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行车速度对沥青路面力学参数及响应的影响

北京工业大学学报 2010年第9期36卷 1253-1257页

作者：赵延庆于新谭忆秋大连理工大学交通运输学院大连116024 河海大学土木与交通学院南京210098 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院哈尔滨150001

利用室内试验确定的沥青混合料的动态模量主曲线和时间-温度转化因子,结合实测的冬天和夏天沥青路面结构的典型温度场,定量分析了行车速度对沥青路面材料性能及结构力学响应的影响.结果表明,当行车速度从10 km/h增加到130 km/h时,路面... 详细信息

利用室内试验确定的沥青混合料的动态模量主曲线和时间-温度转化因子,结合实测的冬天和夏天沥青路面结构的典型温度场,定量分析了行车速度对沥青路面材料性能及结构力学响应的影响.结果表明,当行车速度从10 km/h增加到130 km/h时,路面结构内动态模量可增加3倍以上,路表弯沉、沥青层底拉应变和土基顶面压应变等关键力学响应可减少20%以上.在冬天和夏天,材料性质及路面响应随车速的变化幅度有所不同.研究表明,为了得到更客观的结果,在路面结构分析和设计中应考虑行车速度的影响.

关键词：行车速度荷载频率动态模量路面响应

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沥青路面粘弹性三维有限元分析

华中科技大学学报（自然科学版） 2009年第9期37卷 86-89页

作者：赵延庆陈静云大连理工大学交通运输系辽宁大连116024 大连理工大学土木水利学院辽宁大连116024

对典型的沥青路面结构建立了三维粘弹性有限元模型,并对其有效性进行了验证.分别研究了荷载模式(矩形、半正弦和三角形荷载)和温度等因素对沥青路面路表弯沉、沥青层底水平拉应变和土基顶面压应变粘弹性响应的影响.发现温度越高,粘弹性... 详细信息

对典型的沥青路面结构建立了三维粘弹性有限元模型,并对其有效性进行了验证.分别研究了荷载模式(矩形、半正弦和三角形荷载)和温度等因素对沥青路面路表弯沉、沥青层底水平拉应变和土基顶面压应变粘弹性响应的影响.发现温度越高,粘弹性响应峰值和残余响应越大,且矩形荷载下得到的响应峰值和残余响应都大于半正弦和三角形荷载下的响应峰值.在循环荷载作用下,粘弹性响应峰值和残余响应逐渐累积,并且逐渐趋于稳定,且温度越高,达到稳定所需的循环次数越多.研究表明对沥青路面结构采用回弹参数进行线弹性理论分析有其合理性,但这种简化分析可能不能反映材料或结构完整的行为特性.

关键词：沥青路面粘弹性三维有限元法加载模式残余响应回弹响应

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沥青路面动态粘弹性响应分析

振动与冲击 2009年第9期28卷 159-162页

作者：赵延庆钟阳大连理工大学交通运输系大连116024 大连理工大学土木水利学院大连116024

沥青混合料是一种典型的粘弹性材料,在高速行车荷载作用下路面结构承受动态荷载,所以对沥青路面结构进行动态粘弹性分析,才能更客观地反映其行为特性。对典型的沥青路面结构建立了三维动态粘弹性有限元模型,分析了路表弯沉动态粘弹性响... 详细信息

沥青混合料是一种典型的粘弹性材料,在高速行车荷载作用下路面结构承受动态荷载,所以对沥青路面结构进行动态粘弹性分析,才能更客观地反映其行为特性。对典型的沥青路面结构建立了三维动态粘弹性有限元模型,分析了路表弯沉动态粘弹性响应及影响因素。结果表明弯沉峰值的大小及出现时间受计算点离轮载距离的影响。阻尼比对弯沉峰值的影响不大,但对弯沉振动衰减速率影响较大,阻尼越大,衰减的越快。温度对弯沉峰值及振动衰减速率均有较大的影响,温度越高,振动衰减的越快。比较了不同条件下动态分析和准静态分析得到的弯沉峰值,表明动态分析得到的结果平均要大12%左右,且弯沉峰值增加百分比受横向距离的影响。

关键词：粘弹性动态分析阻尼比三维有限元法准静态分析温度

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沥青混合料本构关系对路面力学响应的影响

中国公路学报 2012年第5期25卷 6-11页

作者：赵延庆刘慧白龙唐积民大连理工大学交通运输学院辽宁大连116024

为了给沥青路面结构的分析和设计提供参考,利用三维有限元方法对典型沥青路面结构的力学响应进行了分析,分析中分别将沥青混合料当作粘弹性材料和以动态模量、抗压回弹模量表征其基本力学参数的弹性材料。分析了不同温度、行车速度及基... 详细信息

为了给沥青路面结构的分析和设计提供参考,利用三维有限元方法对典型沥青路面结构的力学响应进行了分析,分析中分别将沥青混合料当作粘弹性材料和以动态模量、抗压回弹模量表征其基本力学参数的弹性材料。分析了不同温度、行车速度及基层类型下路表弯沉、沥青面层底和半刚性基层底水平应力,并对结果进行了比较。结果表明:基于动态模量的分析和粘弹性分析结果比较接近,尤其是路表弯沉峰值和半刚性基层底水平应力峰值的平均相对误差在2%以内;而采用抗压回弹模量分析的结果则差别较大,尤其是沥青面层底拉应力峰值只有粘弹性分析结果的1/3左右;在弹性分析范畴内,应该用动态模量取代抗压回弹模量,以提高路面力学响应分析结果的精度并综合考虑温度、行车速度等因素的影响。

关键词：道路工程沥青混合料本构关系动态模量

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沥青混合料破坏阶段的黏弹性行为

中国公路学报 2008年第1期21卷 25-28页

作者：赵延庆黄大喜江苏省交通科学研究院江苏南京210017 通辽市交通工程局内蒙古通辽028000

采用基于连续破坏力学和功势原理的模型对沥青混合料破坏阶段的黏弹性行为进行研究。该模型中利用虚应变来描述沥青混合料的时间依赖性,利用破坏参数和虚劲度模量的关系描述沥青混合料的破坏特性。通过不同条件下的复数模量试验确定了... 详细信息

采用基于连续破坏力学和功势原理的模型对沥青混合料破坏阶段的黏弹性行为进行研究。该模型中利用虚应变来描述沥青混合料的时间依赖性,利用破坏参数和虚劲度模量的关系描述沥青混合料的破坏特性。通过不同条件下的复数模量试验确定了沥青混合料的线黏弹性力学参数,进行了不同条件下的恒应变率压缩试验来确定沥青混合料的破坏特性。确定了破坏参数、应力的勒贝格范数和虚劲度模量之间的关系,进而用线性分段法计算了沥青混合料的黏弹性应变。利用该模型对不同条件下的恒应变率压缩试验结果进行了分析。结果表明:预测值和实测值吻合良好。

关键词：道路工程沥青混合料线性分段法黏弹性行为虚劲度模量勒贝格范数破坏特性

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评卢沟桥事变“偶发论”的几个论据

近代史研究 1989年第4期 233-247页

作者：赵延庆山东社科院历史所

卢沟桥事变虽然过去了半个多世纪,但对事变的原因和性质仍有不同认识。日本有些学者特别是部分前侵华军官的著作多认为卢沟桥事变是偶发性事件,说事件之火“是在从没有料到的时机和场所突如其来地点燃的”,“

关键词：卢沟桥事变偶发性事件日本帝国主义军官全面侵华战争关东军华北苏联日本陆军作战计划

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从近代政党的兴衰看历史对中国共产党的选择

东岳论丛 1991年第4期12卷 28-34页

作者：赵延庆

中国共产党是近代中国社会政治,经济发展的必然产物.是近代中国历史的必然选择。要证明这一论断的科学性.我们必须从更广阔的背景对之进行深入研究。本文拟从近代中国政党史的角度,对此作一些考察。一19世纪后半叶的中国,接踵而至的西... 详细信息

中国共产党是近代中国社会政治,经济发展的必然产物.是近代中国历史的必然选择。要证明这一论断的科学性.我们必须从更广阔的背景对之进行深入研究。本文拟从近代中国政党史的角度,对此作一些考察。一19世纪后半叶的中国,接踵而至的西方资本主义列强的入侵,特别是1894年日本发动的甲午侵华战争及继之而来的各主要帝国主义国家在华势力范围的划分,宣告了洋务自救运动的破产,使中国陷于豆剖瓜分、亡国灭种的危境,在殖民地半殖民地的泥潭里陷得更快更深。

关键词：中国人民中国共产党孙中山同盟会领导人资产阶级革命派中国国民党无产阶级政党安福研究系

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基于流变学的沥青抗疲劳性能评价方法

北京工业大学学报 2012年第10期38卷 1536-1542页

作者：白琦峰钱振东赵延庆东南大学交通学院南京210096 大连理工大学交通运输学院大连116024

进行了8种沥青材料的动态剪切流变试验和'时间-扫描'试验以及对应的沥青混合料疲劳试验,研究适于评价沥青疲劳性能的试验方法和指标.分析表明,与动态剪切试验相比,'时间-扫描'试验适于沥青(不包括如橡胶沥青等采用较大粒径改性剂的改性... 详细信息

进行了8种沥青材料的动态剪切流变试验和'时间-扫描'试验以及对应的沥青混合料疲劳试验,研究适于评价沥青疲劳性能的试验方法和指标.分析表明,与动态剪切试验相比,'时间-扫描'试验适于沥青(不包括如橡胶沥青等采用较大粒径改性剂的改性沥青)疲劳性能的评价;并提出了将'简化耗散能'用于'时间-扫描'试验数据分析和沥青疲劳性能评价的指标。

关键词：道路工程沥青疲劳性能评价方法时间-扫描试验流变学

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沥青路面系统可靠性优化设计方法研究

中国公路学报 1997年第3期10卷 25-31页

作者：赵延庆江苏省交通科学研究所

将概率和优化的概念引入到沥青路面设计方法中，在保证效益和安全程度的前提下，结合考虑路面结构层厚度和冰冻的要求，以路面结构造价最小为目标函数，建立了沥青路面可靠性优化的数学模型。该模型中考虑了路面的多种失效模式，并用蒙... 详细信息

将概率和优化的概念引入到沥青路面设计方法中，在保证效益和安全程度的前提下，结合考虑路面结构层厚度和冰冻的要求，以路面结构造价最小为目标函数，建立了沥青路面可靠性优化的数学模型。该模型中考虑了路面的多种失效模式，并用蒙特卡洛法计算路面的系统可靠度。选用ＤＦＰ算法成功地求解了数学模型的最优解，编制了相应的计算机程序。大量计算表明，该法收敛较快，精度较高，可供工程设计参考使用。

关键词： DFP算法公路沥青路面可靠性设计