广... 详细信息

地基雷达技术是一种新型的对地微变形监测技术,已逐渐应用于建筑、公路等工程领域。本文采用地基雷达技术对乌东德金坪子滑坡体进行变形监测实验,结果表明,地基雷达可以精确识别区域和测点变形情况,快速识别出边坡的隐患区域,能够推广应用于水利水电安全监测领域。

关键词：地基雷达水利工程安全监测金坪子滑坡体

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

岩体变形参数确定的经验方法研究

岩石力学与工程学报 2016年第A1期35卷 3195-3202页

作者：张占荣杨艳霜赵新益盛谦朱泽奇中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 湖北工业大学土木工程与建筑学院湖北武汉430068 中国科学院武汉岩土力学研究所湖北武汉430071

在岩体工程变形分析和稳定性评价时,确定合理的岩体变形模量至关重要。现场试验可直接确定岩体的变形模量,获取的数据相对可靠,但是所需周期长、费用高,当现场试验受到各种制约条件而无法进行时,通过工程岩体分级指标估算岩体变形参数... 详细信息

在岩体工程变形分析和稳定性评价时,确定合理的岩体变形模量至关重要。现场试验可直接确定岩体的变形模量,获取的数据相对可靠,但是所需周期长、费用高,当现场试验受到各种制约条件而无法进行时,通过工程岩体分级指标估算岩体变形参数的经验方法,不失为一种经济实惠的选择。目前,国外已有大量学者通过对岩体分级方法的研究,得到了相应的岩体变形参数计算的经验公式,但在国内相关研究的开展则较少。《工程岩体分级标准》是我国岩体分级的国家标准,自1994年颁布以来,在国内岩土工程界得到了广泛的应用,但基于此分级方法来进行岩体变形参数估算方面的研究则相对较少,因此研究基于国标工程岩体分级指标预测岩体变形参数的经验公式具有广泛的应用价值。通过参考国外节理岩体变形模量的经验确定方法,吸取了相关的经验和成果,在搜集国内大型水利水电工程现场试验成果与工程岩体分级指标等相关成果基础上,结合数理统计原理,通过相关性分析,得到基于国标《工程岩体分级标准》BQ值估算岩体变形模量的经验公式。为提高预测岩体变形参数的准确性,通过对实测数据统计分析,得到了根据BQ指标、岩块弹性模量Ei估算岩体变形模量经验公式,并经三峡工程现场变形试验数据验证了该经验公式的可行性。上述研究成果为通过BQ指标估算岩体变形模量提供了一条合理的量化途径。

关键词：岩石力学岩体分级变形模量经验方法工程岩体分级标准 BQ值

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

地基承载力确定方法综述

铁道工程学报 2013年第7期30卷 16-21,64页

作者：汪莹鹤赵新益曾长贤中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

研究目的:地基承载力是地基设计的一个基本问题,但目前各种规范在设计理论、设计参数上不统一,不同时期、不同行业关于地基承载力出现过很多专业术语。本文对承载力的基本概念及设计理论进行梳理,总结我国建筑、港口、公路、铁路等行业... 详细信息

研究目的:地基承载力是地基设计的一个基本问题,但目前各种规范在设计理论、设计参数上不统一,不同时期、不同行业关于地基承载力出现过很多专业术语。本文对承载力的基本概念及设计理论进行梳理,总结我国建筑、港口、公路、铁路等行业地基承载力设计方法,为地基处理极限状态设计方法提供依据。研究结论:(1)目前建筑、铁路等行业主要还是用安全系数法;港口规范按极限状态设计,其抗力分项系数综合考虑了强度指标的可靠性、结构的安全性及地基土状况。(2)由于岩土工程的特殊性,对岩土工程领域的极限状态设计方法要有正确的认识,应该重视工程经验与既有工程统计,规范勘察方法与设计参数,强调概念设计与现场监测。(3)研究成果可指导铁路地基处理极限状态设计方法的研究。

关键词：地基承载力极限状态设计方法安全系数

铁路路堤稳定性极限状态设计方法研究——以水泥土搅拌桩复合地基为例

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道学报 2016年第4期38卷 82-89页

作者：陈胜徐光黎赵新益陈琳胡小庆中国地质大学工程学院湖北武汉430074 中国地质大学岩土钻掘与防护教育部工程研究中心湖北武汉430074 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063

地基处理极限状态设计方法研究能够为铁路路基相关设计规范转轨提供依据和支撑。本文在调研、收集国内铁路地基处理技术资料基础上,对既有铁路地基处理的典型工点进行统计、拟合计算,建立稳定安全系数K与可靠度β的函数关系,确定水泥土... 详细信息

地基处理极限状态设计方法研究能够为铁路路基相关设计规范转轨提供依据和支撑。本文在调研、收集国内铁路地基处理技术资料基础上,对既有铁路地基处理的典型工点进行统计、拟合计算,建立稳定安全系数K与可靠度β的函数关系,确定水泥土搅拌桩加固段路堤稳定性隐含的目标可靠度指标及分项系数范围。通过反演计算和校准计算,验证隐含的目标可靠度指标和分项系数的取值范围及合理性。建议:水泥土搅拌桩加固路堤稳定性目标可靠度β=2.1,计算得到土体摩擦系数分项系数γtanφ=1.2;黏聚力分项系数γc=1.4;桩体抗剪强度分项系数γp=1.25。研究成果对铁路路堤稳定性极限状态设计具有一定参考价值。

关键词：水泥土搅拌桩极限状态设计可靠度分项系数复合地基

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

下蜀黏土改良土填筑高速铁路基床的试验研究

岩土工程学报 2004年第2期26卷 293-295页

作者：孙宏林赵新益铁道第四勘察设计院地路处湖北武汉430063

0 引言京沪高速铁路是我国第一条拟建的高速铁路,设计运行速度300 km/h,基础设施按350 km/h设计[1].对高速铁路线路来说,轨道结构的高度平顺与稳定是满足列车高速、安全和舒适运行的重要基础.

关键词：高速铁路基床下蜀黏土改良土含水率

陡坡河段变动回水区推移质运动特性的试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

工程科学与技术 2018年第4期50卷 89-95页

作者：路信黄尔王森赵新益官夏菲四川大学水力学与山区河流开发保护国家重点实验室水利水电学院四川成都610065 长江重庆航运工程勘测设计院重庆400012 中国长江电力股份有限公司湖北宜昌443002

基于物理模型试验,探讨典型河段变动回水区推移质的运动特性,分析在库水位消落及来流增大过程中,淤积体平面形态及淤积体推进轨迹变化等特性。试验结果表明,由于河段比降较大,水库回水尖灭点上下游呈现不同的流态,从急流变为缓流的过程... 详细信息

基于物理模型试验,探讨典型河段变动回水区推移质的运动特性,分析在库水位消落及来流增大过程中,淤积体平面形态及淤积体推进轨迹变化等特性。试验结果表明,由于河段比降较大,水库回水尖灭点上下游呈现不同的流态,从急流变为缓流的过程中,输沙能力会陡然下降。在库水位消落过程中,保持上游来流不变,泥沙淤积体输移的距离大致与水库回水尖灭点前行的距离相当,且下游水位降至875 m时,淤积体在河道湾顶附近被水流切割分成上下两部分,两级淤积体间泥沙颗粒级配差异较为明显,反映出水流的分选作用。在来流增大过程中,当推移质来沙量不变时,保持下游库水位不变,增大上游来流量,推移质淤积体向下游推进的幅度相对较小,表明研究河段变动回水区内的推移质运动受下游回水作用影响较大。对于陡坡性变动回水区,在给定上游来沙总量的前提下,泥沙淤积体前沿的推进幅度主要受到库水位降低的影响,而受上游流量的影响相对较小。

关键词：变动回水区推移质概化模型

石灰改良下蜀黏土作为高速铁路路堤填料的动力特性试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道标准设计 2012年第11期32卷 1-3,10页

作者：赵新益中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

高速铁路对路基填料的工程性质特别是基床结构填料的动力学特性提出了很高的要求。通过室内动三轴试验及现场激振试验,对石灰改良下蜀黏土作为填料的动力特性进行系统的研究,对其作为高速铁路基床底层填料的可行性进行评价。研究结果表... 详细信息

高速铁路对路基填料的工程性质特别是基床结构填料的动力学特性提出了很高的要求。通过室内动三轴试验及现场激振试验,对石灰改良下蜀黏土作为填料的动力特性进行系统的研究,对其作为高速铁路基床底层填料的可行性进行评价。研究结果表明:下蜀黏土经石灰改良后,具有较高的临界动应力值,动载作用下弹性变形及塑性变形较小,满足高速铁路基床底层填料要求。石灰改良下蜀黏土力学特性受相关因素影响,应用过程中,应注意对含水率、压实系数等进行合理控制。

关键词：高速铁路石灰改良下蜀黏土路堤填料动力特性